расход топлива, управляемость, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника
качество материалов, динамика
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
динамика
Данный автомобиль очень вместителен и экономный, так называемая рабочая лошадка, не имеет скоростного режима но обладает тяговитостью, при этом не имеет изменения по расходу топлива, стабильная 10-ка/100 км.
Отличный помощник в строительстве дома и т. д. для грузоперевозок на короткие расстояния, конечно единственный - это то что на большие расстояния необходимо учитывать много времени для переезда так как максимальная скорость 80 км/час.
Но в целом очень хороший автомобиль.
дизайн кузова, динамика, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона, тормоза, шумоизоляция
Простой и неприхотливый рабочий " ослик " . Тянет больше заявленных 1750 кг. Но если хотите , что бы служил долго , не увлекайтесь "рекордами". С 2010 года , из салона , заменил резину , предохранители , релюшки , лампочки , установил реле стартера (почему то заводом не предусмотрено) , дистанционное отключение массы , парктроник . За время эксплуатации ( 7лет ) проблем с проводкой не имел абсолютно никаких . Родные аккумуляторы отходили 2 года . Резина - никакая , факт . Катаюсь на Rosava . Диски подходят Газели , но не менял , как по мне то с кольцами , как у ГАЗона удобнее . Много запчастей от ГАЗ и Газели (подшипники , сальника ) подходят . Менял рабочий цилиндр сцепления , вставил от Газели , практически как родной . С запчастями никогда не испытывал неудобств - KNR-AVTO , за ваши деньги - любой каприз , хоть гидроусилитель руля , хоть коробку отбора мощности , хоть двигло в сборе . Цены иногда удивляют , как в одну , так и в другую сторону . Если вы любитель погонять , это не ваша машина . Если нужен рабочий малыш и руки из правильного места - самое то .
расход топлива. грузоподъемность.
родные колеса - замена. красил кузов три раза.
Был Джак с салона. Скажу одно на 60 тис. км сделал капиталку двигателя. и потом еще до 100 тис.км замена генератора, стартера, форсунок. Кузов и кабина ржавеет очень быстро.
Короче потом продавал 2 года.
расход 10 литров,хорошая ремонтопригодность,хорошая обзорность,доступность обслуживания,хороший неприхотливый двигатель выхажива
слабая проводка,большой боковой крен,маленькая максимальная скорость (90км\\ч),неэнергоёмкая передняя подвеска,завышена третья пе
Если вы пересели с мерседеса на жака,то вы будете в ужасе, как на нём можно ездить,а если вы пересели на него с уаза то вы будете в восторге,Всё относительно.У меня было таких два автомобиля,и в общем я доволен.Из плюсов:практически неограниченная грузоподъёмность,возил до 3,5тон без последствий и усилений рессор и прочее.Очень тягучий мотор(ну конечно учитывая что он 64л.с).крепчайшая рама,непрехотливый мотор,очень хорошая ремонтопригодность узлов и агрегатов,цены на запчасти как на газелевские.если брать авто для своих нужд,а не как коммерческий авто,то лучше чем газель.
так вот: резина для зимы - полный ноль, буксует на ровном месте и за 30 тыс. стёрлась на нет. аккамуляторы родные на зиму поменять. и вообще по эллектрике могут быть вопросы. в плане сравнения с "газелью" - джек однозначно выигрывает. на разницу в цене в 20 тыс. грн. почти все минусы устраняются и имеется дизельный автомобиль более экономичный и грузоподьёмный. рекомендую для мест, не сильно удаленных от источника з/ч - столица, крупные обл. центры, в регионах пока если и брать, то только сразу целый парк (от 3-4 шт) - тогда проще заменить "газели"
эксплуатирую два года. из минусов: родная резина - зимой
