Владел мотоциклом 3 года(1991 года выпуска-иж6.114), купил с реальным пробегом-10300 км, прошел 3000 км, 2 раза колол мотор(менял сальники, поршневую, втулки на коленвалах). Покупал из-за небольшой стоимости. Мотоцикл хорошо подойдет для езды по грунтовой дороге и по бездорожью, а вот по трассе оставляет за собой приличный занавес из дыма выхлопа. В рамках экологии он вообще никакой.На мой взгляд моторы конечно на юпитер 5 друг от друга сильно отличаются(может быть дефект самого картера, цилиндров), к примеру до этой покупки был еще один юпитер 5. Так вот его тоже приходилось пару раз половинить, но разгон, при максимальной настройке и скоростные характеристики были заметно лучше.Именно на этот юпитер пришлось установить новые цилиндры, поршня с кольцами и после этой установки, скорость мотоцикла, я имею в виду после обкатки, при резком открытии дроссельной заслонки упала, а вот тяга появилась. Пришлось разобрать поршневую, отличия от той поршневой, которая стояла до этого - окна на выхлопе были по алюминиевому корпусу цилиндра.Начал подбирать звезды - переднюю максимум можно поставить на 21. Заднюю звезду так и не нашел меньшего размера, стоковая - 41 зуб.Нашел в интернете схему, как расточить эти окна и остальные окна под больший размер, что придало бы мощности собственно и скорости, но обратился к токарю и он мне отказал, сказал, что точит только гильзу цилиндра и все. Дальнейший поиск не дал результата. Там прямо написано, что можно напильником расточить - полный бред вообщем.С этим мотоциклом случалась еще одна беда, как то летом захотел на нем прокатиться, заведомо думал, что он без проблем заведется, вообщем в итоге проковырялся с ним пол дня. Все колдовство крылось в карбюраторе, но до этого без проблем он заводился. В итоге карбюратор к68д, который я сразу установил после покупки мотоцикла пришлось перенастроить - поменял жиклер, поставил 210(расход топлива 6-11 литров по грунтовой дороге), немного подкорректировал поплавок в камере, но и отрегулировал винты - холостой ход и подачу топлива.Вот после этой настройки он опять стал заводится, с пол оборота.Скажите, а почему так долго ты с ним ковырялся?Мой ответ - для того, чтобы понять почему он не заводится можно потратить на это огромное количество времени, по тому, что причина может находиться и в зажигании и вообще в том что сальник, подшипник может внезапно повредится, но это конечно будут вспышки и будет валить густой дым( было такое один раз, при чем произошло это в дороге, за 1 км от дома, мне очень повезло, я кое - как на нем даже проехал пол пути).Я описал тот момент, когда искра есть и мотоцикл просто не заводится, ни с "кика", ни с толкача. Просто, когда ездил на нем, без проблем и вот на тебе - не заводиться, а если бы это произошло за 100 км от дома и что тогда, сколько нервов можно убить?При сборке мотора нужно хорошо, обязательно закрутить маховик - автомобильный ключ №19 и труба. И по поводу кривошипных крышек, их только нужно снимать, с помощью съемника, имеется на них 2 отверстия с резьбой 6мм. После установки их на место желательно резьбу винтов обработать герметиком силиконовым и после их закручивания - шляпки тоже обработать герметиком. Просто с другим моим юпитер 5 случилась проблема - открутилась крышка, я вот делал на ней насечки, пришлось 4км идти пешком с ним. После того, как стал использовать герметик, ездил вообще спокойно. По поводу резины лучше использовать качественную резину, желательно ссср, а вот по поводу мягкой резины(сырой), которую сейчас продают везде - это полная ерунда, т. к. быстро стирается, даже один сезон нереально отъездить, быстро репается, может образоваться шишка, что вообще не допустимо. Был случай, как раз вот с этой шишкой на заднем колесе и была мелкой она, хорошо что ехал медленно и по грунтовой дороге, когда лопнула покрышка вместе с камерой. Очень неприятно, а если бы это произошло при езде по трассе и с скоростью - 100 км?Думаю, что ни чего хорошего. Мягкую покрышку, в отличии от жесткой еще легче проколоть. По поводу китайских камер - даже и не думайте их покупать - камера тоньше, к ней невозможно приклеить заплатку и проблемно ее накачать, т. к "зацеп" насоса соскакивает с вентиля камеры при подкачке.Крышки защитные на карбюратор - нужная вещь, сам в этом убедился, карбюратор всегда с ними чистый, не так много песка в воздушном фильтре, особенно если ездить по песчаной дороге. Крышки конечно немного пришлось подпелить под пучок проводов и бензиновый шланг. И ничего они при езде, не стучат, ни гремят!!! Переварил глушители - поднял на 15 см, сделал болтовое соединение колено-глушитель(асбестовая нить после пробега 400 км проседает из-за выброса в глушитель масла).Воздушный фильтр нужно постоянно чистить. Если этого не делать часть мелкого песка будет попадать в поршневую. Генератор очень слабый-140 вт, не хватает даже на более мощную лампу 55/65. Мотоцикл на самом деле трудно управляем, пришлось опустить руль на 3 см и вилку на 3 см, стало намного лучше. Мотоцикл был с люлькой, отсоединил и выкинул ее, т. к мотор для люльки слабоват. Установил звезду на 20 зубов, стал мягче ехать.Тест драйв-разгон с места до 100 с 19 зубами-13 сек, примерно 5000 оборотов. При резком открытии газульки начинает дымить, как и все ижи(происходит следующие-при резком увеличении оборотов двигателя вбрасыватся часть масла из камеры, где стоит маховик+чуть с коробки-Это при совершенно новых сальниках, подшипниках+увеличивается сильно подача топлива, часть бензина не сгорает.Постоянно нужно буторить бензин с маслом 1/40-это большой косяк. Невозможно ставить на боковую подножку, начинает течь масло с коробки-это при новом сальнике. Хорошо сделана рама можно ездить хоть втроем. Установил сразу новые указатели поворотов, обтекатель. Зажигание с прерывателем - хорошо, но иногда сбивается, электронное ставить не стал, т. к нет смысла- заводится отлично, при хорошо заряженном аккумуляторе, держит холостые.Большая проблема с сцеплением - или срабатывает, или не дорабатывает - установил в итоге 12 дисков заместо 14, расслабил сжимные болты, вынул подшипник - начало работать нормально, но иногда все равно рвался трос. Тормоза при новых колодках работают примерно на 65 %. Кто надумает брать - нужно подумать зачем нужна головная боль. Мотоцикл на самом деле ни какой, практически нет мотора, иногда просто хотелось его облить бензином и поджечь, но все таки ему повезло, я его продал!!!
