По цене и качество. Не четко работают замки дверей , тугие стеклоподъемники. На передних сиденьях крыша "давит" на голову , неудобная посадка в авто. (без сноровки можно удариться головой о балку), малый угол открывания дверей....
динамика, качество материалов, простор салона, управляемость
Гудит задний мост , когда долго стоишь в пробке плохо втыкается первая скорость ...приходится пережимать сцепление . На скорости за 150 чувствуется как машину сдувает ))
Нормальная машина . Салон сделан хорошо , в нём довольно уютно . Двигатель мощный , хорошо тянет . Дорогу держит хорошо.
Афигенное авто. Для начинающего водителя думаю лучше нет. Лучше такую новую взять и не ипаца, чем взять полуубитое зубило и лежать под ним. С класской вапще нет сравнения. Классика это прошлый век. ОДА всё же современнее и практичнее.
что это такое?может для кого то это и класное авто ,но по мне это такой ведро лёт каких свет не видел.запарожец симпатичней выглядит чем это убогое карыто
динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Началось все с замены вакуумника,а дальше было почти все.Не ремонтировал только "основные" агрегаты и механизмы.Движок,вообще,очень нравится!!!Кроме замены масла и свечей НИЧЕГО не делал.Даже клапаны не пришлось регулировать.То же самое с и с коробкой и с мостом.Езжу по-многу,в-основном,на больших скоростях 160 идет без проблем,если б еще движок впрысковый,чтоб кобыл на 30 по-более вообще машине цены б не было.Кстати,стеклоочистители на самой высокой скорости зависают;очень опасный дефект бывает огоняешь КАМаЗ,они застрянут и на свою полосу уже выезжаешь вслепуюА они еще и включаться не хотят.Даже не знаю что с ними делать уже по-всякому пробовал
Машина нормальная!!!Не нравится она тем,кто сам не держал такую и не ездил на ней.Да,есть много недостатков,но достаточно посмотреть,как ютятся,толкая друг друга плечами в 9-х или 10-х,сразу понимаешь,что купил правильную машинешку.Места в ней дохрена!И телик перевезти и с корешами на природу сгонять и все что угодно можно.Если даже в дороге что-нибудь отвалится - можно спокойно доехать до дома,а там по-быстрому своими силами изладить прблем не возникнет.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Проблем нет , Есть вопрос . Мужики подскажите , Хочу салон напичкать кнгопками панелями от "семерки" . Руль поставить тоже другой . У кого есть опыт , отзовитесь
Для дома вместо лошадки .Не жалко ездить по лесу по полю. Супер помощник
впринципе доволен,был бы чуточку понодежней,стоит в гараже уже год,коробка и мотор 10000 после переборки,если кого интерисует звоните.
динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Поначалу печка была холодной, хватало только на лобовое стекло. Выкинул к чертям кран, привинченный к радиатору печки и поставил под капот врезной кран в шланг, идущий от помпы к печке - ТАШКЕНТ!!! Поменял передние стойки (стоят газомаслянные Монро). Когда антикорил днище - в салоне сделал В-Ш-изоляцию. Плафон освещения салона поменял на новый КамАЗовский (две лампы: одна на 5 Ватт, другая на 21) - Красота!!! В целом расходы таковы: трехгодовалую машину в 2004 взял за 60 тыс., за три года эксплуатации вложил в неё 15 тыс (новые стойки, два комплекта резины, карбюратор от Нивы, банка грунтовки и банка краски).
В целом я доволен! Хорошо ведет себя на дороге, несмотря на то, что привод задний! Главное - подобрать хорошую резину. Я приобретаю КАМу. Резина недорогая, но проверенная. Комфортный, вместительный салон (это вам не вазовское "зубило"), удобная посадка, печка - "кипяток" (правда, после доработки). Стойки родные ходят долго, если не сдыхают на морозе. Коробка отходила 120 000 и все четко (у корефанов на вазовской классике пятая передача вылетала каждые 15-30 тыс. км). К двигателю претензий нет - когда появился масляный аппетит на 115 000 просто заменил колпачки и заодно притер клапана. Зазор в поршневой - как заводской, компрессия - 12 очков по всем горшкам, поэтому трогать не стал. По кузову появлялись "рыжики", но по весне все зачистил, загрунтовал, покрасил - машинка как новая ещё года три можно не беспокоиться. Было желание приобрести такую же, но поновее, однако выпускать их не стали. Продавать своего "чижика" за "пузырь-другой" я не собираюсь. Поэтому пусть ездит, пока возит. Для тех, кого интересуют подробности эксплуатации - всегда рад помочь! Самое главное! У кого мотор УЗАМ, чтобы снизить расход до 7 литров на сотку - ставьте карбюратор "Солекс" от "Нивы 21213"! Эффект очевиден: динамичный разгон, экономичная езда!
Проблемы только мелкие, да и с теми можно ездить(некоторые причем сами пропадают со временем...). Просто, как обычно, мне хочется, чтоб было все идеально! :-)
За те деньги, за которые этот авто продавался- ему не было равных среди отечественных авто. Уж не сравнивать же Иж 2126 с "классикой"??? ЖИГУЛИ давно должны занять законное место там, куда обычно отправляют "запорожцы", т.е. - В ЧЕРМЕТ!!! А между прочим и запорожец- неплохая машина(очень живучая)
динамика
Сразу же сделали тормоза, так как их почти не было. Два раза слетал с места трамблёр, после чего долго думали, а почему это мы не можем завезтись то.... А в итоге сломали - катушку зажигания так и продали да и ещё с наваром :))
Всем привет! Имел опыт эксплуатации данного агрегата! :) ......увидели мы однажды с друзьями объяву о прадажи данного авто за 200 баксов да и ещё со всеми доками и страховкой, решили купить - поучиться коробки в условиях города! :) За месяц пользования испытали столько веселия и экстрима - однажды чуть не спалили случайно :)) - бензинчик в карбюратор на прямую лили - факелок был не слабенький :))) мощи в нём было достаточно, со светофора иногда даже гонялись и частенько даже хорошо вперёд уходили - ещё бы такой танк с буксом уходит - все боятся!!! :)))) Вообщем машинка всё что от неё требовалось выполнила - коробке научились да и повеселились, будет что вспомнить :) и было продана, вроде как тоже первый авто парню!........
простор салона, расход топлива, управляемость
Не нравится как весит запаска (при замене колеса обязательно перепачкаешся), наружное правое зеркало так и не смог настроить. Заедает натежитель ремня. Лопнула муфта 2 и 1скоростей замена обошлясь в (500р). странный алгоритм работы вентилятора печки (хотя мож это так и должно быть, а может штучный дефект)
Легкий руль, просторный салон, послушен в управлении, небольшой расход топлива (для заднеприводного автомобиля). Хотя, не лишён недостатков. В общем лучше жигулей по той же цене .
Машина супер, надежная и простая как лом, по ходовым качествам все хорошо, не хватает 6-ой передачи, доработки: поменял амортизаторы вкруг и переделал привод сцепления, также поставил безконтактное зажигание, пробег за 5 лет 250000 км(я не ошибся!!!) двигатель робит как швейцарские часы.
качество сборки, цена
Поменял обе стойки но у меня дорога-отстой-грунтовка ещё сцепление и в крыше что-то гремит у меня Фабула Остальное-норма
дизайн кузова, объем багажника, простор салона, цена
Поменяла полностью сцепление (было жесткое, да и проблемы с выжимным подшипником), иногда по время дождя на скорости больше 100 км/ч отказывают дворники :) но потом опять включаются. Есть подозрение, что выкуумный усилитель не в идеальном состоянии.
Симпатичная и недорогая машинка. Никаких лишних кнопок нет. Правда, не очень удобное сиденье - устает спина, если долго ехать, и тяжелый руль, если поворачивать на месте. А так - небольшие поломки не требующие грубой физической силы можно починить самостоятельно, что очень радует. Минимум электроники. Большой салон и вместительный багажник. Но ящичек для мелких вещей между сиденьями просто ужасен!!! :) Пожалуй, самое ужасное, что есть в машине.
Купил машину впервый раз у меня мая, девочька ,полноприводная,движок жигулёвский жрёт мало и что залью а живём мы на долёком ямале ,здесь морозы такие и сугробы такие,ниразу не подвела.Толька вот тюнинг к ней некчему ведь внедорожник.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость, цена
Ремонт двигателя (непритерты клапана). Ремонт дифференциала (открутился болт шестерни и срезало три зуба) Проблема чисто заводская - необходимо устанавливать болт с головкой на 17 а не на 13. Ремонт стартера. Летят крестовины (из-за постоянных нагрузок). В принципе - это проблемы производителей деталей. Да и ставятся детали далеко не лучшего качества.
Уточнение: 21261 1.6. Привод только на задние колеса. Недорогой работяга для любых климатических условий. При небольшой модернизации развивает скорость до 170 км. Хороший клиренс. При установке блокирующегося диференциала показал высокую проходимость. Хорошая динамика, особенно в горных условиях южного урала. Просторный салон. Машина-трудяга. Хороша как для перевозки грузов (в т.ч объемных), так и для перевозки пассажиров.
управляемость
Раньше заводского пробега-125 тыков по рекомендации завода поломалась шестерня 5-ой передачи- на 93000 км.-конструктивный просчёт, Замену амортизаторов и тормозных колодок- не считаем. Фактически машина мне прослужила 186 тыков, Потом поменял трансмиссию почти полностью- благо случай подвернулся.
дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Весной 2007г. потек главный цилиндр. После посещения "гарантийного" сервиса вышло из строя сцепление, заменили на импортное. (в тот гарантийный сервис после этого не езжу даже масло менять.)
Купила в салоне в декабре 2005г. Общее впечатление от машины очень хорошее. Предлагали вазовскую классику сразу от нее отказалась (даже с чисто с внешней стороны не в даваясь в тех. подробности классика устарела) А вообще впечатление от машины портят разные пусть мелкие но недочеты. Но многое зависит и от самого владельца, если к машине относиться с вниманием, то она обязательно не подведет. А превратить в разломанное и ржавое ведро можно и новый мер
седес.
Простота конструкции. Низкая стоимость автомобиля и запчастей. Высокая ремонтопригодность. Неплохие ходовые качества в сравнении с конкурентами.
Катастрофически низкое качество сервисного обслуживания. Невысокий уровень комфорта. Обязательное наличие слесарных навыков и головы на плечах у хозяина.
Фабулу брал новую в автосалоне в 2004г за 150тыр. Выбор был обусловлен количеством денег и желанием приобрести именно универсал. За те же деньги можно было взять ВАЗовскую четвёрку, но очень не хотелось, а вот одиннадцатая была уже далеко вне пределов досягаемости по цене. Сразу же после начала эксплуатации очень напрягался по поводу воя КПП, жёсткого сцепления и тугого включения передач. Но со временем что то приработалось, чувства притупились и в общем напрягаться перестал. Поменял все смазочные материалы на соответствующие требованиям изготовителя импортные. КПП и редуктор заднего моста после этого стали постоянно покрыты масляно-грязевой плёнкой, но что самое удивительное уровень в агрегатах от ТО до ТО был в пределах нормы. Но больше всего удручало отсутствие нормального сервиса для сохранения гарантии. На первой тысяче километров заменил на бесконтактное зажигание. После пробега 15тык по гарантии заменили моторчик омывателя (хотя он был нормальным, барахлили клапана распределители), рулевые наконечники (у меня к ним так же претензий не было, но отказываться не стал). Правда, в процессе выполнения ТО-15тык профессионалы от сервиса, сломали ручной тормоз, но спешно восстановили и даже этого не скрывали, видимо потому, что сломали перед самой выдачей автомобиля. На ТО-30тык замена (с боем) рулевой колонки, появился люфт и стуки из-за вывалившихся подшипников рулевого вала. На сервисе долго пытались убедить меня, что случай не гарантийный из-за неправильной установки дополнительного оборудования (замок Барракуда), но в результате я всё же убедил инженера по гарантии, что случай гарантийный. Особенно меня расстроил случай, когда с меня за проведение планового ТО взяли 6тыр, но ТО практически не делали, только масло и фильтр двигателя поменяли. После моего письменного изложения проблемы директору станции деньги за ТО мне вернули. Замена по гарантии на 20тык главного и рабочего цилиндров сцепления (банальные протечки). Расстроился, когда узнал, что нормальной выпускной системы на ИЖа не делает никто. В результате на автомобиль установлены банки глушителя и резонатора от Форда. Правда, проблема (сгнивание системы после зимы) не исчезла, а приобрела другое направление. После двух зим глушитель и резонатор можно оставить, но магистральную трубу надо менять. Протечки в салон воды, устранялись заменой дверных уплотнителей на импортные от того же Форда Фокуса. От Фокуса же поставил форсунки с подогревом омывателя лобового стекла. Колёса для летней эксплуатации Ёкогама на 13 дисках Пантера от ВСМПО. Зимой 13й Амтел Нордмастер на родных стальных дисках. Для улучшения обзора установил злектрозеркала с подогревом - от Политеха. И для комфорта -передние электростеклоподъёмники, родные Ижевские. Поменял магистральный топливопровод на больший диаметр, чтобы побороть недостаток бензина на больших мощностях. В дороге отказ был два раза – оба раза по зажиганию. Один раз накрылся коммутатор и второй раз прогорел резистор в бегунке. Проблема в обоих случаях была решена с помощью ближайших магазинов вазовских запчастей. На 40тык поменял (на всякий случай) передние стойки амортизаторов. Хотел найти импортные, но во всех магазинах сказали, что существуют только родные скопинские. На 45тык поменял комплект сцепления (вовремя – до заклёпок осталось меньше миллиметра), поставил импортное, по ощущениям педаль стала чуть мягче. Не смог победить вываливающуюся здоровенную заглушку в моторном отсеке, которая прикрывает крепление торпеды к кузову. Оттуда в мокрую погоду влага попадает таки в салон. Ну и наконец финальный аккорд на пробеге чуть меньше 50тык поменял шаровые, снова рулевые наконечники, втулки стабилизатора, ступичные подшипники. Поскольку автомобиль покупался с расчётом эксплуатации года на три, то как раз сейчас подошёл срок продажи. В целом хочу отметить, что покупая подобный автомобиль, надо понимать – чудес не бывает. Учитывая, что люфты и зазоры в эти автомобили «закладывали» лет двадцать назад советские инженеры, скорее всего автомобиль будет требовать к себе внимания и подразумевает наличие у хозяина некоторых слесарных навыков. Но одновременно с этим простота и ремонтопригодность такого автомобиля очень высокая (на случай ядерной войны) и вряд ли критичный отказ совершится в дальней дороге, ну а то что сломается можно починить почти в любой сельхозмеханизации.
