392 отзыва о ИЖ

Прикольная машинка! Всё лето в деревне катался, и этим летом очень хочу. Очерь редко подводит, крепкая машинка, едет там, где боятся ехать УАЗики, и спокойно проезжает. Очень удивился скорости в 120км/ч, причём спокойно, ещё может... С места со свистом:) Очень мне нравится, на таких "ЗВЕРях" и надо учиться.

Автомобиль у меня недавно, но оценить его по достоинству я успел. ИЖ, а в простанородии Ёжик, очень и очень хороший атомобиль. В эксплуатации ёжик оказался неприхотлив. Ремон обходится в полне по приемлимым ценам. Очень меня удивили ходовые качества. Без каких либо изменений и переделок шестерошный двигатель показывает очень неплохую динамику. На хорошем топливе можно смело потигаться и с иномарками. Дорогу ёжик держит прекрасно и на скоростях свыше 140 км/ч. Очень мне понравилось рулевое управление. Реечное управление оказалось на редкость легким и инфомативнымю. Вобщем рулится ёжик прекрасно и смело затыкает за поис иномарок с их гурами и различными вспомогателями. Коробка на моём иже местная, переключаетс легко и чётко. Салон автомобиля так это просто песня. В нутри авто впечаляет своим простором и вместительностью. Сиденья очень удобные и прекрасно держат спину, усталости нечувствуешь даже поле шести часов неприрывного пути. Прстор задних пасжиров требует отдельной благодарности, так как сзади просторно и с сильно отодвинутыми передними сиденьями сиденьями, а этим немогут похвастаться даже многие иномарки. В салоне в общем тепло удобно и просторно. Вполне качествено сделана сборка авто. Отдельного внимания требут багажник, его вместительность просто впечатляет, при сложенных задних сиденьях легко можно перевозить крупногаборитные грузы. Вобщем прекрасный автомобиль которы могбы получить большое признание, но увы завод отдал педпочтение забугорной киа, а зря.

Этот автомобиль действительно стоит своих денег даже с лихвой, что нельзя сказать о его предшевственике который не менялся с 1972 года. Отлично держит дорогу и хорошо управляем на скоростях до 120км/ч, По моему мнению от машины такого класса большего требовать и нельзя. Как ни странно может показаться, ход достаточно мягкий, уфимский двигатель конечно достаточно инертный но стабильный на всех режимах работы и не прихотливый.

К а\\м "ИЖ" присматривался давно , но как-то не доходило до дела . А в 2004 увидел рекламу нового Ижа с кузовом пикап и решил приобрести . Ездил на нем 2.5 года . В целом машиной доволен . Хотя она была еще "сырая" . Много конструктивных недоработок , но все было бы поправимо . Если бы завод продолжал работу . Но выпускать "Мицубиши" выгоднее . В 2005 попал в аварию , девятка не пропустила по главной . Удар в правую сторону передняя и задняя двери оба крыла вмятина на крыше , полик под правым сидением . Сложило тоннель кордана . Девятку увез эвакуатор , а я уехал своим ходом . Заменили только порог и две двери остальное вытянули . Сейчас на ней ездит сын .

Наверное лучший советский авто того времени)
На СТО не ремонтируют, из-за хранения в сырой ракушке сгнил весь. Из проблем кое-что по подвеске и ещё много всего, но не черезчур серьезного. Кулачек впускного клапана 4 цилиндра на распредвале отчего-то отломался, из-за этого стал очень медленным на разгон. От печки носоглотка пересыхает (сейчас Mitsubishi Lancer Cedia праворукая - такого нету вообще), но греет хорошо (хотя все на неё жалуются, мол не греет). Окна, ессесьно, потеют сильно, расход бенза великоват (литров 11), но это, скорее всего, из-за кулачка и неотрегулированного карба. В пробках очень быстро перегревается, а зимой ооочень долго греется и быстро остывает. При перегреве бенз в карбе закипает и двиг глохнет. Ещё скоба отлетела на перегородке между двигом и салоном (на одном креплении держится, выгибается) - большой свободный ход у газа, а по окончании свободного хода реакция на педаль черезчур чувствительная (сложно 1400-1700 оборотов выставить при трогании с места). Тормозные цилиндры закисли...
Вобщем много всяких проблем, но зато багажник классный))) Огромный телек домой привезли на нем.
Запчасти дешевые, только найти сложно (особенно глушак - ну постоянно прогорает, неужель сложно было нормальный сделать, на иномарах вон по 10 лет живут и хоть бы хны). Но менять что-либо огромная проблема - все болты приржавели нафиг просто.
Короче можно посоветовать либо как рабочую лошадку, либо как покататься с нулевым опытом - благо не жалко и дешево. И в том, и в другом случае нужно чтобы руки росли откуда надо, ремонтировать придется самому.
Если бы должным образом ухаживали, думаю не сгнил бы вообще...

Тяговитый работяга. Максималка около 150. Разгон интересен тем, что одинакого тянет, что пустой, что с прицепом полным... навоза. Извиняюсь, лично Я ничего потяжелее не возил. Дорогу держит уверенно. Но не советую испытывать его на проходимость. Запчасти, хрен найдёшь. Авто собрано из всего подряд.

Мне он нравился, я получил права полтора года назад, и я на нём где только не был, где только на нём не ездил а уж по грязи он как шол, вообщём мне понравилось на нём ездить хоть и не быстро, конечно я из него выжал всё на что он способен разогнал его до 145км конечно после копиталки двигателя, мне потом стало страшно потому что его начало кидать из стороны в сторону, больше я на нём не разгонялся больше 120км.

Достался сей уродец по бартеру- нужны колеса под задницу пока другой авто в ремонте.Каблучок бывал во многих руках ине очень хороших. начал перебирать и какой узел не возьму делать так кляну конструкторов и технологов этого производственного убожества. Ведь его создавал не один человек, а тысячи. Наверняка и госпремию получил гл.конструктор и пенсия хорошая (некто Савельев). никакого стремления к осознанию ошибок и покаянию за вредительство. мне есть с чем сравнивать: машины были и советские и иномарки, копаться могу и нравится. Теперь по машине с метлой. Оптика с лампой 45/40 ватт может светить только в комнате. Карбюратор поменял на вазовский копеечный. В радиатор вместо сливной пробки вставил кран и установил герметичный расширительный бачок.Установил менее габаритный стартер- его замена заставила снять впускной коллектор с карбюратором, разобрать помпу (еще одна вершина инженерной мысли), снять патрубки с одноразовыми хомутами. Кран отопителя придуман при Петре 1, Сам ото питель слабо дышит, несмотря на свои внушительные габариты. Костяная убийственная рулевая баранка с крякающим сигналом (заменил на однолинейные волговские улитки). Ножевые переключатели блока управления стеклоочистителя и переключения света фар успешно перешли с прапрадедушки АМО ЗИЛ. Сиденья родились сразу вдавленными и без регулировок.Отклеивающийся дерматин на покоробленном ДВП - это обивка по русски.Тормозные цилиндры все поменял из-за разбухших резиновых уплотнений и пыльников. Ручник держит только на горизонтали- еще никому не удавалось пройти бескомпромиссный техосмотр с ним. Нагромождение тормозных трубок на передних дисках вызывает удивление. Рулевая трапеция с ее 6 наконечниками, коробка передач с кулисным механизмом переключения скоростей- полевые пожизненные работы. Зеркала заднего вида только для взгляда на себя несчастного. Дворники срабочей зоной в ладонь. Зато огромные грязесборники передних пустотелых крыльев- в них можно сделать еще по багажнику. Малоразмерный резонатор и глушитель не скрывают рева высоких оборотов. Про грунтование и покраску рассказывать не надо- знают все. Качество деталей установленных и устанавливаемых ужасает. Скоро месяц работ по 2-3 часа в день и еще не еду на сладеньком пирожке его величества АВТОПРОМ.

Автомобиль вполне хорош. Он мог являтся конкурентом ВАЗА (2108, 2109-2115) но увы завод не выдержал натиска и давления "Самарцев" . Особо хочу выделить модель ОДЫ 4*4 с 2-х литровым инжектором! - полный конкурент всем отечественным авто., по мощности и проходимости!!!

Автомобиль стоит своих денег, с момента покупки ещё ни разу не пожалел. До ежика у меня было две классики ( 011и 063),а также 093 служебная, по сравнению с классикой ежик на "голову" выше, по сравнению с "девяткой" можно сказать в одной "весовой категории". Семье нравиться машинка. С момента покупки серьёзных проблем не было, мелочи типа лампочки, прокладка на редуктор,под крышку клапанов, сменил контактную группу в трамблере-родная не в дугу была.Поставил на передние двери электростеклоподъемники-ваще песня. Да машинка имеет свои заводские проблемы- как то подвывающая КПП, протечка воды в салон, из-за не плотных резинок лобового стекла.

Верный товарищ Ещё бы служил мне и служил, но сыну по работе нужна машина (а права только получил...). Передал сыну как эстафетную палочку.
Надежен как друг в связке при покорении Эльбруса. Самые добрые воспоминания.
Вот и всё...
...............................................

Двадцать лет эксплуатации в условиях Украинских дорог и никаких серьезных проблем, мне он нравится потому что легкий в техническом обслуживании, за двадцать лет проводил ремонты своего авто своими руками включая и ремонт двигателя, кроме сварочных работ которые пришлось производить через пятнадцать лет експлуатации - корозия днища кузова. В общем то отличный автомобиль.

Иж-412ИЭ.Это мой первый авто.На нем я учился ездить и общаться с техникой на ты.Рабочая лошадка,использовал при строительстве и для перевозки урожая.Ничего плохого не скажу,да приходилось ремонтировать(двигло,кпп,подвеска,покраска,перетяжка салона),но я ни чуть не жалею-теперь не проблема с ремонтом любого авто своими руками.когда продавал родня плакала.Правда имеджа авто просто никакого

по проходимости супер.по грязи прет как танк.Как только купил ,сразу проклеил салон и сделал шумоизоляцию.Был один минус:водительская дверь немного просела,но после подтяжки никаких проблем. движок кормлю 95futura,есть небольшие доработки:стоит фильтр нулевого сопротивления,резина185/65r14.Один совет:не жалейте хорошего масла в движок и в коробку и машина будет в полном порядке.

Машина хорошая только руки к ней надо прикладывать:)Удобный багажник. Легок в ремонте. Уфимский двигатель в соединении с силиконовыми проводами не доставляет никаких проблем. А так нравится.

Намного превосходит "классику". Удобный багажник. Легок в ремонте. Уфимский двигатель в соединении с силиконовыми проводами не доставляет никаких проблем. И, как ни странно, стоит воздушный фильтр от жигулевского двигателя :)) Его конструция лучше и надежнее, а на "жигулевский" поставили "черепаху".

Автомашина супер! Простая, надежная, комфортабельная, современная, дешевая в обслуживании и ремонте, кстати она не так уж и часто нуждается в ремонте. Я свою ремонтирую два раза в год, а в остальном не имею привычки заглядывать под капот без надобности. Данным авто я дал только за имидж 3 звезды, такак машину не раскрутил завод и плохо ему в этом помог Якубович. Авто я доволен и менять не собираюсь. Найди еще такую взаимозаменяемость деталей.

Лошадка рабочая, но есть свои НО. Кузовщина гниет на втором годе эксплуатации, запчасти ужас как дорого стоят, а качество их оставляет желать лучшего.Сейчас с проводкой полный песец,то габариты работают ,то нет. И еще куча всякой ерунды. Плюсы то, что движок ВАЗовский, коробка родная но лучше воткнуть шестерошную, правда надо заменить кардан, тоже ВАЗовский.

всем здрасти. в целом впечатление от машины не плохое. так-как за все время эксплуатации глобальных поблем не было. на дороге ведет себя нормально, если не ездить больше 120-130, потом становиться шумно в салоне, да и машина не болид ф1, начинает "плыть" постоянно приходиться поправлять свой курс. радует легкий руль. вполне достойные паказатели по расходу топлива, а если хочеться погонять то они конечно идут сразу на +.

Ну в принципе что можно сказать про Оду? Дизайн кузова...какой есть такой есть...но всё же не такой и устрашающий...Довольно таки неплохая аэродинамика. Радует просторный салон...наверно среди отечественных авто располагает наиболее комфортабельными сиденьями...с развитой боковой поддержкой. Панель приборов простенькая...но есть всё необходимое...ну или практически всё. Придется привыкать к тугой педали сцепления...от которой порой нога просто вянет...Приятно удивит жаркая печка..правда алгоритм её работы делится на два режима...жарко-холодно. Аппетит умеренный...на трассе при 90-100 потребляет около 7,5 литров. По городу выходит около 10. В итоге хочу сказать, что автомобиль средней надежности...по большей части ремонтировать можно самому...