392 отзыва о ИЖ

хороший мотоцикл, не сложен в управлении. Есть минус с зажиганием бывает отказывает один цилиндр. В общем хороший недорогой мотоцикл, скорости вполне хватает развивает 120км/ч, но можно и больше если поставить звезду так на 19 или того больше на 21 зуб, скорость прибавится, а вот тяга наоборот убавится, но с этим можно смериться, для некоторых главное скорость, а некоторые наоборот гонятся за тягой, например чтобы что нить возить на нем, но это дорожный мотоцикл и не предназначен для перевозки всяких тяжестей. По лесной дороге тоже уверенно едет, и в грязь тоже не чего идет, можно на заднее колесо пятаки(ну эт такая покрышка) поставить и ваще по грязи лететь будет. В общем хороший мотоцикл!

Купил Оду в 2001 году,поначалу очень понравилась,до 1-го ТО,на котором механик,посмотрев на меня как на сумасшедшего,покрутил пальцем у виска. И правда,после 3000 км началось...
Поначалу загудел задний мост,потом перестала закрываться задняя правая дверь,накрылся насос омывателя стекол,4 раза сгорал регулятор напряжения, карбюратор оказался забит опилками(на заводе не продули,насколько я понял) ,перестали переключаться передачи-накрылась гидравлика из-за того,что при сборке на заводе не удалили консервирующую смазку,которая при контакте с тормозухой превратилась в камень,который измочалил все резинки ,система охлаждения была сделана так,чтопоток воздуха обходил радиатор,поэтому при скорости больше120 мотор начинал перегреваться,но апофеоз моего злоключения-застрял на песчаной дороге в лесу и лопасти вентилятора на генераторе пошинковали жгут проводов,в результате чего я выключаю двигатель,вынимаю ключ из замка зажигания,а мотор работает!!!!! В общем чуть не сгорел. Когда машину продал,праздновал неделю

Хороший автомобиль. Люблю его, хоть и старенький. Если бы ижмаш не накрылся. То купил снова его или аналог. Использую по работе, много вожу. Считаю, что он лучше вазиков. Хоть и перенял многое от них... И цена смешная.... Особенно актуален, тем кто учится вождению. Вроде и возит, а вроде и не так жалко, если поколотишь...

"Ода" появилась у нас в 2000 году и хочу сказать, что до сих пор служит верой и правдой. Конечно, если позволяют финансы можно приобрести более дорогую и функциональную машину. А если финансов немного, да и ездить вы планируете до дачи и обратно, то "Ода" самый подходящий вариант. Это действительно редкая машина, так как выпуск их уже прекращён и поэтому многие не знают такую марку. Многие женщины предпочитают водить более изящные машинки, но женщина на "Оде" смотрится не хуже, чем на иномарке. У машины очень широкий салон, на заднем сиденье свободно помещаются три человека. Красивая форма машины, обтекаемая и симпатичная. В управлении немного жестковата, но быстро привыкаешь. Зато научившись управлять "Одой" другие машины начинаешь водить просто легко. На водительском сиденье чувствуешь себя комфортно, машина легка в управлении, без лишних наворотов. Оптимальный эконом вариант.

Это рабочая лошадка. Но требует много доработок,много слабых мест : кпп - слабая и постоянно надо регулировать тяги , (ручник) -слишком сложный, пол кузова -тонкий настил и мало жесткости, обогрев салона-на некоторых моделях внесены изменения, система охлождения двигателя-нехват обдува при медленном движении, и т.д.

машина очень хорошая,удобная,комфортная....вместительная,грузоподъемность отличная,скорость развивает быстро,на дороге зимой и летом устойчивая,...машина хорошая..зимой заводится отлично с первого раза даже в 30-ти градусный мороз и то без проблем...печка работает хорошо-в салоне жарко ,...

на сервисе тачку назвали "драбалёт" и это так вечно замыкающая проводка не понятно от чего зависящая к примеру такая проблема : при работающем двигателе и включоном ближнем свете не гаснут стапаки а выключаются они двойны нажатием тумблера !!!!!!!!!!!!!.............. вот такой качественный автопром !!!...............

Отличный автомобиль! Прост в эксплуатации. Все ремонты делаю самостоятельно - один. Поставил карбюратор от ВАЗ 2105-расход оптимальный для этой модели! Система охлаждения 2140 хорошая штука! Хорошая резина стоит- Ярославка. На трассе устойчивый, идет неплохою. Разгонялся до 120км.

Супер автомобиль! Дизайн украден у французов полностью вплоть до зеркал заднего вида (у "рено" — не помню модель, какой-то 3-х значный номер). Вместо того чтобы развивать авто — угробили его. Кто-то очень хорошо сказал про развал завода "Москович", что не могли потерпеть того что в самом дорогом городе в мире делают самый дешёвый автомобиль. С "Ижом" наверно что-то похожее произошло.
А совершенствовать авто можно было. В этом плане автомобиль очень податлив. Не зря же существуют и полноприводные версии и универсал и др. И в журнале "За рулём" очень много было статей о том как водители улучшали автомобиль сами — ставили электростеклоподъёмники, кондиционеры, ксенон и т.д. и т.п. Гоаорить ешё можно много, но надо ли? Ведь автомобиль уже похерили и его не вернёшь.

Роботяга-тягач. Боїться поворотів на великій швидкості.Машина сімейна. Конструктор для дорослих. Жере паливо, зато можна заправити всякий "шмурдяк" і нормально мотор потягне машину і вантаж. Іномарки у таких випадках здихають, та і вантажі у них ніхто не перевозить. Посадка висока і на бардюри вилізає спокійно, і по колії проходить незариваючись в грунт.

У меня два таких автомобиля-один на ходу ,а второй требуется покраска и с двигателем еще не ясно.В общем автомобиль прост в обслуживании-подходит почти все от отечественных и не только.Можно тюнинговать-сейчас с этим проблем нет.Выносливость для наших дорог самая что нинаесть.Одна беда-это передний мост-быстро выходят из строя сайленблоки и наконечники рулевых тяг.Правда я использовал вместо штатных резинок-прозрачный шланг с вакуумной электродойки.Шланг опускаешь в кипяток и через минуту натягиваншь на палец,лишнее отрезаем и после охлаждения запрессовываем в рулевую тягу.Этот способ я использовал раньше=лет 8 назад-у меня был 2140.Ходит дольше.К бензину неприхотлив,при правильной регулировке расход около 7-8 литров.А что самое приятное-на такие машины гаишники даже не смотрят-что с нас взять?!

Началось все с того, что пошел на калужский авторынок искать себе б/у 2110, но, когда подходящего варианта не обнаружилось, решил пройтись по автосалонам, посмотреть новые 2107, т.к. тогда при бюджете 120.000 это был единственный вариант (кроме оки). Когда хотел уже договариваться с менеджером о покупке "семерки" увидел в углу площадки два автомобиля, что рекламировал Якубович по телевизору. Заинтересовался, пошли смотреть с менеджером. По дороге он всячески пытался отговорить меня, мол, машина непонятная, ненадежная и уродливая..Сел за руль. При своих 198 см уместился превосходно (камень в огород 2107, огромный булыжник!). Понравилось сразу: десяточный руль,довольно легкий, удобные сиденья, "евро-панель =)", в передних дверях и задних пластиковых "подоконниках" уже были отверстия под динамики, даже с проводами, неплохие боковые зеркала (по сравнению, опять же, с 2107, у которой было одно маленькое убогое левое), да и смотрелся ижик на ее фоне более аккуратно. Ну и купил за 120.000 + 3.000 антикор.На данный момент пробег составляет 84.000 км, 2 раза ездил на ижике в Геленджик, часто езжу из Калуги в Москву.За все это время менялись тормозные колодки (2 раза), на 40.000 заменен цилиндр сцепления (прохудился). Что выводит из себя - реле-регулятор напряжения и отвратительный пластмассовый краник, расположенный прямо над ним. Первый где-то раз в пол-года выходит из строя, возможно из-за краника=), деталь копеечная, но менять неудобно;второй - после 3-х раз использования начинает капать тосолом на реле-регулятор. Хочу в ближайшее время заменить его на водопроводный металлический. На 80.000 заменены все стойки - все же пора.. 3 раза менял глушитель+резонатор - сгнивают в хлам за год-полтора,родной держался чуть дольше.Вот и все замены!!! За все время эксплуатации не сгорела ни одна лампочка=) Очень хороший свет. Сидеть в машине удобно, спина не устает, еще пришлось отпилить от рычага КПП сантиметров 8 - стало гораздо удобнее и проще переключаться. Кузов крепкий, где коцки и царапины - ржавчина появляется медленно, можно зачистить и закрасить.Любой ремонт можно сделать самому в гараже, руководствуясь "умной книгой" и проявляя кое-где смекалку.По расходу сложно сказать, зимой литров 12 наверное в городе уходит, летом где-то 9. Заправляю 92, но и 95 и 80 нормально им перевариваются.Теперь о минусах:Отвратительного качества пластик в салоне кроме участка торпеды над бардачком. Но зато ничего не гремит и не скрипит.Шумно. Даже по сравнению с классикой. Воет коробка, мост, больше 1000 и оборотов двигатель. Печка быстро засорилась - нужно чистить. но исправно греет и стекла не потеют.Не внятные тормоза.Вообще - машина мне очень понравилась, все и плюются в ее сторону и ругают и т.п., но за такие деньги, как мне кажется, лучше не найти. Хотел ее год назад продать - спрос почти нулевой, даже при цене 50.000 мало кто интересуется. Поэтому поставил противотуманки, обтянул карпетом двери, поставил передние ЭСП, обогрев зеркал, проложил шумку и буду ездить дальше, никому его не продам - совсем родной за 7 лет мне стал.

Авто приобрел в конце лета 2010 года исходя из материального положения и соотношения цены и качества.Сначала планировал купить ВАЗ,но за такую сумму 4500грн (550$) предлагали такие ДРОВА,что вопрос отпал сам собой.На семейном совете решили что автомобиль в семье нужен и точка.Следующей кандидатурой на рассмотрение стал АЗыЛК,В Украине он правда особой популярности не имеет(что я считаю необоснованным),но колеса крутятся,крыша есть,печка топит.После относительно недолгих поисков в газете был найден ОН!!!Поехал на смотрины-ощущение было типа Любовь с первого взгляда!Сразу в голове возникло имя -МИША!После купле-продажных заморочек и успокоения душевного равновесия от покупки был произведен досмотр приобретения.Результаты конечно были не особо впечатляющие-куча всяких проблем (правда в основном не жизненно важных)Но в целом картина была такой:Неплохой двигатель,относительно хорошо сохранившийся кузов,очень порадовало закрывание всех дверей-от легкого толчка с легким щелчком,а вот подвеска конечно нуждается в ремонте.Вот в принципе такой автомобиль. Сейчас на дворе зима,но мой Миша без проблем заводится,пролезает там где Жигулям и ловить нечего (я живу в сельской местности),ну и конечно же это его грузоподъемность!!!Вобщем впечатление от 412 самое хорошее:при должном уходе и обслуживании -это верный,работящий ДРУГ!!! И никто меня в этом не переубедит!!!

Состояние отличное, не битая, двигатель не расточен, новая топливная система (бак, фильтр, насос, карбюратор), новый трамблер, масло свежее, тормозные колодки новый, передние рессоры новый, в салоне не курили, чехлы, резина зимняя&летняя в порядке, магнитола кассетная Sony. 2 владельца. Причина - покупка нового авто, в планах.

Машину брала сестра для выездной торговли.На все уговоры купить что-то более приличное не согласилась.Ее довод-ЗАТО ДЕШЕВО.На гарантию не поставила -Решила сэкономить.За год эксплуатации.Загудел мост.Отвалилась ручка двери ( прав внутр)Раз в месяц меняет подшипники на полуосях.Хотя возит далеко не 650 кг.Разворот как у фуры.Одно радует.Слух у сестры стал отличный.Она уже не слушает магнитолу.Она прислушивается к каждому скрипу,и замечает неисправность заранее.А вам охота встать ночью зимой вдали от города,одной.?Короче-машина для мазохистов.Сестра уже думает о другой

Вот решил написать про свой бывший ИЖак. Покупал я его в мае 2003 году за4000 т. р.1988г. в. и не пожалел. Приехал смотреть к продавцу вгараж и у меня пропало желание его покупать т. к. видок у него был пиз... ц потомучто он стоял 6 лет не заводился ну мы поставили нормальный АКБ ленули бензина и вот я ох... л завелся со второго пинка тут мое желание изменилось я его протер ипрокатился иокончательно решил его брать. Далее стал приводить внешний вид в порядок, бордочки были покрашены похоже кисточкой и еще в черный цвет. Я снял еще бак и начал все это дело шкурить и красить, получилось как с завода все прочистил, промыл, поменял масло и по мелочам довел до ума и вот моя мечта сбылась стоит сверкает. Угнал его в деревню там проверил всю мощ, разогнал я его за деревней по асфальту 130км ч. это было чтото и срашно и кайфово но больше столько не выжимал, неохото было гробить 100км ч максимум. Ездил везде куда только можно было, в любую погоду по грязи правда плоховато было заносило, падал бывало потомучто он оборотистый( у кого был тот знает )по грязи планета хорошо идет у другана была. По грязи он меня делал но только выезжаем на асфальт я газу и друган на планете в ж... е. Все лето и до ноября пока снег не выпал гоял он меня ни когда не подводил, а перед покупкой советовали планету потомучто у юпака постоянно то один то другой цилиндр борохлит, так что я не прогадал единственно тросик сцепления это быстро исправилось взял гайку сплющил на конце тросика и готово. После зимовки в 2004 в мае приехал в деревню пшол выкатывать у дядьки из сарая зашол а там картина маслом, байк весь куринном гов. е запарился отмывать ну да ладно залил горючки поменял покрышки накачал колеса и впуть завелся сразу. Месяца 2 покатался и тут правый цилиндр заборохлил в чем дело сначало не знал, поменял свечу поездил полчаса и опять таже история потом подсказали про канденцатор и правда друган дал мне кандер поменяли и все стало ОК. Ну потом как то нестал следить и под ушатал его потом продал по дешовке т. к. осенью в армейку забрали. Сейчас желею что продал. Ну в общнм все!!!

Автомобиль для стариков! Совершенно не интересный для молодежи. Повторяю, сделать что то хорошее из этого автомобиля не получится.

Отличная, мощная техника! Если с умом подойти и настроить зажигание то цены не будет этому зверю! Лично мой аппарат сжигал не одну покрышку за лето! Работал без перебоев. Но это лишь по той причине что все узлы работали исправно! Совет мой многим ребятам любящим покататься на таких аппаратах. Люди если техника едет сама то это ещё не значит что и сама она будет ухаживать за собой! Не забывайте чистить мотоцикл и мыть! Большее внимание заостряйте на карбюраторе.Юпитер мне нравится ещё и тем что если вдруг лопнет тросик сцепления то до дома или до магазина можно спокойно доехать потому что на Юпитерах полу автоматическая коробка переключения передач

Иж 21251-машина супер!!!!!!!!Эксплуатирую её с 1988года.Ни одной серьёзной неисправности(я уже не говорюо поломках, поблемах и т.д.) за 22 года плотной езды (400 000) всего один раз поменял выжимной подшипник и то...Думаю это из-за того , что моя младшая немного перестаралась на автодроме, когда я её учил водить лет 10 назад. Это не машина-сказка!Выносливая, неприхотливая.Маневренности слегка не хватает, да нам, старикам, на кой шибко-то ехать!Идет себе по трассе 100-120 и слава Богу! на нашинских дорогах всё одно-быстрее не поедешь!!!!!!!!!!!!

Взял себе 2006 карбюратор на газу с пробегом 200т.км.Регулировали клапана мастера сказали что двигло по износу как новое!Проехал еще немного всего 4т.км. пока ничего! Стоимость газа обходится 30грн. на 100км.Едет отлично на 5-й передачи как 60 так и 120. Заводится на газу при температуре -18 с первого раза. Рекомендую всем, за минимальние деньги (дешевле чем таврия(но лутше))!Что главное:1)Первим делом-антикорозийка(минимум 2л мовили). 2)Контролировать уровень масел. И у вас будет надежний пикап для комерции. Ни гвоздя ни Жезла.