392 отзыва о ИЖ

У ИЖ Планета 7 имеет електронное зажигание, что уже отличало его от остальных его сверстников, на бензин он почти не реагирует, ему какой ни заливай, всё равно не пропадет тяга и резвость.

Итак, начну... Хотя тут и сказать можно многое, я напишу своими словам. Иж Планета 5 - мотоцикл, выпускавшийся еще в СССР. Но в наши дни он остался популярным среди деревенских парней. Планета отличается от своего брата "Юпитера": -- уверено "прет" на низких оборотах, -- расход топлива меньше, -- лучше проходимость, -- масса легче, значит проще управляемость, -- меньше \'\'поломок\'\' Но этот мотоцикл отличается худшей скоростью от Юпитера. Не буду писать характеристики это мотоцикла: габариты, расходы, массу;их вы и без меня найдете. Тут напишу только свое мнение: -- регулярно на нем выезжаю, -- моя подруга на нем ездит и балдеет от него. Прежде чем садиться на двухколесные иномарки, советую покататься годик на этом чуде советского автопрома . есть вопросы - спрашивайте...

Всем доброго времени суток. Начну с того что в этом году я сдал на права и сразу начал подбирать себе авто. Как денег у студента не много было около 70 т.р. присматривал я себе японца ,но пообщавшись с людьми я понял что за 70 японца не купишь ,а если купишь то геморрой! Смотрел объявления, ценник падал ток на Жигули , но жучу уже не хотелось из за квадратных форм ,а на остальное денег не хватало. И вот в один прекрасный день едим на авторынок. Там мы видим наши не любимые Жигули и всякие вёдра на колесах) после часа хождения мы наконец его встретили!! Сначала не поняли что за марка с далека казалось что это девятка ,подойдя поближе я понял что вот мой ЁЖИК))) он стоил 80 т.р.(( пришлось поднажать и найти денег!!! Немного о внешнем виде) цвет синий океан бампера чёрные как всегда) в нутрии можно сказать уютно) стояла магнитола с двумя пищалками в передних дверях, ну короче я влюбился в это авто) купил еду домой разогнал до 110 км.ч. дальше не стал забздел)) но не забздел обгонять грузовик на плохой дороге) ток с ним сравнялся дал газа почти в пол понесло жопу хорошо что не в грузик! И привет кювет засыпанный песком( машина не помялась даж бампер не поцарапался))) осмотрев авто и поняв что всё в норме погнал дальше) забыл сказать машину купил в октябре. Задний привод это плюс)) где знежок или песок можно подрифтовать) дури хватает))) фото буду добавлять)

Иж-планета 7 мотоцикл предназначенный для езды по дорогам с разным покрытием.Выпускался данный мотоцикл с 1962 по 1967 год. Пару лет назад у меня был такой мотоцикл, мне отдал его дедушка, я довольно быстро научился управлять им и уже через 2 дня езды на нем, я освоил его полностью.В нем важно то что для его огромных габаритов разход топлива составляет всего 3,5 литра на 100км при средней скорости в 70 км в час, это довольно не плохой показатель.Расскажу немного о его конструкции: установлен одноцилиндровый, двухтактный двигатель воздушного охлаждения с возвратно-петлевой двухструйной продувкой, с приготовлением рабочей смеси в карбюраторе и воспламенением её в цилиндре от электрической искры. Далее, коленчатый вал - сборный, прессованный. Картер - блочного типа. Педаль ножного переключения педаль и педаль кикстартера расположены с левой стороны картера коробки передач. Объем двигателя такого зверя порядка 350 кубиков, прошу заметить это довольно много для такого поколения мотоцикла, весом он не много не мало около 160 кг.Максимальная мощность около 13-15 лошадинных сил. Коробка передач четырехступенчатая, двухходовая. В оригинальной сборке на таком мотоцикле идут спицевые колеса, на модели которая была у меня они были заменены на литые диски. Тип тормозов колодочные.

Доброго времени суток! Хочу написать свой отзыв а скорее воспоминания о хорошей машинке. Понимаю что сейчас польются ведра грязи, да и пускай - меня это не сильно беспокоит. Советую читать отзыв людям знающим мат.часть ибо другим врятли станет интересно. Начну с того, что будучи студентом не алигархом в мое 20-ти летие родители решили подарить "купон" на приобретение более свежего авто (в то время гонял на отцовской копейке перешедшей мне по наследству). Выбор оказался не такой большой т.к "купон" имел ограничения 3-я тысячами доларов. Хотелось автомобиль заднеприводный т.к являюсь поклонником классического привода. И вот порывшись в инете понял, что хочу ввязаться в авантюру и взять иж 2126 Ода. Не нашел я тогда поддержки со стороны родственников, но мои довыды + "у кого день рождения в конце-концов", получил годовалого ижака пробегом 30000 км 2002 г.в с уфимским мотором 1.8л и в нагрузку "чудо" мысли - кпп. Машина изначально ехала (скорее плыла) по выбранному направлению мотаясь из стороны в сторону и хавая при этом около 17л бензина. Поняв, что в "таком виде" не могу показаться отцу на глаза, принял решение о модернизации. И понеслось. 3-и месяца "жил" в гараже. Изначально взялся за "сердце" и оборудовал автоматической электронной системой зажигания, регулируемой по датчику детонации. Далее распредвал "мастермотор низовой", доработка гбц, установка двух однокамерных карбов Вебер и на гора мотор стал выдавать 98л.с и 175 момента. Для 950-и килограммовой машины не плохо (разгон за 11сек.). Но самый смак - момент! Пруха была уже с 1500 об и продолжалась до 5000. И поверьте, это не тот рафинированный, евронормированный инжекторный момент , а жесткий карбюраторный (кто гонял на Веберах знает). Далее пошла с молотка система охлаждения - установка нивского радиатора и крыльчаток. Позже тормозная система - переделана под классический с "усиленным вакуумником" гтц лукас и спортивным регулятором тормозных сил из салона авто + 14-е суппорта и задние дисковые тормоза от Оки . Не осталась без внимания и подвеска : занижение 6 см, жесткие аморты блиштайн и жесточайшие пружины (до свиданья крены и задумчивость на реакцию руля). Пришлось расширить заднюю колею на 4 см (за счет проставок) - уменьшить избыточную поворачиваемость. Кузов усилен ввареными растяжками. И напоследок досталось салону - проклейка и двойная шумка. Все это шлефанул кованными дисками "Slik" и резиной 205/40 Dunlop sp sport. Так как делал все сам все дела обошлись в 45000 т.. Вот в таком виде машина откатала со мной 160000 км и 4-е года даря мне массу положительных эмоций, а далее под давлением жены и других родственников машина была продана (со слезами на глазах). P.s. Прошло с продажи уже 4-е года, сменил 3-и иномарки, но отношения ко всем авто лишь как средству передвижения - утерена нить духовной связи с тех.средством. Наверное всегда буду вспоминать своего ЕЖА, дарившего мне те минуты настоящено водительского счастья.

Решил тоже написать отзыв про своего ИЖа,авто 2004 года,я третий хозяин,брал с пробегом 120000км,за 55000,за 9 месяцев накатал 38000км,очень часто ездил и на учебу,по 150 км в день,и работал на нем, думал двигану уже конец,да не тут то было,без переборок прошел уже 158000км,работает как часы,замена масла каждые 8000км,всегда,у всех хозяев.Да и при покупке поменял масло в коробке и мосту. за 7 лет,авто ездило кстати постоянно и зима и лето,правда так же жила в гараже машинка,но ржавчинка пошла только по правому крылу и только снизу! Особых поломок за все время моего владения им небыло, от нечего делать поменял карб(2000),тк знакомый новый отдал в пол цены и трамблер(750),хотя старые лежат полностью работоспособны. ВВ провода(250),проводка БСЗ(200),да и все впрочем....а,ну колодки зад\\перед (1200),ну и масла,фильтра,тосольчику пол литра. Пару раз у карбюраторщика был(1500-1600).Провод оплавился идущий от аккума на стартер,270)замена,ремонт генератора+замена ремня(500) Сейчас саамое дорогое будет,это решил поставить коробку получше(с разборки) и сразу сцепление(4000 вместе). Хотя и эта коробка работает,но больно шумная,а сцепление уже иногда тупит,хоть и так же работает!Минусы такие:1. Очень шумная,ну шумки там нет вовсе,голова болит часто,а ставить шумку нет времени.2. Комфорта толком нет,много скрипов,все выглядит дешего.Плюсы:1. Обслуживание дешевое,запчасти есть почти все,а редкие у нас в Серг посаде есть магазин ИЖ,там все есть.2. Надежная,всегда знал что доеду до места назначения,починить все можно на коленке.3. Удобнее любых авто за эти деньги,иномарки 20 летние не в счет,это металлолом,сложность ремонта,гниль кузова и тп4. Места в салоне хватает и для грузов,задние сиденья складываются!5. Страховка относительно дешевая,ТО авто в 2010 году прошел САМ!,не интересна инспекторам ДПС,угонщикам,шпане и т.п.6. Цена! дешевле не найдете что либо подобное!!Все оценки ставил в сравнении с ВАЗом и старыми ино.Владел до него 21099 и 2105,ездил зачастую на мегане и ниве еще.Все же за эти деньги авто не сравнимо,за 5000 можно поменять всю подвеску,двигатель элементарен,считаю одним из лучших среди отечественных,при должном уходе!

ну началось с того что меня потянуло к технике и я захотела иметь своего личного коня. Купила себе иж юпитер 5 в разоброном виде, месяц работы и он подал знаки жизни хотя еще много нужно было до делать но для воплощение того что хотелось нужно было немного подкопить денег и примерно через пол года я уже продолжила воплащать задуманое пришлось поменять движок так как когда покупала я его с двигателем третий модели. Ну а когда я все закончила получилось вот такне много изменив и росточив движок этот конь смело разгоняет 150к/м в час, подруги дали ему имя моторакета. Ну а про характиристику очень легок в использовании Управление отличное хоть и сам агрегат тежеловатый, проходимость отличная едет везде(проверено лично) даже пополям после дождя особо не заносит если умеешь хорошо управлять таким агрегатом и это все при том что это русская техника)))так что хоть что то у руских производителей получилось.

У меня иж юпитер 5 с 12ти лет(сейчас мне 21). И для меня он лучший мотоцикл по соотношению цена и качество. Многие говорят что у него проблема с отказом правого или левого цилиндра, НО это легко исправить за 15 минут. Есть проблемы с коробкой передач после любого ремонта, то есть если туда залез, то это на долго, и то если понять какие шайбы нужно поменять, то всё будет отлично. Резвый, идёт мягко, и не вибрирует в отличии от "планеты". В общем он более чем достоен своей цены

В этом году я купил в деревне мотоцикл, им оказался как раз Иж Юпитер 5. При покупке завели все отлично работала 2 цилиндра, но пригнав в гараж накрутили так что правый цилиндр перестал работать. После разборки увидел что 1 кольцо на поршне сломано, и побит поршень. Заказал новый поршень и кольца все поставил как должно быть, но все же правый цилиндр работал только при оборотах то есть когда даешь газ. Холостой ход на нем за все время моего использования так и не появился, что только не делал и карбюратор курил и герметизировал все бес толку. Однажды поехали на природу как только выехал за деревню вдруг не ожидано правый цилиндр начал чихать ну думаю доеду там посмотрю. Приехал крутил зажигание, притягивал все так же чихал. В общем на следующий день поехал назад по дороге мотоцикл заглох так и не завелся пока не кинули сопли на аккумулятор с другого мотоцикла. Я сделал вывод что на мотоцикле либо стерлись щетки, либо сгорел генератор, в общем через неделю поломки я приехал с деревне опять в город и забываю все эти приключения с ним в страшном сне. На следующий год попробую его хорошо отшаманить может быть оживет и начнет неплохо ездить. В общем если вы купите мотоцикл Иж Юпитер 5 то предполагайте проблем у вас с ним будет НЕМАЛО)!

Отличное авто!Надёжно и просто!Удобно,в меру комфортабельно.Конечно -не иномарка,но - вполне приемлемо если вы без претензий .Авто - лучше "Жигулей" классики.Не мучают шаровые!Россия - рулит!!! )
Бензин экономит,масло не расходует,дорогу держит.
Обзор - хороший.В сравнении - "Nissan-Primera" последний,очень слепая машина.
Мне машина - нравится!Жаль,что их перестали выпускать...
Но я слышал,что ИЖ планирует возобновить выпуск.Подождём...

Авто купил по нужде т.к. нужны были колеса,из-за отсутствия нормальных денег, из-за того что имеющаяся ВАЗ 099 была в ремонте после ДТП. Купил не дорого у человека который ездил аккуратно и немного что понял по состоянию авто и после того когда он ( бывш владелец) при мне заглох в ямке. При первой поездке на достаточно дальнее расстояние ( 500 км.) машина удивила в хорошем смысле слова, двигатель ВАЗ 2106 заводился и работал без проблем, в управлении проблем никаких. После поездки не пожалел что приобрел. Дальше при эксплуатации удивила простота и надежность передней подвески, по сравнению с ВАЗ 099 у которого каждый год менял шрусы. До настоящего времени машину эксплуатирую ежедневно, незаменимый помощник на дачу, по проселочным дорогам, на рыбалку где умещаемся спать втроем и никаких проблем. С прицепом и лодкой при полной загрузке тянет в любую гору, конечно если с умом. Согласен с теми кто высказывается что напрасно перестали выпускать, по моему мнению намного лучше чем обычная классика с ее передней подвеской ( когда нередко на дорогах стоят с вырванными шаровыми и т.д.). Буду эксплуатировать до последнего так как ресурса авто еще должно хватить намного. При этом имею нового Логана при выборе которого также подходил с учетом цены и качества.

машина супер!!моя первая машина!!вполне достаточная максимальная скорость(чтобы не разбиться).проходимость тоже на высоте.простая,хорошая,надежная машина,большие возможности для неё и грузоподъёмность,и мощность

Следующие слова и описание хочу посвятить моим впечатлениям об одном двухколесном транспортном средстве, которым я имел честь владеть несколько лет. Это мотоцикл ИЖ-Юпитер-5. Тяжелый советский мотоцикл с двухтактным типом мотора. Дымит, потребляет много бензина и масла.Сам мотоцикл по себе не очень маневренный. Я могу его сравнить с мотоциклом ЯВА, так как владею явой уже несколько лет. Иж уступает по многим параметрам. Но вместе с тем, у него есть и свои достоинства. Вот, например, Юпитер является сам по себе мощным мотоциклом. Мотор работает ровно даже против мощных порывов втречного ветра. Чего не скажешь о яве. ПО скорости разгона - ИЖ спокойный низкооборотистый мотоцикл. На мой взгляд, предназначен для перевозки различных грузов в коляске и просто на багажнике. Считаю его транспортом для сельской местности. Ходовая прекрасно выдержит все рытвины и ухабы сельских и проселочных дорог. А кроме двух пассажиров, на багажник ИЖа можно погрузить еще здоровенный мешок, например, с сахаром и аппарат прекрасно справится с нагрузкой.Радует еще тот момент, что хоть этот мотоцикл и весьма частенько ломается, на него всегда можно найти запчасти по очень дешевым ценам. Действительно, доступ ко всем деталям этой марки мотоцикла очень хороший и даже есть в интернет магазинах.Готов выслушать всю критику, если она будет справедливой. Скажут: вечная борьба кто лучше - ИЖ или ЯВА? Но дело вкуса каждого. Я лишь выразил свое мнение и свои впечатления об этом аппарате.

Автомобиль достался от дяди. На момент передачи все работало, за исключением омывателя. В процессе эксплуатации составил свое мнение о автомобиле такое: если нет рук (или они растут не от куда надо) лучше с ИЖом не связываться. Ремонт на всю жизнь автомобиля. Машина для того, чтоб в ней ковыряться. При чем полностью, чтоб все работало, этого не достигнешь никогда. По ходовым качествам плохого не могу сказать 120 км\\ч. держит уверенно. Бензин кушать любит 11 литров по городу 9 литров по трассе.

ИЖ ЮПИТЕР 5 - это мотоцикл который может завести и при -30 и при + 30. Мотоцикл легенда, ведь не каждый мотоцикл сможет завестись зимой. Мотоцикл удобен в ремонте, очень мощный и быстрый, легко набирает 100 км/ч ! я на второй выжимаю 80. Если его хорошо настроить то можно трогаться как на коробке автомат, там на нём по слухам стоит полу автомат, это как бы сцепление дополняет газ при начале движения. Простой выбор для реальной скорости. Если установить воздушную вилку, то он будет на столько удобный что вы не захотите слезать с него. Расход маленький. если вы человек который любит мото, но с маленьким бюджетом. Это ваш лучший вариант. И он прослужит столько, сколько вы захотите! ухаживая за ним, на нём еще смогут поездить ваши внуки.этот мотоцикл лучший!

РАБОЧАЯ МАШИНКА, и на работу, командировки и отдых , не подвела, Скорость до 150 реально, движек от ВАЗ 06 для города и пригорода оптимален.
Вместимость оптимальна в соотношении вес к объёму . для стройки ремонта из классики то что надо, (четверка слаба подвеска)
Карбюратор надежнее отечественного инжектора. всеяден к качеству бензина, но смотри где заправляешься...
Запчасти и ремонт адекватен к классике. подвеска без слов, но стойки смотреть надо сразу
Зима чудо теплее рос.авто не сидел.
ГАИ не интересен реально - нуль штрафов

Я в свое время отездил на таком 26000 километров по лесам и болотам переделывал как хотел (даже водяное охлаждение делал для долгих поездок), с Киева в Днепропетровск с двумя остановками( тяжеловато на мотоцикле долго ехать) ездил и все кто говорит что внего слабый потенциал неверте! он может и быстро ездить при соответствующих регулировках, и тянуть на своей спине не мало для своего класа . Жаль что щас таких машин не делають, если ктото будет покупать советую поискать старые журналы моделист конструктор в них есть все что вам понадобиться от регулировок до гоночного тюнинга вы неошыблись раньше это был гоночный мотоцикл ! Также его можно сделать без акамуляторным, будете ездить как на минске только во много раз мочнее, а тежолый он только тем кто тяжелее ложки у руках нечего недержал . Но впринцыпе дело ваше всетаки почти антиквариат но раритет уже точно их мало осталось а п. с. совсем найти невозможно!

Хорошая и неприхотливая рабочая лошадка.И мне плевать,что не престижная!В -40 ездил,а иномарки стояли как ,,сироты,,.Так то вот!!!

Я хочу вам рассказать про иж юпитер 5.Это МОЩНЫЙ, КРАСИВЫЙ(для меня) И удобный мотоцикл! Все хорошо вот только из за 2ух цилиндров приходится настраивать зажигание потому что у производителя руки растут не от туда от куда надо!!!Да это не ямаха или кавасаки потому что качеством, дизайном они уступаю ИЖаку но главное ямаха или другой иностранный мотоцикл стои очень много!А ИЖак это русская техника!!! И по этому не долговечна если не ухаживать за мотоциклом! Кто то говорит что они гавно, КАКОЙ ХОЗЯИН - ТАКАЯ И ТЕХНИКА!!!, Да качество изготовления желает лучшего, но они дешовые и если у хозяина руки от куда надо ростут то он может стать хорошим мотоциклом!У меня у самого иж юпитер 5 и он не ахти, но я за ним ухаживаю и чиню!Вывод: качество мотоцикла зависит не только от мотоцикла но и от хозяина, у раздолбая и ямаха и иж будут не будет работать!Спаибо за внимание!!! И слидите за своим ЖЕЛЕЗНЫМ КОНЕМ!!!

Машина досталась в 2004 году с пробегом 21 ткм. и возрастом 18 лет. Гаражное хранение, антикорр и т.д. - т.е. практически новая. Так как машина была первой эксплуатировал нещадно и бездумно, однако убить так и не смог. Продал, до сих пор рассекает где-то в Тверской области. К самой машине: 1. Дизайн - откровенно говоря на любителя, однако оперение задних поворотников навевает что-такое американское 60-х годов. Мордочка ижевская черная тоже довольно-таки приятная. Внутри салона места конечно не хватает, руль тонкий, щиток приборов малоинформативный (копеечный), а зимой к тому же замерзает. 2. Динамика. Динамика отличная - тяговооруженность нормальная, однако крутящий момент низки - порядка 110 Нм. (У той же Волги с 402-м движком) более 220 Нм. Таким образом со светофора с жужжаньем уйти можно в первых рядах, а вот на трассе при обгоне возникают трудности.3. Надежность. Надежен, весьма. За пару лет эксплуатации одна головная боль - рабочий цилиндр сцепления. (Виноват сам - при первой неисправности - порвалась прокладка приехал на сервис к джумшутам, где они вместо того, чтобы раскольцевать цилиндр, находящийся в серьге колокола отжимали его 2-х метровым ломом - погнули серьгу, естественно положение РЦС сместилось и шток стабильно рвал прокладки раз 2-3 ткм.)4. Подвеска. Подвеска мягкая, вместе с тем ходкая - с Волгой конечно не сравниваю, но лучше всех ВАЗовских 100%.5. Двигатель - шустрый, надежный, легок в обслуживании, масло не жрет. Один минус (но он скорее не по двигателю) - отсутствует допвентилятор радиатора - в пробке больше часа стоять неуютно))) Попадал пару раз в мелкие ДТП. Металлический бампер и довольно-таки толстый кузов хороши.Довольно-таки высокий центр тяжести - один раз в повороте встал на 2 колеса, чуть не перевернулся. На родной (высокой) резине проходимость отличная, проблема только, что родной сейчас просто не найти, такая размерность просто не выпускается((((( Приходилось ставить стандартную жигулевскую (165/70 r13 насколько я помню) . Вывод - машина на самом деле надежная, простая, неприхотливая. Есть минусы, есть плюсы, сравнивать с современными некорректно, но лучше жигулевской классики, да и самарского семейства на голову.