7 отзывов о Irbis XR

Очень хороший, для професионалов и начинающих, мой первый мотоцикл был именно он, я ничего не менял, не ставил, все было стандартное и по характеристике очень хороший, лучше я незню, детали трудно достать, но они и не понадобились, только фары, и пластик, я думаю если не мучить мотоцикл, то он прослужит очень долго, двигатель хороший и надежный заводиться с полтыка, шины по выбору, у меня были дорожные, вообщем, советую.

Проехал на данном байке 2000 км и скажу вам очень доволен покупкой. Расход топлива составляет 3л на 100 км. При езде на мотоцикле не слышно стуков, подвеска работает отлично. Что касается пластика даже не смотря на то что данный мотоцикл китайского производства, то пластик на нем довольно таки крепкий. Что касается резины то она подходит как для дороги так и для персечёнки. Приборная панель имеет красивый внешний вид. В общем что можно сказать как по мне отличный мотоцикл как для езды по городу так и бездорожью!

Мотоцикл вполне доволен. Очень мощный, красивый внешний вид. Практически ничего не ломается в отличии от IRBIS TTR 125-150. Подходит так и для леса, так и для городских условий. В общем, агрегат неплохой.

данный мотоцикл был куплен в 2013 году новым поскольку альтернативы на тот момент при его цене 68000 просто не было. Сразу оговорюсь, что, поскольку это был первый мой мотоцикл было принято решение брать новым чтобы иметь возможность изучить устройство его и особенности эксплуатации. После долгого обзора интернета было выяснено, что по приемлемым качествам подходит именно эта модель ввиду довольно симпатичного вида и возможности проезжать не только по асфальтовым дорогам, но и по лесу и полям. Особой быстроты от него ждать не стоит, разгон до 60 дается легко, до 80 - 90 труднее и до своих максимальных 100-110 очень трудно. Зато он вполне годится чтобы даровать то чувство, ради которого покупают двухколесных друзей: ощущение свободы и ветра! Почти сразу необходимо ему было заменить подшипники колес (они сухие, без смазки), подшипники в прогрессии маятника, моторное масло. После этих нехитрых доработок мотоцикл готов к эксплуатации. Лично я заменил карбюратор на более производительный. Появились стабильный, ровный холостой ход, увеличилась тяга, особенно в нижнем диапазоне оборотов. Из расходников были заменены: цепь, которая уж очень сильно вытягивалась, и шины, которые слишком асфальтовые и притом не очень хорошего качества. Практически это все рекоммендуемые доработки (ну может еще замена тормозной жидкости), оказавшиеся довольно бюджетными. Общая стоимость материалов около 15-18 тыс. руб. В итоге получился довольно хороший бюджетный прогулочный мотоцикл. На данный момент пробег около 3500 км и в надежности себя он не заставил усомниться. Стоит, однако, предупредить, что прыгать на нем как и штурмовать высокие препятствия, подразумевающие ударные нагрузки не стоит в виду невысокой прочности рамы.

Купил себе хр-ку в мае 2014 года.До этого гонял на ирбисе ттр 250(кроссовой версии). Опыт и время показали, что хр 250 реально качественнее, чем аналог-ттр 250. Подшипники держатся намного дольше, мотор заметно резвее, хотя мощность всего почти на одну лошадь больше. Да и качество движка намного лучше. При моем, очень агрессивном стиле езды и постоянным кручением двигателя до отсечки-поршневая до сих пор живая, и чувствует себя замечательно, тяга такая же, как и на новом.На ттр 250 ездил два года, и за эти два года 3 раза приходилось колоть двигатель-один раз менять поршень с кольцами, второй раз полностью поршень с цилиндром, и третий раз притирка клапанов, и замена маслосъемных колпачков.А на хр-ке за 1.5 года эксплуатации клапана даже не регулировал! Движок работает как часы, и тянет как новый!Карбюратор тоже не настраивал, при этом никаких провалов при резком открытии газа, никаких прострелов, на холодную заводится с пол-пинка. Нагар на свече коричневато-кирпичного цвета, такой какой и должен быть.Вообщем, если ставить выбор между эндуро мотоциклами марки ирбис, то выбор однозначно делать в сторону хр 250.

Прикольный мот, хоть и китаец! У меня это был первый мотоцыкл. Купил спонтанно. До него долгое время ездил на скутере, и как то зашел в мотомагазин и не удержался))) Китайский туристический-эндуро, 250 кубов, одноцилиндровый, воздушное хлаждение, высокий клиренс, дисковые тормоза... Так как это был мой первый мотоцикл, я его по началу жалел и старался не гонять движек. Но отъездив неделю в режиме "черепаха" я не удержался и начал выкручивать газулю))) Динамика порадовала, он не отставал от Японцев тойже культуры ни на метр. Максимальная скорость в 140 км/ч, довольно не плохо для китайской техники! За сезон я накатал чуть больше 10.000 км., при этом небыло ни одной поломки! Продал потом так же начинающему байкеру. С новым хозяином некоторое время поддерживал связь, парнишка был тоже очень даволен!)))

Характеристика ;Модельный год:2013Тип: МотоциклКласс:Мотоцикл эндуроИзумительный мотоцикл, купила его в 2014 году. Откатала 1 сезон, начался второй, проблем не возникло, очень довольна, комфортная посадка как водителя, так и пассажира. очень приятный звук.