динамика, дорожный просвет, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза
качество сборки, качество материалов
динамика, дорожный просвет, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза
качество сборки, качество материалов
Купил в 2013 году, не очень доволен так-как слишком быстро ломается пластик, естественно это Китай, как бы так и должно быть) Цена удовлетворяет. Пит-байк легкий и удобненький. Задний амортизатор подводит, плохо прикручен двигатель, ну и вообще все плохо прикручено, нужно в ручную все докручивать. Плюсы в том, что мощный движок, дисковые тормоза и больше нету, с фарой он вообще не смотрится, лучше просто взять и отвинтить её. Минусы в том, что цепь уж слишком плохая, слишком уж быстро растягивается. Еще конечно минус в том, что Китай так-как только и ожидаешь каких нибудь последствий. Все время беру с собой инструменты, чтобы по дороге че нить не потерять!
Мягкие амортизаторы, объёмный топливный бак, небольшой расход, замечательная работа двигателя.
Стоковая цепь, карбюратор, задний амортизатор- основные недостатки.
На рынке мототехники сильно выделяются своей стоимостью мотоциклы Irbis TTR 250. Для своей ценовой категории(63000 руб.) это вполне неплохие мотоциклы. К двигателю и коробке никаких претензий нет, работают как часы, но из-за карбюратора могут возникать проблемы с запуском двигателя, так же он не даёт "движку" работать на полную мощность; цепь, вторая проблема данного аппарата, она быстро вытягивается, поэтому можно заменить её сразу после покупки; амортизатор пришлось менять после первого сезона, выдавило манжету. Вес "TTR-а": 132 кг, если учесть что он предназначен для эндуро, данную характеристику можно принять за плюс. Расход топлива у мотоцикла небольшой, около 5л/100км при езде по бездорожью. Максимальная скорость: 110км/ч. Проходимость отличная. Качество у Irbis не позволяет долго пользоваться мотоциклом "на полную мощь", аппарат требует аккуратной езды и частого ухода. Но за такую малую цену можно закрыть глаза на недостатки и с удовольствием наслаждаться ездой на Irbis TTR 250 ;)
Весной, я приобрёл себе Irbis TTR 250, поездив на нём, нравился безумно, особенно на майские праздники, когда дороги в деревню просто не было, месить на нём грязь было просто сказка, с его то вне дорожной резиной, но потом, примерно через месяц, по необъяснимым причинам отказал тормозной цилиндр, замена его обошлась в 2500 тыс. руб., а так мотоцикл превосходный, летом я на нём штурмовал речку, сам уходил по пояс сидя на нём, небольшие болотца, и даже сейчас, после тех ливней которые были этой осенью, ездить на нём одно удовольствие, вообщем советую мотоцикл, 18 л. с. вполне хватало чтобы разогнать мотоцикл до 130 км/ч, в общем мотоцикл хороший и неприхотливый, особенное с его то расходом бензина(3.4 л. на 100 км), советую приобрести и ощутить драйв этого стального коня.
Бюджетный китаец, с более менее нормальной рамой и движком.Купил сие чудо год назад(в 2014-ом) летом, и сразу же начал дорабатывать и "тюнинговать".Заменил все подшипники на японские, поставил японскую цепь, поставил низкий кроссовый руль, и что самое выделяющиеся-пластик полностью от кавасаки кх450.За почти год эксплуатации ничего особо не ломалось.Весной 2015-го въехал в дерево, пришлось заменить вилку с колесом и траверсамиДаже после этого, серьезных поломок не было.Единственное, что реально досаждает-очень быстро стираются колодки. Теперь думаю самостоятельно вырезать ферадо, и клеить все это дело на эпоксидный клей.Фара кстати светит вообще в небо, приходится каждый раз настраивать и мучаться.В целом байком доволен, запчасти дешевые, едет нормально.
Очень хороший, для професионалов и начинающих, мой первый мотоцикл был именно он, я ничего не менял, не ставил, все было стандартное и по характеристике очень хороший, лучше я незню, детали трудно достать, но они и не понадобились, только фары, и пластик, я думаю если не мучить мотоцикл, то он прослужит очень долго, двигатель хороший и надежный заводиться с полтыка, шины по выбору, у меня были дорожные, вообщем, советую.