64 отзыва о Iran Khodro

Напишу пару слов об этои замечательной машине на которой мне довелось проездить полтора года. Работал я водителем на Саманд LX 1.8 литра. В общем вид у машинка довольно таки не плохой, немного устаревший, но мне нравиться. Что касается салона, то там все очень даже не плохо. Зазоров неравномерных и скрипучих элементов пластика нет, по сравнению как у Ваз 2114. Да и сама торпеда на ощупь очень приятная.Салон велюровый светлый из-чего очень быстро пачкался. Энергоемкость достаточно высокая, все находится под руками очень удобное переключение ближний/дальний свет. В комплектации: спинка сидений на электромоторе, центральный замок, все электростеклоподъемники, кондиционер (очень даже не плохой, в любую жару спасал). Что касается сидений, то они не очень то и удобные. После длительных поездок сильно устает спина. Салон очень просторный, хотя с улицы так и не скажешь. Высокому человеку будет не плохо. Что касается рулевого управления то машина сильно крениться в повороте на скорости, да и гидроусилитель немного туговат. Подвеска жесткая, достаточно крепкая и надежная. Честно говоря мне не понравилась коробка передач. Короткие передачи да и длинный ход ручки КПП. Кулиса как мне показалось разбилась быстро, а это около 45000 километров. Тормоза цепкие, на передних колесах АБС. Движок не смотря на то, что его объем составляет 1.8 литра, слабоват. хотелось бы по больше мощности. Нареканий к нему никаких нет, масла не ест. В ощем саманд это прототип пежо 405. Практически все детали взаимозаменяемы, кстати запчасти пежо более долговечны, чем самандовские. Машина ездила каждый день и никаких проблем она не вызывала. Что касается кузова, то создается такое ощущение что он вечный. На машине был скол на арке до голого железа, за три зимы ни одного жучка. Кузов оцинкован, но тонковат металл, а вот только днище стоит обработать антикором т. к. оно склонно к коррозии. Высокий клиренс у машины что позволяет парковаться не обращая внимания на бордюры. В общем машинка очень даже не плохая.

Сразу оговорюсь - мнение девушки. Немножко технически грамотная, но всё равно девушка.Саманд стал моим первым автомобилем после учебного. Многие советовали взять машину поменьше, чтобы проще было, пока опыта ещё не набралась.Но я всё-таки остановилась именно на нём. И не пожалела!Для меня одно из основных качеств машины - ощущение безопасности. Изначально очень хотелось внедорожник купить, но мне б хватило только на совсем убитый УАЗ Патриот или Шевроле-Ниву. Не рискнула.Сначала на фотографиях мне он как-то не очень приглянулся. А когда всё-таки решила съездить посмотреть, то очень даже симпатишшшным оказался.Но самое главное - ощущение безопасности! В нём я реально себя чувствую очень спокойно. В машине я оказываюсь достаточно далеко от остальных участников движения. Бывает, смотрю на внедорожник, а водитель как-будто бы плечом в дверь упирается, а в Саманде такого нет.Дальше - клиренс 180 мм! Это на седане-то! Зачастую влезала на поребрики, паркуясь между УАЗом Патриотом и Паджеро :-) А оатсльные - ищите себе парковочное место пониже! ;-) И я изначально знала, что как минимум летом поездки на природу обязательно будут. Конь меня ни разу не подвёл - ни в лесу, ни на бездорожье, ни на песчаном пляже.Багажник - 500 литров! Туда СТОЛЬКО всего влезает. Даже не надо всё укладывать аккуратненько! Места куча!Просторный салон. Комфортно ехать всем, в том числе задним пассажирам, даже если передний отъедет до максимума назад.Другие причины, почему я его купила: двустороняя оцинковка кузова. Машине 5 лет, но гнить он даже не начал думать. Толстый лист стали в качестве защиты картера. Стальные балки в дверях - защита воителя и пассажиров от ударов на случай аварии. Это всё в тему об ощущении безопасности.Говорящий борт.компьютер. Кто-то ругает его крики, но мне, как начинающему водителю, он регулярно, особенно по началу, напоминал: "Выключите фары!" (если загулшила мотор, а фары забыла), "Проверьте тормоза!" (если забыла снять ручник).На днях везла полный багажник антоновки с дачи. Там 4 км дороги грунтовой было, а сейчас её в асфальт решили закатать. Так одна сторона уже подготовлена под асфальт (гравий, песок и т.д.), а другая ещё низкая. Разница - с полметра под 45 градусов горки наклона. Все с дачи ехали, конечно, по встречке, которая уже ровная, но при разъезде надо было съезжать вниз. Мой конь, в отличие от всех остальных гружёных "дачников", эту горку даже не земечал! И обратно залезал без труда, несмотря на скользский грунт после дождя.Из проблем - не сразу наловчилась подбирать запчасти по аналогам. А в магазинах часастую про такую марку-модель даже не слышали! Но оказалось, что это вполне легко и просто. Спасибо форуму по Самандам, где регулярно обновляется каталог аналогов! Да и советом опытные коневладельцы всегда помогут дельным.А ещё меня греет мысль, что машинка редкая. И даже если ня не могу выделиться из массы наличием Феррари или Мустанга, то своим, пусть не гарцующим жеребцом, но обратить на себя внимание смогу.Когда только купила, и возникла сложность с подбором запчастей, не смотря на влюблённость, уговорилась и выставила на продажу коня. Потом всё уладилось, с деталями разобралась. А сейчас, скрепя сердце, вновь решилась на продажу. Хотя расставаться с ним совсем не хочется. Душевный он. Удобный и уютный.

Отличная машина.За пять лет только бензин заливала.НА дороге как влитой.Скорость и динамика-смотрите фильм ТАКСИ.ДвигательTU5 надёжен и неприхотлив.Ямы на дороге проходит легко,шумоизоляция на уровне.ДЭУ,КИЯ и друие по приемлимым ценам Рядом не стоят.Так что машиной я довольна и буду продавать только если ради покупки автомобиля бизнес класса.

2013===Купил месяц назад.Толком понять ещё не успел-надо срочно после покупки сделать небольшой ремонт---замена гранаты,срочно ГРМ,роликов,стоек.И косметический-на одной двери оторван молдинг,на другой треснут,от ветровиков осталось только 2(уже есть комплект новых)+сделать полутонировку и звук.Прогревается машинка не особо быстро,но зато потом в салоне нечем дышать от жары.Едет мягко,но ввиду того,что предыдущий хозяин нифига с ней не делал,на кочках ведёт себя некрасиво---всё чувствуется.Тащит на минимальных оборотах,тронуться можно со второй легко.Разгоняется не особо резво.Для резкого ускорения надо давануть на газ,чуть отпустить.и только потом давить уже сильнее(особенность такая).Из-за высокого дорожного просвета заезжаю во двор свой спокойно там,где ВАЗы постоянно буксуют(весна,колеи).Стандартная сигналка сделана по-хитрому:надо сначала подождать,чтоб авто пискнуло 3 раза после того,как отойду на метр-2,а потом ставить на сигналку,иначе-ложное срабатывание.Багажник просто огромный.Звук с салона-полный отстой.2016===зы ещё через 3 года:Поставил сабвуфер активный с регулировкой на торпедо и поменял задние динамики-стало норм.Слабенькая подвеска не рассчитана на саманд-могли б покрепче сделать.Зимой обязательно закрывать радиатор и следить за трубками вентиляции(перемерзают начисто)

Выбирал между Опель-Астра и ДЭУ. Остановился на Коне. До сих пор не пожалел. Хотя расход вряд ли 6,5, но зато управляемость( в том числе и на скорости) выше всяких похвал. Клиренс радует, хотя с нагрузкой садится задница конкретно. Места в салоне как в спальном купе. Приятный пластик торпедо, обивка сидений на уровне(светловата на мой взгляд), регулируемый руль, "буржуйка" дует аж морда горит)), правда пора подзаправить кондишн(если сильно жарко, то долго набираетпрохладу...или стоит хорошо помыть радиатор?..нужно попробовать на это лето) Потеют стекла в непогоду - это неприятно, приходится включать печку или кондер, хотя в Опеле тоже потели... Припарковаться к любому бордюру не страшно, свесы всегда выше него. Багажник огромный, но сидение не складывается...неудобно с длинномерами, но зато лишнее ребро жесткости(стенка цельнометаллическая). Правда пока сумки или ящики с дачи затолкаешь в самый угол, все штаны грязные от бампера. И с крышки багажника на голову капает в дождь...а в хороший дождь просто льется.Движок супер. На гору прет с разгоном...прикольно)), по городу без проблем на четвертой передаче ( на низах тянет хорошо). Задняя передача не всегда четко включается с первого раза, но на ней передвигаюсь редко))). Короче ДОВОЛЕН МУСТАНЬКОЙ - у меня девочка))), а побубнеть всегда найдется на что(особенно если настроение плохое).

В далёком 2006 году в журнале ЗР прочитал про автомобиль Саманд он в тесте сравнивался с подобными бютжетными авто. Саманд не занял в тесте первого места, но по набору положительных качеств в моём сознании его образ крепко засел. Я в это время катался на продукции ВАЗ и горя не знал, а в 2008 году купил ВАЗ-21154 хорошая машинка когда её до ума довёл. Но в один прекрасный день шаря по АВИТО в соседнем городе в продаже увидел САМАНД с двигателем 110л/с, немного телодвижений, затрат, продажа 21154 и мечта в руках - трёхлетний САМАНД в хорошем состоянии из под одного хозяина со всей историей ТО и ремонтов. Всё как я себе и представлял - прекрасное авто за не большие деньги. По порядку : салон понравился всему семейству а младший сынуля (6 лет) так и сидит там с друзьями постоянно светлый со вставкой под дерево очень интересно. Посадка удобная как хочешь так и отрегулируются кресло, на заднем диване не виданный простор после Самары, просвет под днищем вызывает уважение и у владельцев паркетников, за грибами и на рыбалку выезжаю как на НИВЕ. Мотор заводится в любой мороз с полоборота и тепло в салон идёт почти сразу, не знаю почему ведь двигатель совсем ещё не прогрет а тепло уже тут. (но пришлось аккумулятор сменить на 65). Кузов жесткий ни скрипов ни стуков нет и в помине, сиденья не складываются там в кузов в варена стальная пластина как ребро жесткости. К кондею претензий нет в самую жару проскакали 3000 и не вспотели. Обгоны на трассе без проблем подтыкаю третью и с 80 до 130 за четыре секунды, безопасность гарантированна на трассе автомобиль как влитой стоит - сказалась работа французских инженеров над подвеской ПЕЖО-405. Есть и минусы дорогие зап части ШРУС наружный обошелся в 4200р, и прочие не дешевы. Но я не любил ни одну машину до этой а было их много, а САМАНД люблю и буду на него деньги тратить, он вороной красивый.

Ездили на Саманде 2 года пока на повороте не срезало колесо(заводской брак). Пришлось сдать ее в металлолом. А она нам очень нравилась, тем более была "говорящая". Большой салон и багажник, высота просвета 52 см, да и вообще удобная и недорогая...

Удобная посадка для среднестатестического человека, достаточьно комфортно в салоне(не устаешь при езде на дальняк), превосходный багажник, клиренс и подвеска получьше чем у иных паркетников. Двигатель 1.8, с отличной тягой на низах и отличной эластичьностью. Несчитая лёгких придирок(типо- мало кармашков) авто очень доволен и достойной замены на данный момент по соотношению цена- потребительские свойства не вижу. Кстати гарантия на кузов 12 лет и по факту ржы нигде на кузове нет(обработок не пытался даже делать)

После 3-х лет поездок (в основном Калуга, пригород, иногда - дальние поездки) можно сделать некоторые выводы. Автомобиль небросок, не привлекает лишнего внимания (что по моему хорошо). При покупке был выбор: 2110, Logan, Focus или Samand. Выбрал Samand, т.к. в базе его Peugeot, а о Пыжиках у меня очень хорошие впечатления (405), неубиваемые машины.
Из дизайна: да вид устаревший, этакая помесь "автомобиль с плаката", частично напоминает старый Passat, частично французскую школу, но особых огрехов не видно (а вспомнив "хвост" десятки, его можно считать эталоном дизайна). Внутри - никаких неожиданностей, из приятного - очень мягкий нескрипучий пластик, пусть и не супер качества (для сравнения: пересев на Корсу - на плевался на ее пластик, крайне жеский и попискивающий на каждой ямке. Хотя подгонка ег на Корсе лучше).
К эргономике претензий нет - все под рукой просто, понятно, сел, поехал не задумываясь что и где находится. Хотя видны "корни" дизайна 15-летней давности. Впрочем это может и к лучшему.
Из плюсов обслуживания - все запчасти вполне доступны, цены местами ниже, чем на Калину, под заказ привозят с Exist-а все за неделю, но... За 3 года и 20000 км ничего не сломалось. Сгорела 1 лампочка и мудуль печки, которые хотели полечить по гарантии, но переделал сам за 50 руб (лень было до сервиса ехать).
Приспособленность к нашим реалиям - выше среднего, можно сравнить с Логаном. Емкая длинноходная подвеска, которую при обычной экспуатации нереально пробить, мягкая, хорош ГУР, хотя несколько "резиновый", ощущение, что тянет обратно в нулевую точку. На трассе замечательно, а в городе хотелось бы и полегче при активной рулежке. Тормоза с ABS, эффективные, мягкие. Резина для такой машины могла быть и пошире (в базе 15" 185). Впрочем в арки лекго входит и 205. Управляемость и устойчивость в первую очередь определяются резиной - запаса по подвеске еще много. Экспериментировали: при смене резины с 185/65 R15 на 205/55 R16 заметно повышается устойчивость в поворотах и сцепление, но теряется мягкость хода. Оставили "родной" вариант.
По надежности ничего сказать не могу - 20 тыс для нормального автомобиля не срок и проблем вообще не было.
Ходавые: мотора в 100 сил (95 по паспорту) и 1,8 литра для 1,3 т. машины хватает для спокойной езды. Машина откровенно не для "понтов" и стартов со светофоров: "зажечь" можно, но с рыком крутя двигатель за 4 тыс. оборотов. Приору с 1,6 обгоняет, и ладно.
Зато очень мягкое сцепление и хорошая тяга на низах позволяют ездить по городу на 2-х передачах - 3 и 4-й.
Двигатель легко переваривает 92-й, хотя приятнее ехать на 95. Да и ест он 95-го меньше на литр. РАсход средний в городе 9-11 л от стиля, на трассе - в пределах от 7,5-8,5 л от скорости (при 100-110 укладывается в 7,5).

Прекрасный авто,очень нравился во всем,надежный,безопасный,хочется сказать ему спасибо.Жена на скорости 160 км.ушла с трассы,не справившись с управлением,в овраг с лесом.Нарубила там сосен,машинка в хлам,а сама отделалась царапинами и переломом ребра.Еще раз хочется сказать огромное спасибо машинке,сама погибла а жену сберегла!Жаль что больше в Россию не поставляются,с удовольствием бы приобрел.

Салон авто. очень просторный. Для задних пассажиров места много. Двигатель неприхотлив кушает 92 и 95-ый бензин, но лучше конечно 95-ый (лучше тянет и работает тише, расход меньше.) Не совсем устраивает водительское место- регулировка руля по высоте бесполезна,замок зажигания расположен не удачно(можно случайно сломать ключ зажигания коленом.) В сильные морозы заводится нормально, салон очень хорошо прогревается. Большой дорожный просвет,хорошая проходимость.

Машинкой очень доволен .Проходимость отличная, хорошо себя ведет на дороге не зависимо от покрытия. Зимой заводится отлично , проблем не было. Даже завилась единственная при - 38. Потом заводил всех. Расход мне устраивает . Жалко что бортовой комп не показывает все параметры , и очень не удобно расположена пепельница, это минус. Пришлось устанавливать дополнительную .

прекрасный авто .проходимость отличная . перед покупкой долго искал какую взять . остановился на ЛОШАДИ . я не жалею .зимой заводится отлично , проблем не было .ему бы ещё 16клапанную головку и было совсем окей. расход мне устраивает . тоько вот бортовой комп не показывает все параметры , это минус . всетаки иранцы делают молодцы , не то что наши вазы .

Общее впечатление от автомобиля хорошее, перед покупкой нового автомобиля стоял выбор, что выбрать в данном ценовом диапазоне, через две недели был сделан выбор в пользу "Samand". При такиж же габаритах как у "Приоры" салон просторнее, багажник вместительнее, проблем с эксплуатацией не возникало, зимний запуск в морозы -27 без проблем, печка после запуска практически сразу выдает теплый воздух (что удивительно), летом кондиционер со своей ролью справляется, благодаря высокому клиренсу можно спокойно ездить по плохим дорогам, проблем с расходным материалом нет, обслуживание провожу в г. Тольятти фирма "Евромобиль" качеством доволен.

Решил купить потому что открыл багажник и удивился вместительности. Каждый день до этого нанимал газель для того чтоб затарить магазин. После покупки "лошадки" был приятно удивлен тому что в нее поместилось 80% от перевозимого на газели. 3 года изо дня в день я загружал ее по самые......!!!!! Куда только на ней не ездил... Объездил весь юг СНГ. Через полгода после покупки на скорости 120 км/ч влетел в бочину КаМАЗу попал в диск который свернуло как хот-дог, а на моей замена бампера и облицовки с эмблемой. ГАИшник после замеров подумал что здесь подмена, требовал показать машину которая действительно врезалась в КаМАЗ, но после того как я ему показал переднюю балку, ничем не уступающей рельсе, все сомнения отпали. Сколько бы ни старался убить ее не могу, машина своих денег стоит. А по поводу запчастей и ремонта не парюсь, на МКАДе, рядом сервис, любые запчасти в наличии, а тех что в данный момент у них нет в течении 5-7 дней предоставляют. Приятно то что цены не выше чем на рынке, учитывая что запчасти оригинал. В общем, машиной доволен.

Да все супер! Цена/качество думаю лучший показатель из много чего. Для небогатых людей (кому пальцы не загибать) и у кого руки с головой в приемлемых местах - отличный выбор! Конечно минусы обладания есть. Были б деньги - купил бы новую немецкую или английскую машину. Что-то по мелочи скрипит и погрымывает в салоне, коробку бы по четче, сиденья нуждаются в доп. доработке по удобству, спорные параметры экономичности. Но салон просторный (во мне 190см 145кг весу!), бежит резво, в повороты входит хорошо, внедорожные качества - "круче только чистые джипы", кондиционер-печка-электростекла-обитаемость на высоте! За те деньги что он стоит (новый 371тр) прекрасный выбор! 2007г ВАЗ стоит дороже чем Samand аналогичного пробега и года. ВотЪ!

Отличное впечатление от авто. Очень тихий салон, удобное место посадки (седло регулируется по высоте) все возможные опции даже парктроник. За 10000 мнение пока не изменилось это лучший вариант за такие деньги. Движок не очень шустрый но тяговит на низах. Отличная проходимость и обзорность. Тормоза после 99 тазика супер, ABS да и усилий на педаль не надо прилагать.

Купил САМАНДА одного из первых пришедшего в Москву , первой партии !!! При выезде из салона, услышал стук задних стояк ! Обратившись в салон, гарантийщик сказал что стойки сухие значет нормально. Через 10.000 км застучали передние, в сервесе в замене стояк отказали сказав что все нормально. На 15 тыс полетел транзистор печки. Искали целый день причину поломки , сказали надо менять мотор. Но увидев мои электрические доработки (подсветки солонных ручек, пэйджер ) в замене отказали, сказали что я ее сжок. Плюнув на сервес заменил стойки с пежо 405, печку, поставил транзистор наш отечественный, все стало работать отлично !!!! Немного о запчастях!!!!! Если кто то думает что запчасти французские, он ошибается :) запчасти изготавливает сам ИРАН !!! со своим логотипом. из за этого они невысокого качества. Лучше ставить чисто французские. С самого нуля пробега, слышен повышенный звук в коробке или сцепления, не могу понять! Проблема в сигнализации, самостоятельное закрывание и открывание дверей, была проблема в личинке передней двери. Отключив ее проблема ушла. Постоянно загрязняются датчики АBS приходиться постоянно читстить датчики на задних колёсах, срабатывает ABS при торможении на маленькой скорости. Щетки стеклоочистителя заменил на 5 тыс, родные трут стекло. Слабы противотуманки, лопаются стекла от малейшей влаги. Пластик в салоне имеет поскрипование. скоростя переключаются в холодное время с усилием. Сейчас пробен 50 тыс все заводские проблемы убрал самостоятельно так как сервис у нас ничего не умеет . Сервес находится на юго-заподе. Машиной удовлетворен!!!!!P.S Машина своих денег стоит !

саманд-это такое же пежо,как наш ваз - фиат.качество-ниже среднего....Проблемы начались после 10000км.Застучала перед. подвестка.Сайлентблоки на рычагах накрылись... Рейка застучала.Сервисмены говорят-мы нечего не слышим. На просьбу подтянуть ее,говорят она не регулируется...Ездей пока не загремит.а там подумаем о замене по гарантии...Позже сам отрегулировал,делов то было на 10 минут.Кстати,еще не факт,что если аккуратно проходишь ТО у дилера тебе будут устранять неисправности по гарантии.Найдут сто причин,что б отмазаться.Приходилось намекать на наличку...ВОТ ТЕБЕ И ГАРАНТИЯ....Скоро снова на ТО.Думаю.а стоит менять масло за 5 тыс. руб.???Далее-Зимой замерзает дренаж картерных газов.Дважды выкидывало масло через щуп.Двигатель работает неровно,шумно и жрет неплохо-15 литров! В салоне стоит скрип в лучших традициях ВАЗа. Кроме этого еще куча мелочей,типа при опускании бокового стекла оно царапается внутри двери об кожух замка.Дверная ручка при открытии двери трет краску и т.д. и т.Д.Спасибо ИРАНЦАМ и АВТОДРУГУ за головную боль.Сейчас стоит у подъезда КОБЫЛКА,признаюсь удовольствия от езды не получаю....

В первые два года вобще не беспокоил конюх,кроме подвески. Стойки стабилизатора стоят от 405 с подшипниками,лучше всего ставить от 406 с салент блоками.Дольше ходят. А так вобщем то нормальный автомобиль.Если будете брать б\\у обращайте внимание в первую очередь на подвеску и на сальники коробки передач,очень часто текут после 30-40 тыс. Если заменены до 40 тыс. То можно ещё ездить тысяч 40-50:)Мой конюх. 1.8 16v Turbo Gretta:) 168сил. Самалет. Пробег 70тыс.