555 отзывов о Infiniti

Infiniti G 35X Sport + Люк (316 л.с.)Владею автомобилем с июля 2008 года, пробег 21000км.Итак по порядку.Поскольку хочется отразить более полней впечатления о автомобиле, поэтому разделю отзыв на части: лето,зима, расход и т.д. Про электронику напишу сразу: все работает, ничего не успело сломаться, конечно алгоритм работы не европейский, но вполне понятный.Лето:Отличное авто на 5 баллов. Дорогу держит хорошо. Руль кому-то может не понравиться потому как тяжеловат (но это только кажется) мизинцем конечно не повращаешь как в камри, зато в маневрировании самое то. Подвеска жестковата, но все же это не бмв, и ощущения от поездки отличные (ездил 1500км. останавливаясь только на заправку). Лужи (естественно не полуметровые) проходит хорошо. Самое приятное управлять этим авто на извилистой дороге (это надо попробовать). Короче говоря машина просто создана для плюсовых температур.Зима:Тут дело обстоит немного хуже. Когда даже в -10 едешь с постоянной скоростью 120-150 км. форсунки омывателя замерзают так что потом теряешь много времени на их разморозку. Сцепление с дорогой и тормоза отлично себя ведут и на льду и на снегу. Только вот дорожный просвет явно не для наших дорог.Расход:Город 15-18 иногда доходил до 22Трасса 8-10 (скорость 100-140)Салон:В целом хороший, куча электро-регулировок, посадка удобная, приборы читаются отлично.Багажник:Это больное место, он маленький и сидения не сладываются (дань комфорту задних пассажиров), есть конечно лючок "для перевозки лыж" по центру. Кстати в G37 багажник побольше (правда только на пару сантиметров).Напоследок скажу что машиной доволен (хотя конечно хочу FX). Больное место это передние тормозные диски (уже разок менял по гарантии), что касается колодок, то жду когда они уже кончатся (менял 2 месяца назад резину у официалов, сделал диагностику колодок, все отлично). И еще про сервис обслуживаюсь на ленинском, несмотря что ТО каждые 10000 км. пробега, цены меньше чем у тойота (в семье еще есть камри пред. поколения), а про европейцев и говорить нечего, и делают все качественно (даже машину моют так что и следов от капель высохших потом на кузове не остается (мелочь а приятно), да была еще ситуация что капот в районе одного из замков (их тут два) отходил, так при ТО подтянули без проблем и бесплатно (у друга на мерсе была примерно такая же ситуация так с него бабла содрали не понятно за что сказали мол что на подобные вещи гарантия до 1000км. пробега).Да и еще про налоги, это конечно больная тема, если наши жоподумы примут повышение это конечно хреново, но я например не буду из-за этого отказываться от хороших, и адекватных по цене, мощных автомобилей, а всем скажу так, что и на каждую хитрую жопу найдется свой ... с винтом.Всем удачи на дорогах.

Начну с того, что до fx45 у меня был vw touareg 2.5TDI. В какой то момент мне стало катастрофически не хватать мощности двигателя туарега (фуру на трассе страшно обогнать), и я стал задумываться о покупке чего-то более динамичного. Хотел сначала взять какой-нибудь хот-хетч типа Golf GTI, но в связи с тем что часто езжу на далёкие расстояния в те места, где наши дороги оставляют желать лучшего, решил брать машину соответствующую нашим реалиям. Присматривался к RR Sport, но дорого и надёжность хромает. В тот момент когда я был твёрдо нацелен на Х5 я обратил внимание на Инфинити. По соотношению цена-качество-мощность Инфинити наиболее подходящий вариант на рынке. Как вы поняли, именно её я и взял.Машина была с небольшим пробегом, ещё на гарантии. К моменту написания я проехал на ней порядка 20000 км. После дизельного движка эта махина показалась настолько резвой, что захватывало дух. Двигателя 4.5 хватает в любой ситуации и при обгонах, и при стартах.Расход топлива у двигателя соответствующий, и если возьмёте себе FX, то будьте готовы к 20-22 в городе и 13-15 на трассе. Это всё компенсируется вдавливанием в седушку при нажатии на газ. Я считаю, что автоматической коробке не достаёт шестой передачи, пятая не очень подходит для овердрайва на трассе. Многие говорят, что двигатель хорошо жрёт масло.....вроде нет.Салон комфортный, хотя сзади места могло бы быть и побольше, но FX машина для водителя и то что сзади не должно волновать. Багажник реально маленький, так что как вариант для дачи лучше посмотреть что-нибудь более утилитарное.Управляемость очень хорошая, но стоковую резину Goodyear надо сразу на помойку.. По гарантии был заменён компрессор кондиционера (детская болезнь).Теперь минусы:-Тормоза-.no comments, очень плохие.-Большой радиус разворота-На дорожных стыках переставляет зад, но это косяк стоковой резины-Зимой печка не справляется со своей функцией, холодно!-Расход бензина, хотя при таком движке это не удивительно-Жесткая повеска, хотя для кого то это может быть и плюс, но я считаю что можно и помягче.Вроде всё, в целом тачка очень нравится
!

Вот уж япошки, не могут не качнуть денег у америкосов. Как не Пирл-Харбор, так Infiniti. Пока БМВ благополучно ездило по Европе их оно похоже не сильно волновало. Но как его продажи пошли в гору в Америке, тук, как тут и Nissan со своим Infiniti. Да еще и каким. Вот уж чистый Пирл Харбор, только теперь уже не на море, а на дороге, да ине только для американцев. Такое многословие, наверное от того, что еще эмоции выходят - недавно купил Infiniti G35 седан. Небольшой серебристый японский "снаряд". К сожалению на японской легенде -Скайлайне поездить не довелось, но G35 это очень способный его потомок. Разгон впечатляет, даже флегматиков. Поведение в повороте - ощущение не зря прожитого дня. В общем машину можно характеризовать, как стильный, мощный, достаточно комфортабельный автомобиль. Если до этого у меня были автомобили для езды, то этот уж точно для удовольствия. А езда с удовольствием это куда больше, чем просто перемещение из А в Б. Это в общем то тоже перемещение, но только в бочке с адреналином. Если эмоции оставить в стороне, то в твердом осадке получим: спорт-кар на котором спокойно можно ездить по городу.Езда при этом достаточно комфортабельна.Расход топлива для двигателя объемом 3,5л и мощностью 260 л.с. -13...17 л по городу. Если учесть, то, как он разгоняется, то не понятно, как это японцам удалось. Салон достаточно комфортен, его интерьер самобытен, и не лишен изящества, хотя для него больше подходит термин функционален. Все там где оно и должно быть, нажимается как и должно нажиматься, действует, как и должно действовать.Машина под заглушку напичкана электроникой, которая исправно выполняет две основные функции - 1) предельно быстро разгоняет, и 2) предельно надежно защищает. Защищает добросовестно. Даже на мокром асфальте тронуться с пробуксовкой не удастся. Разгон мощный темпераментный, но без пробуксовки, рысканья - короче "как по рельсам". До 90 км подвеска по жесткости напоминает Ауди, но после 100 это уже Infiniti. От насыщенно упругой до бескомпромиссно плотной. Но на скорости это ощущается просто, как езда на хорошо управляемом автомобиле. Хотя на больших скоростях уже отчетливо понимаешь, что ты за рулем заднеприводного автомобиля. В поворотах это, понятно, ощущается на любой скорости, а вот на больших скоростях и на участках с не качественным покрытием ощущение усиливается. Происходит неприятная перестановка. А так, как участков с хорошим покрытием не так много, то приходится довольствоваться просто динамичными обгонами на трассе и ощущением, удовлетворения от того, что ты сможешь обогнать то и там, что и где тебе захочется. Если сюда добавить хороший, очень приятный баритон движка во время разгона, плотно припечатанную спину к сидению и возмущение от вестибулярного аппарата, то и черт с ними с небольшими участками хорошей дороги, главное, что они все-таки есть. В общем аппарат классный. Тандем движка и автомата - безупречен. Адреналин гарантирован. Вот единственное, что хотелось бы узнать у людей эксплуатирующих эти авто - а что же будет зимой? Задний привод, большой крутящий момент и малый клиренс - смесь для зимы взрывоопасная. Боюсь, что адреналина будут полные штаны, только скорее всего не от удовольствия. Господа поделитесь опытом зимней езды. Какие шины лучше ставить? И вообще имеет ли смысл ездить зимой на ней.Спасибо дочитавшим, а так же всем, кто поделится опытом.

Автомобиль Infiniti FX-захотелось недавно, в основном раньше были немцы (Ауди 80, А6, S8, фольксваген гольф, поло, опель вектра), а были они потому что очень комфортные авто, солидные и сам я работаю в ауди сервисе. Но буквально месяца три назад родственник приобретает Infiniti FX35-и я начал гореть этим автомобилем, т.к прижечь я очень люблю, а тут еще и формы "никакой тюнинг не нужен". Сразу скажу что последний мой автомобиль был ауди S8 самой полной комплектации в идеальнейшем состоянии и все остальное буду сравнивать с ним. Кстати есть очень прикольный момент -это как мне достался все таки мой финик 45.Вечером после работы думаю поехать к брату попить пивка,поговорить за жизнь, созваниваюсь и прикатываю, ну все как положено сидим выпили закусили и меня осенило; говорю поехали завтра прокатимся тачки посмотрим-горит давай. Ездили по всей столице смотрели только инфинити, и нас устраивал только обмен так-как S8 продать быстро и за хорошие деньги -это не реально!!! Приезжаю в АТЦ и пожалуйста говорят подождите через час приедет финик черный на черном, Вам понравится, ну я и стал ждать. Действительно через 2 часа приезжает тот самый финик черный на черном, но и добавок ко всему затонирован черной пленкой и диски окрашены в черный цвет. Я сразу подумал что на машине ездил молодой парень и укатывал ее до смерти, внимательно осмотрел и согласился брать, через 4 часа я уезжаю на инфинити и моему счастью нет границ. Приезжаю домой, ставлю на стоянку и иду делать страховку. На утро надо ехать на работу и что вы думаете завестись она завелась, но пошел охренительный стук и я понял что попал. Стук с прогревом стал уменьшаться но я сразу понял что стучат не гидрокомпенсаторы а коленвал. Я заглушил, дал стечь маслу и посмотрел уровень, я в шоке на щупе нет масла вообще. Добежал до заправки, купил масла, залил и уехал на мягко работающем двигателе. Приехав на работу загнал парням на подъемник и сказал поменять масло-слилось ровно столько, сколько я залил. Я много читал на форумах что 45 любитель масла но до такой степени, это скорей всего перегонщики когда гнали машину высирали все и вся на ней. Ладно хватит о себе перейду к сравнениям и рекомендациям если кому-то поможет буду рад; 1.Автомобиль очень жесткий, но к этому привыкаешь через неделю 2.Коробка очень жестко переключает скорости-это конечно хорошо когда гоняешь,а если хочешь ехать медленно то очень чувствуешь это 3.Поджирает масло,так что надо постоянно следить за этим 4.Тормоза не очень информативные 5.Фары светят не очень в мокрую погоду. 6.Печка греет хреново,особенно ноги 7.Все кирпичи летят в лобовое стекло 8.Зеркала не складываются электрически 9.Хром на ручках начинает отлупляться 10.Кто влазиет и вылаезиет сзади пачкается 11.В багажнике поскрипывает что-то,но и скрипит сама приборка 12.Дребезг защиты глушителя затрахал когда давишь в пол-надо ее снять вообще,ну по бензину писать не буду так как это 4.5 и 318 л.с.Это были минусы как Вы поняли,а теперь плюсы; 1.После ауди сидишь как на вышке 2.Не дорогое обслуживание 3.Бензина употребляет меньше 4.Поселяется в душе какая то надежность,что не встанешь где-то 5.Звук глушителя вдохновляет на приключения 6.Можно ехать не только по встречке,но и по обочине 7.Все уступают,чтобы посмотреть,но и многое другое. А теперь расскажу на что надо смотреть при покупке инфинити-рулевая рейка,тормозные диски, стойки стабилизатора переднего,уровень масла-всегда, кнопки регулировок пассажирского сидения, кузов соответственно,диски колесные, утечки антифриза, одним словом все. Кстати многие жалуются на тормозную систему, а на самом деле ничего нормально все, просто не надо доводить до того чтобы с 200 км/ч оттормаживаться до 0 км/ч. Ну пока все,попозже допишу че всплывет

Машина не пойми для чего! функционал 0не спортивнаяне внедорожникне представительскаяжоповозка до дискотеки морда длиннаябагажник только для кошелька и веникав задние двери хрен влезешь не испачкавшисьсалон скромненькийподвеска "здравствуй автосервис" реакция автомата задумчиваярвануть с места не всегда получается она сука думаетдалеко от заправки хрен уедешьмашина для тимати))))Месяц терпели FX-35,скинули её потеряв за месяц 350т.р. в 2006 году и взяли 745iLong-ездим по сей день,тачка супер!

Купил ФХ50 с в феврале ,один из первых...Сейчас пробег 30 т.км. Читал предыдущие отзывы..Такое ощущение,что у людей это первый автомобиль...Ничего похоже на реальность...До этого было куча разных авто...В данный момент владею еще бмвХ5--4.8 Пишу вкратце:+- Красивый автомобиль,мне он нравиться намного больше ,чем кайен и чем Х5- Мощный двигатель (хотя Х6 все-таки быстрее),которого в принципе хватает- 21 колеса--это огромный плюс,на 18 он плывет в поворотах..- Огромный прогресс по сравнению со старым ФХ . Очень удобный и качественный салон (мне нравиться больше ,чем в кайенне и х5)А Теперь минусы:- как всегда у японцев ---шумоизоляция,блин ну добавьте еще к цене тысячи 2-3 долл,ведь совсем другая машина будет..- автомат по сравнению с бмв---про говно!!!!!!реально тормозит жутко...на инфинити М ,5 ступка работала в 100 раз быстрее.- весь хром облез на машине,поеду по гарантии менять....Еще одна болезнь японцев- Самозатягивающая краска--это развод,машина черная,на свету видно все мелкие примелкие царапинки и ничего там не затягивается,так что не видитесь..-Управляемость с БМВ сравнивать невозможно,после БМВ кажеться,что едешь на американце,хотя по сравнению со старым стал намного мягче ,комфортней и лучше входит в повороты...Кнопка спорт,улучшает поведение,я ее вообще не отключаю,так как в обычном режиме я ездить не могу...- Музыка БОСЕ играет так себе,глубины нет....на рэнже спорте музыка лучше в раз этак 100..к тому же уже почти у всех есть выход на ай под или в машине есть жесткий диск...тут пусто...Отдельно про сервис..Это уже 3 инф у меня,обслуживаюсь на мкаде в ДЖЕНСЕРЕ,сервис хороший,но:-купили у них в общей сложности машин 10 (я привел знакомых),хоть что-то бы подарили или скидку дали...Даже спасибо не сказали..- Сервис нормальный ,без очередей,все в срок,персонал вежливый-Самый бред--это отдел доп.оборудования,в котором цены выше процентов на 100-200% рынка...Например тонировка двух стекол 12 тыс,я сделал за 1,5...Блэк бак супер с жсм у них стоит на 40 тыс дороже ,чем в других местах..и так во всем,резину зимнюю продавали по 19 тыс.за баллон,я купил без проблем за 11500....Это некрасиво и невыгодно им самим,т.к ни один мой знакомый ничего у них дополнительно не приобрел..В целом скажу,что цена/качество --лучшее на рынке,конкурентов за такие деньги просто нет....Конечно это не бмв х6 (даже сравнивать не надо),но и стоит он в 2 раза меньше...Машина достойная,мне очень нравиться,всем рекомендую....

Хочется поделиться. Всегда ездил на BMW (318, M3, 735, X5 4.4)... никогда не покупал новую машину. В связи с кризисом продал все что было, и в начале года взял Infiniti EX35. Почему? Во-первых -- за год до этого жена пересела с моей старой "семерки" на Nissan Teana 3.5, и хотя BMW rulez, за свои деньги Teana показалась вполне адекватным авто с нормальной ценой обслуживания. Во-вторых -- в X5 был влюблен безоговорочно, но на новую не хватало, а на старой уже наездился. Потянуло проверить, есть ли кайф еще на чем-то. В-третьих. Выбирая между EX и FX. EX на 10К уе дешевле. Легче, компактней, чуть с более низкой посадкой - что при идентичной начинке давало на тест-драйве лучшую управляемость и более "спортивные" ощущения. При этом SUV. Вместимость салона не волновала -- сзади дети, спереди я и жена, в багажник что надо влезает. Итого: отличная машина. все как обещано -- комфортно, оптимальный пакет опций, ездит динамично, экономично (смешанно 12.7 л на 100 км). Хороший обзор, удобные зеркала, отличная музыка, хорошо парковаться с 4 камерами, привык к эстетике торпеды и салона, качественно. Все-таки мало места, мизерный бардачок. Тормоза -- вялые, не BMW. Автомат - все ОК, но резвости нет, есть быстрый набор разгона. Лошади все равное не те, что были в X5. Рвануть, как на любом BMW - не получится. Вождение на грани экстрима -- не информативное, ощущения дороги нет, есть ощущение опасности так ехать. Машина не для гонщиков, хоть и 302 лс. Спортивный режим автомата делает переключение скоростей только менее понятным, динамики не прибавляет. Будут деньги - куплю за вдвое большую сумму X5 или x6, ради вот этих мелких нюансов, блин, и высочайшего класса исполнения (Японцы не дотягивают). Не будет денег -- с удовольствием поезжу еще пару лет на EX35, глядя на другие машины без зависти, осознавая, что он не уступает Lexus, Landrover, Audi, Mercedes GLK и тп. Выбор адекватный, разумный.

Чуть более года назад, когда задумался о покупке этой машины, обнаружил что нормальных отзывов нет. Теперь, спустя год владения, могу поделиться впечатлениями. Машина - черный металлик, на черной коже. Подвеска машины рассчитана на хорошие дороги. Штатно идут диски R18 с резиной 245/45 R18. При проезде небольших ямок, пробоев подвески не ощущается, но как только ямка глубиной 10см... сразу чуствуеться. Но если дорога ровная - подвеска песня! Держит уровень не хуже Мерса С или BMW7! Кстати, думаю на R17 будет еще мягче. Двигатель VK45DE жрет 500-700 гр. масла на 1000 км. - с этим согласны официалы. (на FX45 тоже самое) . Рулевая рейка - слабое место. - с этим согласны официалы. (на M-ках тоже самое) Супер-фары (в каждой фаре по 7 линз, НО ЛАМПОЧКА ОДНА) - не очень-то и супер-светят (хоть и поставил новый ксенон). Хотя у них типа фары круче чем у мерсов S... . Аммо - пневматические (адаптивные), без компрессорные (типа таких как на Лексусах) c электронным управлением. Когда купил машину, диагностика показала замену задних аммо, передние были в идеале. Поменял задние аммо , сейчас надо менять передние . Вообще, аммо единственная недешевая позиция по ремонту . За год подраздолбалась подвеска и тормоза . (замена рулевых наконечников, стоек стабилизатора,резинок,прокладок, свечей,фильтров,тормозных дисков+колодок...). Не люблю, когда что-то не в порядке ). ЗАПЧАСТЕЙ В НАЛИЧИИ НЕТ на месте(за исключением свечей, фильтров, колодок)! Всё на заказ из японии и эмиратов... в среднем 2-3 недели. Через 4 месяца езды, оказалось что переключатель режима пневмоподвески Sport/Auto управляет не только подвеской, но и двиглом с коробкой(сразу улучшилась динамика разгона=))). Музыка BOSE - классная. Вообще из штатной музыки только Logic7 на BMW 7 меня впечатлили больше. Коробка задумчивая... Если надо обогнать лучше на типтронике. . Отличная шумоизоляция (не хуже чем в той-же BMW), . Расход топлива: по трассе - 10-11 л/100 км; в городе 14-16. (без особого зажигалова, но при 340л.с. и 450нМ) 13. Динамика разгона - особая тема. Q45 - это гоночный болид! При кикдауне, машина, взвизгнув покрышками, ускоряеться вперед, впродь до 260 км... Я не разу не замерял, но думаю что с 0 до 200 машина разгоняеться секунд за 20.. . Машина - редкая и нетривиальная. На мой взгляд - стильная. . Считаю, что машина весьма надежная (то, что ремонтировалось - косяки бывших владельцев). Когда приехал к официалам, они удивились что я приехал что-то ремонтировать, а не просто масло поменять. Может быть мне не повезло, и у меня ушатанная машина, но мне она нравиться.... Сидения все электричекие, задние ездят... 3-х зонный климат. Управлять, музыкой климатом, шторками можно и с задних сидений. . Машине - 6,5 лет, а вся электроника работает и НИЧЕГО НЕ ГЛЮЧИТ!!! (редкость, служебный BMW подтвердит) . Руль - малоинформативен. Не BMW. . В машине присутствует Command - понимает музыку и климат. К голосу особо не придераеться. . Гаишники не тормозят особо. =) . Заглючил катализатор - решаеться Stillen\'овской обманкой (она подходит от fx45) . Возможно через некоторое время буду продавать, но брать вместо нее буду такую же, только 2005-2006 г.=) На ней прикольно погонять, но и поездить 60-80 =) Если есть вопросы спрашивайте. Только по Infiniti q45

Всем привет. Перед покупкой я не искал информации на форумах и других сайтах, как это сейчас принято, т.к. редко добирался до компьютера. Вместо этого я приехал в один хороший сервис (во избежание рекламы опущу название), где некогда работали мои родственники. Озадаченные ребята в красных комбинезонах посоветовали Infiniti FX из спортивных джипов. Причин тому объективных было несколько: красавец, мощный, ATTESSA (хитрый полный привод) и утилитарность с массовыми моделями Nissan. Все оригинальные запасные части, за исключением кузовщины, подходят от многих Nissan и Subaru. Цены на обслуживание приятно радовали. Воздушный фильтр – 650 р., масляный – 180р., салонный угольный – 840р. Втулки стабилизатора по 140 р. за штуку, рулевые наконечники – по 940р. Комплект четырех колодок – около 4000 р. Вообще, по обслуге автомобиль не напрягает, за наезженные 52000 км (общий пробег сейчас – 177000 км) было потрачено средств намного меньше, чем я ожидал для автомобиля премиум класса. Бак на 90 литров, при смешанном цикле хватает на 500 км. Подвеска умеренно жесткая, что я считаю, неоспоримым преимуществом для автомобиля который позиционируется как спортивный. На Lexus моей супруги езда намного мягче и комфортней, но он и не дарит адреналина во время бешеного разгона, и не прописывает траекторию так, как я этого хочу. На Infiniti постоянное ощущение покорности автомобиля. Колеса R20 шумноваты, но в сочетании с бесподобным звуком выпуска очень бодрят. После Х5 двери кажутся очень легкими - металл, конечно, на немецких автомобилях потолще. Максимальную скорость не замерял, на 170 по сухому асфальту едет спокойно, на 5й передаче – 3200 об./мин. К внедорожным свойствам этой машины я изначально подходил скептически, мол «паркетник». Оказалось, я немного ошибался. FX далеко не паркетник. Единственное, что мешает ему залезать на серьезное бездорожье это небольшой дорожный просвет, наличествующий в угоду спортивности. Из размытой колеи или неглубокого рыхлого снега (30 см) вылезет легко. Дифференциал можно заблокировать. Также, немаловажна возможность отключения вспомогательных систем (EBD, ESP, VCD и т.п.) когда нужно вылезти из снежного плена. Так как машина эксплуатировалась в основном зимой, масло заливалось только 5w30 Castrol a1, которое рекомендовано Ford. Забавно, а? Летнюю резину одевал только раз, при путешествии в Монголию с семьей на четырех машинах. Мотор, кстати масло вообще не ест… Удивительно, учитывая пробег. Кстати, серия моторов VQ входит в десятку самых надежных ДВС планеты, что приятно радует. Тормоза достаточно информативные, главное чтоб резина была хорошая. Лысые катки машина не любит и дорогу держит плохо. Правда, колеса стоят дорого… Багажник довольно вместительный. Спинка сиденья складывается. В нише запасного колеса находится сабвуфер. Кстати музыка немецкая стоит BOSE на 8 динамиков. Мощнейшее звучание, только вот MP3 не читает. По салону тут и там разбросаны розетки на 12v. Благо генератор и аккумулятор мощные, можно заряжать сразу 4 сотовых телефона и накачивать колесо. Вся оптика с ксеноновыми лампами, но видно не всегда хорошо, особенно в сумерки. Впрочем, если противотуманки включить ситуация улучшается. Кому интересно о цене, машина бралась около двух лет назад за 1.350.000 р. В общем, авто что надо. Продавать не хочется, может через пару лет, когда сын подрастет, ему отдам. В перспективе вижу обмен только на Infiniti в новом кузове, хотя уже слышал на сервисе много плохих отзывов о качестве трансмиссии и скрипе в салоне. Всем спасибо за внимание.

Всем привет. Перед покупкой я не искал информации на форумах и других сайтах, как это сейчас принято, т.к. редко добирался до компьютера. Вместо этого я приехал в один хороший сервис (во избежание рекламы опущу название), где некогда работали мои родственники. Озадаченные ребята в красных комбинезонах посоветовали Infiniti FX из спортивных джипов. Причин тому объективных было несколько: красавец, мощный, ATTESSA (хитрый полный привод) и утилитарность с массовыми моделями Nissan. Все оригинальные запасные части, за исключением кузовщины, подходят от многих Nissan и Subaru. Цены на обслуживание приятно радовали. Воздушный фильтр – 650 р., масляный – 180р., салонный угольный – 840р. Втулки стабилизатора по 140 р. за штуку, рулевые наконечники – по 940р. Комплект четырех колодок – около 4000 р. Вообще, по обслуге автомобиль не напрягает, за наезженные 52000 км (общий пробег сейчас – 177000 км) было потрачено средств намного меньше, чем я ожидал для автомобиля премиум класса. Бак на 90 литров, при смешанном цикле хватает на 500 км. Подвеска умеренно жесткая, что я считаю, неоспоримым преимуществом для автомобиля который позиционируется как спортивный. На Lexus моей супруги езда намного мягче и комфортней, но он и не дарит адреналина во время бешеного разгона, и не прописывает траекторию так, как я этого хочу. На Infiniti постоянное ощущение покорности автомобиля. Колеса R20 шумноваты, но в сочетании с бесподобным звуком выпуска очень бодрят. После Х5 двери кажутся очень легкими - металл, конечно, на немецких автомобилях потолще. Максимальную скорость не замерял, на 170 по сухому асфальту едет спокойно, на 5й передаче – 3200 об./мин. К внедорожным свойствам этой машины я изначально подходил скептически, мол «паркетник». Оказалось, я немного ошибался. FX далеко не паркетник. Единственное, что мешает ему залезать на серьезное бездорожье это небольшой дорожный просвет, наличествующий в угоду спортивности. Из размытой колеи или неглубокого рыхлого снега (30 см) вылезет легко. Дифференциал можно заблокировать. Также, немаловажна возможность отключения вспомогательных систем (EBD, ESP, VCD и т.п.) когда нужно вылезти из снежного плена. Так как машина эксплуатировалась в основном зимой, масло заливалось только 5w30 Castrol a1, которое рекомендовано Ford. Забавно, а? Летнюю резину одевал только раз, при путешествии в Монголию с семьей на четырех машинах. Мотор, кстати масло вообще не ест… Удивительно, учитывая пробег. Кстати, серия моторов VQ входит в десятку самых надежных ДВС планеты, что приятно радует. Тормоза достаточно информативные, главное чтоб резина была хорошая. Лысые катки машина не любит и дорогу держит плохо. Правда, колеса стоят дорого…Багажник довольно вместительный. Спинка сиденья складывается. В нише запасного колеса находится сабвуфер. Кстати музыка немецкая стоит BOSE на 8 динамиков. Мощнейшее звучание, только вот MP3 не читает. По салону тут и там разбросаны розетки на 12v. Благо генератор и аккумулятор мощные, можно заряжать сразу 4 сотовых телефона и накачивать колесо. Вся оптика с ксеноновыми лампами, но видно не всегда хорошо, особенно в сумерки. Впрочем, если противотуманки включить ситуация улучшается. Кому интересно о цене, машина бралась около двух лет назад за 1.350.000 р. В общем, авто что надо. Продавать не хочется, может через пару лет, когда сын подрастет, ему отдам. В перспективе вижу обмен только на Infiniti в новом кузове, хотя уже слышал на сервисе много плохих отзывов о качестве трансмиссии и скрипе в салоне.Всем спасибо за внимание.

Добрый день ! Приобрел авто н 65 км ,у од -genser в мае 2007 года ! На сегодняшний день на спидометре 86 000 км . Что можно сказать об этом авто ????
автомобиль - действительно премиум класса ! О дизайне авто ,комфорте салона , музыке - исключительно положительные отзывы !!!
перед покупкой авто целый год выбирал , прошел тест - драйв почти на всех джипах ( паретниках ) так называемых , но сев в fx - понял - это то что мне нужно !!!
сочетание облика торпеды , функциональности , комфорта сидений - все просто на высшем уровне ! Авто при покупке позиционировал - как имиджевый и не прогадал ... За ее рулем чувствуешь себя если не королем - то принцем точно !!!

динамика на высоком уровне - стартует потрясно - не ездил на 45 говорят вообще пуля ! Однажды попав в огромную лужу на 3 -транспортном кольце при скорости в 160 км /ч - сам не понял как смог избежать столкновения с разделительным ограждением ,чувствовал что лечу прямо на него ,- но авто само себя вывело из ситуации . После покупки авто - две зимы отъездил на штатной резине ( летней ) , проблем никаких - включаешь режим " движение по снегу " и все - но это было крайне редко !!! Резину съездил на 82 000 км . За время эксплуатации поломок нет никаких ,все то проходил хотя и с некоторым опозданием но только в од -genser - сервис отличный , все согласовывается . На 82 000 поменяли втулки стабилизаторов - ..

за эти деньги тот же мерс или ауди предлагают пустые по начинке авто ,- а здесь и камера заднего вида и двд на два экрана и навигация !!
прочитав отзывы о других автомобилях могу 100 % заявить - что инфинити fx-35 - лучший авто в своем классе

Сейчас машине около 10 месяцев и 21 тыс. пробега (равно половина зимой).Зимой ставил не шипованную резину НОКИА R. Была самой дорогой в своем классе. Но показала себя исключительно с положительной стороны, как по городским поездкам, так и на дальние расстояния. Плюсы:Существенно тише родной летней;Катится легко (при технологически рекомендованной скорости до 185 км/ч. пару раз на хорошей дороге спохватывался уже на 220 по спидометру и снижал скорость );По рыхлому снегу и каше идет исключительно;По мокрому асфальту и глубокой воде – в несколько раз лучше чем на родной летней;В крутых поворотах – держит дорогу достаточно уверенно для зимней резины;За 10 тыс. пробега износ почти не заметен;По льду конечно нужно ехать с осторожностью, но в прочувствованных диапазонах очень прогнозируемое поведение.Выводы: указанная зимняя резина соответствует своей цене. На прошлой неделе прошли ТО-2 (20000 т.км). Только замена масла и фильтров. Износ колодок передние 46%, задние 52%. Причем когда было ТО-1 (10000 т.км) износ передних составлял 35%, задних 30%. Сервисмены объяснили, что в зиму в основном работали задние колодки т.к. постоянно поджимали пробуксовки на скользкой дороге. Как уже многие писали при оттормаживании с высоких скоростей появилось небольшое, но очень неприятное биение на руле. В сервисе проверили и установили разбалансировку тормозных дисков за счет их перегрева. Лечится проточкой, но не на долго, поэтому посоветовали пока не придет время менять колодки – ничего не делать. Для городской езды изъян вообще не чувствуется, а на трассе просто учитываю данное обстоятельство при выборе дистанции, чтобы не уходить на экстренное торможение. Но если буду менять тормоза – то только на Брембо стоимость с установкой чуть больше 5 тыс. долларов в сервисе у официалов. Тогда G35 полноправно можно будет сравнивать с аналогами БМВ по ходовым качествам и на мой взгляд сравнение существенно уравняет показатели удовольствия вождения от обеих марок. При этом ценовой показатель, с учетом установки тормозов, все равно останется в пользу G35. А стальная подвеска для наших дорог, на мой взгляд, все же более надежна, чем алюминиевая, хотя и веса понятно добавляет. После зимы вылезла еще одна неприятная особенность: При начале движения после длительной стоянки на небольших оборотах в движении наблюдаются небольшие подергивания, то ли коробки, то ли двигателя. Но я подозреваю, что все дело в небольшом глюке системы стабилизации, которая начинает вмешиваться в их работу. Через пару сотен метров все пропадет как будто не было. Поэтому особо не беспокоит. Воспринимаю как индивидуальность хорошего надежного друга, отказываться от которого из-за шрама на лице было бы глупо. Еще одно недоразумение которое сам себе придумал. Через пол года эксплуатации решил первый раз проверить уровень охлаждающей жидкости в системе. Посмотрел в расширительный бачок – «норма». Открыл горловину заливки жидкости в систему (это та которая впереди расширительного бачка»– «пусто», причем совсем. Рядом был тесть с техническим образованием по судовым дизелям, спросил его – теоретически это нормально или как? Ответ однозначный – такого быть не должно;система должна быть всегда полной - так у него на Лексусе и на всех судовых дизелях о которых он все знает! Начали доливать, благо у меня ;доливка ; с покупки машины в багажнике ездит. Долили 700 грамм – а жидкость чуть постоит и проваливается. В панике звоню на сервис в АСП ; девушка соединяет; технари не берут трубку. Звоню в дилерский центр ; соединяют с этими технарями из АСП. Долго объясняю мальчику который по видимому разбирается только в цветовой гамме инфинити, что меня беспокоит. После двадцати минут четных попыток понять меня; приглашает настоящего мастера ; мастер с ходу предлагает провести воображаемую линию горловины заливки и расширительного бачка с пояснением, что это сообщающиеся сосуды. Провожу и вижу, что горловина заливки опять пустая, а расширительный бачок переполненный. Благодарю мастера ; ложу трубку. Приглашаю тестя, показываю. Удивительно ; какая интересная система на инфинити ; совсем не как на судовых дизелях и Лексусе. Я в принципе очень спокоен, а то что грамм 500 охлаждайки выдавит на асфальт, так это ерунда. Зато школьную физику про сообщающиеся сосуды повторили вместе с Тестем за какой то час выходного дня. Это для любопытных как я сам, подзабывших школьную программу. Машина продолжает радовать. Динамика разгона к 20 т.км. стала еще более впечатляющая. Полный привод для зимы - это отдельный разговор ; но очень большой плюс для повседневной жизни, пусть и в ущерб экстремальной спортивности. Всем удачи на дорогах!

машина супер . если есть цель купить машину бери инфинити FX. все что придумали люди то и вложили в нее . быстрая . мягкая . управление на самом высшем уровне .передвижение не инфинити доставляет удовольствие . только жрет бензин многовато . но все меркнет после того как садишься за руль .

Приобрёл FX 50S в ноябре 2008 года, официал. До это был FX 35 Sport 2008 г.в. На данный момент пробег 17000 км. По сравнению с прошлым фиником: мягче подвеска (адаптивная), лучший доступ на второй ряд сидений, качество отделочных материалов более высокое, шторка багажника поменяла свою конструкцию и перестала скрипеть, передний монитор наконец-то стал функциональным (не только приложение к камере заднего вида).Самозатягивающийся лак кузова - лживый маркетинговый ход, покрытие лака мягкое, подвержено большему повреждению чем обычный лак, даже микро-микроцарапины лака не затягиваются ни при какой температуре.
В целом автомобилем доволен. 400 л.с., динамика разгона - УРАГАН! 5, 8 секунды до 100 кмч. Тормоза "4" бала, но гораздо лучше чем на старом FX. Устойчивость авто, как для такого класса машины, отменная. Заднюю ось не сносит в поворотах со "стиральной доской", как на прежнем Фиксе. Благодаря подруливающим в поворотах задним колёсам и адаптивной ходовой частью автомобиль крепко держится за полотно дороги. Потребляет 11-20 литров А-95 премиум.
Финик постоянно привлекает восторженные взгляды.
Жене купили EX 35. Им тоже довольны. Превосходное соотношение цена-качество. Если нужен неординарный автомобиль с характером спорткара покупайте не пожалеете. Рекомендую 50 Sport.

Владею не продолжительное время, но уже прошел 30 тыс км,приходится мататься,при данном пробеге можно уже определить что есть что. Хочу сказать, что ни разу не было проблем, Т.О. в меру цены она 2004 (пробег 140 тыс км) года, сразу когда сел сам гнал из Финляндии, по ровному асфальту достаточно комфортно и мелкие неровности просто съедает, плавненько прямо как мерс, но сразу заметно как колея так тянет авто в стороны, приходится держать руль не одним пальцем,но в принципе терпимо, ощущение что авто не для девочек,тормоза плохие машину трясет при резком нажатии при скорости более 100 км/ч, приходится несколько раз не доводя до тряски, т.е. на начальном этапе когда жмешь на тормоз она тормозит и не трясет ее но иногда так не получается и все прелести тормозов усиливают комфорт, кстати при вот такой езде не доводя до трясучки тормоза еще живые (колодки и диски) на 70%. Двигатель бодрый очень /на трассе супер, бензин жрет не плохо 20-25 по городу и также по трассе хотя комп показывает 14 среднюю, пригорящей лампочке (когда комп уже показывает точечки на оставшемся топливе) можно смело ехать км 80, пытался выжечь бензин, наверное так и не получилось, самое много заливал 81 литр, при заявленных 90 (может не все выкатал?). В салоне хуже чем в МЛ но лучше чем в Х5 в старом куз, вообщем все просто, пластик средний, камера заднего вида не плохо в помощь к зеркалам, без зеркал не реально ездить задом -полной картины можно не увидеть, будьте аккуратны ,колеса большие дорогие, но и это тоже нравится, внешний вид - до сих пор оборачиваются хотя 5лет. Вобщем машина надежная мин вложений комфорт вполне удовлетворительный для людей без претензий, тратиться на бензин 95 и на колеса -ну что же сделаешь, зато купил только лью топливо и не парюсь что не доеду или еще что нибудь и внешне достойна кто то хочет лучше копите деньги еще, цена и качество это про ФХ35.

нравится лучше моих предыдущих машинок, сзади может сидеть очень высокий человек, но сзади слишком трясёт, хотя на передних сидениях- очень комфортно- 16 регулировок сиденья!!!Развернуться- легко на узкой дороге, благодаря подруливающей задней оси, зимой ездить очень легко- несмотря на гололёд, рулится одним пальцем!!! Это ново для меня...Технически совершенна, но почему- то нет обогрева руля, что зимой неприятно!!!

Добрый всем денёк!Постараюсь изложить кратко,но объёмно..Машина полтора года, пробег 70 000, брал с нуля в ДженсореНачнём от бампера до бампера..Передок ограничивает манёвренность на бездорожье, своим квадратным бампером и бестолковым фартуком под ним. Антикоррозийная обработка машины очень слабая,сколы на капоте быстро ржавеют.Тормоза на машине не соответствуют её весу и динамике. В зеркалах заднего вида очень большая мертвая зона. Салон огромный,комфортный для пассажиров, но не для водителя. Лобовое стекло слабое на удары камней, сразу пускает паутинку. Используемый пластик в салоне напоминает отечественный автопром, что является жлобством производителя, учитывая цену авто, не так ли? Задний мост, регулируется по высоте автоматически в зависимости от веса или наклона.Ходовка у машины очень жёсткая, что не плохо по прямой, но на ухабах машину может переставить на пол метра в сторону, что чревато последствиями.Расход,если ездить не "спеша", все равно переваливает за 22л., а если ездить в нормальном режиме, не выбиваясь из потока, то 30л., гарантировано!В целом машина не очень плохая, но это паркетник, не смотря на его внушительные размеры, тк база длинная, а клиринс не высок, даже с R20, по бездорожью лазить не советую, это не LX 470 (к сожалению ).Теперь по порядку :1.На первых 10 000 поменяны передние тормозные диски - 50 000.2.Заменены диски с R18 на R20 - 160 000.3.Лобовое менялось 2 раза (не в Дженсоре) - 16 000.4.Отвалилась ручка заднего стекла - 1 800.Что касаемо обслуживания.Если обслуживаться в Дженсоре - непомерно дорого.И на входе у них весит еле заметный лозунг компании -"Без лоха и жизнь плоха."Единственная цель этой компании поймать мыша и поиметь не спеша =)Извините..наболело..Резюме.Машина подходит людям, которые любят простор в салоне, с большой семьёй, которая любит драйв) По движку претензий нет. Чума. Салон, за эти деньги мог быть превзойти свои ожидания. В целом машина не плохая, но качество сборки - простите гавно..P.S.Изложил исключительно свое мнение подкреплённое ощущениями от владения этим авто.Если возникли вопросы - обращайтесь

Машинка отличная. Как буд-то создана для наших дорог. Часто езжу по бездорожью - хоть бы что. включаешь пониженую, полный привод и вперед.
В городе правда немного неуютно среди мелкоты малолитражной пробиваться в пробках - спасает высокая посадка - проехать можно практически через любой бардюр. машина крепкая, неприхотливая. Сразу как купил поменял стойки, помпу водяную сейчас меняю только расходники.
Салон - сравнивал с новыми внедорожниками бизнес класса -ну если брать только электронную начинку то финик проигрывает и то ненамного. просторный салон, комфортабельные сиденья, отделка пластиком (под дерево) кстати про пластик - машинке больше 10 лет а нескрипит (даже сзади как у некторых). Чувствительная педаль газа - в пробке близко к чужому бамперу нерекомендую подъезжать - можно подтолкнуть.
По поводу имиджа - иногда путают с китайцами - потом видат оъем двигателя и проникаются уважением ))

Тачка конечно без сомнения просто класс ПОМОГИТЕ Люди добрые Купил инфинити а на ней не работают замки запирания передних дверей ЧТО ДЕЛАТЬ ? в ниссан центре рисуют 25000 замена замков Помогите может кто знает в чем беда Пишите кто владеет информацией на prado_U@mail.ru

Купил Инфу весной 2008 года. Она была пригнана в 2003 из Канады.... Сменила 4 хозяев. Пробежала 170тыс.км. Купил я её за 1млн.и думал, что не дорого. Но вот сегодня понял, что потерял 200-250 тысяч , т.к продать не могу уже три месяца. Кризис. Ладно, начну про машину. Инфинити - это произведение искусства. Очень красивый автомобиль. За его красоту можно многое отдать. Вот мы и отдаем. Во-первых я так и не могу привыкнуть к его жесткой до безумия подвеске(на 20" колёсах), так что если вы хотите комфорта, то в ней вы его не найдёте. Сразу скажу про подвеску, зато она безумно надёжная. За 50тыс.км. не менял ни детали. Загнал на станцию, но там сказали у вас всё отлично. Я был удивлён.Так что можно гонять по всем ямам, она их выдержит. Во-вторых у них болезнь с музыкой, CD никак работать не хочет. Снимал, чистил, ремонтировал, но всё без толку. Надо менять сразу и всё тут. В-третьих, расход топлива тоже не мал, в зависимости от езды в городе жрёт 17-21 литра. На трассе 13 литров в среднем. Ещё мне не нравится обзорность, очень плохо всё видно, ну конечно если сравнивать с Лексусом, Мерсом, там всё как на ладоне, а в Инфе как в бункере сидишь. Руль тяжёлый и бьёт, наверное тоже из-за колёс. Что ещё полная лажа в этом авто , так это тормоза, ну не хочет феня быстро и чётко реагировать на педаль тормоза. Кожа сидений, тоже не очень качественная, летом просто липнешь к ней, короче кож.зам наверное. Навигацию родную хрен подключишь, только если переделать там что-то и за тысяч 30-50. Я так и не решился. Задним пассажирам садиться не удобно, очень маленький проём. Шумоизоляция, кто бы что не говорил, очень даже не плохая. Разгон и езда по трассе нравится. В итоге скажу, что Инфинити очень крепкая и надёжная машина. И по запчастям не так всё и дорого. Нравится - Бери! Вот я и взял. Могу написать ещё много. Но скажу честно, если был бы выбор купить ИНФИНИТИ FX или БМВ X5, то купил бы ИНФИНИТИ, всё же по современнее и красивее. А если плевать на красоту, а хотеть комфорта, то покупать надо Лексус RX и тупо ездить. Я за год насытился красотой и просто хочу комфорта. Сентябрь 2009. Ну, вот настал тот час, когда машину я продал... Не прошло и года... Очень трудный в продаже экземплярчик. Теперь хожу пешком и не знаю, что купить... Вроде хочется комфорта, надёжности, и не заметности. Но почему же манит опять на Инфинити ФХ 35 2009 года? Опять хочется испробовать все новые системы 21 века. Опять хочется драйва и очаровательного дизайна. ....Ну, вот и купил я опять Инфинити ФХ35 2009 полный фулл!!!!! за 2.400.000!!!! Сейчас уже проехал 5000км. И могу поделиться впечатлениями и сравнением с предыдущей моделью. Открываем дверь, садимся, но очень осторожно, т.к. можно запачкать брюки о порог. Сидеть удобно,кожа хорошая, да ещё и с дизайнерской прострочкой, обзорность лучше чем на старой модели, нажимаем педаль тормоза и кнопку пуск. Завелась красотка, зарычала, засверкал дисплей ярко белым цветом с синим переливом. Красота. Всё очень удобно, стильно и модно. Но куда бы мне положить сумочку, так в бардачёк не влезает, в подлокотнике поместили DVD проигрыватель и там можно только диски держать. Нет здесь лишних мест для хранения всякой всячины.... Да и не надо наверное. Кидаю сумочку на сиденье и поехали. Мотор тянет хорошо, а вот с новой 7-ми ступенчатой коробкой перемудрили. На прошлой модели была чётче и плавнее. Здесь же бывают неприятные толчки и выбирает она порой не ту передачу. Ну, что же, зато экономична, на трассе при скорости 80-90 км/ч может расходовать 8л. на сотню. А вот в городе разницу со старой моделью я не ощутил, по мне так новый феня ест на 1-2 литра больше. Ну может потом прикатается конечно. В шумоизоляцию производители решили особо не вкладываться, колёса гудят, двигатель слышен, выхлоп рычит, ну да ладно привыкнем. Но зато подвеска стала намного приятнее предыдущей, многорычажная... Может конечно менее надёжно, зато мягкая. Мягкая? Ну, конечно в сравнении с предыдущей табуреткой! Подумайте как она может быть мягкая, во всём смысле это слова, на 21" дисках. Поставьте 17"-18" и думаю будет приятнее! Я считаю, что красота этой модели подчёркивается только на 21 дисках. Ладно, едем дальше. В руль не бьёт, не ведёт, с тормозами тоже проблем нет. Может конечно тормоза не такие хорошие как на БМВ, но я думаю их хватает на этой модели. Хорошую дорогу держит отлично, но колейность не любит. Разгонял её до 220, стоит как вкопаная. Фары светят отлично. Продолжение следует......