59 отзывов о Hyundai Tucson 2005 года

Здравствуйте, господа.Приобрел себе автомобиль в августе прошлого года. За это время я успел наездить 20.000 км.Мои впечатления: “+” – вместительный, удобный, с хорошей динамикой и управляемостью. “-“ - прожорливый, качество пластика торпеды оставляет желать лучшего. Низкое качество кожи. Сиденья не удобные, не хватает регулировок в поясничной области. Теперь самое интересное. Машина второй месяц стоит в сервисе производится ремонт автоматической коробки передач. Сломались шестерни четвертой передачи, а вместе с ними еще половина деталей коробки. Поставка деталей для ремонта – уже затянулась на 5 недель (обещано 3), а еще не было ремонта. Сей автомобиль, оставил меня и всю мою семью без средства передвижения. На сегодня в сервисе я не одинок, с аналогичной проблемой столкнулись около 5 авто владельцев. Друг из автомира приводит аналогичную ситуацию с коробкой, в ремонте находиться 6 автомобилей.Сейчас можно сказать о болезни автомата на двигателе 2, 7. Не советую брать с автоматом, замучаетесь.

Всем привет!Автомобилем владею чуть более 2-х мес. Выбирал как и все из всех паркетников (причем ездил на всех). Почему купил tucson? Все просто. Нужна была машина для перемещения собственного тела из пункта А в пункт Б при одном условии, не сильно разбираться в городских дорогах, в смысле ям и снежных улицах, ехать прямо, летом изредка проехать до озера. Почему 2, 0 авт, а не 2, 7, а зачем. С места не намного быстрее, а кушает существенней. Езда по трассе сильно не интересовала, не дальнобойщик, 90% город. Почему все же Tucson, а не РАФ, Трейл, CR-V или ГВ? Для себя не увидел существенных преймуществ в данных авто что бы переплачивать в среднем 6000$. Думаете прижимистый и не угадали. Деньги есть не вижу смысла траты. В Tucsone есть все, что мне необходимо за меньшие деньги, а платить за шильдик не было желания.Ладно хватит воду лить, теперь об авто.Нравится, для тех кто склоняется к покупке данного авто: Практически все. Особенно торчу от подогрева дворников. Пустячок, а приятно. Кожа супер, взял тряпку протер и ок. Подогрев сидений достойный. Автомат достаточно резвый (уверяю есть с чем сравнить). К читаемости приборов привык как только сел. Ничего не сломалось и нигде ничего не скрепит.Теперь для тех кто активно пытается обгадить машину.Не нравится: TSC - бред какой то. Вместо помощи, одни проблемы. На скользком покрытии давишь на газ и...... правильно, ничего. Думаю корейцы ориентировали TSC больше на асфальт. Ну сами посудите. Машина на льду, давишь на газ естественно, передок буксует и вместо того чтобы подключить в этот момент задний мост, она (TSC) душит двигатель, а потом уже получаешь пинок в одно место. Вывод TSC в утиль. Лично Я его на скользкой дороге отключаю.Какой дизайнер делал подстаканники в дверях. Литровая бутылка с водой не влазит, а ведь размер такой же и в Европе, а 0, 5 сами понимаете как карандаш. Пакет литрового сока тоже примостить некуда. Бред. Шторка в багажнике: Это отдельная тема. Её как специально сделали для того чтобы насолить владельцам утопили в багажнике значительно ниже стекол. В результате мы получаем: при полностью открытой задней двери то что больше кошелька, например сумку размером с дипломат, положить сплошное мучение, А через заднее стекло, вообще каторга. Открываешь и понимаешь, что без свободных обеих рук убрать шторку не выйдет, да к тому же нужно дотянуться до нее. Атасс.Хотя если честно. это все "гайки". Есть проблемы и у крузера 100. Например откидывающаеся задняя половина двери. Просто супер, что бы положить что то вглубь нужно руки иметь как у орангутанга (обезьяна такая).Да.. чуть не забыл. Хоть зима и кончается думаю это будет интересно всем. Мнение конечно мое, решать Вам. Будете брать зимнюю резину берите шипованную. Сам взял NOKIAN Rsi. Это нечто. Если попал на лед, а впереди грузовик с причалом для чайников, то представляешь себя верхом на гире для игры в керлиг. ABS трешит, а машина.... правильно, ею можно только управлять. Тормозить она не хочет, т. е. вообще. Но это справедливо только для льда. На снегу и укатанном снеге все просто супер, тихо, мягко, достаточно экономично, тормозит отлично. Хороший автомобиль для тех кто не хочет переплачивать за марку.

Своих денег не стоит. Для кого-то 28 штук как карманные деньги, но я считаю, что Туссан, которые в Америке, кстати, стоит 17000 баксов, должен стоить и у нас столько - же. За 24 000 км СЕМЬ РАЗ ездил в сервис. Проблемы двигателя устранили, а стук в подвеске сочли естественным. За 27 штук нормально, когда подвеста откровенно громыхает?Бензин Туссон кушает с очень большим аппетитом. По трассе при скорости 120 км - 15 литров отдай, про город даже писать не хочется (говорят, что с механикой апетит поменьше). И самое неприятное, после 20 000 в обшивке постоянно что-то гремит и с каждым днем все больше. Кстати, судя по тому, что очереди в сервис становятся все больше и больше, я не одинок в оценке Туссана. Продать бы побыстрее.

Купил две недели как, долго мучился какую модификацию брать, в итоге попробовал дизель и отважился, первые впечатления положительные.Что нравится: - удобная посадка водителя, подлокотники там где и надо, все под рукой; для дизеля вполне неплохая приемистость, нешумный, да и звукоизоляция хорошая; расход ДТ - 12-12, 5 л по городу; прекрасно заводится в морозы (как раз попало -20 - -28) без вопросов после стоянки 8 -10 часов; хорошая управляемость.Что не нравится: - не совсем понятна работа автомата, особенно при езде по городу (60-70 км/ч), очень быстро переходит на 4-ю передачу (обороты двигателя 1500-1700) и совсем перестает тянуть, приходиться переходить на ручной режим и спускаться на 3-ю передачу, тогда можно ехать; не понятна работа отопителя в морозы, пока едешь дует теплый воздух, остановился на перекрестке - почти холодный сразу, пока разбираюсь что это - особенности дизеля или неисправность моего авто; слабоват свет, хотел поставить ксенон, сказали не будет дальнего света, пока думаю; ну и хотелось бы за такую цену иметь бы что-нибудь поприличней пластика в салоне. Вообщем если не гнуть пальцы - то очень не плохой паркетник.

Приветствую всех тушкановодов. Купил машину перед новым годом. Через неделю попал как и все на морозы, в кои жутко заскрипела задняя подвеска. В салоне сначала претензию попытались отклонить, говорили - нормально, морозы-то какие! Настоял, заехал на гарантию, машину отдали через 30 минут, видать не впервые, знали что делать. Скрип прекратился, надолго ли. После морозов двигатель начал заводиться не с первого раза (причем как-то странно, заводится, работает устойчиво секунд 30-40, потом сбрасывает обороты и глохнет). Пробег 3500 км. На сервисе мотор-тестер показал (со слов персонала) пропуск искры на 2 и 3 цилиндрах, предложили заменить свечи (при таком-то пробеге! ), не бесплатно, разумеется - на свечи гарантия не распространяется. Пока до ТО-0 поезжу. А еще мерзнут или потеют стекла. Ну а в-общем - все хорошо, прекрасная маркиза, благо сравнивать есть с чем...

Владею данным авто чуть более 2-х недель, пробег смешно писать 580 км. Что могу сказать про авто: вполне нормальная машина за свои деньги. На паркетниках в качестве тест-драйва поездил на всех кроме новой витары. По цене качеству отдал предпочтение Туссану. В машине есть все даже кожа. Про надежность писать не хочется т. к. пока рано.Что касается ощушений от вождения: сидишь высоко глядишь далеко. Тот кто говорит, что 2, 0 авт. не едет наверное на ней не ездил. Конечно 2, 7 чуть быстрее (1, 5 сек), но когда смотришь с какой скоростью "улетает" бензин эмоции не самые положительные. Да и где гонять то. Средняя скорость по городу 40 км/ч, а стоя в пробке и отапливая салон по мне так хватило бы и 1, 0.Из плюсов хочется отметить очень теплую печку. Особенно актуально т. к. на улице совсем недавно было -30. Автомат очень резвый, уверяю есть с чем сравнить. Была мазда 323 с автоматом, после нее решил брать только механику, и вот снова решил попробовать и не прогадал, а на трассе в ручном режиме вообще песня. Решил кого-то обогнать, подоткнул передачку пониже и вперед, ну а со скоростями выше 140 я ни когда не ездил. Кто так часто гоняет свыше 140 и вообще перемещается больше всего по межгороду берите 2, 7.Что не понравилось: как-то на ухабах уж сильно "бухает" подвеска. С кем не общался говорят нормально. Думаю особенность всех больших машин, на икстрейле у знакомых так же, но мне не нравится. Достойный автомобиль за достойные деньги.

Пора подвести итог эксплуатации Туссана в экстремальных условиях. Честно говоря, машина удивила в хорошем понимании. На протяжении последних 5 дней заводился от -30 до -41 градуса по Цельсию с достаточно продолжительным временем стоянки на свежем воздухе. Еще хочется отметить, что в этих условиях ничего не скрипит, не гремит, двери открываются и закрываются, как летом. Единственное, что оставило небольшой негатив, что задние боковые стекла ни в какую не хотели оттаивать, так и ездил с замороженными стеклами. При выборе комплектации многие не советовали покупать кожанный салон, но и летом, и зимой я не почуствовал дискомфорта. Машина прогревается очень быстро, поэтому через несколько минут сидел уже в прогретой машине, дополнительно грея свою пятую точку. Что касается недостатка отделки салона, так я покупал машину по своим понятиям, т. е. для эксплуатации машины в различных условиях (город, трасса, рыбалка, дача). По результатам эксплуатации Туссана в условиях зима-лето ставлю автомобилю 4.5. Для 32.900$, которые отдал за максимальную компалектацию, - машина очень даже ничего.

Предыдущая машина Нива 2131 (пятидверная) хорошо была заточена. Туссан уже больше 10 тыс. км. Перед покупкой был выбор комплектации, остановился на 2 литрах с механникой. Эта комплектация позволяет держать расход в пределах 10, 5- 12, 5, возможность приспособить к манере езды. Автомат показался "тормозным". Мощности двигателя хватает на рывок на обгоне на 4 передаче даже при 100-130 км, обороты при этом конечно"чкаловские".Резина родная на зиму не выдерживает никакой критики, поставил не шипованную nocian. Поведение на дороге не хуже чем на Ниве с четырьмя шипованными. Тёплый салон, удивил при 35 градусах мороза за бортом. Климат хороший, и летом и зимой. Заводил при 20 мороза, без проблем, как летом (масло 0W40, бензин 92-93). При такой трансформируемости салона, больше багажник мне не нужен, хотя авто эксплуатируется как семейный. Однодневный пробег неоднократный по 800 км. - легко. Магнитолу ставил свою, аккустика средняя. Пластик конечно плохой. Вездеходные качества с Нивой сравнивать сложно, вездеход без раздатки и понижающей передачи..? Но превзошли мои ожидания как о паркетнике. На сегодня небыло ни каких проблем технических. Недорогой и практичный паркетник, советую лучше с механникой.

Машина эксплуатируется с мая 2005 года, как второй а/м в семье. Очень просторный салон, но небольшой багажник, у первого (Mitsubishi Carisma хэтч) в багажнике гораздо больше места.Приятная посадка за рулем, хорошая обзорность за искл. массивных передних стоек, удобные "лопухи" зеркал, большой дорожный просвет (в городе на любой бордюр и через любой сугроб - меньше времени при поиске места парковки). Подвеска немного валкая, но достаточно тихая. При проезде небольших неровностей стук впереди справа, в отзывах часто упоминаемый. Двигателя 2, 0 вкупе с автоматом для такой машины явно мало: вялая динамика, натужный разгон и большой расход бензина. Летом при неспешной езде - 12 л на сотню (город/трасса), зимой (шины Gisl. NF3) в городе 15-17 опять же при аккуратной работе с акселератором. Если ехать "на все деньги", думаю, литров 20 будет есть точно. Хотелось купить внедорожник для поездок на дачу и для уверенной зимней езды по городу, но сейчас думается, что за те же деньги можно было взять Passat B6 или Мазду 6. У приятеля последняя с 2-хлитровым мотором ест 8,5 л/100 км. в режиме город/трасса.

Машина на руках с прошлого четверга. Дополнительно установлены мвгнитола SONY, резиновые коврики, сигнализация с обратной связью, механическое противоугонное средство Bear Lock, металлическая защита картера двигателя. Машина долго выбиралась. Рассматривались варианты подержанных и новых машин таких как Honda CR-V, Nissan X-trail, Ford Maverick, Suzuki Grand Vitara. По цене, комплектации, внешнему виду и условиям кредита больше всего подошел Hyundai Tucson. Эта машина и была приобретена. Пересел на Tucson с ГАЗ-3110 поэтому наверно впечатления слегка необъективные. При первой посадке в салон понравился кожаный руль (приятно держать в руках), регулируемое по высоте водительское сиденье. Качество пластика не вызывает негативных эмоций(поцарапать пока не успел). Темный салон на мой взгляд смотрится лучше светлого. Радует наличие регулировки наклона спинки заднего сиденья. Жаль что на машинах 2005 года в багажнике не жесткая полка, а сворачивающаяся. Места в салоне вполне хватает. При моем росте 187 см я сажусь сам за собой лишь немного упираясь в переднее сиденье коленями.Теперь впечатления от езды:На первых километрах удивила мощность тормозов. Не отвык от Волги и пару раз чуть не положил себе в багажник мотор сзади идущей машины, но через несколько километров привык и сечас проблем не возникает. В городе тяги двухлитрового двигателя вполне хватает тем более что по городу я редко езжу больше 70 км/час. Переключения передач немного нечеткие и поначалу путался между третьей и пятой. Мелким недочетом является рычаг коробки передач. Его бока обшиты кожей (или заменителем) а вот сверху приделана пластиковая набалдашка на которой много пластиковых пупырышков, немного царапающих руку. По расходу топлива пока ничего сказать не могу (пробег всего 150 км), сначала надо обкатать машину. Вообще меня удивило что в большинстве отзывов говорят о большом расходе (особенно касаемо двигателя 2, 7).Шумоизоляция машины недостаточна, на грязной дороге отчетливо слышится звук гравия, да и мотор на высоких оборотах слышно отчетливо.Подвеска достаточно мягкая, следствием этого является неприяная раскачка на неровной дороге.Полный привод пока опробовать было негде. Везде хватало переднего.Дефектов (гул тормозов, стук подвески) тьфу, тьфу, тьфу пока не возникало. Советую

Живу не в столице, но покупал в сервисе, перегонял машину в свой город с расходом топлива 8.7 л/100 км по компьютеру, скорость была 100 км в среднем. Салон просторный, двигатель не слышен если стоишь на месте. Резина шумно ведет себя на дороге с щебнем (т. е. поверхность асфальта в виде укатанной в асфальт или щебенки политой дрянью). Штатные динамики устраивают полность, чуть-чуть верхов побольше бы. Впечатления от машины только отличные, никаких лишних звуков, стуков и т. п. Пластик царапается, но не так сильно. Машина полностью меня устраивает.

Сбылась мечта – купил 2 недели назад тушкана! Первоначально хотел брать трехлетку Хонду CRV или Сузуки Грант Витару (от 18 тыс. долл. ), но потом увидел объявление (в автосолоне), что можно недостающую сумму взять в кредит и соответственно уже вопрос идет о новой машине. Человеческая натура всегда стремиться к чему-то более дорогому, чем может себе в данный момент позволить. Просчитав свои возможности (личный бюджет) и прикинув на 5 лет рассрочку, получились платежи по 10 тыс. руб. в месяц. Ставка всего 12, 5% - супер! Сказано - сделано: оформил кредит в РОСБАНКе за 1 час! Причем, не выезжая из автосалона, кредитный эксперт находился там же и документов понадобилось только паспорт и водительское удостоверение. Одним словом - цивилизация.Комп сначала показывал 16 литров, потом перешел на 14, а как только вышел на трассу и прокатился 100 км. по ровной дороге с крейсерской скоростью 85 км/ч перешел на 12 л. В сервисной книжке “русским по белому” сказано: первые 2 тыс . км. – обкатка, поэтому max скорость 88 км., а обороты не более 4 тыс. Я этому свято следую и машину почем зря не насилую. Думаю после первого ТО (заменю масло на синтетику) - будет ещё меньше расход).Сразу в сервисе поставил сигнализацию и мех. блокиратор (береженого бог бережет), парктроник (правда индикатор прикрепили зачем-то не посередине, а с левой стороны от водителя, жутко неудобно сдавать назад смотря в зеркало заднего вида и косясь при этом влево - как-будто механики первый год замужем!, надо будет сказать чтобы перебросили п. т. на центр).В управлении – просто песня. Кочки, канавки и рельсы глотает без проблем. Парковка – одно удовольствие. Я очень щепетильно отношусь ко всяким внутренним прибомбасам, но тут в тушкане просто песня – начиная от всевозможных полочек и кармашков, до потайных кюветок.Дизайн - на высоте. Короче - красавец мужчина. Когда проезжаю по улицам, чувствую краем глаза - народ разворачивается, чтобы посмотреть на моего тушканчика. Всё в тушкане мне очень нравиться, за исключением: 1. защита картера ну уж могли корейцы, вместо пластика, поставить стальной лист. А сейчас нигде не могу найти нормальную защиту. Говорят просто её нет - в принципе. 2. небыло нормальных пластмассовых ковриков, только матерчатые (это-то при нашей среднерусской постоянной грязюке на дорогах) и то дополнительная опция. Будем искать. 3. в комплектации нет магнитолы, поэтому сейчас подыскиваю (думаю на JVC остановиться). 4. сиденье водителя конечно регулируется, но все же немного “топорно” сделанное. Общая оценка за машину- отлично!

Куплен в марте, комплектация 2, 7 V6. Уже успел пробежать 13.000 км. Проблем никаких. Впечатления изумительные. 1-е ТО сделал на 3.000 км, залили синтетику, после чего расход немного снизился. В итоге Min 8, 5 л. Max 18 л. (по показаниям компьютера).На трассе ведет себя уверенно. Мелкие неровности проглатывает на раз два. По поводу двигателя. Уверенно набирает до 150, после динамика замедляется. Max. достигнутая скорость 215 км/ч. Ну даже на такой скорости машина ведет себя прекрасно (если конечно дорого в хорошем состоянии). Не нравится. Единственное что не нравится так это пластик, уж очень он чувствителен к повреждениям и немного низковатый клиренс. В итоге, машина ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ!!!

Машину выбирал четыре месяца, чуть не свихнулся (то дорого то отзывы плохие) начинал с предела в 22 000, потом понял, что за эти деньги не купить ничего приличного. В начале мая был на грани покупки Ф. Пассат, но проезжал мимо нового салона и увидел это. До этого я на корейцев не смотрел принципиально, и увидев никак не мог понять, что это за животное, ходил вокруг него минут 30 и как-то сразу понял - МОЯ! Я его заказал даже внутри не побывав (куда-то ключи подевались). Только потом поехал читать про него литературу. Через неделю я его забрал.Я был готов изначально смириться с некоторыми недостатками, потому что внешне и внутренне машина была именно такая какая мне была нужна. Цена 27000, следующая машина в этом классе, которая мне нравилась Т. РАФ-4 стоила 33000 (разница очевидная), а мои знакомые владельцы Рафов с восхищением садились и катались на Туссане. У нас в городе их всего три, а Рафов пара сотен, внимание окружающих очень лестное - все интересуются, что за машина (цвет черный очень дорого смотрится). Вобщем купил я его в конце мая и наездил уже 8000, масло поменял при 7500 никакой разницы в поведении двигателя не заметил. Мощи хватает - я не гонщик. На нем хочется ездить неторопливо. Расход 10 (по компу и в реале). Комп работает нормально, только нужно разобраться как. Климат супер, пользоваться удобно и производительности хватает. На ходу тишина, но покрышки шимноваты, наверное после зимы я их не поставлю - поищу потише. Салон очень удобный много всего, но сидения могли быть поудобнее. Трансформация на 5. В багажник я вырезал коврик, типа тех, что кладут в ванную - ничего не скользит.О недостатках: шумная резина, передняя подвеска на стыках постукивает как-то странно а вообще ведет себя нормально, задняя дверь поскрипывает (может резинку смазать чем или замок порегулировать? ) нет шумо-теплоизоляции на капоте, сверчок завелся в районе крышки бадачка, ну наверное все. Но это вроде мелочи (хотя кто-то сочтет эти недостатки серьезными). Я машиной доволен.

Прошел 3000 км, так что обкатка позади. Сейчас уже можно и погусарить на трассе, чем я и занимался в прошедшие выходные. Скорость - 140, число оборотов - 3000, езда - сплошное удовольствие.Как многие уже заметили - в этом году с теплым летом проблемы, дожди, дожди....... Но за грибами все-таки съездил. Дорога в лесу - глина + земля и все это месиво влажное. Поразила в этих условиях проходимость. Когда протекторы замылились глиной, езда приняла крутой оборот, машину начало таскать, как на льду. Вот здесь-то и пригодилась волшебная кнопочка 4WD. Больше проблем с ездой не испытывал.Возил своих японских партнеров на ней. Хотя у них свое особое мнение к Корейцам, и к Корее, в частности, но и они не смогли удержаться от хвалебных отзывов о Туссане. Чем больше езжу, тем больше нравится машина.

Машину брал в первой декаде июня в Рольф-Юге, и вот за неполный месяц накатал 3200 км. Об ощущениях за рулем: на Тушканчика я пересел с Лианы (сузуки).Что понравилось - просторный салон, это просто песня, у нас в семье все взрослое население весит поболее сотни каждый, поэтому после Лианки возможность сидеть не толкаясь локтями очень порадовала. Также количество бордачков, полочек, сеточек и т. д. не оставило равнодушным. Понравилась и динамика разгона (да, я не гонщик, мне 2-х литров вполне достаточно), тем более после обкатки - до 2000 км. старался ездить в щадящим режиме динамика значительно улучшилась. Проворность для такой машины - тоже выше всяческих похвал, вначале правда напрягал руль, он мне показался узковатым, и очень тугим, но сейчас разработался и парковка не напрягает совершенно.Расход - поначалу в городе был 15~16.5 литров, (пробки до работы 24 км., за 1, 2~1, 5 часа), сейчас упал до 12~12, 5 л/100. По трассе в среднем со скоростью 120~140 км/ч расход 9~10 л/100. Пробовал разгонять до 160, динамика после 140 падает, скорость набирается медленно, но моторчик тянет. Расход показывает около 14 л/100. Поставил головное устройство Пионер, и остался вполне доволен качеством антены-колонок, менять пока не собираюсь. Качество сборки - отличное, ни шумов, ни скрипов, ни стука при движении. Подвеска в меру жестковата, хотя мне хотелось бы более жесткую. Штатная резина на мой взгляд оставляет желать лучшего. Про тормоза могу сказать что удались!Не понравилось - качество пластика, а именно, то что малейшее действие оставляет царапины которые очень заметны. Был в шоке увидев что под капотом нет шумо-тепло защиты!!! Езда в дождь напоминает полет на сбитом истребителе! В целом покупкой очень доволен, соотношение цена-качество замечательное!

Автомобиль выбрал с автоматом, за сравнительно небольшую доплату (механика) + кожа и мелочи. Пробег за первый месяц эксплуатации 3600 км. Динамика устраивает - главное поактивней давить на педаль.Минимальный расход топлива по компу на трассе - 9, 6 литров. Максимальный в городе - 16, 7. Не нравится: полка багажника, нет индикации ближнего света. Приятно порадовал салон - но много пластика, багажник вполне достаточен, удобно отдельно открывающееся заднее стекло. Вцелом приятный удобный автомобиль для российских дорог - особенно габариты. Озадачили мольбы производителя относительно съезда с шоссе на "ухудшенные" дороги. Попробовал, просвет под защитой (установлена стальная) действительно маловат, так что поаккуратней. А вообще за разумные деньги нормальный хорошо упакованный авто.

Покатавшись пару лет на Шкоде Октавии 4*4 и очень привыкнув к полному приводу, долго выбирал себе достойную альтернативу в том же ценовом диапазоне. И вот на Украине начали появляться первые Tucson. Соотношение цены и комплектации сразу приятно удивили. А когда увидел качество внутренней отделки ... В интерьере почти ничего не осталось от часторугаемой безликой корейско-пластмассовой серости. А качество подгонки деталей интерьера, эргономика размещения приборов и шумоизоляция вообще вызвали изумление по сравнению со всем, что я видел корейского до сих пор. На сегодня я проехал 6000 км и как не странно ничего в салоне не расшаталось и не дребезжит. Один минус правда есть - форма передних сидений и отсутствие регулировки рулевой колонки по вылету. Прочитав некотрые отзывы владельцев Tucson о его финоменальной прожорливости с АКП на 2, 7 л - решил, от греха подальше, выбрать механику 2, 0. В первое время Тушканчик пытался запугать меня расходом ~15 л, но после 2000 км все устаканилось и теперь 11, 5 - город, 10, 5 - трасса. Комп по этому поводу, конечно врет, поэтому я периодически выкатываю топливо до лампы, заливаю 50 л., обнуляю дневной счетчик и опять катаюсь до лампы. Поэтому мои цифры вполне объективны. Такими результами я очень доволен и когда читаю, что у людей на машинах 2004 года выпуска с АКП расход доходит до 20 л. просто слеза наворачивается. Хотя, может быть, корейские товарищи в более новых машинах (с 2005 года) доработали этот недостаток. Периодически люблю заехать в буераки, поэтому сразу поставил себе металическую защиту, благо стоит не очень дорого (~ 100 €) и парктроник на задний бампер (~ 120€). И вот со всеми этими причиндалами, горделиво усевшись в высоком кресле, радостно так покатил на бездорожье. И ведь предупреждал же меня товарищ интернет - не надо... Желающим купить эту машину, ребята, напоминаю - это не внедорожник, не ждите от него серьезных подвигов даже на сухой лесной дороге. 1 - клиренс после установки защиты 180 мм (легковая машина) 2 - штатная резина Бриджстоун - только для шоссе. 3 - 2, 0 л движку катастрофически мало чтобы потягать вас по маломальски крутым подъемчикам. Он конечно упорно тянул (хотя и завывал дурным голосом на повышенных оборотах - на низах просто глох) и вытянул таки, но что там теперь с диском сцепления я даже думать боюсь. Поэтому спокойней с этим ребята - он же все-таки для городского, т. е. внутреннего использования.По поводу системы ESP и автоматически подключаемого полного привода. Он конечно подключается, но это помогает только когда вы трогаетесь с места на скользком покрытии и возникает пробуксовка. Во время движения зимой или по скользкой дороге даже включенный кнопочкой принудительный полный привод будет полным только до 40 км/час - будьте осторожны, не ждите от этой машины на скорости цепких реакций постоянного полного привода как на Субару или той же Шкоде Октавии. По сути, в движении на дороге это почти обычный переднеприводник. К тому же если попали в занос, включенная ESP не позволит нажатием на газ вытянуть машину, наоборот придушивая двигатель. Автомобиль идеально подходит для города в любое время года.

Вот и я стал обладателем паркетника Hyundai Tucson (кожаный салон). Счастливым или нет, - покажет время.Пока хочу поделиться общими впечатлениями. Как и многие другие выбирал между Аутлендер, РАФ4, Хонда CRV, но после тест-драйвов остановился на Hyundai Tucson. Почему: 1. У меня до этого был Hyundai Акцент. За 6 лет эксплуатации ни оlного нарекания (кроме шумоизоляции). Значит, цена-качество в норме. 2. Динамика машины устраивает полностью. 3. За неделю эксплуатации средний расход по схеме город-трасса 13, 5 л/100 км. Может такой большой расход из-за минерального обкаточного масла, которое залито. 4. Шумоизоляция по сравнению с конкурентами превосходит на порядок. 5. Самозатемняющееся зеркало заднего вида - просто песня, особенно, когда задние машины едут с дальним светомЧто тревожит: 1. Двигатель запускается хорошо, но с первых 2 раз глохнет, хотя на улице всего -18. 2. По предыдущим отзывам узнал, что кожаная панель приборов потеряет свой товарный вид, - не хотелось бы. Пока доволен, а там посмотрим.