59 отзывов о Hyundai Tucson 2005 года

Во владении было много машин разных размеров марок и классов. Выбор автомобиля был тяжелым и достаточно длительным, учитывая, что две предыдущие мои машины были Субары (Легаси 2.0 на механике и Аутбэк 2,5 на автомате) главным аргументом было наличие полного привода, ну или как минимум автоматически подключаемого (с Субару расстался из-за большого пробега и преклонного возраста). Немного из того что не устраивало в предыдущей машине: Для города у Субару не устраивала большая длина кузова, тяжело было найти место для парковки в летнее время, зимой около дома проблем не было, парковался на ледяной горке куда конкуренты по парковке не залазили . Четырех ступенчатый автомат Субару ну просто тупой, независимо от года выпуска, на последних модификациях появился тип-троник, но зачем тогда нужен автомат. Дорогие расходники, ну а если ремонт то может вылиться в копеечку. P.S. обслуживал у частника и слава богу ломалась очень редко, подробно в отзыве на этом сайте Subaru Outback американец 2.5 АТ. Ну а теперь к делу выбора. Из предисловия перед мной стояли следующие задачи, найти автомобиль отвечающий следующим запросам (распределю по важности параметров): - полный или автоматически подключаемый полный привод (но не внедорожник – дорого!); - автоматическая коробка передач; - пробег до 50 000 км; - приличный просвет не менее 180 мм; - достойная динамика разгона; - низкая стоимость расходников и наличие запчастей; - 4-5-ти летний экземпляр (всегда беру б/у машины в хорошем состоянии); - цена до 600 000 ; - большой вместительный салон при компактной длине кузова автомобиля; - непопулятность у угонщиков. Как оказалось под эти требования найти достойный экземпляр достаточно тяжело. Выбрать авто помог случай и знакомый работающий в Рольфе. По программе BLUE FISH продавался Hyundai tucson 2.7 V6. Я раньше не рассматривал этот автомобиль, уж очень он мне казался каким-то мультяшным и несерьезным. Но залез внутрь, завел, прокатился по площадке и сомнений уже не было надо было брать! Главное цена за 4-х летний авто в полном фарше кроме кожи и люка была 535 000 ., при пробеге 39 000 км. Из косяков длинные царапины по обе стороны кузова, до грунтовки. Оценив стоимость восстановления методом напыления и восстановлением лакокрасочного покрытия (делают знакомые) прикинул, что уложусь в 12 000 . Таким образом, внес залог 5% и через неделю стал обладателем этого авто. Внешность: Hyundai tucson 2.7 V6 в светло-зеленоватом (салатовом) металлике смотрится спереди мультяшно, сзади с двумя выхлобными трубами и агрессивной резиной 235/60R16 поджаро. У нас в семье это авто называют «булочка» или «хомяк». Внутри: Все удобно, приборы легко читаются все кнопки управления крупные и разнесены друг от друга с запасом, промахнуться с выбором нужной клавиши невозможно. Эргономические просчет в расположении клавиш подогрева сидений, которые лучше было бы вынести на переднюю панель, тем более что для этого там места предостаточно. В остальном все адекватно, привык ко всему через пять минут. Кнопка бортового компьютера как из другого автомобиля: не такая как все и уж совсем не там где ожидаешь, но ею и пользуюсь довольно редко. Посадка: Посадка за рулем идеальная, по крайней мере, мне при росте 1,70 м и весе 80 кг, после Субару просто сказка. Места хватает как с переди так и сзади, как по ширине так и по высоте. Большой плюс сзади отсутствует «горб» центрального тоннеля, пол абсолютно ровный. Багажник: Реально маловат. Я бы прокомментировал, что удобно ездить вдвоем и много багажа или четверым и 5 ашановских пакетов с продуктами в багажнике. Трансформация салона (складывание задних сидений очень быстро и получается ровный пол. При сложенных сидениях забить образовавшееся пространство для багажа мне пока не удавалось. Обзорность: Вперед обзор прекрасный, по бокам сильно ограничивают обзор передние стойки. У меня стоят на дверях ветровики, в распутицу и зимой боковый стекла передних дверей всегда чистые, но минус в том, что они увеличивают мертную зону за стойками. Тут кому что. Обзорность назад через боковые зеркала отменная, но было бы лучше установить на краях зеркал зону преломления для снижения мертвых зон. Центральное зеркало мало информативно из-за маленького заднего окна и массивных стоек. Парковаться без парктроника задом весьма проблематично. Двигатель и трансмиссия: Влюбился с первого километра езды. Разгон уверенный, автомат работает максимально адекватно, что можно ожидать от 4х ступеней. Ускорение с любой скорости до 120 км/ч практически молниеносно, автомат работает без задержек. На фоне моей предыдущей Сбары на автомате просто небо и земля. 2.7 V6 дают о себе знать, езда по загородным трассам с постоянными обгонами доставляет удовольствие от вождения. При покупке хотел взять именно 2.7 V6 и не пожалел. В одной из командировок ездил на 2.0 АТ. При обгоне по трассе с 80 км/ч машина разгоняется с большим трудом и мне сидя на переднем сидении было реально страшно, хотя в машине было только три человека без багажа. Этот двигатель подойдет для неспешной езды по городу или надо брать ручную коробку. Комфортное перемещение: Машина идеальна для интенсивного городского потока и дальних поездок. Подвеска в городе жестковата, но гораздо мягче чем на Субару Аутбэк. Крены практически не ощущаются. Комфортная езда по трассе 100-140 км, машинка идет плавно с запасом хорошей тяги для обгона. Разгонял до 170 дальше было негде, да и это не спорт болид. В городе чтобы не проигрывать потоку при старте со светофора хватает раскручивать двигатель до 3500 об/мин. Акустический комфорт: Шумоизоляция салона неплохая. Хорошая изоляция колесных ниш (кто ездил на Мазда 3 сразу оценит), шум двигателя слышен когда обороты переваливают за 4000 об/мин, но это не шум а песня. А вот штатные колонки и музыка извлекаемая из них где-то тянет на 4-, но возможно я придираюсь. Звук ветра от скорости навевает где-то после 140 км/час, что для кроссовера нормально. Проходимость: Если Вы адекватный человек и берете это авто для вылазок на заснеженную дачу, и уверенного передвижения по нечищеным дорогам и парковок на бордюры то он Вас не подведет. Собственный рекорд: с межосевой блокировкой перемещался по рыхлому снегу глубиной около 30 см. В грязь никогда не загонял, а по раскисшим весной дорогам идет отлично. У двигателя V6 отличная тяга на низах. Поменял сразу штатную резину на зимнюю нешиповку пирелли соттозэро 235/60R16, катаюсь круглогодично и не парюсь. Управляемость летом лучше, чем на летней штатной кумхо. За 20000 км пробега износа не заметил Расход топлива: Hyundai tucson 2.7 V6 как говорилось в фильме «Такси» V6 должна петь! Звук замечательный и очень благородный, поэтому и кушать любит, но все относительно. Привожу свои замеры на 100 км для АИ-95: По городу летом от 10,8 до 12 л По трассе летом при 100-140км/ч от 9,5 л до 11,5 л По загородным трасам при 60-130км/ч с постоянными обгонами от 10,2 л до 12,8 л По городу зимой с прогревами от автозапуска от 11,8 до 14,7 л в зависимости от морозов По трассе зимой при 100-140км/ч от 10,5 л до 12,7 л Вот как-то так. Расходники: По ценам точно не скажу, но дешевле расходников на японские кроссоверы и Субару приблизительно процентов на 20-40! (Сужу по реальной стоимости, а не у дилеров-разводяг) Ну и напоследок ложка дегтя, то что непринципиально, но имеет место: Бортовой компьютер не информативен, показывает только расход на 100 км (кстати завышает реальный процентов на 10-15%) Климат-контроль при температурах ниже -28 С залип с одной и той же температурой окружающего воздуха и снова стал показывать реальные значения как потеплело до -18 С, возможно такая фигня только у меня. Шторка багажника установлена практически посередине высоты багажного отсека, какой умный так сделал непонятно… Из недостатков реально все! Резюме: Автомобилем очень доволен, полностью удовлетворяет всем поим потребностям. Неприхотлив, компактен, вместителен. Одним словом то что искал. Советую не пожалеете. Спасибо за внимание, удачи на дорогах! Если есть вопросы – пишите, отвечу.

Итак 2 месяца назад приобрел данное авто. Купил что хотел: полный привод, с люком и круиз-контролем и т.д. За непродолжительный срок эксплуатации пока ничего плохого для себя в машине не нашел. После покупки на слово предыдущему владельцу не поверил и в магазин. Менял все ремни, ролики, свечи, все масла и жидкости. Хочется быть уверенным что все в норме. Брал естественно только оригинал, на себе экономить не привык. Когда мне все вынесли (а все было именно в наличии и ждать 1-2 недели не надо) и назвали цену за все приятно удивило - около 8500. Это за все оригиналы и 6 платиново-иридиевых свечей! До этого была хонда. Так один ремень на нее мне обошелся в 6000 и ждал еще. Работа по замене всего этого добра (не у диллеров конечно а в проверенном годами сервисе) с промывкой форсунок и дросселя мне обошлась еще в 5500. Пока меняли, глянули ходовку. Поменять колодки, наконечники, тяжки стабилизатора. И все. Я снова в магазин - наконечники по 400. тяжки по 300. Оригинал. И все в наличии, цены смех. Получается купив 5 летнюю машину, вложив в нее 15-20 тыс. можно на год-два (ну кроме масла конечно) забыть про все. Теперь о машине: салон большой, вместительный, кресло под себя настроил быстро и удобно. Удивила штатная музыка: кассетка + МП3. 6 колонок играют нормально. 8 подушек. пассажирские отключаются и включаются автоматически в зависимости от наличия пассажира. Обзор после седана и динамика сами понимаете. Штатного света вместе с туманками хватает за глаза. Немного расстраивает одно - расход. После 7 литров хонды по городу 15-17 хундаевских надо привыкнуть. Но я знал что беру, да и старый хозяин лепетать по 11-13 не стал, а правду сказал.Про проходимость пока не знаю, после зимы посмотрим. А так пока все устраивает и нравится. Много отзывов читал: кому нравится, кому нет. Знаю одно - если за машиной ухаживать она послужит, а если убивать не одна техника не выдержит. Да и за такие деньги я мог взять только китайца, не приведи Бог, или старенького ушатанного или утопленного европейца. В общем, посмотрим как дальше будет, а пока все устраивает. Да и вообще на вкус и цвет фломастеры разные.

Итак в 2006 году в складчину с родителями купал Туссан 2.7 АТ 4WD , покатался понравилась динамика разгона , высокий клиренс , музыка , электропакет . Потом начались проблемы вылетела АКПП через 3 месяца , после покупки . Ремонт длился 2 месяца ( дилер Восток-авто) , потом ещё через 4 месяца вылетела АКПП , ремонтировали 1 неделю . В итоге купили купил Форд С-МАХ 1.8 МКПП , на Туссане не устраивал большой расход бензина 16-20 л по городу , частые ТО через 7500 км , по сравнению с фордом 20000 км , и расход у форда был поменьше 12 л по городу . В форде был один большой минус маленький клиренс , в итоге в 2008 я его поменял с доплатой на Форд Куга . Форд Куга 2.0 дизель с наддувом и 6 МКПП , вот теперь есть с чем сравнивать Туссана . У Туссана выше клиренс чем у Куги , также есть кнопка блокировки полного привода . На Куге полный привод включается автоматом . Расход топлива , ну конечно у куги меньше , хотя по динамике разгона особой разницы нету . ТО на Форд реже поэтому уже выгодней (ТО-1 7000 ). Рулевое управление на Куге острее , поэтому повороты можно проходить быстрее . У Куги сзади меньше места , но при этом вместительней багажник . В Туссане менее удобные водительское и пассажирское сиденье . В туссане полноразмерная запаска , против докатки на форде , хотя плюс это или минус достаточно спорный вопрос . Туссаном пользуюсь редко потомучто не экономично , Куга удобней и экономичней .

С неохотой покупала этот авто 1,5 года назад. После второго фокуса не нравилась управляемость, неповоротливый он, качество пластика, большие зазоры. Хотя казалось бы максимальная комплектация. Все эти недостатки остались, но свое мнение кардинально поменяла в процессе эксплуатации. Автомобиль надежный и этим все сказано. За 20000 пробега кроме расходников поменяла пыльник шруса и электромоторчик заднего дворника. Подвеска неубиваемая. Бывали случаи, когда ездила на подъемник проверить ходовую, была уверена, что что-то повредила. Каждый раз сервисмены удивлялись, чего вы приехали, все отлично. В эту суровую зиму не стояла ни одного дня, в -27 заводился с первого раза. Когда половина соседей стояли на приколе, по уши в сугробах, Тушкан с пробуксовками, но выходил. Откапывать ни разу не пришлось. Всем кто думает на счет полного привода, не экономьте. Зимой реально помогает, да и безопасность, автомобиль сразу становится устойчивей, лучше держит дорогу.
Расход по трассе 9,5 литров, по городу 14-16, лью 92-й. Стиль езды активный. 2 литра, конечно, маловато, 2,7 само то. Разгоняется неохотно. Если хочешь резко ускориться, машина пару секунд ревет, но не едет. Хотя на трассе с обгонами дискомфорта не испытывала, нормально. Машина высокая, чувствуешь себя в ней безопасно. Не люблю джипы, но на низкой машине больше не смогу ездить. С парковкой никаких проблем, заезжает на любой поребрик, очень нравится, что низкие свесы.
Отдельно стоит отметит про обслуживание. Запчасти недорогие, это плюс. Но сервис у официалов - это минус. Перед ТО-60 специально поехала в знакомый честный сервис проверить, что нужно менять, т.к. сама ничего в этом не понимаю. Заключение было - только то, что входит в плановое ТО, в остальном все отлично. Приехала к официалам в "Реформу" на Аптекарской наб., чтобы сохранить гарантию. Пытались развести еще на 30000. Когда я показала диагностику из другого сервиса, тут же успокоили: "Ничего страшного не будет, если поменяете в следующее ТО, или через одно".
Минусы отмечу следующие:
4-х ступенчатый автомат - прошлый век.
Шумный авто, на изоляции сэкономили конкретно.
Раздражает низкое качество пластика, легко царапается.
Магнитола штатная отстой, как и родная резина.
Широкая левая стойка затрудняет обзор.
Не нравится работа абс, ну это во всех автомобилях мне не нравится.
Зимой долго нагреваются передние сиденья. С учетом того, что кожаные, вдвойне плохо.
О маневренности не говорю, от паркетника ее ждать было бы глупо.

Хорошая машинка проходимость отличная ,проблем с ходовкой небыло,на трассе шумновата если скорость больше 130. по грязи прет как танк только не народной резине, я себе сразу поменял а то в первыйраз выехал на природу он у меня по мокрой траве ехать не хотел.Так в целом цена соответсвует качеству.

Меня устраивает все... динамика отличная 2.7 л хватает что бы и в городе и на трассе быть уверенным в движении, общий расход топлива по компьютеру не превышает 12.8 л/100км. Комфорт достаточный для приятного время провождения за рулем и на дальней трассе и в городской сутолке. Проехал по длинному маршруту больше устал валятся на пляже! А маршрут, там все и горный серпантин и степи с жарой под 45 с однополосной колией и с вереницей комбайнов, как говорится кто не успел тот остался в длиннющем хвосте... А у нас все в норме.Клима отрабатывало свое, движёк позволял где надо и порезвиться, а где и в колонне потомиться... А если еще поставить верхний багажник и все вещи туда, то можно при раскладывании салона спать в полный рост. Так что нормальный семейный авто для наших условий жизни которые не дают скучать.Да еще немаловажный фактор бензин! Я думаю, что нет необходимости описывать про русскую рулетку. Так вот Туссану это не грозит. МЫ - всеядны и непревередлевы при основе А92 и рулетка повышает шанс выживания! Если бы не финансовые трудности... С этим другом, хоть на край земли!

автомобиль сочетает в себе все качества внедорожника!
приятная цена, высокая надежность, и достойный комфорт! Смотрите на состояние, в общем модель удачная!

В целом наша семья очень довольна этим автомобилем!!!.
Автомобиль просто класс.
Нашему железному другу всего два месяца но мы уже собираемся летом отправиться на нём в отпуск, и после отпуска поделиться с вами массой впечатлений!
Сын говорит что возможно если машины этой марки не сильно подорожают в цене то после получения прав обязательно возьмёт себе автомобиль этой марки!!!

Хорошая машина,выносливая ,достаточно вместительная- на дачу едем 3 взрослых ,2 детей и любимый ротвейлер. Приходилось вместить в машину сзади 7детей! Конечно это не норма-просто было необходимо. Прекрасно залезает на всяческие бордюры, неровности дороги почти не ощущаются. Прекрасно чувствует себя на сельской дороге ,благодаря включению 4 ведущих вылезала из жуткого месива грязи,где другие машины вставали напрочь. Любит трассы и скорость 100 и выше-начинае потреблять меньше бензина. Я довольна своим " Тушканчиком".

Очень хороший семейный автомобиль. Очень доволен. За два года эксплуатации проблем не было. Расход топлива 10 л. по городу. Салон очень удобный. По трассе держит дорогу прекрасно, крены маленькие, 150-160 км/час - легко, без напряга. Осенью ездили в лес за грибами после дождя (7 км по грунту) очень понравилось.............даже не верится, что коссовер так ползет по размытому проселку. Всем рекомендую.

Надежный автомобиль для каждодневной эксплуатации. Хюндай поднимается на качественно новый уровень, и их детище Tucson - лишнее тому подтверждение! Самый дешевый кроссовер в своем ценом сегменте(китайцев не считаем) в довольно приличной комплектации.Двигатель объемом 2, 0л позволяет держаться в городском потоке уверенно и спокойно так, что , тем решил присмотреться к данному авто - рекомендую.

Хорошо себя чувствует как в городе, так и за его пределами. Не раз выручал при перевозке габаритных предметов (при сложенных задних сиденьях получается достаточно вместительный грузовой отсек). Я доволен.

Машина хороша, особенно сзади но дизайн передка не очень. Автомат с 2 литрами притормаживает но если вы любитель спокойной езды то очень даже ничего!

Добрый день всем.На Tucson пробег составляет 45000. На ТО-6 попросил заменить свечи, все-таки зима впереди, а с момента покупки еще не менялись. Меня удивило отношение сервисмена, который заявил, что на автомобиле с двигателем 2, 7 свечи меняются через 60 000 км. Я попросил заменить сейчас, готов заплатить за это свои кровные, но получил категорический отказ. Мне по барабану, что ставятся на движке 2, 7 платиновые свечи, бензин-то дерьмовый.Самое интересное, что когда был в Штуттгарте в фирменном автомагазине, где находится завод BOSCH, то продавец также отказался продавать свечи для Tucson с двигателем 2, 7, хотя ассортимент свечей насчитывает более 500 модификаций BOSCH. Вот и получается, что все дороги ведут в "Рим", т. е. в автосалон, где обслуживается автомобиль.Это единственный "косяк", который я испытал с этим автомобилем. Поэтому, свои 38 000$ с допоборудованием и страховкой, он вполне оправдывает. Отличный недорогой паркетник.

Про свое авто - цвет кузова черный, с крашенными бамперами в цвет кузова, смотрится, поверьте, отлично! Салон - темно синий велюр, темный пластик, все очень гармонично сочетается, никакого преобладающего светлого пластика и в помине нет!Для тех кто за цвет салона ругает эту модель - надо заказывать другую комплектацию, а не мозги людям парить!Динамика разгона 2.0 МКПП, конечно не 600-й мерс и не Ауди S8 ... но для обгона на трассе хватает более чем. Конечно, для такого веса при разгоне с места маловато, но как переходишь на вторую, подхватывает уже уверенней и можно сделать много кого.Про рекомендации производителя лить 92-й бензин не слышал, знаю что дилер рекомендует 92-й, но, видимо, по своим соображениям, а сам считаю что нарваться на плохой бензин можно заливая как 95-й так и 92-й. Сам лью - только 95-й на проверенной заправке, т. к. динамика с 92-м заметно хуже, и, IMHO, двигатель все же расчитан на 95-й, вряд ли в наше время будут их оптимизировать под 92-й, странно было бы. На 95-м, по моим субъективным ощущениям, меньше детонация, ровнее работа на ХХ, расход меньше. Что касается инструкции производителя по поводу бензина - читайте в руководстве - октановое число НЕ НИЖЕ 91 , но это НЕ ОЗНАЧАЕТ что ТОЛЬКО 92!!! С учетом качества нашего бензина, заливая 92-й вы рискуете нарваться на 80 с присадками, выводы делайте сами, что лучше.Теперь пройдусь по поводу "свистов и шумности при движениии на 120 кмч", действительно, если не закрыть окно до конца, оставив небольшой зазор, будет слышен свист ветра. Проверял. Закрываете окно - все ок, в салоне тихо.С тормозами у Тушкана более чем все в порядке, схыватывают очень хорошо, а для тех, кто не умеет ездить зимой и жалуется на частое срабатывание АБС, совет - никогда в гололед или на снегу не нажимайте на педаль тормоза при движении на нейтрали - БУДЕТ СРАБАТЫВАТЬ АБС! Тормозите только на скорости, прерывисто, заранее и все будет отрабатывать как надо! Про свой опыт могу сказать, что пробовал ни одну машину (в т. ч. внедорожники) до покупки Тушкана, до этого были у меня и нашемарки и немцы, по соотношению цена-качество считаю, что Тушкан - НА ВЫСОТЕ в своем классе! Я о своем выборе не жалею.

Часто беру машины зарубежом напрокат. Брал Hyundai Tucson этой зимой напрокат, когда ездил в горы. Двигатель бензиновый, думаю 2.0. Ехал по отличным немецким и австрийским трассам, но в дождь и снег. Машина неплохая, но есть пара недостатков. Нас было 4 человека в машине с багажом. Мощности двигателя не хватало напрочь. Ни на трассе при обгонах, ни в горах на серпантине. И еще одна вещь, которая неприятно поразила - при скорости более 120 км/ч носит, приходится руль держать обеими руками. А при порывах ветра вообще летаешь. Про расход бензина ничего не скажу - не считал.P. S. А вообще, думаю, что следующая версия будет поинтереснее. Если хотите брать машину для поездок на дачу, и туда можно добраться с ветерком, это не ваш выбор. А если водите в городе, берите с более сильным двигателем. Всем удачи.

До недавнего времени на вопрос друзей "как машина, что менял? " отвечал: "Нормально. Менял масло и разбитое лобовое стекло. " Довыпендривался, сглазил. К 43-й тыс. непонятный шелест сзади превратился в противный скрип. Причем обращение на сервис в начале его появления не дало ничего, кроме 2-х болтов отсутствовавших на заднем правом колесе. Кстати выяснилось это при замене зимней резины спустя 2000 км. (Советую всем теперь проверять. Все таки Хундаевский сервис далеко отстает от Тойотовского или Вольвошного. Слов "виноваты - простите" не дождетесь). Итак, полетела вискомуфта. На замену по гарантии попросили две недели, но молодцы управились за одну. Причина - деффект детали. Радость получения исправной машины спустя полтора часа была омрачена разбитым стеклом правой передней двери. Большой проспект , среди бела дня при толпе народу из-за дешевого телефона, который сын забыл на зарядке в машине.Заменил в Финляндии, стоило 268 евро с работой, страховщики оплатят. На границе никто даже внимания не обратил на заклеенный пленкой проем. После замены пленки на стекло в салоне действительно стало меньше шума.Всем удачи на дорогах. Надежный и недорогой для своего класса автомобиль.

Итак, 8 мес. и 10 тыс. на одометре... Что не нравится - расход выше заявленного - меньше 13, 5 АИ-92 по городу не выходит... Я не против платить за удовольствие, но зачем врать-то в буклетах? Второе - слабая шумоизоляция арок - после выезда из грязи звон стоит как от АК-74 (автомат такой есть, если кто армию тока в кино и видел). Про плюсы писать не буду - их писали и до и будут писать после меня ....Залогом служит появление Тайсонов в геометрической прогрессии на улицах. Но, как говорится, "Лучшее - убийца хорошего", и я задумался о замене боевого коня на более солидного и джипистого.

Здравствуйте, друзья!Моему автомобилю нет еще и года. Машина хорошая, всем был доволен. Но на 15 тысячах сломалась АКПП... В БЛОК-Моторз сказали, что чинить будут месяца два, хотя по закону должны чинить за месяц. На мои возмущения они сказали, что починили бы и за неделю, но дилер очень долго поставляет запчасти. Так что или оставлять машину на неопределенный срок (до трех месяцев), или забирать и ехать к другому дилеру. Но как говорят, что никто раньше не починит...Вот так-то, господа... А автомобиль действительно очень хороший, практичный и универсальный.

Тушкан приобрел в сентябре 2005 г. исключительно для рыбалки, дачи, отдыха (всё остальное время пользуюсь служебным авто). На данное время пробег составляет 5000 км, причем около половины - проселок, лес, грязь, разбитые колеи, снег в поле по колено, лед на замерзших реках и озерах. Конечно сравнивать Тушкан с УАЗиком по части проходимости некорректно, но я машиной доволен. Тушкан вытаскивал себя из многих неприятных ситуаций на бездорожье. Каких либо дефектов в течении этого времени не было. Один раз обратился на сервис Восток-Авто и остался очень доволен. Около шести часов вечера пр. отлучился на 10 минут в магазин за подарками к Новому году. Сработал пейджер сигналки, я выскочил из магазина, но было поздно - водительское стекло и панелька магнитолы канули в лету. На улице -12С, мне до дома еще 150 км без стекла по трассе. Не стал звонить в м... цию (лишняя потеря времени), сразу на Восток-Авто - объяснил ситуацию, ребятки пошли на встречу. Около семи вечера был у них, в 20.30 уже имел авто на руках с чистым салоном и стеклом. Обошлось все в сумму около 5000 р.Чем доволен: - при экипаже 2 чела складываешь задний диван, грузишь надувнуху Беркут-350 с жесткими пайолами + лод. мотор 15 л. с. + кучу рыбацких цацок - хоть в инструкции и написано - не эксплуатировать по бездорожью, Тушкан с ним уверенно справляется - езда по трассе вполне уверенная, к небольшим кренам в поворотах привык через 2 недели - маневренность при парковке в городе можно сравнить с ВАЗ-2109 - расход 92 бензина при скорости 120 км/ч + кондей около 12, 5 - это вполне приемлемо для такого автоЧего хотелось бы: - увеличить крутящий момент движка (теперь жалею, что не взял 2, 7 литра) - более четкого переключения передач - ручка не внятная при активном вождении (до сих пор не привык - переключать приходится подчеркнуто вежливо) - чехлы на сиденья - велюр от рыбацких утех сильно пачкается - после 5 рыбалок мне стало лень его чистить (у дилеров пока не встречал) - улучшить алгоритм работы TCS и ABS - практически все время езжу с отключенной TCS - отдельный индикатор включенного ближнего света Машина вполне оправдала все мои ожидания, как на трассе, так и по умеренному бездорожью, вполне конфортабельна (если не сравнивать с МВ и т.д.).