50 отзывов о Hyundai Terracan

надежность, практичность,хорошая сборка,внедорожные качества, перевез все вещи даже мебель

Выше всяких похвал! По нашим заснеженным дорогам - просто песня! Соотношение цена-качество-обслуживание - как у десятки(ну чуть-чуть дороже). Очень рекомендую.

В начале эксплуатации (при покупке было 66 т. км сейчас 114 т. км) всё в принципе радовало. Со временем сложилось двойственное отношение к моему таракану:- Как здорово такие дешёвые запчасти, но их нигде нет - Отлично едет по грязи, снегу, смотри как далеко смогли забраться, ну пора возвращаться ... в чем дело почему не едем - не подключается передний мост и не работает блокирока зад. диффиринциала. (к вопросу о не дорогих зап. частях) - Вроде свеженький авто, а на порогах ржавчина, на капоте от камней и песка жёлтые точки.Динамика очень посредственная, шумноват двигатель, а но и понятно - дизель, зато расход (город) - 12-13 л. Салон очень даже приличный кожа, вставки под дерево. Купил авто 1,5 года назад.(2,5 TDI Кожа, АКПП, авто свет/дождь). Это мой первый внедорожник. Покупал для поездок на зимнюю рыбалку, рама, блокировка заднего диффиренциалла, хорошая резина дают этой машине хорошую проходимость.Когда покупал, присматривался к Паджеро 2 и Прадо образца 99-00 года. Но соотношение г.в./цена/размер машины сыграло решающее значение.Я на этой машине ездил и в Финляндию , зимой каждый выходные за 300 км. от дома - без приключений. В гараже стоит Ауди А6 2,8 2000 г.в. И всё равно 90% времени всех поездок нахожусь за рулём Терракэна. Влюбился в ДЖИПЫ.

Машина куплена в Рольфе в апреле 2004 года. Пробег за два года составил 82000 км.Два раза пользовался услугами эвакуатора. В июне 2005 перетерся некий провод под защитой правого переднего колеса машина заводилась только при виде эвакуатора. Поиск неисправности один месяц. В начале апреля не доехал до Твери развалилась вискомуфта помпа, а крыльчатка пробила радиатор. Поставка радиатора Корнетом от 20 дней. По мелочам - стойки стабилизатора прослабляются через 5000 км износ тормозных дисков за 50000 км аккумуляторы больше года не служат. АВТОМОБИЛЬ ЗА ТАКИЕ ДЕНЬГИ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЛУЧШЕ

За полгода проехал 40 тыс.. Общие впечатления - скорее положительные, однако...Машина снабжена французской топливной Комон Райл. Она то и начинает давать сюрпризы. В 16 тыс. двигатель начал работать неровно, начала загораться лампочка чекита. Поехал на станцию, там, как водится сразу наехали и обвинили в эксплуатации автомобиля на плохом топливе. Однако после скандала выяснилось, что в ТНВД наличиствует заводской глюк -- саморазрушение какой-то там планки, которая исходит на стружку и убивает в том числе форсунки (кстати, комплект форсунок и насос должны меняться одномоментно, форсунки стоят на Украине около 1100 баксов, насос - не знаю).В 20 тыс. начал глохнуть при форсаже. В общим удалось с трудом убедить фирму поменять насос. Когда ставили - сказали что узколицые доработали его и теперь разрушения не будет. На новом проехал пока около 14 тыс . - пока все в норме. Еще одна проблема -- втулки стабилизатора (переднего). После замены проходят до 6 тыс и начинают прослабляться и появляется легкий еле заметный стучек. Для машины такого класса - не очень приятно. У меня в верхней комплектации - салон кожа, климат и все остальное. Что скажу - машина во всем ином хорошая. В сравнении с паджеро - на много мягче. На скорости ведет себя практически как легковой заднеприводный автомобиль. Очень устойчива. В общем драйв вполне приятный.ПС. Кстати, для владельцев 2.9 ТДИ сообщу, что проблема с топливной на этой модели общеизвестна. Не ведитесь на наезды сервисных центров - требуйте своего. В инете на германских сайтах читал, что хенде признало недоработку и отозвало модели с комоном. Ну этож Европа, а не Украина. В общем главное - попытаться найти общий язык с дилером и, соответственно, с его техцентром. Ведь геморой то не их, а произвдителя. Хотя все равно не приятно. Как крайняя мера - плиз в суд. Закон в большинстве случаев будет на стороне потребителя. Хотя в эсенгешных судах всяк бывает. Отличный автомобильчик, надо брать.

Купил в 2003 году с большими опасениями, которые в чем то подтвердились. За 2 года прошел 67000. Назвать это чудо хорошим внедорожником как-то язык не поворачивается. Перераспределение крутящих моментов и автоматическое подключение мостов не работает вообще или срабатывает значительно позже чем это нужно. На льду носит его, как и любую заднеприводную коробку большого размера, да еще и тяжелую. А варианта 4*4 HI Speed, как у того же "Блейзера" нет. Зимы проездил на 2114, не очень комфортно, зато гораздо безопаснее. Кстати из сугробов Таракаша вылезает крайне плохо, и когда у него там диферренциалы автоматически блокируются одному богу известно. С этим корейские товарищи явно перемудрили. Несколько слов о двигателе. Это дизель но 2110 с места делает в лет. Всякие там дизельные геленвагены, пажеры, тойоты и пр. отдыхают. Но очень чуствителен к качеству солярки. Один раз поменял ТНВД (по гарантии правда), а так замена 210000 руб. Заправлялся только на BP, и как всегда извечный вопрос - кто виноват? Ну ладно, когда за корейский счет, а если за свой? А так в любой мороз с полоборота и понес на всех своих 150 хорошо откормленных лошадях, подстегиваемых Common Rail. И жрет весьма скромно 8-10 литров.Салон - слышал о корейском аскетизме, но не думал о том что это качество может экспортироваться. Попытка заказать дизель с кожанным салоном в 2003 с треском провалилась. Может сейчас что-нибудь изменилось? Магнитолу с большим трудом удалось сменить, аналогичные усилия, помню доставил только Москвич 407, когда я студентом был. Ну так там все железное было и жутко неприспособленное, а здесь хоть и пластмассовое, но с восточными штучками, ловушками и т. д. Еще одел чехлы от "октавии", родных в 2003 в кунцево не нашлось. На остальное плюнул. Салон конечно большой и складывается хорошо, вот только я ничего не вожу, а на охоту, в соответствии с вышесказанным лучше на УАЗе.Сейчас сгорел моторчик стеклоочистителя, вот пожалуй и все.Да, по моим представлениям ТО не очень дорогие от 100 до 500 долларов в зависимости от пробега. Сейчас хочу крупить Крузер дизельный, будет с чем сравнить. В общем впечатления весьма странные остались.

Мое знакомство с Hyundai началось с акцента 1997 г. с двигателем 1, 5 и модификации GT. Все знакомые прикалывались, задавая один вопрос почему - хендай? Но на практике машинка оказалась супер. Покупая ее с неизвестным пробегом у перегонщиков и на спидометре 98000 машина за 2 года спидометр показывал 220000 км. причем самый дорогой ремонт оказался когда я захотел покрасить облупившиеся бампера (я не ожидал такой стоимости "Автотехцентр на Волгоградке"). А в апреле когда я готовился повторно стать отцом, вместе с женой решили, что нам необходим автомобиль побольше.Выбор был долгим и продолжительным, но после, все-равно остановились на Hyundai с непривычным для русского названием таракан. Покупал через знакомого в корее в самой богатой комплектации, пробег 56000 родной, с мая до настоящего момента 75000, (был два раза в крыму, ездил в пермь по работе). Пока остаюсь довольным, нареканий нет, шумов и стуков пока тоже не наблюдалось. На трассе ведет себя как поезд на рельсах. Сделал полное то 75000. Проблема одна это отсутствие расходников у поставщиков запчастей и необходимость ждать заказ 7-10 дней. По моему мнению, авто полностью соответствует своей цене. Спасибо компании Hyundai. Сейчас думаем о приобретении авто для жены, и я уверен на 99% что это тоже будет Hyundai (скорее всего Coupe прикольный автомобильчик). Так что каждому свое.

Купил машину в "Рольфе". Мой первый внедорожник. Впечатление приятное. Проехал 13000 км.За время эксплуатации поменял лампочку ближнего света. И на ходу лопнуло заднее стекло (поменяли по гарантии).Внедорожные качества данного автомобиля весьма ограничены из-за малого хода подвески (застрял в лесу, при первом заезде сел на мост)Дизельный двигатель шустрый и мощный.Очень хороший расход топлива 11-12 литров.С "ручной коробкой "проблемы, после 60 км стоит сильный гул в салоне (как на "ниве"). Хотя может быть что это какой-то брак, но этот гул начался от ворот "Рольфа".Водить автомобиль очень приятно. Он хорошо управляем. Хороший плавный ход даже на больших скоростях. Хорошо стоит на трассе на 170 км.Большой, красивый, удобный салон. Очень неплохой автомобиль за свой деньги. Берите только автомат и желательно богаче компектацию.

Брал машину в Мае 2004 - новую в АвтоМире. По сегодняшний день наездил 35 тыс. км. Поездки как по так и более суровые - между областными центрами по 700 км. в один конец.По поводу передней подвески, примерно после 20 тыс. стала постукивать, а к 30 появился явно слышный стук при езде по неровному асфальту на скорости 10-15 км/час. Нормально это или нет сказать не могу т. к. это мой первый внедорожник, но скажу, что легковые машины приходилось отправлять на диагностику после каждой моей поездки по областным центрам. Однажды взял в прокат новенький Опель Астра, так у него не только загремела подвеска после одной поездки по моему обычному маршруту (1800 км) но и потекла рейка гидроусилителя.Проблем с ТНВД слава богу пока не было и надеюсь не будет.Что касается крейсерской скорости по трассе, практически независимо от качества покрытия, то это зимой 120-140 км/час (летом до 150), можно и быстрее, но движок с коробкой шумноваты, и если торопиться некуда, то 130 в самый раз.В целом машиной очень доволен, напрягает пока только одна вещь – отсутствие омывателей фар! Мне, честно говоря, непонятно как на машине такого класса непредусмотрена установка данной опции, при плохой погоде (учитывая грязь на наших дорогах) приходится постоянно останавливаться и протирать фары, а когда едешь на дальнее расстояние в сумерках или темноте дорога становится в 2-3 раза длинней!Написал по этому поводу письмо гнева на HYUNDAI, ответа пока небыло. В общем, подводя итог – машиной очень доволен!

За год с небольшим намоталось 34 тысячи км, при этом машина отдыхает (всегда на улице) 1-2 дня в месяц. Поломки - 0, тех. обслуживание, как положено, на 15-й и 30-й тысяче, - замена масла, фильтров... Скоро придется менять передние тормозные.... - с расходами на содержание, пожалуй, все. Расход соляры - 11, зимой 12 литров при езде близкой к спортивной.Машина в "минимальной коплектации", но при этом дополнительно можно ставить лишь навесное (кенгурин, фаркоп и т. д. ), люк на крышу, - все остальное уже присутсвует, начиная с климат-контроля и всяких подогревов и заканчивая накладками на пороги, фартучков и пр. Много всяких удобств, бардачков и пр. Салон очень уютный, ну очень! Вообще, машина внутри намного лучше, чем снаружи.Реальный разгон дизеля до 100 с механической коробкой - 14 сек, т. е. дизельные аналоги от Ровера, Ниссана, Опеля и т. д. "отдыхают". На бездорожье весьма терпимо в первую очередь за счет шоссейно-летней резины, - если поставить что-то позлее, то будут очень хорошо.Весьма приличная подвеска. До Таракаши ездил на Блейзере, - после 130-140 машина начинает "мотаться", здесь же дорога держится великолепно вплоть до срабатывания ограничителя на 4500 об. (170-175 км/ч). Тормоза (на всех дисковые) работают безупречно на любой скорости. АБС неназойлива, все вовремя. Итог - по отношению цена/качество, полагаю, чемпион среди тяжелых рамных внедорожников.