61 отзыв о Hyundai Sonata 2006 года

Внешность : красивая форма кузова .Уютный , широкий салон.Приемистый двухлитровый двигатель.Семь лет практически ездил без поломок. Автомобиль хороший , пригоден для перевозки людей (такси) . По цене и качеству соответствует . Не дорогой в обслуживании и ремонте . Поломки случаются не часто , и не крупные .Проездил на авто семь лет , автомобилем доволен . Советую тем , кому нравится просторный салон . Багажник очень вместительный . По трассе за 140 км , машина идет ровно не бросает из стороны в сторону . Один минус , у Сонат цвета в основном темные , салон летом нагревается от солнца .Проехал на авто 180 000 км. , двигатель работает отлично , поменял только прокладку крышки двигателя , начала подтекать. И аккумулятор пришлось заменить , но это уже года .

купил автомобиль после продажи аккорда 1996г.в качестве замены рассматривал два варианта - Subaru Forester 2.0 AT или Toyota Avensis 2.0AT (2.4 AT) и чисто про запас, что говорится, Hyundai Sonata. так как не сильно хотелось оставаться без авто в преддверии майских, то начал вести активные поиски. форика и авенсиса в адекватном состоянии я не нашел, но подвернулась соната 2,4 АТ. впечатления от первой поездки абсолютно позитивные, тем более, что забирал машину в Киеве и перегонял в Одессу, по довольно таки подуставшей трассе Киев-Одесса. ходовая проглатывает все неровности дороги мягко, тем более что машина на 17 колесах. очень понравился просторный салон, высокая посадка,уйма электрорегулировок, 10 подушек безопасности, ежевый кожаный салон - моя мечта (искал Subaru Forester или Toyota Avensis с бежевым салоном - не серым и не черным), мягкая ходовая, огромный багажник, машинка легко набирает скорость, относительно экономная - по трассе я не вышел за 8л/100км. по городу этот показатель возрастает до 12-12,5. после покупки сразу отогнал своим СТОшникам - поменял рулевые рычаги, сальники и шкиф коленвала, все резинки по ходовой и в принципе все. поставил резину Good year 65/R17 и машина стала просто крейсером - абсолютно непоколебимая на отечественном подобии дорог. из проблем столкнулся с непонятным шумом из багажника, не скажу что он сильный, но со временем надоедает. полностью вытягивал все из багажника для исследования шума ,для себя сделал вывод - панель, которая закрывает запаску. у меня на хонде крышка закрывала запаску на защелку и поэтому она не "играла". тут же она просто лежит и при неровностях на дорогах дребезжит - придется подумать как это ситуацию обыграть.

Автомобиль Hyundai Sonata в целом очень хорошее, меня, по крайней мере, очень устраивает. Отношение цены и качества - самое лучшее. Седан с двигателем Сириус 2.0 поражает своей экономичностью на дальние расстояния. А в городской езде Hyundai Sonata может удивить своей манёвренностью с быстрым набором скорости. С момента сборки авто радует очень хорошей комплектацией, и на удивление низкой ценой! Hyundai Sonata оснащен фронтальными подушками безопасности, что делает автомобиль еще безопаснее. По ходовым качествам Соната не уступает даже знаменитым немецким автомобилям.Достоинства автомобиля: Низкая цена, учитывая, что это авто бизнес класса, хорошие характеристики ходовой, экономичность, красивый внешний вид!Недостатки авто: Не в каждом сервисе могут разобраться, лучше обслуживать только у официального дилера Хундай.

Здравствуйте. Хочу рассказать о своей Сонате 5. Год выпуска 2006, ТАГаз, двигатель 2.0, "сириус", МКПП. Машину приобрел в мае 2012 случайно, у своего пожилого знакомого. Авто досталось ухоженное,на тот момент пробег составлял 90 тыс.Эксплуатировалась на Севере,но не ниже -30, установлена Вебасто.На СТО заменил тормозные колодки,масло,приводные ремни, правую нижнюю шаровую переднего колеса-был небольшой люфт и-вперед! Впечатления от вождения- положительные.Действительно,дорогу держит цепко,кочки и неровности пролетает на"ура", лишь плавно покачиваясь,хотя резина довольно изношена (собираюсь менять). Первая передача короткая,сразу требует вторую,при этом разгоняется нехотя. Но с третьей и выше прет как самолет.Шумка отличная-в салоне тишина. Руль четкий-при всей вальяжности можно резво отпрыгнуть в сторону от подрезающих тебя идиотов без поворотников (как в анекдоте-"эх,всем хорош "запорожец"-жаль пулемета нет). Передачи включаются не размазано.Панель приборов понятная,нет ничего ненужного.Пластик приятный на ощупь. Салон просторный,сзади места полно.Багажник довольно вместительный.Есть недостатки-плавность хода и габариты выдают большой минус-при полной загрузке багажника плюс 2 тяжелых пассажира сзади машина сильно "падает" на задок и на неровной дороге уже при 70-80км/ч начинается поперечная раскачка,плюс на мокрой дороге чуток таскает перед. Ничего не поделаешь-мягкие стойки.Но система TCS(от заноса) работает отлично, включается вовремя. И ABS работает на "5". Летом сгорел мотор вентилятора двигателя, заметил не сразу, потому что вентилятор кондея начал тянуть за двоих,купил оригинал за 3200, поменял сам-ничего сложного. Осенью вылез CHEK-сгорел датчик положения дроссельной заслонки, плюс правый дефлектор панели дует все время холодным воздухом на окно (скорее всего запала заслонка. Датчик купил за 1100р, поменял сам, теперь мой крейсер ездит и в ус не дует. Зимой заводится бесподобно, с первого тычка. Заводил специально в -36 без подогрева-без проблем. Но салон греется долго,думаю,недостаток именно моего авто-надо промыть систему охлаждения. Салон кожаный и на зиму накинул чехлы-шкуры,потому что подогрев сидений разгоняется не сразу. Но это уже мелочи. Кстати,аккумулятор родной,ему уже 7 лет,работает как новый. Зимой зарылся в снег,а летом в песок, выехал сам,главное на пузо не посадить. Вообще, по мелкой грязи прет с веселой злостью. Расход топлива потрассе 9-10,в городе 10-12, зимой до 14. Лопает 92 бензин с удовольствием.Внешний вид необычный-мордаха от "мерса",а зад от "ягуара", чувство юмора у корейцев хорошее.В-общем,машина сплошной позитив,жаль что их сняли с производства.В нашей стране все хорошее херят(Sonata, Santa Fe Classik, Tucson, Kia Spectra), а тазики с болтами возносят.Резюме:машина для уверенных в себе мужчин среднего возраста и выше, любящих неторопливую комфортную езду.Благодарю за внимание. Дмитрий, 37 лет

Здравствуйте. Хочу рассказать о своей Сонате 5. Год выпуска 2006, ТАГаз, двигатель 2.0, "сириус", МКПП. Машину приобрел в мае 2012 случайно, у своего пожилого знакомого. Авто досталось ухоженное,на тот момент пробег составлял 90 тыс.Эксплуатировалась на Севере,но не ниже -30, установлена Вебасто.На СТО заменил тормозные колодки,масло,приводные ремни, правую нижнюю шаровую переднего колеса-был небольшой люфт и-вперед! Впечатления от вождения- положительные.Действительно,дорогу держит цепко,кочки и неровности пролетает на"ура", лишь плавно покачиваясь,хотя резина довольно изношена (собираюсь менять). Первая передача короткая,сразу требует вторую,при этом разгоняется нехотя. Но с третьей и выше прет как самолет.Шумка отличная-в салоне тишина. Руль четкий-при всей вальяжности можно резво отпрыгнуть в сторону от подрезающих тебя идиотов без поворотников (как в анекдоте-"эх,всем хорош "запорожец"-жаль пулемета нет). Передачи включаются не размазано.Панель приборов понятная,нет ничего ненужного.Пластик приятный на ощупь. Салон просторный,сзади места полно.Багажник довольно вместительный.Есть недостатки-плавность хода и габариты выдают большой минус-при полной загрузке багажника плюс 2 тяжелых пассажира сзади машина сильно "падает" на задок и на неровной дороге уже при 70-80км/ч начинается поперечная раскачка,плюс на мокрой дороге чуток таскает перед. Ничего не поделаешь-мягкие стойки.Но система TCS(от заноса) работает отлично, включается вовремя. И ABS работает на "5". Летом сгорел мотор вентилятора двигателя, заметил не сразу, потому что вентилятор кондея начал тянуть за двоих,купил оригинал за 3200, поменял сам-ничего сложного. Осенью вылез CHEK-сгорел датчик положения дроссельной заслонки, плюс правый дефлектор панели дует все время холодным воздухом на окно (скорее всего запала заслонка. Датчик купил за 1100, поменял сам, теперь мой крейсер ездит и в ус не дует. Зимой заводится бесподобно, с первого тычка. Заводил специально в -36 без подогрева-без проблем. Но салон греется долго,думаю,недостаток именно моего авто-надо промыть систему охлаждения. Салон кожаный и на зиму накинул чехлы-шкуры,потому что подогрев сидений разгоняется не сразу. Но это уже мелочи. Кстати,аккумулятор родной,ему уже 7 лет,работает как новый. Зимой зарылся в снег,а летом в песок, выехал сам,главное на пузо не посадить. Вообще, по мелкой грязи прет с веселой злостью. Расход топлива потрассе 9-10,в городе 10-12, зимой до 14. Лопает 92 бензин с удовольствием.Внешний вид необычный-мордаха от "мерса",а зад от "ягуара", чувство юмора у корейцев хорошее.В-общем,машина сплошной позитив,жаль что их сняли с производства.В нашей стране все хорошее херят(Sonata, Santa Fe Classik, Tucson, Kia Spectra), а тазики с болтами возносят.Резюме:машина для уверенных в себе мужчин среднего возраста и выше, любящих неторопливую комфортную езду.Благодарю за внимание. Дмитрий, 37 лет

отличная машина. Очень комфортабельна и дизайн очень нравится. Хорошо двигается по трассе. Жаль, что маневренноси при развороте не достаточно. Видимо из-за габаритов своих. Очень нравится салон кожаный и электрическая регулировка сиденья водителя. Салон очень удобный, на всех места хватает. удобный регулируемый руль управления при посадке и выхода из машины, а в нижнем положении очень удобно управлять, руки ни сколько не устают.

Добрый день всем! Владею Сонатой почти 3 года, ни разу не подвела, покупал с пробегом 80 т.км. сейчас 160 и появилась необходимость продать сей авто (строю дом), и соответственно взять что-то другое, но после сонаты сложно найти авто с условием цена-качество..... соната вне конкуренции, запчасти дешевые, комфорт за эти деньги супер. На трассе одинаково отлично себя ведет при 100 и при 200, правда после 150 км бензин пьет как лошадь. Честно говоря продавать не очень хочется, но надо - не вывожу стройку. Сам под ней никогда не лазил (не было повода), правда всегда, как положено, проходил ТО. Год назад поменял стойки на более жесткие, а то на трассе зад кидало после 130, и сразу заменил расходники: сайленблоки, стойки стабилизатора, резинки и т.д. ( всё вместе 12 тыс), после этого загудел подшипник передний. поменял оба по 600.+300 замена, задний меняется только со ступицей цена 2 тыс с работой, но замена была в 150 т.км. в 145 т.км., загудел подшипник генератора (новый генератор 7300) больше болячек не было. Отзыв пишу для людей собирающихся брать подобное авто - эмоции только положительные (машина далеко не первая и попала мне по случаю, раньше как машину вообще не рассматривал), просвет довольно солидный грунтовых дорог не боится.Да! я имел опыт общения только с моделью 2.7 автомат, может в другой комплектации всё по другому, хотя очень сомневаюсь.В общем люди если Вам попадется машина в хорошем состоянии жалеть не придется. Расход на данном авто по городу 12-15 (как ехать) по трассе 9-10 (до 150) Всем удачи.

В общем SANATA V очень даже неплохой автомобиль, камфорт, хорошая упровляемость, да и цена соответсвует качеству и еслиб не дороги то и подвеска служила б дольше. Кончно же исть минуса- пробивают катушки ( болезнь), датчик присутствия пасажира то-же болезнь. Машина нравится - не жалею.

Второй год являюсь обладателем пятой Сонаты с двигателем 2.7 и механической коробкой. Когда выбирал себе новую машину пересмотрел всех одноклассников, что можно сейчас купить в столице стоимостью до 30000 долларов и сделал выбор в пользу Сонаты. Так как моя работа немного связана с автомобилями различных марок есть возможность реально сравнивать. Да и за десять лет, что я за рулем, посидел за рулем очень многих автомобилей. Последние пять лет моим личным автомобилем был Мерседес 124 сначала с двигателем 2 литра и после вынужденной замены 2.3 литра и я все пять лет даже слышать не хотел о других машинах и не видел для себя подходящего варианта для замены. Но случилось так что летом мотор на моем мерсе стал помирать, а на очередной ремонт или замену мотора я уже был не готов. За пять лет для информации на своем Мерсе я проехал без малого 210000 км и это при том что были и служебные машины и есть вторая машина в семье. После всего этого стал подбирать себе автомобиль но как говорят в народе для человека один раз севшего на Мерседес есть Мерседесы и все остальные машины. Пересмотрел еще много 210 мерсов и сделал вывод что в нормальном состоянии и за те деньги что разумно отдавать за машины возрастом от 10 до 5 лет машин НЕТ. Стал смотреть Nissan Maxima, Toyota Camry, Mitsubishi Galant. И пришёл к выводу, что если я не могу взять Мерседес, а к б.у. авто этого класса у меня просто душа не лежит надо покупать новый автомобиль. В ценовой диапазон попали Mazda 6, Chevrolet Evanda, Ford Mondeo и практически братья близнецы Kia Magentis и Hyundai Sonata 5. Также были с пристрастием были осмотрены Nissan Primera, Toyota Avensis, Skoda Superb, Kia Opirus, Kia Magentis(в новом кузове Корейской сборки) и Hyundai NF в народе Sonata VI. Да и оговорюсь что была задача придти выбрать и уехать из салона на выбранном авто. Мазда, Форд, Примера и Авенсис отпугнули своими космическими дизайнами приборных панелей и после подбора желаемой комплектации ценой. Вот примеры (Цены и условия на август 2006). Мазда 6: кузов седан, цвет черный, двигатель 2.0, МКПП Базовая стоимость - 23900$ Желаемая комплектация - 27250$ Получить скомплектованный вариант предложили в течении двух месяцев. Форд Мондео: кузов седан, цвет черный, двигатель 2.0, МКПП Базовая стоимость - 21720$ Желаемая комплектация - 30572$ Получить скомплектованный вариант предложили в течении одной-двух недели как сказал по секрету манагер это время нужное для забирания машины из одного дилерского салона в другой где-то нужная машина стояла но мне не назвали в каком салоне именно. Нисан Примера: кузов седан, цвет черный, двигатель 2.0, МКПП Базовая стоимость - 26490$ Желаемая комплектация - не получилась Выбор только из того что есть в наличии и ни шага в лево и в право. Заказы под комплектацию не обходимую для клиента под конец года как я понял принимать не хотят. Тойота Авенсис: кузов седан, цвет черный, двигатель 2.0, МКПП Базовая стоимость - 24400$ Желаемая комплектация - 29300$ Получить скомплектованный вариант предложили через один-два дня. Но цена плюс еще сигнализация, плюс механическое противоугонное устройство да еще плюс страховка и стоимость вылезла за 32000$. Шевроле Еванда: кузов седан, цвет черный, двигатель 2.0, МКПП Базовая стоимость - 21900$ Желаемая комплектация - 23150$ Просто не понравилась. Шкода СуперБ: кузов седан, цвет черный, двигатель 1.8, МКПП Базовая стоимость - 26990$ Желаемая комплектация - 31290$ Сначала все отлично машина есть потом _ой простите она зарезервирована_ и в итого машину желаемой комплектации предложили подождать до конца ноября. Kia Opirus, Hyundai NF, Kia Magentis(в новом кузове Корейской сборки) только под заказ или машина с тест драйва или с минимальным пробегом из Кореи или та в которой сидите. И стоимость за 30000$ сразу. Хотя шестая Соната очень достойный конкурент даже и Audi A6 и WV Passat особенно из-за своей вешней на них похожестью. И остались только КИА-Маджентис собранная в Калининграде и Хёндэ-Соната 5 собранная на Таганрогском автозаводе. Эти корейцы с Российской пропиской оказались самими доступными по ценам и выбору комплектаций. Поездил на обоих машинах Маджентис дал знакомый почти на день (машине чуть меньше года), а на Сонате два раза на тест драйве (в разных салонах). В результате этих поездок выбор пал на Сонату в комплектации МТ6 стоимостью 21995$ это двигатель 2.0 механическая коробка передач и кожаный салон климат контроль но случилось не предвиденное пришлось на пять дней уехать из города и купить выбранную машину я не смог. Каково же было мое удивление и негодование когда через неделю я не смог найти ни в одно городском салоне торгующие Хёндэ машину в данной комплектации. И вот перебирая сайты авто-салонов в Интернете я захожу на сайт Инком-Авто и нахожу нужную мне машину узнаю в каком салоне она стоит и еду покупать каково-же было мое разочарование когда по приезду в салон я узнаю что машина уже продана :(. Но тут мне попадается менеджер салонна Дмитрий Волков который предлагает мне посмотреть машину в комплектации МТ10 это топовая комплектация с двигателем 2.7 литра и механической коробкой все кроме кожи стоимость 23629$. Да разница 1634$ но с первого дня езды на своей Сонате я не жалею об этом. В машине есть все что нужно представительный внешний вид, удобный просторный салон, большой багажник, мощный двигатель (после первого Т.О. я понял что это действительно мощный мотор до 2000 км пробега я не крутил мотор выше 3000 оборотов) сейчас на одометре уже 32750 км позади четыре ТО (ТАГАЗовские машины обслуживаются каждые 10000 км, а первое ТО так называемое нулевое до 2000 км), на дисках зимняя резина Hankook Winter i+Pike W409. Из проблем за время эксплуатации одна если можно так сказать серьезная поломка потек радиатор охолождения, поменяли по гарантии без вопросов за один день. А в остальном пока не одного минуса не замечено. Поверьте человеку который сам отремонтировал не одну машину и за десять лет посидел за рулем от Запорожца до Мерседеса SLC и Лексус RX 400 можно брать машины Таганрогской сборки, качество на должном уровне. Сервисное обслуживание тоже (кстати заключая договор на сервисное обслуживание в Инком-Авто срок можно продлить до пяти лет или 150000 км) на должном уровне. Да есть нюансы при мне когда я приехал на первое Т.О. человек выяснял отношения с представителями сервиса но это единичные случаи и как показывает практика проблемы возникают больше с машинами в которых установлен двигатель объемом 2.0 литра. Так что сомневающиеся берите Сонату не пожалеете! Многие прочитав мой отзыв могут про себя подумать писанина достойная журнала За рулем или крики восторженного идиота или заказной отзыв нет это не так меня никто не просил это писать и человек я достаточно консервативный и спокойный. Большое спасибо менеджеру автосалона Инком-Авто Волкову Дмитрию. И простите меня все менеджеры по продажам авто салонов Major Auto, Блок Моторс и Блок Авто, Авто-Старт, Тойота Центр Алтуфьево, Ю.С. ИМПЕКС и Автомобильного центра города за разрушенный мозг когда я задавал глупые вопросы по автомобилям но это ваша работа вы за нее получаете деньги. ****** Решил продолжить описание опыта эксплуатации и владения Hyundai Sonata 5 в комплектации МТ10. Что можно сказать машина пробежала уже 60000 километров, не раз выручала но и не так давно подвела. Ну и из новое превратилась в авто вторичного рынка. Хотел бы рассказать подробней что произошло за то время с момента моего последнего редактирования отзыва в феврале 2008 года. Ну самое первое и главное канул в не бытие Инком-авто в котором машина была куплена и обслуживалась с _супер расширенной гарантией_ от Инкома на пять лет и вообще с гарантией пришлось простится, а из-за подковерной возни автомобили собранные на гарантийное обслуживание в других дилерских центрах Hyundai не принимают готовы делать все но не каких вопросов о гарантии тем более после Инкома даже не может быть разговоров, а Block Motors и Рольф у которых самые разветвленные техцентры в город по обслуживанию Hyundai при обращении к ним с машинами собранными на ТАГАЗе предупреждают сразу, что за машины возьмутся но весь ремонт 100% за счет владельца (для справки ТАГАЗ должен и Блоку и Рольфу за гарантийное обслуживание с начала 2008 года) с очень сильной не охотой делает гарантийный ремонт машин после Инкома: Авто-Мир и Авто-Кей. На что попал лично я, где-то с десятой тысячи у меня временами при трогании с места если не сильно нажимать на газ появлялась тряска на ТО в Инкоме мне сказали: Что это нормально двигатель мощный сцепление притрется и тряска пропадет. Ну как говорится человек ко всему привыкает, ну и я не исключение рода человеческого промучался так до 58 тысяч пробега на которой у меня явно начало помирать сцепление и умерло таки :-(. Теперь два существенных момента: первое на Сонатах с 2.7 моторами и механикой стоят двухдисковые маховики и демпферами в нутрии этих двух дисков маховика, а диск сцепления целиковый и фактически это только диск с накладками корзина и выжимной подшипник так же рассчитаны на двигатель 2.4 меньшей мощностью. Такой маховик ставили на Santa Fe c моторами 2.4 литра и механикой, ну а в стране как принято кто то внес рацпредложение и на ТАГАЗе появились комплектации с моторами 2.7 и МКПП, в результате завод резко увеличил рынок сбыта своих машин так как стоимость машин с механикой значительно ниже чем с автоматом и народ стал их охотно раскупать так как характер у таких машин агрессивный, а как говорится Какой наш не любит быстрой езды, а второе в результате вместо 120-150 тысяч которое должно безболезненно ходить сцепление его ресурс реально снижается процентов на 40, а по факту на 50-60%. Так что если у кого-то появляются подобные симптомы при трогании, скажу вам это сто процентов проблемы с маховиком, с наименьшей вероятностью подыхает диск сцепления. Самое главное стоимость комплекта сцепления 6000-8000 разлет такой от того какой комплект покупать: комплект Valeo можно вообще купить за 5500-5700 в городе (цена на март 2009) оригинальное получится около 8000 , плюс стоимость работы по замене от 7000 до 10000 (7000 стоимость на замене в Автоцентре на Юго-Западе официальный дилер ТАГАЗа, 10000 в Block Motors официальный дилер Hyundai), это как говорится цветочки расстаться с 12-15 тысячами за замену сцепления это нормально для такой машины, а теперь САМОЕ главное так как с вероятностью на 90% умирает еще и маховик который стоит 20-30 тысяч , стоит он так как раз из-за того что он двух дисковый и демпфера стоят на нем, а не на диске сцепления (20 тысяч стоит LUK восстановленный на заводе, 28-30 тысяч стоит оригинальный но так как Hyundai официально машин в такой комплектации не выпускала такой маховик можно найти только в каталоге Kia). Есть так-же еще один не очень приятный момент опять же из-за мощность мотора очень мало ходит ремень ГРМ 65 тысяч для него предел, меня сия участь минула, я на 55 тысячах заменил ремень, а вот мой знакомы с машиной свежее моей но с пробегом в 64300 попал на серьезные деньги из-за обрыва ремня, а вчера у него умерло сцепление. Резюме: При пробеге 50-60 тысяч километров приготовьтесь к двум серьезным тратам ТО5 стоимостью минимум 26 тысяч (замена ремня ГРМ и свечей зажигания что бы произвести эти работы необходимо разобрать практически половину двигателя и демонтировать почти все навесное оборудование) и второе замена сцепления и как следствие маховика это потянет минимум на 32 тысячи . 60 тысяч во временном диапазоне один два месяца на обслуживание авто это я считаю существенно, хотя если учитывать стоимость ТО при таком же пробеге одноклассников японцев или европейцев это вроде и нормально к примеру ТО на Мазду 6 на 60 тысячах минимум 52 тысячи. Но исходя из того что миновав этот рубеж с неминуемыми тратами можно на года полтора расслабится так как ТО6 и ТО7 стоят сравнительно не дорого и 70 тысяч это рубеж в три года и конец заводской гарантии при среднем пробеге в год 20-25 тысяч километров, производить обслуживание можно самому тысяч до 90-100 когда начинает сыпаться подвеска.

Здравствуйте уважаемые авторушники! Хотел бы поделиться опытом эксплуатации Сонаты-2006 г.в., 2л. 138 л.с. Кпп-механика. Стаж вождения я у меня с 1994 года , поэтому есть с чем сравнивать. Эксплуатировал Газ 24, Ауди 80,Ауди 100-45 v- 2л,Фокус 1 поколения v-2л, Honda C-RV-2 поколения тоже 2 литра. Машина на данный момент продана, поэтому рассказываю все объективно. Купил я ее у человека срочно уезжающего на ПМЖ в Англию, сответственно пробег 13000, состояние новой. Продал с пробегом 67000км. За 2.5 года эксплуатации ничего не сломалось, ничего не полетело, даже лампочки не сгорели. Кстати произведена в Таганроге, здесь многие пишут, что облазиют бамперы, у меня ничего подобного не произошло. По ходовым качествам , уступает конечно АУДИ-100, из за валкой подвески, не любит пологие волны особенно когда полный салон. 2 литрового движка на ручке хватает , если крутить его, после 3000 об просыпается. Машина сразу скажу не для гонщика. Что понравилось; езда по городу , подвеска глотает все неровности, в машине в базе есть все необходимое для нормального передвижения электропакет, кондюк и прочее, машина надежная всегда заводилась и ехала причем в лютые морозы до -32 !!! Рабочее место водителя подходит для долговязых водителей коим отношу себя и я , рост 188 см. Что не понравилось : на трассе руль пустоват, ходовая излишне валкая , особенно задняя подвеска ,так как у нее слишком тонкий стабилизатор поперечной устойчивости на груженой , даже зад на кочках переставляет. Слабое место рейка, если стала люфтить ,сразу в автосервис подтянуть, пока не разболталась, иначе подтяжка не спасет. Антенна начала у меня хандрить в морозы, то недо конца закроется , то не откроется, этот агрегат необходимо вывести на отдельный тумблер. Низы движка откровенно слабые , чипануть Эбу советую, ньютоны можно поднять и ощутимо. Покупать, или нет, скажу сразу автомобиль РЕКОМЕНДУЮ для спокойного семейного человека. По городу расход где-то по моим измерениям 11.7/100, по трассе 7-8 при скорости 110-130 км/ч. Еще чуть не забыл. если застряли зимой, машину толкать не надо с помощью крепких парней, -остаются вмятины на кузове, это проблема кстати и тойоты королла последних моделей. Прошу строго не винить, написал так как все было. В июне попал на ней в град- эх мать-ити весь кузов в мелких вмятинах стал, но краска не сошла, град был с голубиное яицо, и спрятатся негде было , поле голимое вокруг, Продал, устал от глупых вопросов от совсем посторонних людей почему и как ты умудрился ее помять. А в целом отличный аппарат!!! Спасибо ,что дочитали , ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ.

После 12 лет вождения классики, захотелось то-нибудь импортное и классное. Поехала по автосалонам ( причем меня возили на Сонате). Посмотрела, посидела, потрогала много моделей разных марок. Потом в инете целый месяц просматривала и читала характеристики многих авто. В итоге лучше Сонаты ничего не нашла. Позвонила в салон и заказала себе красную Сонатку. Оказалось, что с таким цветом есть только с двиг. 2,7 и 172 лошадки и причем автомат. Когда сказали сколько кушает литров ( примерно 14 л. на сто км), меня модраж взял, но мне так сильно хотелось эту машинку, что все это оказалось ни с чем не сравнимо. Заплатила деньги и приехала в салон за своей малышкой. Когда меня к ней подвели в центр предпродажной подготовки, я чуть в обморок не упала от того, насколько она мне показалась огоромной ( после 6-й модели классики), думаю, господи, как же я с ней справлюсь. Двое суток я сама не садилась за руль, возил родственник, а потом решилась. Приехала домой, села на заднее сиденье своего авто и пришла в неописуемый восторг от простора. Целый час я просто сидела и балдела и уже четыре года восторгаюсь и балдею от своей малышки. Часто езжу на далекие расстояния. Мягкость и плавность хода, как на большом корабле плывешь, легко проглатывает ямки ит.д. Короче, всем, кого я вожу на этой машинке, очень нравится.
Моя малышка самая навороченная из всех моделей Сонат - ксенон, омыватель фар, кожа и многое другое. Кстати омыватель фар я считаю совсем не нужен, он просто не выполняет своего предназначения, много расходует жидкости, а толку никакого.
Я ЛЮБЛЮ СВОЮ СОНАТКУ, ПРИЧЕШУ ЕЙ ШЕРСТКУ ГЛАДКО, ГРЕБЕШКОМ ПРИГЛАЖУ ХВОСТИК И ВЕРХОМ ПОЕДУ В ГОСТИ.

Брал машину в 2006г в автосалоне. Первое впечатление - не машина а круизный лайнер))) До этого отъездил на нашей шестерке и Oppel 6 лет. Последующие впечатления в течение всех 4 лет эксплуатации - аналогичные))) За 4 года ни одной поломки и ни одного нарекания. Салон конечно не кожа и люксовая отделка, но она мне и не нужна. Брал в качестве семейного авто. На трассе ведет себя прекрасно, 180км - не замечаешь!!! Идет спокойно, без рысканий, трассу держит без проблем, на обгонах спокойно идет на форсаж и делает навороченных японцев как детей (в своем классе конечно же, было несколько случаев гонок))). Соотношение цена-качество вполне приемлемое. Конечно, в 2006г и цена за Соньку была другая, но и комплектация так же отличалась от последних моделей. Но по большому счету - навороты они и есть навороты - деньги содрать. По комфортности салона - очень просторная, на заднем диване - можно и четверым сидеть, троим очень комфортно, много места для ног, удобный подлокотник для правой руки водителя. Ездил на KIA - там подлокотник хуже. Приборы видно хорошо, конечно нет бортового компа... а так ли он нужен??? Автомобиль для среднестатистического водителя в этом классе - как по цене так и по комфорту - лучше и нечего искать. Да, конечно, машина мягкая, некотрые говорят - подвеска мягкая!!! Так вы что покупаете??? комфорт или телегу для перевозки дров??? Я обычно езжу с тремя пассажирами плюс полный багажник - особого дискомфорта не ощущал. Да, клиренс маловат, но опять таки, смотри строку выше. При покупке Соньки думайте где вы будете ездить - если по бездорожью, то купите что то повыше, если по дорогам с твердым покрытием и не совсем в хлам убитым и залитым водой грунтовкам - то смело покупайте Сонату. Сегодняшняя комплектация добавляет еще большего комфорта. Для меня, отъездившего 4 года на 2-х литровом движке, честно говоря хочется уже что то помощнее, но это быстро проходит, когда пару раз проедешь на любом нашем автохламе.

Почти год езжу на Сонате, впечатлений масса, причем масса положительных. До того времени, как приобрел авто, относился к корейцам, мягко говоря, с некоторым предубеждением, тем более собранным у нас. Перед этим был Опель Вектра Б, десятилетний. Ездил отлично, нареканий к нему не было, но поразмыслив, представил, что с каждым месяцем он будеть терять в цене, решился на смену железного коня. Выбирал долго, с одной стороны не хотелось машину классом ниже, с другой-- денег как обычно не хватает на что-то поприличнее, опять же -- доступность в обслуживании и зч. Пересмотрел Рено, Пежо, Шевроле и т.п., но ничего, как говорится, в душе не ойкнуло))... Сонату поехал смотреть, что называется, с пьяных глаз, потому как отправился сразу же после корпоратива. Возможно это и сыграло определенную роль, но ни разу не пожалел в дальнейшем... Привлекли размеры: места внутри много, но в тоже время не чувствуешь себя потерянным в салоне, посадка отличная, при моем среднем росте (182) настроить сиденье можно практически идеально, багажник достаточно вместительный, сзади места вполнепредостаточно даже при полностью отодвинутом переднем сиденьи. Понятное дело, что будучи несколько под шофе, ездить не пытался, договорились на следующий день. Машину осматривал уже с точки зрения дефектов и прочих ненужных моментов. Вроде бы все было так, как описывалось, т.е. для 3,5 лет эксплуатации в не очень жестком режиме нормальный износ автомобиля. Купил. Как водится, сразу же отправился к мастерам (нашлись знакомые в фирменном сервисе по корейцам), там машину разве что не вылизали, в итоге ничего не нашли крамольного. Решил перестраховаться, поменял расходники: ремни, ролики, колодки, жидкости, фильтры. Плюс ко всему АКБ был на последнем издыхании, но об этом предупреждалось при продаже, его тоже поменял. Проблем с поиском ЗЧ не было никаких, причем в фирменном магазине оригинальные оказались дешевле, чем на авторынке примерно на 10-15%, что немало порадовало и удивило. Сложнее всего было с АКБ: высокая 70-ка с обратной полярностью, вот он дороже в сравнении со стандартными, да и не везде есть именно такой... Начал объезжать свою новую лошадку... Впечатления только положительные, причем до сих пор не изменились! Машина идет мягко, плавно, уверенно, мощности тоже хватает. первые несколько дней пока машина прогревалась, а сам находился снаружи, клал руку на капот, чтоб убедиться, что не заглохла, настолько тихо двигатель работает. Для любителей погонять и рвануть со светофора, конечно, не подойдет, хотя пару раз достойно срывался со старта, но потом понял, что это авто располагает к более вальяжному вождению. Разгон берет нормально, приемистость есть, но лучше проявляет себя на оборотах от 3000, да и вообще Соната особенно хороша на скорости 130-150 км/ч, тогда и подхват есть, и дорогу держит, и начинаешь чувствовать, что все-таки представительский класс)), разгонял пару раз до 200, запас еще был, но не стал рисковать. 170-180 идет и не шелохнется, жаль только, что камер везде понаставили и за каждым поворотом бдительные сотрудники ГИБДД! В повороты входит с небольшим креном, но выравнивается моментально. По трассе на дальние расстояния-- сплошное удовольствие: разваливаешься, как удобно и вперед... главное, чтобы дорога не кончилась быстро! Зимой тоже проявила себя более чем хорошо и очень порадовала: прогревается печкой минут за 10 при морозе -20, причем смело можно быть без куртки и не бояться отморозить себе что-нибудь. Выстуживается тоже очень долго. Сначала думал, что изоляция дополнительная, по сняв панель убедился, что ничего, кроме заводского не добавлено. Летом кондер холодит тоже отлично, потом не покрываешься, даже если за бортом под 40 выше нуля)). Машиной доволен полностью во всех отношениях, так что для тех, кто хочет получить комфорт, надежность узлов, представительность и радость вождения за сравнительно небольшие деньги-- самое то! тем более, что нашу Приору в полном фарше выставляют за почти 450 тыс., а сравнения никакого! В самой обычной комплектации Соната даст фору нашему автопрому и оставит далеко за собой!

Владею с начала 08г,друг купил сей агрегат-подруге,она накатала 23т.км,что произошло дальше-не знаю,но в один момент он сказал: Срочно забери у меня NF,стоимость была вполне адекватная,понравился огромный кож.салон,мотор 2,4,адап.АКПП, покатался по Арбату.. .забрал,первый корейский авто(ездил на немцах,японцах,шведах),теперь по делу-пробег-98т.км, обслуживаюсь в проверенном(своём)ас,в Рольф(где покупалась) да и к официалам не езжу-развод и попадалово .Обалдеваю от надёжности авто, ничего-ничего не ломалось,в буквальном смысле этого слова,за мои 75т,только масло ДВС и 2раза АКПП, 2 раза (ежегодно)- левый рулевой наконечник(соотв.сходразв),торм колодки (3 раза перед,1-зад),2 раза лампа зад.верх.стоп.сигн.,....ладно с надёжностью всё ровно.Что мне не понравилось-валкость (ватность) рулевого упр-ния,штатная резина R-17(жёстко), в морозы долго нагревается салон, короткая подушка сидения (рост 184), ...всё, отписал так как продаю, и продаю с жалостью-привык..Удачи новым владельцам...

Купил машину невесте, хотя знал, что иногда буду ездить сам. Не пожалел. Машина большая, солидная, приемистая, динамичная, взял максимальную комплектацию. Не пожалел ни разу. Двигателя почти не слышно. Несколько раз по ошибке пытался завести работающий мотор. На светофорах "делал" всех. Покупаю жене новую машину. Эту решил не продавать - отдам тестю. Он еще не знает. Думаю - будет писать кипятком. Всем советую.

При первом знакомстве, казалось что сел в самолёт. Машина широкая и комфортабельна. По разгону, медлительна, сказывается вес и масса. В целом для города очень даже приличная машина за небольшие деньги. По расходникам 50/50. Смотря что менять.

Машина стоит своих денег, машина не разу не подвела, я ее еще чипанул короче аккорды на механике легко, управляемость в заносе на 90градусов при скорости 90-100км передне приводные японцы позавидуют при ее то массе, короче пока даже не думаю слазить с монстра, до этого был мерс, бэха, аккорд, скайлайн 1998г в юбилейном 4дверном, честно скажу все не то, турбины нет, короче ничего в ней нет что есть в японцах, немцах, но зато стреляет движок так, что морда так подпрыгивает, короче это монстр комплектация 4АТ 173лошади коробка автомат типтроник, свиду так себе но по техническим и выносливости движка короче корейцы могут. кстати после того как за чиповали 15л.-16 на 100 км правда это при спортивно-агрессивной езде.

У меня Соната 2,4 АТ и до недавнего времени был доволен машиной, но неделю назад у меня застучал двигатель на высоких оборотах ?. Я сразу же обратился на сервис и через 3 дня получил ответ, что случай не гарантийный, т.к. в картере был низкий уровень масла (ниже нормы). Я ответил, что за уровнем слежу и проверял его за два дня до события, ТО прохожу вовремя и при появлении стука никакой предупредительной сигнализации на приборной панели не было. Они меня ткнули носом в требования по эксплуатации, где написано, что водитель должен проверять уровень масла КАЖДЫЙ ДЕНЬ. А что касается расхода - ткнули в тех. эксплуатационные характеристики где написано что максимальный расход масла может быть 1л на 1000 км. Я спросил, почему не сработала предупредительная сигнализация на приборной панели, на что получил ответ, что этот датчик срабатывает на низкое давление в системе смазки, но никак не указывает на уровень масла (я лично всегда считал это зависимо-следственными вещами). Я видел двигатель в разобранном состоянии, практически полностью раздавлен вкладыш на первом цилиндре и абсолютно целые и нормальные на остальных. На вопрос почему так не получил ответа. В связи с всем этим хочу спросить Уважаемое Общество, имеет ли кто опыт общения с сервисниками в таких спорных ситуациях? Что думаете по поводу моего случая? Заранее благодарен за ответы! tsoy@ua.fm

В первый раз реклама и отзывы не обманули! Я за звук движка ласково зову её "Лёвушка", на газе она прибавляет ещё сил 8-10, прет лихо, везде ксенон и в круговую тонирована, крыша в черный цвет покрашена (сереьристый металик) народ думает что у меня обзорная крыша как у Мерина. Блин всем кто отзывы писал -ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! Помогли с выбором, хотел сначала Шевроле Круз, слава Богу передумал! Больше всего кайфую от прохождения рельс - "Левушка" их просто не замечает!! По трассе стрелку почти положил но на 200 км/ч очко жим-жим сделало!))) Да, у кого есть такая машинка советую 17 дюймовые диски и 55/215 резину(летнюю) к дороге просто прилипаешь!!! Я просто балдею, чего и Вам желаю!! Комфорт как в Крайслере 300 С.

Имел в эксплуатации 2 сонаты.Как собственный автомобиль не рассматривал...ну корея...барахло и т.д.
Первая была 2,0 мкпп, кожа, чёрного цвета.
Первое что оценил, плавность хода, достаточно большой салон и багажник и умернные размеры. Понравилась, но не зацепила.
Потом была 2,7 мкпп серебро.
Сначала внимания не обращал на неё, но проехавшись пару раз по парковке зацепило... v6 - сила.
Подкупила звуком работающего мотора, это не передать словами. После этого началось изучение модели, но даже изученные и осознанные недостатки не удержали от покупки.
Эксплуатировал жёстко, ездил на все деньги и при таком стиле вождения автомобиль не рассыпался. Естественно, приходилось обслуживать, что то из мелочей по подвеске поменял, заменил штатную музыку. Ничего криминального.
Расход топлива особо не волновал, ездила и ездила. С приходом кризиса пришлось измерить расходы и выбирать стиль вождения от толщины кошелька на конкретный момент.
По цифрам получилось от 11 до 18 л / 100 км АИ 92. Не так уж и много за тот комфорт.
За время эксплуатации были и светофорные гонки, особо приятно было наблюдать за лицами оппонентов в более дорогих и престижных авто. Ну чем не волк в овечей шкуре?! :)
Почти 2 года спустя анализирую полученный и пройденный опыт... всё таки доволен, и возвращаясь обратно в момент покупки, всё равно бы её взял.