518 отзывов о Hyundai Sonata

За время владения данным авто, не было ни одного сюрприза, за исключением предвиденных, таких как замена аккумулятора зимой, и т.д. Очень радует своими «крейсерскими» способностями (плавность хода, четкая и бесшумная работа подвески, просторный салон, вместительный багажник.) До этого авто был обладателем Еlantra она не могла похвастаться не одним из перечисленных качеств. Опять же хотелось отметить доступность всевозможных оригинальных запчастей у офиц. дилеров, а также «Кореанах» и т.д.(в среднем зап. части обходятся как на 10-й ТАЗик) Так что за время владения 3-й Сонатой остались теплые и хорошие воспоминания. Единственный минус на мой взгляд, это работа кондиционера, при включении которого значительно падают тяговые способности двигателя. Плюс увеличивается расход топлива ~ на 60%.

До НФа я был обладателем Шевроле Лачетти, поэтому при всей некорректности построю свой рассказ в форме сравнения. Лача оказалась для меня машинкой не счастливой (к огромному моему огорчению) пришлось ставить вопрос о замене авто. Сравнивать эти машины трудно. Разные они напрочь… NF, автомобиль совсем другого уровня, абсолютно. Дело здесь даже не в размерах. В комплексе. Двигатель мощнее, салон огромный, климат мощный, шумоизоляция и тд.В целом же, если абстрагироваться от сравнения, то NFом я доволен. Комплектация у меня автомат + 2.4 движок. Мощности двигателя этой машинке хватает вполне, она весьма живенькая и, на удивление для своих размеров, пронырливая. Автомат тоже особых проблем не создает, всё весьма комфортно, рука не тянется к ручке, чтобы на секвентальный режим перейти, хватает того, что есть. Хотя секвент хороший - ездил на НФе в Крым, так переход в ручном режиме на две передачи вниз перед маневром очень помогал, автомобиль становится просто реактивным. В салоне очень просторно. Посадка удобная, правда надо отметить, что у меня электрорегулировка сидений в 8-ми направлениях, говорят на ручной регулировке есть неудобства. Органы управления по алгоритму и расположению от Лачиных отличаются мало, ну разве что дворники включаются не вверх, а вниз. Климат просто прекрасный. В авторежиме приводит атмосферу в норму в течение минуты - полутора после дневной офисной стоянки. Магнитола включает в себя Радио+CD-MP3+кассета, звук нормальный, я не меломан. Меня устраивает.Про простор уже сказал.Плавность хода после Лачи просто потрясает. В салоне ТИШИНА, не слышно не движка не колес (немаловажная заслуга штатного Данлопа на 17 ти дюймовом литье), без обид, но в этом показателе Лача скромно курит в стороне… очень в стороне…. В целом выбором доволен. Не жалею ни разу!

Привет всем! Месяц назад я наконец-то приобрел долгожданный, обсуждаемый, унижаемый, но все же красивый и комфортный автомобиль HYUNDAY SONATA V собранный на заводе. Впечатления прямо скажу разные, но больше хороших. Первое, что приятно радует, двигатель практически не слышно. Несколько раз даже казус с этим выходил. (На холостых мотор из салона не слышно) Следующее, что понравилось очень мягко себя ведет на трассе, чем больше скорость, тем мягче идет. (Хорошая подвеска) Я взял вторую комплектацию и не пожалел. Расход получается где-то 10 по трассе и 12 в городе. Но есть минусы! Ваня не умеет работать! Участь "нашей" сборки не обошла и меня стороной. Так, что не надейтесь :). В основных серьезных деталях все отлично, видно, то, что их укомплектовывают и собирают кропотливые и добросовестные корейцы, а по мелочи есть косячки. При осмотре во время покупки в автосалоне, оказалось, что не горит подсветка в багажнике. Мелочь, но все же не приятно, ведь деньги уплачены. Я потом разобрался сам, оказывается просто контакта не было на массу в месте крепления замка. Ну и второе это то, что проехав километров 100 из лобового выскочила декоративная резинка, я так понимаю она для того, чтобы влага во время дождя не сливалась с лобового на передние двери. (Тоже сам вклеил на водостойкий клей). Еще было удивлением, что коврики "дадут" за отдельную плату и аптечку с огнетушителем тоже. А вот "болонник" в комплект с машиной входил. :) Странно даже, кожаный салон, климат контроль и такая вот штука? Но, все это мне кажется мелочи, по сравнению с тем, что при скорости 140км/ч я шепотом говорю жене что-то, дабы не разбудить сладко спящую на шикарном заднем сиденьи дочь. После 099 меня это даже шокирует. Вывод такой: Мне эта машина нравится. За свою стоимость это отличный автомобиль. Проехав 3 000 км. Я вышел из него и готов был ехать еще 3 000. При покупке просто по внимательнее, мы ведь живем :) И обязательно требуйте печати в сервисной книжке.

Здорово но зачем спортивные корни двигателя так жестоко рубить?

молодцы корейцы очень хороший автомобиль

Непосредственно перед этим имел Ауди С-4, 2,5 ТДИ, 6ст. механика и Ауди С-5, 2,4 бензин автомат. По салону они с NF не могут конкурировать, особенно задним пассажирам. Высокая, но жестковатая подвеска (аммотртизаторы 100% газовые Саксы). Двигатель 2,0 CRDI, турбина с изменяемой геометрией, рвет с 1900 об/мин. Расход 5л/100км до 130 км/час по трассе и 8л в городе с кондиционером.

Вообще машина просто прекрасная. расход по горру без пробок и без кондея минимум, всего 9,7л. на 100, по трасе если не зажигать можно ехать с расходом и 8,3л. на 100км. а вот с кондеем и пробками ситуация меняется расход может подскакивать и до 15л. на 100. Но такое у меня было редко.

а в целом надежная, подвиждная, качественная и безопасная машина. сам вмдел разбитые тачки и всегда в них были живые пасажиры и водители.

С уважением к Hyundai. После Сонаты не хочется европу нисколечка.

Почитал отзывы о сонатах и к своему удивлению не обнаружил в них ни одного о четвёртой серии. Хочу восполнить этот пробел. Владею этой машиной два года, 2001 г.в., приобрёл за 12000$, пробег за это время порядка 70000 км. из Америки, сборка корейская, движок 2,5 литра V6 автомат. Есть всё. Салон очень просторный. Несмотря на приличные габариты, машина достаточно маневренная, со светофора при желании уходит как ракета. Сразу же поставил газовый впрыск (1200$), расход по городу 12-14л, по трассе 8л на круизе со скоростью 140 км/ч. Расходы на газовое оборудование окупились через 20000 км и теперь соответственно каждые 20000 км приносят 1200$ экономии на топливе. За всё время, если не считать ремни, фильтры и т.п. расходники, поменял пару сайлентблоков, две шаровых, счётки стартера пожалуй и всё. Приезжаю на сервис на диагностику подвески - мастера удивляются, говорят, что на пятых сонатах таганрогской сборки за такой пробег подвеску успевают дважды заменить. К минусам, пожалуй, можно отнести наличие в магазинах запчастей. До сонаты у меня был фольксваген. К нему, конечно, в любой забегаловке можно было запчасть найти. С четвёртой сонатой чуть посложней - приходиться поездить, чтобы найти то, что тебе нужно, но запчасти, расходники есть, заказывать не приходилось. Движок 2,5 достаточно редкий для нас, чаще встречаются 2.0, 2.4, 2.7, но тем не менее все расходники для замены приводного ремня и ГРМ (сами ремни, ролики, натяжители) нашел в течение двух часов. Сайлентблоки отдельно не нашёл, купил с рычагами (оригинальные) на мой взгляд недорого. Следов коррозии на элементах кузова пока не находил. Пока считаю что очень достойная машина.

машина хорошая без всяких понтов .два года отездил не одной проблемы... и то недорого

Хорошая шумоизоляция. Высокий дорожный просвет. В салоне много места. Огроменный багажник. Хорошая аудиоподготовка. Очень резвая машина.

Сравнение автомобилей Хёнде Соната 5 (2004 год выпуска, кореянка в комплектации С17) и Ниссан Примера (2004 год выпуска в комплектации Элеганс). Соната куплена в Рольф-Юг весной 2004 года за 21890 грин в базе без доп оборудования. Примера куплена в Дженсер зимой 2004 года за 27600 в базе без доп оборудования. Допы на Сонату ставились в Рольфе, в Арех АG и в Autosecurity, что увеличило сумму до 26500 без страховки. Допы на Примеру ставились в Дженсере и в Арех АG и увеличили сумму до 28800 без страховки. В итоге что мы имеем? Хорошо укомплектованные, близкие по цене, но абсолютно разные машины. Но, обо всем по порядку. Соната. Большая, мощная и очень мягкая машина. Великолепная подвеска, сочетающая в себе и мягкость с незначительной валкостью и очень хорошую устойчивость на высоких скоростях (на скорости, близкой к максимальной я руль спокойно и без напряжения держу одной рукой). Прекрасная управляемость. Вполне приличный клиренс, позволяющий ездить зимой спокойно. Большие колеса с отвратительной корейской резиной – сразу менять! Более чем хорошие тормоза с прекрасным усилием и прогнозируемостью. Хорошая, немешающая АВС. Противобуксовочная система меня тоже вполне устраивает. По ходовой всё. Теперь залезем в салон. У меня салон бежевый, что очень симпатично, но не очень практично. Велюр хорошего качества, правда не знаю какой велюр в «темных» салонах. По передним креслам есть претензии. На мой взгляд они слишком широкие с неудачной формой спинки – очень долго в них не просидишь. По заднему дивану ничего плохого не скажу, широкий, мягкий, удобный. Отличный подлокотник с потайным отделением. ВЛЕЗАЮТ бутылки воды 0.4 литра (в Примере не влезают). Очень хорошо встает детское кресло, как раз до подлокотника. По передней торпеде ничего плохого не скажу – торпеда как торпеда. Приборы хорошие, отлично читаемые. Расположение кнопок климата удобное, чего не скажешь о кнопках включения задних противотуманок (слева от руля чуть по-ниже). Управление коробкой очень удобное, кнопки подогрева сидений расположены нормально, сам подогрев со своей задачей справляется. Подлокотник между сиденьями удобный, двух этажный. Огорчает отсутствие режима авто на стеклоподъемниках при подъеме вверх. Большие карманы в дверях – это гуд. Великовато рулевое колесо. Огорчает практически отсутствие бортового компьютера. Но присутствует отличная функция автоматического выключения/включения света, чего нет в Примере (пришлось изобретать эту функцию в Арех АG, за что им отдельное спасибо). Зеркала заднего вида большие и со своей задачей справляются отлично. Штатный ЦЗ работает без нареканий. Багажник маловат, не очень удобно грузить вещи, но это всё же седан. 2(4) подушки безопасности и отсутствие специального крепления для детского кресла - плохо. АКПП работает очень хорошо, ручной режим великолепен. Коробка здорово и во-время переключается, не забывая про экономию топлива. Скажем, еду я издевательски медленно, км 50-60, так она будет держать менее 1500 оборотов – здорово. Претензий нет вообще. По расходу топлива АИ-92, летом по смешанному циклу 10,5. Зимой ближе к 12. Но я люблю греться и не люблю глушить машину по любому поводу. Стиль езды не спортивный, но и не медлительный, выше или быстрее среднего. Теперь можно рассказать о кузове и его проблемах. Точнее проблемах со ржавым капотом – по терминологии «Рольф-Юг» «Следы коррозии под лакокрасочным покрытием без механических повреждений». Эти следы первый раз решили удалить и перекрасить капот в январе 2005 года. 17 апреля 2005 года я приехал в Рольф-Юг снова с требованием исправить, а также заменить левую фару – потеет. После продолжительного ожидания нового капота всё было исправлено. Кроме некоторой задержки по времени, к Рольф-Юг никаких претензий у меня нет! В остальном на втором году эксплуатации к кузову претензий нет. Он только просит немного полировки. Соната ездила на своё единственное пока ТО «1» на 15000 км 17 апреля. Было проведено ТО, а также рекомендована замена свечей и передних тормозных колодок, что и было сделано на общую сумму около 10000 . Теперь я хотел бы предложить Вашему вниманию такой же отчет о Примере. Во первых, интересно сравнение двух машин как таковых, находящихся в одной семье, примерно одного возраста. На Примере ездит жена. Примера. Маленькая, не очень мощная и не очень мягкая машина. Скорее даже ближе к табуретке. Жесткая подвеска, не очень хорошую устойчивость на плохом асфальте, особенно тяжело дается Примере колейность. На высоких скоростях дела обстоят лучше. Маленький клиренс (заявлено было 160мм), не позволяющий спокойно ездить зимой и проезжать лежащих полицейских. Большие колеса с неплохой резиной Данлоп. Нормальные тормоза с несколько резкой АВС. По ходовой всё. Теперь залезем в салон. Серый велюр отличного, более высокого чем в Сонате качества. Передние кресла намного удобнее чем в Сонате с большим количеством регулировок, при этом с отличным алгоритмом. Они и не мягкие и не жесткие, оптимально распределяющие нагрузку. Сидеть очень удобно. Задний диван обычный, ничего плохого не скажу. Подлокотник без потайного отделения. НЕ ВЛЕЗАЮТ бутылки воды 0.4 литра. Очень хорошо встает детское кресло, как раз до подлокотника. О самолетной передней торпеде можно говорить долго, но если коротко – здорово, красиво, удобно. Приборы хорошие, отлично читаемые. Расположение кнопок климата, магнитолы и бортового компутера (ужасно удобного, не умеющего разве что быть калькулятором) очень удобное. Кнопки подогрева сидений расположены нормально, сам подогрев двух уровневый, со своей задачей справляется. Подлокотник между сиденьями удобный, двух этажный. Присутствует авто на стеклоподъемниках при подъеме вверх. Большие карманы в дверях – это гуд. Зеркала заднего вида могут похвастаться только красотой, а так – маленькие, но со своей задачей справляются нормально, надо только привыкнуть. Цветная камера заднего вида – супер. Штатная сигналка с ЦЗ работает без нареканий. Багажник хороший, очень удобно грузить вещи, но это всё же хетч. 8 подушек безопасности + специальное крепление для детского кресла изофикс. АКПП работает хорошо, управление коробкой почти удобное. АКПП без ручного режима, но имеется режимы 1, 2 и 3, поэтому нельзя не глядя переводить селектор автомата в Д до конца – попадешь в первую передачу. На Сонате на себя до конца – и в Д, дальше некуда – нет необходимости тратить время на контроль режима. Кстати о режиме, в Примере отображается только режим АКПП, но не отображается текущая передача, в отличии от Сонаты. В общем коробка как коробка – ни рыба ни мясо. По расходу топлива АИ-95, летом по смешанному циклу 10. Зимой ближе к 12. Но на трассе или при спокойной городской езде можно выйти и на текущий расход в 6 литров. Теперь можно рассказать о кузове. Кроме как о красоте его внешнего вида, говорить о нем нечего – проблем нет. Примера ездила на своё единственное пока ТО «0» на 2000 км. Поменяли масло с фильтром, проверили ходовую на общую сумму около 2200 . Отдельно я хотел бы рассказать о 4-х сервисах, в которых я был и с той и с другой машиной. Рольф-Юг. Как это ни странно, но меньше 9 по 10-бальной шкале поставить им не могу. Продажа машины, её обслуживание и заметьте, ЧЕТЫРЕ гарантийных обращения (были приняты и удовлетворены) прошли без проблем. Дженсер на Лобачевского. 7 из 10. Продажа машины нормально, сервис нормально. Все нормально, но как-то не так. ИМХО лично. Арех АG. 9 из 10. Езжу как к себе домой, проблем с гарантией нет. Всё очень хорошо. Autosecurity. 8 из 10. Солидно, здорово. Но как-то «холодно». Тонировка сделана на блестящем уровне. А теперь я хотел бы расставить оценки качества машин исходя из 10-ти бальной системы: Вид оценки/Соната_150/Примера_138 Внешний вид/8/9 Ходовая/10/7 Клиренс/10/7 Оптика передняя, качество освещения 7/9 Оптика задняя, видимость торможения, заднего хода и т.д./10/8 Зеркала заднего вида/9/7 Обзорность назад и движение задним ходом/8/10 Оценка удобства внутреннего пространства/10/8 Оценка удобства багажника/8/10 Работа климата и печки/10/9 Подогрев сидений/9/10 Безопасность/7/10 Двигатель/8/6 АКПП/9/8 Тормоза/9/8 Базовая цена авто/10/6 Стоимость обслуживания/8/6 Если пересчитать полученные цифры в 5-ти значную систему, то, если Соната получила 5 баллов, то Примера 4,6. Эти цифры для меня оказались неожиданными, поскольку я бы поставил Примере слабую четверку.

В начале июня прошлого года мою половинку посетила мысль съездить к бабушке отдохнуть от работы на пару недель, причём ехать она хотела на машине, чтобы попутно насладиться видами и пейзажами. На тот момент у меня была Ваз 2111 с пробегом 12000км, купленная полгода назад. Предистория покупки жигулей такова, что брать их я не хотел, но в связи с временными финансовыми трудностями пришлось остановиться на них. Но ехать за три девять земель на авто без кондиционера совсем не хотелось,(небольшая ремарка: первая машина была Волга с кондёром) учитывая, что на улице давило за 40 по цельсию, я убедил жену в целесообразности обмена авто на что-то более современное и комфортное. После долгих раздумий остановились на новом КИа Маджентис, стали ждать, но до начала запланированного отпуска осталась неделя, а маджентис подвезти не успевали, поэтому пришлось срочно менять планы и выбирать что то другое, выбор остановился на Сонате в максимальной комплектации с дв V 2.7 на тот момент я отдал 725000 , плюс 55000 за страховку. Неприятности начались сразу после оплаты. Оказываeтся сигналку я должен ставить только в салоне, иначе я лишаюсь гарантии, коврики почему то в комплект не входят, как и защита двигателя, ну с защитой я согласен, но коврики за отдельную плату в максимальной комплектации по-моему это неправильно... Когда я через день пришел забирать машину лил проливной дождь, машина стояла на улице, поэтому менеджер дал мне ключи и порекомендовал заехать на заправку. Я бегом под дождём запрыгнул в салон, стал заводить, тишина, я ещё раз крутнул ключ и по противному звуку понял, что машина давно завелась, шумоизоляция просто отличная. Отрегулировав кресло как надо, я потихоньку поехал, дворники весело гоняли воду, тихо работало радио, душе хотелось петь, кто становился обладателем нового авто меня поймут. По пути домой пришлось съехать на просёлок, немного побуксовав, выехал на асфальт, и тут в первый раз испугался. Ранее, наслушавшись рассказов о том, что на автомате нельзя буксировать, буксовать и т.д., при наборе скорости более 50 км начинало дико бить руль, я остановился и пошел смотреть колёса, и, о ужас, что я увидел. На моей машине появился бриджстоун, вместо пирелли, на которых она стояла в салоне. На утро я потихоньку доехал до автосалона и попытался выяснить, почему поменяна резина и почему бьют колёса. Оказалось что я слепой, резина идёт с завода, доказывать и спорить я не стал, хотя все машины стояли на пирелли, мне помыли колёса, отбалансировали, взяли 850р и отправили. Колёса оказывается били из-за тогоб что в диски набилась грязь и на скорости появлялся дисбаланс, но это мне сказали после того, как взяли деньги за балансировку. На этом мои отношения с автосалоном закончились, я отказался от гарантии и сам обслуживаю машину. Благо своё СТО есть, но об этом позже. Через три дня мы поехали в отпуск, в первый день я провёл за рулём 23 часа из них 20 часов даже не заметил, настолько удобно и комфортно себя чувствуешь за рулём Сонаты. Всю дорогу мерял расход топлива в среднем около 11 литров, что тоже порадовало, учитывая динамику разгона нормально. По дороге подошло ТО-1 на 2000 км, замена масла, заехал за 180рэ поменяли. Отпуск прошел замечательно, когда вернулся домой и посчитал, сколько потратил денег, решил поставить газовое оборудование, тем более, что расход в городе 16-17 литров бензина, а газа всего на литр больше. За полгода эксплуатации сгорел предохранитель на сигнал,и где-то загнул правый нижний рычаг, вот и все проблемы. На мой взгляд замечательный автомобиль.

Автомобиль отличный за свои деньги. Просторный кожаный салон, декоративные вставки под дерево, полный электропакет, что еще надо? Двигатель 2.0 литра - единственный минус в этой машине, т.к. он слабоват. Для сравнения беру бывшую Audi 100 с двигателем 2.8 :) я понимаю смешно сравнивать, но просто двигатель нужен мощнее для такого кузова. 2.7 в самый раз был бы. Я любитель быстрой езды и поэтому нужен двигатель помощнее. а для тех кто любить просто медленно кататьтся двигатель будет в самый раз ;) удивил расход на трассе: при скорости 140-150 км/ч - 7-8 литров! Ляпота! а погороду жрет нормально, т.к двигатель приходиться раскручивать чтоб из нее выжатьь что-нидь. Требуешь от машины большего,но когда вспоминаешь скока за нее заплатил все претензии пропадают, т.к. цена очень привлекательная.

С начала самые хорошие, все нравилось

Такое впечатление,что корейская фирма преуспела в создании этой машины.Не дорогая цена,почти "танковое" передвижение,оптимальная комплектация и внушающий доверия дизайн напоминающий облицовку Мерседеса и задок Ягуара дают нам возможность думать о ней хорошо.Очень заметно, что жестянка очень крепкая даже оналогов нельзя привезти.Недавно на 40 км. час столкнулся с 5-кой и только бампер немножко поцарапался.Я просто обалдел.ЭТО не машина а танк. При очень высоком скорости на резких поворотах держит устойчивость на высоком уровне. Можно долго писать о одостоинствах этой машины.На эту сумму у меня альтернативы не было.Я более чем доволен-это супер!!!

Маленькая Корея - я от тебя балдею! Во-первых, машина с "авторучкой" и я для себя просто забыл, что значит скакать на "палке"; во-вторых, очень шустрая - 160-170 км/час выдаёт как "здрасте" и дискомфорта даже на большей скорости не ощущаешь, а её "диванная валкость" мне наоборот нравится; в-третьих, бензин АИ 92 и для V6 я считаю она не прожорлива - 7,9л на стошку по трассе(пару раз мотался в Москву и раз в Воронеж); в-четвёртых, недавно купил Мерс Е 280 4MATIC 2001 в максимальной комплектации, 10000 км накрутил и отдал жене кататься... Конечно "бюджетные фенечки" - пластмассовое "дерево", сидюшник "лГ" и другие мелочи порой раздражают. Но в целом я ставлю моей "ласточке" ТВЁРДУЮ ЧЕТВЁРКУ! И то потому что Пятёрку можно получить за гораздо большие деньги.

Машина очень хорошая. В такой комплектации и за эти деньги это лучший выбор. Молодцы корейцы!

В принципе все даже неплохо.

Авто нормальное, при своевременном обслуживании проблем с ремнем и прочими ...небыло!
Поставил тройку за эргонимику - внутреннее расположение вызывает нарекания. Я человек не маленький рост 184, вес под 80. Обычно (как ивсе наверное) по гроду или трассе катаюсь так, левая рука на руле, правая на рычаге КПП. Так вот, локоть левой висит в воздухе - неудобно! Хорошо что рука движеться и не так чуствуеться усталость, а правой (локоть) постоянно упираеться в крышку бардачка отсека расположенного между сиденьями. Особенно когда едещь на дальнее растояние правая рука совершенно неудобствеено расположена (как бы на излом). Регулировка сидения по высоте эффекта не принесла, получаеться или сидишь слишком высоко или примерись с тем что есть. Я и не думал что это может стать проблемой. Но так как приходиться много ездить и постоянно испытываешь дискомфорт от данного неудобного положения - думаю что придеться или снести крышку бардачка или заменить машину. В остальном все устраивает.

Для этой цены супер!!!