дизайн кузова, простор салона, качество сборки, управляемость, динамика
шумоизоляция, качество материалов
Машина покупалась в начале этого лета в салоне. Сразу хочу сказать, что подвеска у Hyundai Solaris мягкая когда едешь по трассе и жестковатая в городе. При таком коротком ходе амортизаторов корейцам стоило бы применить другие пружины, с переменным шагом витков и сечением.В целом же машина управляется легко и приятно. Единственное что замечал на высоких скоростях (140 километров в час и больше) — ощущение неустойчивости кормы, хотя это скорее связано с качеством дорожного покрытия. Мотор тянет очень хорошо, особенно на средних и высоких оборотах. Обгоняя даже на прямой передаче есть ощущение запаса мощности. От многих слышал мнение, мол мотор у Соляриса одноразовый. Скажу так — такое мнение скорее всего связано с тем, что в конструкции головки блока цилиндров нет гидрокомпенсаторов, поэтому нужно регулировать клапана вручную (по регламенту при пробеге около 90 тыс. км). Я в этом не вижу никакой проблемы — эти 90-100 тыс. км нужно еще наездить, а на это у большинства владельцев уйдет не год и даже не два...Автомат хоть и явно устаревшего типа, но работает не плохо, переключается мягко и незаметно. В салоне сразу уговарили сделать дополнительную шумку в районе передних арок — не ведитесь, это просто выкачка денег, т. к. в салоне практически ничего не изменилось. Да и потом, прочитав массу форумов, я выяснил что на переднеприводных машинах с подрамником в конструкции, шумовать просто нет смысла.Солярисом доволен 70 на 40, но альтернативы новой машине за такую цену не вижу.
ДИЗАЙН, тормоза
ШУМ дороги снизу, кондиционер не охлаждает,покрытие салона быстро протирается и царапается непонятно от чего, на педаль газа отзывается с ощутимым опозданием, очень сильно бьет на ямках и кочках - ощущение что амортизаторов нет.
не дотягивает до4- ки, может только мне конкретно не повезло?
Хорошая управляемость и обзор, динамичная. Расход топлива 5,0 трасса 6,5 в городе на экономе.
недостаточный обзор заднего стекла, низкий свес переднего бампера.
Красивый удобный, ездию по городу и в другой город отдыхаю автомобиль соответствует цене. Качество и отделка на высоте, шумка достойная.
- Дизайн как интерьера, так и экстерьера;- Качество сборки (ничего не скрипит и не люфтит, как у ТАЗов; пластик салона ребристый и дешевым не выглядит, двери закрываются легко и приятно);- Оцинкованный кузов;- Печка норм жарит (по сравнению с нексией);- Экономичный расход (сначала жрет около 10 л., после 4000 км. упал до 8,6 л., говорят будет еще снижаться);- Хороший обзор боковых зеркалах;- Очень цепкие тормоза, схватывают отлично;- Неплохой багажник (4 зимних колеса R15 влазят);- Более-менее приемлемая цена (была до повышения в 2015 г.);
- Слабый движок 1,4. Подхват только на высоких оборотах. По городу сойдет, но на трассе с тремя пассажирами лучше на обгон не идти. Страшно представить, что там с автоматом будет. Одному с пустым багажником если ездить, то потерю мощности при вкл. кондее не чувствуешь, но с двумя пассажирами уже всё...- Плохо держит дорогу на неровном дорожном покрытии. Малейшая череда заплаткок и тачка подпрыгивает и зад уносит в сторону((( Ветром тоже сносит на трассе прилично.- Шумоизоляция арок ужасна. Надо самим допиливать- ЛКП очень чувствительное, металл тонкий, но не ржавеет. Пичаль...- Плохой задний обзор (решается установкой камеры заднего вида. Очень советую)- Передний бампер на соплях крепится, а у кого птф, так вообще хз, как они не вылетают от первой же ямы;- Многие жалуются, что начинает стучать рулевая рейка (меняют по гарантии всем). Да и для наших дорог подвеска совершенно не адаптирована. Зато бачок омывателя увеличили, прям адаптация мечты (сарказм).- НЕТ часов!!! Как так жить вообще?
Почти год владения, 5000 км. пробег. До этого была нексия и семёрка.Сомневался между KIA Rio и Solaris, но салон понравился больше у Соляриса.Первые впечатления были, конечно, потрясающие, но потом на собственном опыте ощутил некоторые недостатки.Для города по работе ездить - идеальный вариант. По трассе в целом пойдет, но там уже на высокой скорости при полной загруженности лучше не обгонять.В целом, я вполне доволен, несмотря на минусы.
Новые фары. Новая коробка автомат. Новые подрулевые переключатели. Отделка кожей ручек дверей в салоне. Новая аудиосистема . Добавили подогрев всего лобового стекла.
Также осталась неудобная кнопка переключения режимов бортового компьютера - лучше была бы на руле. По сравнению с внешностью- слабо переработан интерьер. Новые цвета – в дефиците (не факт что будет коричневая или рыжая в нужной комплектации).
Недавно у меня появилась возможность покататься на новом, точнее обновленном автомобиле концерна Hyundai. Один из официальных дилеров любезно предоставил мне тест-драйв автомобиль на два дня, за которые я понял, почему на улицах так много машин данной модели. Предыдущая модификация начала свою историю в 2010 году и стоила порядка 600 тысяч. Мне же достался Solaris нового модельного ряда 2014 года. Что же в нем такого, чтобы переплачивать 100 тысяч за рестайлинг? Для этого я зарядил свой фотоаппарат, взял машину и нашел место, чтобы Вам подробно показать и рассказать. Не зря он стоит на втором месте в статистике по продаже автомобилей . 115 тысяч авто было куплено в 2013 году. Самый лучший показатель качества - это спрос населения! Мне достался Hyundai белого цвета, с двигателем объемом 1.6 литра, 123 лошадиные силы, с крутящим моментом 155 Н/м и конечно же в максимальной комплектации. Как и его предшественник, по размерам он очень удобен в городских условиях. Его можно припарковать практически в любом месте. Через 15 минут к габаритам привыкаешь, как-будто ездил на нем 5 лет, что не скажешь о других авто, которые я брал на тест-драйв. Клиренс у Solaris 160мм, что позволяет ему легко преодолевать невысокие бордюры и вполне приличные ямы. Как вы уже заметили, изменилась полностью оптика. Фары эти не простые, а линзованные, проекционного типа, с задержкой отключения и функцией приветствия. Уходишь домой - дорогу освещает, выходишь из дома - они загораются, машина тебя приветствует и виляет хвостом. В дополнение ко всему этому они приобрели более агрессивный вид - взгляд хищника! Ходовые, габаритные огни теперь отдельно от фар, наполнены светодиодами и встроены в бампер, рядом с противотуманными фонарями. Задняя оптика тоже потерпела конкретные изменения. Следуя модной тенденции там появились светодиоды, которые очень остро выделяются в толпе машин, особенно когда она только после мойки. Совсем другая картина ночью. Специально для вас сделал несколько фотографий. Самая передовая функция, которая устанавливается на многие автомобили - система доступа в салон без ключа. Ставится она только с пакетом "Стиль". Ключ лежит в кармане, машина открывается и закрывается с кнопки на ручке двери. Зеркала с повторителем сигнала поворота, подогревом и электрорегулировкой - все как раньше, ничего не поменялось с предыдущей версии данной модели. Дальше переместимся внутрь, посмотрим на интерьер. Здесь у нас появился подогрев всего лобового стекла (в предыдущей версии был подогрев, только зоны покоя стеклоочистителей), полный электропакет, воздуховоды к ногам задних пассажиров, отличная аудиосистема, круговая защита из 6ти подушек безопасности и остальной набор полезностей для водителя и пассажиров, о которых более подробно расскажу ниже. Корейские производители добавили еще немного кожаной отделки, на этот раз в боковые подлокотники дверей. Также пассажиры сзади теперь имеют удобный подстаканник в двери. Руль остался без изменений, разве что в него встроили подогрев. На ощупь он очень удобный и приятный! Там же остались кнопки управления медиа системой, управления телефонными разговорами Hands Free и системой голосового управления. Подрулевые переключатели тоже изменили форму, стали удобнее и выразительнее, функция тройного мигания поворотника при неполном нажатии с предыдущей версии осталась очень удобным дополнением ко всему этому. Еще одним плюсом хочу выделить регулировку рулевой колонки по вылету. В предыдущей версии этого не хватало, для людей высокого роста, максимально отодвигающихся назад, это было неудобно. Приборная панель также поменялась. Теперь там стоит совершенно новая система Supervision. При ярком солнце или темной ночью он настраивается так, что даже с плохим зрением ты все отлично наблюдаешь. Плюс всякие сигналы предупреждают тебя о заканчивающемся бензине и не пристегнутом ремне. Мне очень понравилось, очень комфортно по сравнению с предыдущей информационной панелью. Бортовой компьютер сообщит вам полезную информацию, например время в пути и оставшийся запас хода по топливу. Здесь же вы найдете индикатор ECO Drive, который поможет добиться наилучшей экономичности при управлении автомобилем. Самой главной новинкой и обновлением для соляриса в этот раз стала шестиступенчатая автоматическая коробка передач! Машина едет впреред как троллейбус, ни одного переключения не чувствуется, расход уменьшился в 1,5 раза за счет еще одной скорости! Если же вам нужна еще более динамичная машина, то для вас специально предусмотрен типтроник. Ручное переключение в автоматическом режиме все больше и больше вытесняет с рынка обычные МКПП. Плавно перейдем к медиа системе. Она как все воспроизводит большинство форматов, имеет выходы AUX и USB и многое многое другое. Но есть и интересные моменты, например система голосового управления ! Она распознает такие команды, как "телефон", "радио", "диск" и тд., но самое главное это то, что она тебя в 99% понимает. Также в стандартной системе есть возможность подключения Apple устройств, что для молодежи будет очень удобно и комфортно. Чуть ниже медиа системы расположилась климат панель. там все стандартно: настройка температуры, режимы обдува и мощность работы, подогрев сидений и кондиционер. Вам достаточно просто задать желаемую температуру, об остальном система позаботится сама, обеспечив комфорт и уют для всех, кто находится внутри автомобиля. Автомобиль имеет камеру заднего вида, но так как в медиа системе не предусмотрен дисплей, он был просто встроен в зеркало заднего вида. При включении задней скорости дисплей автоматически появляется из ниоткуда. Я считаю, что это одно из тех дизайнерских решений, в совокупности которых корейским автомобилям светит хорошее будущее. В общем, новый Solaris по полной снабдили хорошей электроникой для людей, и это очень хорошо, что такие доступные автомобили обладают столь широким набором вспомогательных систем, будущее у корейских авто не за горами! Также как и по внешнему виду он очень изменился, это очень хороший шаг вперед, по сравнению с предшественником! Это идеальный автомобиль по соотношению цена-качество, не только для молодежи, но и для их родителей. Спасибо вам, что дочитали мой обзор до конца. Также выражаю благодарность за предоставленный автомобиль.
Дизайн, просторный салон., достаточно тихая для своего класса. Удобные подстаканники в задних дверях.
За эти деньги их просто нет. Согласен , сиденья могли бы быть поудобней, подвеска помягче, салон поприятней, движок помощнее . Но согласитесь, это уже другие деньги. Интересное наблюдение брал седан из-за большого багажника, а оказалось что печку размером 70*70*70 не проходит в багажник, а в хэтчбек влезла бы.
Красивая. Серьезно красивая. Жене сразу понравилась. Корейцы хорошо поработали над внешностью. Внутри просторно , детям в детских креслах на заднем сиденье удобно. Багажник вместительный. И это несмотря на то что автомобиль считается субкомпактным :-)
Хотелось бы поделиться своими впечатлениями о новом рестайлинговом Хендай Солярис с двигателем 1.6 с 6-ступенчатой МКПП. Комплектация Актив. Перед приобретением рассматривал также КИА Рио, Рено Логан 2, Поло седан. Все-таки решился брать Соляриса, поскольку новая внешность, в базовой комплектации есть кондиционер и приятные мелочи (электроуправление зеркалами, подогрев передних сидений и т. д. ).О выборе ни минуты не жалею. Стоит сие удовольствие 534 тыс. . + поставил у дилера защиту картера, магнитолу, полики, сигналку, сетку в бампер. Итого 560 тыс. Много или мало решает каждый. До данного авто были десятки машин, от наших Жигулей до немецких и японских авто, вплоть до люксовых. Ездил за рулем еще многих марок. Стаж водительский 15 лет. Так что понятие об автомобилях имею).Итак. Начнем с плохого. Что не понравилось в машине. Ходовая. На дух не переносит плохой асфальт, подвеску пробивает при большой скорости даже на небольших ямах. Именно ямах. Пологие неровности преодолевает более менее нормально. Педали просто невесомые. Чувствуется, что настроены под прекрасную половину человечества. Зеркала и дверные ручки черного цвета немного портят внешний вид. Передний бампер низковат. Гул от шин. Уменьшится ли посмотрим при переходе на мягкую зимнюю резину.Теперь о хорошем. Внешний вид очень даже ничего. Двигатель с отличной тяговитостью. Хотя идет обкатка очень нравится как тянет, как звучит. Молодцы корейцы. Ехал по трассе 120 км/ч. Дорогу держит отлично. Быстрее ехать пока обкатка не решился. Обороты при 120 км/ч в районе 3000. Расход топлива средний 6, 8 литров. Переключение скоростей без проблемное. МКПП на хорошем уровне. Шумоизоляция нормальная, хотя могло быть немного лучше. Салон удобный, торпеда симпатичная. Сиденья понравились, особенно обивочная ткань. Не маркая и легко чистится. Задние сиденья складываются простым нажатием на специальные "кнопки". Удобно без слов. Багажник приличный. Полноценная запаска с домкратом и набором инструментов. Еще бы туда знак аварийной остановки, но это уже придирки.В принципе если отмечать в целом, если бы не ходовая, авто поставил бы "5" по пятибальной шкале. С учетом конечно класса и цены. Сравнивать, к примеру с БМВ 3-й серии или с Тойота Королла, неэтично. Те машины - из другой категории и с другой ценой. Солярис - типичный городской автомобиль и для этой цели, на мой взгляд, подходит практически идеально. Жаль, что корейцы не довели подвеску до ума. О неисправностях и проблемах пока рано судить. Будем посмотреть.Вопрос: стоит ли машина денег, которые за нее просят? Вопрос спорный. Сейчас дешевле 500 т. р. по моему авто такого класса практически нет (с двигателем 1.6). Есть конечно Приора, Гранта, Калина, Дэу Джентра, Заз Шанс, Китайцы. На днях появится Датсун Он-До. Выбор большой. Но почему-то Солярис стал самым популярным седаном . А это о чем-то говорит.
Дизайн. Интерьер. Электропакет....Еще много позиций к которым бы хотелось добавить плюс к четверке, но не делаю этого по той причине, что кое к чему можно добавить и минусы.
Шумоизоляция. ЛКП.
Целенаправленно ставлю все четверки, иначе назовут воодушевленным болваном. Перед покупкой штудировал и перерыл кучу отзывов, тестов, сравнений, как соляриса, так и конкурентов. Околесица по поводу "невменяемой"задней балке, 12-ти литровом расходе, потеющих фарах и стеклах, маленьком салоне,"сверчках", громыхающе-завывающем двигателе, как вы понимаете, так и осталась околесицей.
на авто всего неделю,радуюсь комфорту,внешне симпотная машинка,после рено сандеры-просто классная ...быстро разгоняется,нигде не скрипит,в салоне красиво,все под рукой....аудио система на руле управляется,что доставляет особый комфорт,фары включаются при включении зажигания и так же выключаются-удобно,огромный багажник..
экономичность, внешность, удобства водителю и пассажирам, багажник сравнительно объемистый, нормальный дорожный просвет
маг могли бы поставить и получше, плохая управляемость и шумоизоляция, дорогое ТО и доп комплектация - сигнализацию поставили за 12 тр, хотя красная цена 5-6 тр., покраска поверхностная, в щели сразу видна грунтовочная покраска-сэкономили называется едрена вощ
соответствует заявленной цене, необычный дизайн, чуть жесткая подвеска
Мне понравился салон , стильный все удобно под боком, на руле кнопки по переключению разных функций , большой багажник, мягкая подвеска, пока не давала ей фору , пока еще неделю обкатываю , пока больше нечего сказать
Комплектация Optima 1.6 автомат 123 лошадиные силы Странно почему никто не говорит, что машина при не большой колеи постоянно цепляет и царапает защитой, это меня напрягает , хотя я машину купила уже в конце февраля 2014 года когда снег уже подтаял , теперь боюсь следующий зимы чтобы где нибудь не сесть на пузо!! До этого первая машина была ОпельCorsa низкая и то никогда не цепляла колею, потом был Fiat Albea высокая просторная , я с ней проблем не знала везде могла проехать как будто на джипе сидела , подвеска была просто класс ,но на ней не погоняешь мощности маловато, Хотела джип , но для более менее хорошей комплектации выходило почти 900000 тыс.руб . не хотелось лесть в кредиты,
Мне понравился салон , стильный все удобно под боком, на руле кнопки по переключению разных функций , большой багажник, мягкая подвеска, пока не давала ей фору , пока еще неделю обкатываю , пока больше нечего сказать
