дизайн кузова, простор салона, качество сборки, управляемость, динамика
шумоизоляция, качество материалов
внешний дизайн, недорогое техобслуживание.
Курсовая устойчивость авто на скорости выше 130 км/ч отвратительная. Для любителей быстрой езды по загородным трассам не подходит. Плохая шумоизоляция.
Привлекательный дизайн внутри и снаружи. Тяговитый движок, Легкий руль (машина для девочек.) Ездит жена.
Убогая, деревянная подвеска, ездить практически не возможно, каждую мелочь чувствуется, по сравнению с логаном, просто табуретка. Не советую покупать, тем кто ездит каждый день.
Комплектация комфорт + расширенный пакет.
Недорогая (хотя какими сейчас будут цены на а/м - кто знает).
Отвратительная динамика, управляемость и посредственный комфорт.
Оставлю отзыв о прокатной машине, на которой езжу вот уже две недели. Вроде и не своя, но, чувствую, надо поделиться впечатлениями, тем паче даже из моих знакомых есть присматривающиеся к покупке Соляриса. Своя машина - Subaru Outback 2012 г.в. (2,5 л, отнюдь не "зажигалка", да и я не гонщик). Но вот аккурат перед Новым годом жена "удачно" притёрла его к бордюру, погнув рычаг подвески, а дилер отправил ждать запчастей после праздников. Так что срочно озаботился поиском чего-то недорогого в прокат, т.к. на праздниках предполагалось постоянно за город, куда без машины вообще никак. "Чем-то недорогим" оказался свеженький Солярис (всего 9 т.км пробега) 1,4 (107 л.с.) на автомате. Погода в эти праздники радовала снегопадами и морозами, так что условия эксплуатации получились довольно непростыми. Но даже со скидкой на условия эксплуатации Солярис крайне разочаровал: 1. Не знаю, виноват в том двигатель или коробка (скорее грешу на второе), но едет Солярис для своих "лошадей" отвратительно. Сравниваю с Маздой 3 2010 г.в., которая была у жены и на которой ездил много. Те же сто с копейками лошадей на автомате - но разница разительная. Здесь постоянные провалы, а подъём на эстакаду в горку - сродни подвигу, машина рычит, и несмотря на газ в пол умудряется терять скорость. Гонять даже не пробую, на своей-то этого не люблю, но тут разговор не про гонки, а про возможность минимально адекватной езды, чтобы едущие сзади не материли тебя как безнадёжного "тормоза". Так вот, нет такой возможности. 2. Подвеску, видимо, постарались сделать помягче, за счёт чего обратная связь с дорогой почти исчезла. Машину носит и ведёт даже не по льду, а по вполне адекватному покрытию (резина - довольно пристойная и совсем новая зимняя нешипованная Continental). Ехать больше 120 км/ч по идеальной трассе (Новая Рига, когда снега не было) всё равно откровенно страшно, к перестроениям за две недели так и не привык, после выравнивания зад машины виляет непредсказуемо. А по заснеженной дороге на каждое перестроение идёшь как в последний бой даже на 80 км/ч. 3. После часа езды затекает спина. А на своей (да и на предыдущих машинах) я проезжал 1000 км без отдыха, так что дело не в спине. Нет подлокотника справа, рука висит в воздухе. Над головой у меня (176 см роста) остаётся меньше 10 см, не знаю, каково будет более рослым водителям. Из плюсов - на удивление цепкие тормоза и адекватная работа ABS (без параноидально раннего включения, как раз вовремя), хорошая печка (отогревает стёкла быстро, в салоне в любой мороз очень быстро нагоняет жару), вместительный багажник (на вид и не скажешь, но влезает реально много). Клиренс не крошечный, обычные ямы не цепляешь. Расход небольшой (7,5 л 95-го на 100 км), хотя за такую динамику и этого жалко. По надёжности и безопасности ничего не скажу, т.к. машину использую временно и недолго. Хотя отсутствие ESP с такой управляемостью на безопасность точно не лучшим образом влияет. В целом, если бы выбирал недорогую машину для себя - не взял бы ни за что. С такой же мощностью двигателя и автоматом - и динамика, и управляемость бывают на порядок лучше. Повторюсь, сравниваю с похожей машиной - Маздой 3, на которой поездил немало. Так вот, за те же деньги лучше уж несколько б/у Мазда, чем новый Солярис. По крайней мере, на машине можно будет спокойно ездить, не сильно думая об этом процессе, а не бороться с ней за каждый пройденный километр, предварительно не забыв обновить завещание.
Отличная аэродинамика, отличное погашение скорости от 170-100, Отличный радиус поворота, прекрасный обогрев солона. Просторный и уютный солон.Для меня одним из достоинств является наличие задних дисковых тормозов!
Плохая шумоизоляция!
Соотношение цены и качества отличное!
Добрый день. Долго находился в поиске, предложений на российском рынке сейчас множество. Всегда стремишься к оптимальному варианту. И всё-таки я решил приобрести Hyundai. Мне кажется, что за этими авто будущее. После анализа, сравнения, тест-драйв в салоне выбор склонился именно к этой корейской машинке. В ней мне импонирует лёгкость хода, манёвренность, просторный салон, выполненный из качественных материалов. Модель переднеприводная. Двигатель объёмом 1,4 литра, мощностью в 107 л.с. заводится с пол-оборота даже при хорошем минусе. Работает на АИ 92, потребляет всего 5,9 литра на сотню километров. Как видите, по топливу это исключительно экономичный вариант.Ну и конечно же, только АКПП. Теперь я не представляю езды на механике. Вот что означает, что всё познаётся в сравнении. Это гениальное устройство создаёт для водителя массу удобств. Не отвлекаясь на лишние манипуляции с рычагом переключений, больше внимания уделяешь дорожной ситуации. Плавность переключения скоростей, бесшумность, недорогой ТО – какие ещё привести доводы её преимущества? Говорят, что бывают проблемы с ремонтом. Об этом я пока не могу судить. Такой ситуации пока не было, езжу аккуратненько, посмотрим на дальнейшее поведение, но я надеюсь только на лучшее. Мои друзья тоже стали отдавать предпочтение АКПП при выборе нового автомобиля. Моя коробка имеет шесть ступеней преключения скоростных режимов.К цветовой гамме последнего поколения Hyundai Solaris выпуска 2014-2015 годов добавились оранжевый и шоколадный. Они эффектны и эксклюзивны. Но я больше предпочитаю классику, выбираю чёрный. Согласен, это не главное. Поговорим ещё и о безопасности. Здесь тоже полный порядок. Имеется система ABS, предотвращающая блокировку колёс и вероятность заноса. Шесть подушек безопасности во всех опасных для водителя и пассажиров зонах, дисковые тормоза. В интерьере предусмотрены приятные мелочи, из которых и складывается общая картина: мягкие подлокотники, удобные эргономичные кресла, многофункциональный руль.
Цена, работа АКПП
динамика, а требовать динамику от автомобиля с мотором в 123 л.с - извращение, предвзятость и излишества.
Знакомы с корейцами с 2008 года. Брали супруге так называемый под..попник и это была машинка КИА СЕЕД. Через каждых 14-15000 пробега менялись стабилизаторные стойки.., комбинированный расдод топлива с АКПП (4) был не ниже 9 литров, откатали порядка 60000 км., других проблем вроде не было. Спустя два года пересели на Хундай Солярис (с таким же 123 сильным мотором и с объёмом в 1,6л., с 4-ёх ступенчатой АКПП). Машина на хороший порядок была мягче по ходовым качествам, динамика не изменилась, да и куда динамике той было меняться с таким же 123 сильным мотором..)) Проехали на той машинке почти за 4 года эксплуатации - 60000 км. при полном отсутствии технических вопросов (кроме расходников). Четыре месяца назад обновились и взяли всё тот же проверенный Солярис, но уже с 6-ти ступенчатой АКПП.., проехали 14000 км., приближаемся к первому ТО, расход топлива ниже, мотор уже так "не ревёть" (благодаря новой АКПП). Динамика прежняя.., изредка подсаживаясь и давая ей под хвост.., как для владельца несколько других автомобилей имеющихся в семейном так называемом парке - динамика у автомобиля хромает. А в общем готов "категорически" произнести: нормальная рабочая лошадка, с поставленными семейными задачами справляется и не подводит. Полнейшее соответствие автомобиля в вопросе "цена и качество", дополнительные требования к динамике и комфорту автомобиля отсутствуют с учётом объёма двигателя в 1,6 л.и всё той же цены на автомобиль.
Дешевый сервисЖивучая подвескаПриятный внешний видНе очень высокий расход топлива (город 7-9л, трасса 5,5-7л)ЦенникДостаточно юркий автомобиль (если хэч) с малым радиусом разворота.
Шумкой бы арки проклеить, да салон на сантиметров 20 подлиннее.
Это уже 2-й Солярис, на котором вполне комфортно вожу себя и семью. Подробненько по пунктам:1. Внешний вид: У седана, все таки, по-лучше выглядит задняя часть, ибо не получились задние фары у хэчей. В остальном в потоке машинка смотрится более чем гармонично, а после мойки вообще загляденье. Ручки и зеркала в цвет кузова за доп.плату - это варварство, но тут уже ничего не поделать.2. Внутрянка: В независимости от комплектации внутренне убранство не режет глаза и не создается ощущения, что ты в крайне бюджетном авто. Матириалы на ощупь не фонтан, но и не Nexia и ей подобные. Салон, будем честными, не для поездок впятером. Комфортная езда - это двое взрослых спереди и пара детишек сзади.3. Управляемость: Первым у меня был хэч, так вот, задняя часть там живет отдельной жизнью - легко может обогнать морду, если в поворот зашел не глядя на дорожное покрытие и наличие/отсутсвие кочек. У седаном почему-то такой проблеммы не замечал. В остальном управляется без нареканий. По поводу обгона - понимайте, что Вы не на спорткаре с движком 4л и более, и кроме того есть ощущение, что корейские лошадки в двигателе существенно уступают по размерам японским))).4. Багажник. Всего два момента - у хэча он поганый (особливо убивает узкое окно в салон при откидывании сидений), а вот у седана приличный, вместительный, в общем без нареканий (однажны в нем перевез за раз детский велик с ручкой, прогулочную коляску средних размеров, коляску-трость, два объемных пакета с овощами-фруктами и всю стандартную багажную шалупонь типо знака и огнетушителя).5. Ремонт: Все, кто говорит, что машина ломается постоянно, просто не любят свой авто. На первом солярисе за 80 тыс. менял только фильтра и масло. Вся, подчеркну ВСЯ, подвеска целая и до сих пор бегает (имел беседу с новым владельцем). Ну про болячку с краской вокруг личинки замка на багажнике можно даже не говорить. В целом нареканий на машину нет и быть не может. На новом солярисе абсолютно таже песня. Тьфу-тьфу. Сервис наидешевейший. За 4 ТО (с учетом замены масла в коробке автомат - ну повелся все-таки на увещевания сервисмэна) в сумме отдано 26 тыщ.Одним словом - нет денег, но хочется авто поинтересней чем приора - Солярис Ваш выбор.
Отличный городской автомобильХорошая динамика авто, при относительно небольшом расходеСимпатичный дизайнХорошая печкаПодогрев зоны щеток - не примерзнут к лобовому стеклуНеплохой ГУРНормальный музон с флешкой USB и 2 прикуривателями
Жестковатая ходоваяНикакая шумка арокМаленький бензобак 43 литраХлипкий передний бамперСкрипящая педаль газа - периодически бесит, и чем жарче, тем сильнее скрипит.
Здравствуйте! Отзыв будет как смесь впечатлений от автомобиля и сравнение с предыдущим авто. Комплектация "Комфорт" цена без допов 548 т.р.Выбирал машину не очень долго - неделю, в основном из фактически имеющихся на рынке и в автосалонах физически. Предыдущие машины Матиз, Шкода Фабия (1,2 л), Поло Седан (средняя комплектация с автоматом). Выбирал из Поло седан, Киа Рио, Логан 2, Рено Сандеро Степвей, Шкода Рапид ну и сам собственно Хундай Солярис. По цене и комплектации отдано преимущество Солярису. Поло седан при худшей комплектации стоил дороже на 30000 р. Логан 2 не вторчал как то, ну не нравиться, хоть и дешевле. Рапид всем понравился кроме цены - на 50000 дороже, и клиренса - ниже. Киа Рио практически ничем не отличаешься от Соляриса, да и смотрел я его недолго. На Пежо, Ситроены, Форд Фокус, Опель Астра Фамили, штурвале Кобальт и Авео смотрел сравнивал, не мое. Посидел и в Ниссан Алмере - огромный, баржа, комплектация средняя, 505 тыс р, отпугнул размерами и слухами о повышенным аппетитом. Требования к машине: надежная, с достаточным количеством л.с городская в основном поповозка, желательно хэтч, на поло Седане помял бампер с трещиной блок фары и 18 000 страховщики отдали. Обязательны: кондиционер, обогрев сидений, зеркал, минимум 2 подушки ( пассажир тоже человек), музыка не самая говенная (не аудиофил, чисто что-бы было), АБС. Проехал пока немного - 9900 км, в основном 80% трасса.Впечатления буду сравнивать с поло седан с автоматом (3 года, 70000 км), по мотору - тихий, хорошая шумка капота, просраться пока не давал, но динамика неплохая, причем чувствуется, что максимум динамики будет когда тахометр больше 3000 оборотов, так что тут плюс - у поло мотор громче на уши давит, но при этом быстрее реагирует на тапочку, мотор кстати у Соляриса прогревается быстрее, а следовательно и салон тоже. Ходовая пока не особо разобрался энергоемкая, но более подробнее, чем поло седан передает удары на водителя, в целом жестче чем поло, думается, что в дальних поездках поло по комфортнее был бы (ну еще бы седан, да еще с автоматом 6ти ступкой). Сама ходовая, учитывая, что новая работает скажем поувереннее, чем на поло (70000 пробег, уже подразболталась) так что тут паритет. Шумка - уверенная победа поло седан, у Хундай Солярис, особенно на зимней резине с шипами отвратная шумка арок, шипы гудят как троллейбус на торможении :-) хотя возможно тут проблема не только арок - резина говно - подарок дилера Кордиант Тунга (185/65 r 15), на летней резине практически не ездил, возможно тут будет лучше, но в планах летом шумка арок, а в идеале полная шумовиброизоляция (машина приобретается минимум на 5 лет). Экстерьер - внешность как по мне симпатичнее, чем у поло, особенно после рестайлинга Соляриса. Интерьер тоже плюс Солирису - банально не так скучен, при чем по эргономике явных преимуществ ни у Поло ни у Соляриса я пока не обнаружил, и там и там нормальное сиденье с подогревом (впрочем подогрев у поло более ядреный, на втором уровне уже жарко, у Соляриса подогрев сидений работает ненавязчиво , но при этом комфортнее и пока не сядешь сиденья не нагреваются), микролифт адекватен. Руль есть регулировка по вылету и наклону у Поло, у Соляриса только по наклону - преимущество у поло, у более навороченной комплектации Соляриса есть и регулировка по вылету. Музыка не аудиофил, чисто субьективно и громче и чище у Соляриса + есть USB вход и AUX вход - удобнее. Приборка подсветка больше нравиться светлосиреневый освещение не так нервирует как красное у Поло, минус у поло - не показывает температуру двигателя (в Поло 2015 года выпуска бортовой комп температуру двигателя указывает). Бортовой комп чуть лучше у солярки, хотя бы память не сбрасывает, у поло после 2 часов стоянки, все данные ежедневного пробега, по расходу сбрасывает. Коробка ну тут не сравнить автомат шести ступка и механика шестиступка, у Поло качественный автомат Айсин удобен и экономичен 100 км/ч на 2200 об, у Соляриса на 6 передаче 2500 об. Расход топлива на трассе 90-110 км/ч на Солярисе 5,9-6,6 литра 92 бензина, у Поло в таком же скоростной режиме 6,3-7.0 литров 95 бензина, хотя я в основном лил 92 тоже самое. В городе Солярис 9,5-10 литров -пока обкатка не напрягаюсь, у поло 11-13 литров - аппетит хороший. Кондиционер у Поло хороший и на динамике мотора практически не сказывается, у Соляриса не было возможности проверить - летом сравним. Головной свет у обеих машин отвратный, но более отвратный у Поло. Багажник ну у седана Поло он априори больше, у Соляриса практически - можно загрузить холодильник или стиралку, что впрочем происходит нечасто. Салон по удобству сзади чуть теснее, чем в поло. Дополнение: авто 10 месяцев, пройдено 9900 км, немного в принципе, да и ездить особо некуда. За зиму царапнул бампер спереди об бордюр - следовательно клиренс не настолько хорош, нужен пактроник - сорвало бампер с креплений, защелкнул обратно пока норм, но заставляет задуматься о хлипкости переднего бампера. За зиму также сменил 2 покрышки Тунга - одну порвало, другую сжевало, заменил на нокиан нордмастер 4 - по 10 шипов вылетело с каждой - дерьмо а не зимняя резина. Ходовая такая же плотная - радует, прокатился на подубитой фабии 100000 тыр пробег - вхлам почти. Начал пользоваться кондишном - хорош, относительно тихий и мощный при температуре + 26, при +35 также охлаждает, но уже дольше и без запаса в прчности и мощности. Заскрипела сцука педаль газа, эта болезнь у многих соляроводов - как только температура выше + 20-22 все педаль скрипит, ниже +20 ничего не скрипит. Все остальное без изменений. Стабилизировался расход топлива 92 луккойловский 6,7 литра смешанный режим, 75% трасса, 25% город, средняя скорость 34 км/ч, примерно 30 - 35 км в день средний пробег
пока машина очень нравиться, надеюсь это не потому что она новая.
магнитола плохая- часто попадается плохой сигнал, с фордом у меня такого не было, хотя езжу по тем же местам. Скрипят тормоза-это только на автомате, в салоне сказали это на всех солярисах и это нормально.
Машина в целом хорошая, до этого был форд у него в салоне было комфортней.
1. Удобство и комфорт. 2. Приличный свет. 3. Большой багажник. 4. Задние пассажиры имеют запас высоты над головой. 5. Много помогающей электроники. 6. Быстрый прогрев машины. 7. Музыка по звучанию ничего ( я не меломан, но все же ).
1. Шумку надо улучшать 2. Маленькая высота проема между багажником и салоном, исключающая перевозку крупных предметов. 3. Быстро загрязняющееся заднее стекло. На нем бы дворник было бы неплохо.
Фото загружу после. Решение написать отзыв было спонтанным. Так что фотки не делал. Опыт владения : ВАЗ-2106, ВАЗ-2114. Опыт эксплуатации : Мерседес G500, Ауди А8 кваттро, Шевроле Тахо, BMW 3 и 5 серий ( старые, разных модификаций ) и т.п. Солярис куплен в начале августа 2014. Цена машины 604000. С учетом скидки обошлась в 583000. Комплектация Элеганс + пакет безопасности. Коробка механика. Брал именно так, потому, что люблю "мешалку". Кузов - седан. Страховка : каско - 48 ( в нормальной компании ), ОСАГО - кажется 2700 или 2300, но что-то типа того. Впоследствии докуплена зимняя резина R15 : Хакка - 7 ( почему-то она мне понравилась больше Хакки-8 ) + диски штамповка. Есть за мной грешок, притормаживаю перед лежачими, но не совсем до конца, поэтому литье не брал специально. Комплект резина + диски обошелся около 24 тысяч. Теперь по сути: Т.к. работаю в семье 1, плюс ведется ремонт, со средствами не размахнешься. Так что пытался посмотреть : - Шкода Рапид . Посмотрел на цену, хмыкнул, ушел, денег категорически не хватало. А в кредит брать не собирался. - Рено Логан. Зашел в салон, в этот момент один посетитель закрывал водительскую дверь выставочного экземпляра. Закрыл ее только с третьего раза. Плюс кошмарные ( сугубо на мой взгляд ) выштамповки металла дверей. Итог: меньше минуты в салоне, решение принято отрицательное. - Шкода Октавия. ЦЕНА !!!! и ДСГ ( ну не нравится мне ДСГ, это мое личное мнение, и не стоит меня закидывать тапками, ибо мнение ЛИЧНОЕ ). - Киа Сид. Ну как-то не легло на душу. - Предложенный тещей отечественный автопром. Хватит, спасибо. Несмотря на то, что мне достались оба экземпляра более, чем достойные ( отслужили мне с честью ), но тему нашего авто я даже не рассматривал всерьез. Итак, опыт эксплуатации: 1. Владение к настоящему моменту - 3,5 месяца. Пробег порядка 5,5 тысяч км. 2. Расход по трассе ( на коротких участках позволял себе посмотреть, что она может, естественно, после обкатки ) - 6,5 - 6,8 по бортовому компьютеру. 3. Бензин - 92-й ( лью как написано ). 4. Расход город - по бортовому компу от 7,8 до 9,3. 5. Головной свет - линзованная оптика. Не лучшая, но и отнюдь неплохая. 6. Багажник - багажник большой, удобно. О багажнике выскажусь в плюсах-минусах. 7. Рост 182, вес 120 ( ну не стройный ). Мне за рулем удобно. Сзади могу сесть сам за собой не затрагивая настройки своего кресла. Что есть плюс. По высоте ( потолок над головой задних пассажиров ) - абсолютно комфортно. Впечатления от авто на данный момент : 1. Очень неплохой пластик. Не лучший, но и не гремит ( я понимаю, что авто новое, но тем не менее ). 2. Удобная и читаемая панель приборов. 3. Удобное размещение как водителя, так и пассажиров. 4. Насчет 123 лошадей.... с одной стороны их и не ощущаешь, с другой мотор тянет очень неплохо и в движке я всегда уверен. Лично мне хватает, ибо я не гонщик. Не знаю, получится ли вместить в плюсы-минусы, напишу здесь : Багажник. Его объем можно отнести к плюсам. Большой. Очень хорошо. А вот проем погрузочный можно сделать и пошире. Кроме того очень неприятный момент : На ВАЗ-2114 я мог разложить переднее кресло в лежачее положение и сложив ( или даже не складывая ) заднее сидение перевозить грузы небольшие по сечению, но до 2,7 м длиной. Ибо 2114 - это хетчбэк. Да и всякие плиты-стиральные машины я возил ВНУТРИ кузова 2114. Я сейчас говорю именно о поездках с полностью закрытыми дверями авто. На Солярисе получается так: переднее сидение сдвигается вперед и наклоняется ( опять же вперед ) совсем немного. Заднее сидение складывается частями, но вот ВЫСОТА проема, отделяющая багажник от салона, очень мала. Если кто знает размер пачки пластиковых коробов ( ну примерно 15*20*200 см ), так вот, сложив правое заднее сидение, получается, что я в машину могу положить ПЛАШМЯ только 4 пачки короба ( 2 ряда по 2 пачки ), на этом высота проема практически исчерпана. Сверху можно только мелочевки положить.Кроме того, 2 м пачка коробов упирается в спинку переднего пассажирского сидения одним торцом, а вторым в заднюю панель багажника. Т.е. длинномеры можно везти только с открытым багажником, ну или тогда уже на верхнем багажнике. Так что с этой точки зрения совсем непрактично: ни объемного груза, ни длинномер в салон не положишь. Кстати, довелось на нем как-то через развороченное поле ехать. Пузотерка конечно, но аккуратненько, но выехал. Что не может не радовать.
Хороший двигатель и автомат 6ст!!! на гетце был 4 ст автомат.
слабое лакокрасочное покрытие .
Авто второе из семейства хёндай , первый Гетц с автоматом. Солярис хотел брать в минимальной комплектации но уговорили прокатится на 1.6 л.с и автомат 6 ступка....уехал из салона на таком авто )))
полный фарш опций, отличная городская машина, высокий клиренс, очень быстро греется, обогрев руля вообще божественно, отличный обзор и зеркала, неплохой свет (линзовые фары) удобное расположение почти всех кнопок! динамика не плоха! Автомат отличный быстро реагирует.
шумка, музыка не смотря на то что читает моментально вставленную флешку, но звук очень тихий и убогий, расход (в обкатку не верю.. а пока что 12 -13 в городе трасса 7 . в гору едет как пазик (( тяжеловато! и с горы тормозит ((
За свои деньги, конкурентов не имеет! 650000 и всё что можно было впихнуть в эту машину (кроме ксенона люка и кожаных сидений) впихнули! Не нужно судить её и сравнивать с другим классом, нет смысла! Свои деньги она стоит, вот только для полного счастья нужно доработать некоторые детали .. я имею ввиду сделать шумоизоляцию колёсных арок - это просто минимум, ( ощущение что с открытыми окнами едешь, Сменить музыку и колонки а то даже они не заглушают звук от шин) ну и пожалуй .. всё ))) ещё почему то страховые компании неральную каско на этот авто просят .. просто безумие ! ))
ДизайнЭкономичный двигатель Гамма 1,6 123 л.с6 ст.МКПП - на трассе красота!приличный багажник
Низкий клиренс,Слабый ближний свет (в пакете Свет - линзы, наверное там ситуация другая),Жесткая короткая ходовка (ощущаешь каждую яму и кочку, пробивает на ура),в ветреную погоду кидает на дороге, постоянно ловишь дорогутесно в заднем ряду для 3 чел. (взрослых), не нравится работа на холостых - звук от работы форсунок как будто дизель, а не бензин.Объем бака - 43 л как у жигулей
Купил Солик в авусте 2014, в рестайлинге, комплектация Comfort + пакет Расширенный (задний парктроник, центр.подлокотник, очечник, регулируемая рулевая колонка (по углу наклона и вылету), боковые зеркала в цвет кузова, дверные ручки в цвет кузова ). Понравился дизайн, двигатель 1,6 123 л.с., 6 ст. МКПП. Обслуживаюсь у дилера - не хочется пока терять гарантию, Прошел ТО-0 - все нормально, на 7 тыс. км. поменял масло - не верю, что на заводском масле авто проедет 15 тыс.км до ТО-1. Вообщем, машинкой пока доволен, надеюсь она меня не подведет.
современный дизайн в базовой комплектации много примочек
мало места сзади непрочный кузов самый угоняемый авто кореец низкие потолки очень много таких авто по стране уже скрипит при морозе
Популярность Соляриса сейчас набирает обороты. Во многом в первую очередь покупателей привлекает цена, и они сломя голову бегут в салоны. Но возможно следует более разумно подойти к выбору авто, так как за эти деньги можно купить Фольксваген Поло или Шкоду Рапид. Рассмотрим, почему Солярис проигрывает другим машинам его ценовой категории:1) Шкода и Фольксваген имеют двойную оцинковку кузова, у Соляриса её нет. А значит царапины и сколы быстрее станут декором кузова вашего Соляриса.2) Металл кузова у Соляриса имеет совсем небольшую толщину. Двери в холодильник закрываются с более солидным звуком, чем у "солярки". В то время как Шкода и Поло кузов сделан из максимально прочнейших материалов. Не говоря уже о дополнительных стальных пластинах, защищающих при аварии.3) Шумоизоляция практически отсутствует. А если у вас ещё и хэтчбэк, то болтающийся сзади багаж совсем выведет вас из себя.4) На морозе как известно Хёндаи имеют грешок замерзать и поскрипывать, как старые ворчуны. Особенно это слышно у передних дверей. В совокупности с предыдущим пунктом, вам остаётся накрутить музыку погромче, чтобы получить хоть какое-то удовольствие от поездки))5) Сзади мало места. Очень мало! Ребёнок в кресле будет упираться ногами в переднее сидение. Да и взрослым будет не сладко. К тому же, потолок над задними сидениями очень низкий. Если ваш папа под два метра ростом, он не простит вам поездочку сзади к бабуле на дачу.6) Это сейчас одна из самых угоняемых авто.7) Постоянно царапается передний бамбер. Каким аккуратным автомобилистом вы бы не были, готовьтесь к этой проблеме. И дело не в вас, а в том что сам свес у авто такой.(((Во многих автосалонах вам будут предлагать именно Солярис, но не потому что это именно тот авто, который вам нужен, а лишь потому что его выгоднее вам продать, так как цена его прихода в салон ниже, чем у европейцев например.А главное: какой авто вы бы не выбрали, покупайте только у официальных дилеров!
Да много достоинств.
Жестковаты амортизаторы,как проезжаю лежачие,чуть ли не ударяешься головой о потолок...
Отличный симпатичный автомобиль,расход после обкатке 6 л\\100км!!!Да и набирает соточку только в путь))) коробка автомат 6 ступка!!Достойная машинка за такие деньги
Внешний вид, клиренс, посадка, расход, ,
жестковат, шумоизоляция, штатная музыка (слабовата), после 30тыс км появились некоторые скрипы и шумы, головной свет( возможно смена ламп все решит - уже эта проблема решена - свет отличный(хорошие лампы "дорогие" )
первый мой Новый авто. Долго думал что взять или новую или свежую б/у. Потому как за 640 т.р. можно взять с малым пробегом и довольно хорошую комплектацию высшего класса. Но после всех за и против решил что только новую. Рассматривал вариант киа рио, но после похода в салон и изучения авто решил что солярис это то что нужно. Подкупил внешний вид (мое мнение похож на новую элочку). До этого был фокус 2008г рейсталинг и акцент. Скажу сразу авто жесткое, после поездки 150км "попа" занемела, чего не было на акценте и за 500км. управляемость нормальная, пока более 130 не разгонял (2700 оборотов что тоже плюс), но думаю что управляемость при большей скорости не сильно ухудшится. Из минусов так это шумка(возможно другая резина немного исправит но шумка никакая). Кстати расход на данный момент при езде 70 трасса 30 город 7 литров и это на автомате!!! Автомат удобный, переключения плавные, типтроником пока сильно не пользовался но тоже вроде норма. Пока все. Это мой первый отзыв, прошу сильно не критиковать. Редактирую 23.12.2014г. пробег 10531- есть некоторые замечания, ОЧЕНЬ!!! повторяю ОЧЕНЬ!!! боится бокового ветра - 120-130 км/ч при боковом ветре кидает. Про шумку писал выше но при тонировке стекол увидел только метал(шумки в дверях вообще нет). Слишком сильно заляпываются боковые окна и зеркала. НО при этих новых замечаниях, авто очень хороший и мне нравится. P.S.лично мое мнение, никому ничего не навязываю. Редакция 02.12.2015г. пробег 49 112 - вложений авто не требует, от дилера я отказался на втором ТО запросили 9000 руб. ЗАМЕЧАНИЯ : 1) летом в жару появился скрип педали газа ( дилер сказал что это нормально, короче отказывался устранять по разным причинам но после моих Очень убедительных высказываний тупо смазал педаль силиконовой смазкой, хватило на пару дней. В прохладную погоду таких звуком нет. 2) Глухой стук в рулевой колонке на кочках, Дилер так же ничего делать не хочет. Стук временами пропадает. Дело не в рейке Даже не знаю что это. В целом эти недостатки мне не мешают, машинка класс!! мне нравится. Я на написал что , у меня и как с машиной, смотрите сами. Для себя решил что следующий авто буду брать только НОВЫЙ.
Дизайн.Много всего вкусного прямо под рукой.Регулировка сиденья и руля куда хочешь.Очень тихо работает, не заметишь как заглохнешь, хотя снаружи на слух как маленький дизелёк тарахтит. Вы знаете что такое обогрев лобового стекла? Это когда соседи хором скребут замерзшие стекла,а ты нажал кнопку и сидишь куришь,греешь попу подогревом сидений и руки подогревом руля(опции). Обдув боковых стекол корректно работает и отогревает лед за несколько минут. Расход на 120(3000об) 5.7-5.9л, в городе за 10л выходит.
Очень жесткая подвеска. Странноватый разгон на низких передачах Лампы фар слабоватые,но тут от комплектации зависит(у меня комфорт) Низкая морда(не видно из-за руля.),не у меня, у машины) К рулю нужно привыкнуть на высоких скоростях. Парусность есть. Не любит колею. Хотелось бы 5 передач по длиннее чем 6 по короче. Плохая шумоизоляция. Дребезжание пластика в дверях на больших басах. Питерская сборка это Даа, еще в автосалоне заметил разные зазоры кузовных деталей. В глаза не бросается, но неприятно знать что они есть. То ли платят мало, то ли пьют много.
Красивый, в меру быстрый, внутри все под рукой, а под жопой тепло.После нексии чувствуется комфорт. Места много как сзади так и спереди. Педаль сцепления очень ватная, не чувствуется, долго привыкал что бы переключатся без рывков, особенно с 1 до 3 передачи. Разгон немного туговат и такое ощущение что 123 лошади просыпаются только после 3000об, благо передачи длинные(на тахометре 8000) Очень жесткая подвеска, автомобиль 100% для города и нормальных дорог.На кочках как на табуретке, хорошо сиденья мягкие. Тормоза..поначалу это был нонсенс ,как только выехал из салона.Несколько раз чуть не долбанулся лицом об руль.Очень резкие, но под привык и скажу, что тормоза отличные. Рулится отлично и динамично по городу,одно удовольствие.НО, после 130 - 140 руль остается таким же динамичным и веселым.----Щас проехал 49000, под замену заднюю опору двигателя, шаровую опору, ну и колодки спереди. Так что можно сказать, что проблем почти нет.
В апреле 2014 года в автосалоне приобрел автомобиль. Перед этим в течение нескольких месяцев выбирал необходимую мне машину. Просмотрел Ниссаны, Форды, Шкоды, КИА и ряд других моделей, и, в конце концов, остановился на Хендай Солярисе (седан). Прельстили ее технические характеристики (бензин - АИ-92; экономичность - около 6л/100 км, дизайн, вместительный багажник, дизайн салона и т.д. и т.п., можно перечислять еще долго). Купил и ... не пожалел! Великолепная машина. Уже наездил за лето 8000 км и не в идеальных условиях. Есть небольшие недостатки, но с ними можно примериться, это немного жестковатая подвеска, даже на трассе чувствуются все щербины и выбоины и расход топлива немного выше, чем указано в технической характеристике, но я думаю, что это связано, с тем что приходится ездить в горных условиях и постоянно ускоряться и тормозить при обгонах (6 л/100 км и 6,4л/100 км - факт). В остальном - пока никаких претензий. Машиной очень и очень доволен
Удобный салон, вместительный багажник, хорошая печка, вполне приличный клиренс для седана, свет ближнего света фар очень порадовал, светит очень хорошо. Подогрев лобового стекла очень удобная опция.
Слабенькая шумоизоляция, ну в прочем это понятно за эти деньги. Мощность двигателя могла бы быть и по больше, на обгоне приходится мотор крутить прилично.
Автомобиль за свои деньги (628400 руб.) вполне адекватный. Покупал у офф. дилера в г.Сургуте, из допов подогрев лобового стекла, подогрев руля, подлокотник с боксом под разную мелочь. Проехал уже 2500 км., вполне доволен, до этого ездил на Мазде 3, там поинтереснее было конечно. Решение было принято целенаправленно. Очень понравилась как авто едет по неровностям, мягко и уверенно. Расход в городе 12-14л, по трассе минимальным был 6,1л., при скорости 100-120 км/ч, 7,8 при скорости 140-160 км/ч.
Управление наиприятнейшее. На трассе не пробовала, по городу- самое оно.
Подвеска жестковата для наших "ровных" дорог. Но дисковые тормоза радуют.
Не хотела брать белый. А теперь не нарадуюсь. Комплектация для зимы самое оно.
