29 отзывов о Hyundai Matrix 2005 года

Автомобиль очень хороший. Для поездки на моря отлично подходит.Есть все детали на рынках, можно найти всё что надо. Спидометра очень необычный, по центру панели. Возможность складывать задные сидения, даже можео перевести скутер 50ти кубовый.Немного закрывает обзор передняя левая стойка, на затяжных спусках и подёмах. А так очень экономичная и вместительная машинка.

Прекрасный и очень удобный автомобиль

Всем привет!!!4 года и 120000 км. с момента покупки машинки. Однозначно достойный авто. Прост удобен и надежен. Ни разу не подвёл так что бы неожиданно. Ремонт не дорогой и не сложный. (правда начал подтекать радиатор отопителя - не приятно. Вот он то оказался самой дорогой деталькой - 10000 р.). Ездил на юга и на севера везде без проблем. Соглашусь с маленьким просветом под двиглом, но зато там отличная защита. Не хватает шестой передачи для экономичной езды по шоссе, после 110 км/ч. расход не радует да и движок ревёт. Сидеть удобно всем, и спереди и сзади. Багажник на первый взгляд маловат, но удобен, а если сдвинуть сиденья то влезает всё необходимое и при этом для пассажиров места хватает. Люди очень удивляются когда из маленькой с виду машинки вываливается ТАКАЯ куча тур барахла. У тестя Хёндэ Соната в неё столько ни когда не влезает, хотя машина длиннее да и багажник по паспорту объёмнее. Проходимость достойная, не уазик конечно, но не всякий современный паркетник за мной пролезет. Обзорность в целом отличная, но левая стойка периодически прячет пешеходов. ГАИШНИКИ ЕГО НЕ ЗАМЕЧАЮТ почему то. Сей час подумываю о покупке матрикса 10- го года выпуска. Жаль что аппарат снят с производства. В общем машинкой очень доволен и я и семья. Всем удачи!!!

Хорошая машинка для семьи. Не особо скоростная, но где надо вывозит вполне даже при моём 1.6. Эргономика просто отличная, при моём росте 194 см сижу как король и спереди и сзади, хотя в других машинах бывало стукался на кочках об потолок (особенно сзади). Очень удобная посадка за счёт больших дверных проёмов, зимой тёща с женой шубами крылья не протирают в отличии от других машин). Ремонт совсем не дорог, запчасти все в наличии всегда. Трансформер салон - замечательная вещь, заднее сиденье двигается по полозьям частями(2к1),это очень удобно для маленьких детей - придвинул заднее сиденье вперёд, откинул спинку сзади и диванчик для малыша готов. Пара недостатков всё же есть : 1)багажник бы побольше (ездим семьёй на моря и вещи для 2 взрослых и 2 детей втискиваем с трудом, думаем "тулю" на крышу прикупить), 2) маловат дорожный просвет под двигателем (именно под ним - повсюду в других местах он достаточен), там где тесть пролетает на китайской джили, я скребу защитой картера (она кстати толстенная). В целом машиной очень доволен.

Внешне машинка выглядит красиво, я бы даже сказал гармонично. Бензину жрёт больше среднего (наверное, все семейные минивэны так). Маневренность и динамика хорошие, вообще авто больше подходит для спокойного вождения, но если надо резво стартануть - можно и такое. Просвет чуть больше среднего, но до внедорожника далеко, вне дороги нужно быть внимательным, чтобы не сесть на брюхо. А так, поездку в Каменную Чашу (в Самарской Луке), куда нужно ехать километров 10 по полному бездорожью, выдержал с достоинством - кто знает, тот поймет. Так как автомобиль семейный, скажу слово и за пассажиров: внутри салон очень просторный, для людей роста немаленького полностью исчезает проблема "куда бы деть ноги". Размеры багажника устраивают, 300 с лишним литров, да и складывающееся заднее сидение полностью решает проблему перевозки крупногабаритных вещей (в рамках разумного, рояль грузить лучше не стоит) Кондёр и печка работают отлично, комфортно ездить и зимой, и летом, но приходится платить еще более повышенным расходом бензина.

Я купил матрикс 1.8 AT GLS перед самым кризисом 2008 года. Денег было минимум, а Гетц, в связи с подросшим ребёнком стал откровенно мал. Взял в трейд-ине WV Атлант-М за 320 т.р. От роду ему было 3 года, пробег был 48 000. Продал я его в марте 2012 с пробегом 104 за 320 т.р. Ну так вот рынок устроен - что я могу сделать... подорожали автомобили. Значит сначала - что было: Поломка по сути была одна за 3,5 года - это насос ГУР, 7200 + 2500 работа (Хундай на Каховке). Менял диски тормозные, колодки, жидкости, ремень приводной по регламенту, лампочки, резину. По мне - машина очень надёжная и ОЧЕНЬ УДОБНАЯ! Это не зажигалка - она для спокойной езды. На трассе с полной загрузкой - маловато ей мощи. Возможно дело в старой 4ст. митцубищевской АКПП. Хотелось 5й передачи. Из-за этого и расход в среднем (70%город - 30% трасса) 12 литров. Так же откровенно слаба шумоизоляция, слышно и мотор и аэродинамический шум. Это в минусах. Что в плюсах? БОЛЬШОЙ САЛОН. Действительно большой. Сзади много место, если отодвинуть задние сиденья назад. Свесы практически отсутствуют - всё пространство отдано салону. Задние сиденья двигаются вперёд-назад в пропорции 1:2 - поэтому можно разнообразно варьировать размер багажника подстраивая под себя. В салоне и багажники я насчитал 19 кармашков, ящичков и бардачков для хранения всего что только возможно. Высокая посадка, хороший обзор, над головой (мой рост 181 см) есть место, а не сразу потолок. Невзрачный внешний вид, ОТПУГИВАЕТ воров и хулиганов. Оставлял пару раз по забывчивости машину незапертой - пофиг! ОЧЕНЬ ЖАЛКО, что у ХУНДАЯ и КИА (Каренс тоже сняли с производства) не осталось подобных машин. :(((

Всем привет! Матриксом владею 3,5 года. Купил почти случайно трёхлетку с пробегом 45 000 км, для работы в такси и для дома. Сегодняшний пробег 369 000 км. Для такси нужна машина - "рабочая лошадка", чтоб не ломалась особо, каждый день ездила и поменьше хлопот мне, как водителю. Ну и обслуживание чтоб недорогое. Рискнул взять Матрикс. Езжу много, в день прохожу 250-400 км за примерно 10-12 часов работы. Бывает, что дневной пробег меньше - значит, ползал в пробках, и соотв. машину напрягал еще сильнее. Резину поставил 185/65/R15 - это на шаг больше от максимальной указанной, и никаких проблем (только машина немного выше стала) Расход по городу: 9-10л /100 км, по трассе 6-7л/100 км. Движок лучше всего 1.8л: разгоняет быстро, а кушает как 1.6. Хотя и менял масло через каждые 10 000 км (а не 15 000 км - как заявлено на сервисе) - на 200 000 км моторчик стал немного кушать масла. Сразу перешел с 5W40 на Mobil 5W50. Сейчас жор масла незначительный (покупаю 4-литровку, заливаю на замене 3.5л, остальные 0.5л на оставшихся 10 000км). Приборная панель - посредине. Не знаю зачем это сделано, наверное, часть дизайна интерьера. Привыкаешь к этому за десять минут, никаких проблем. Еще - забыл менять масло в коробке каждые 90 000км, а вспомнил об этом и поменял только на 280 000 км. Никаких проблем это не повлекло за собой (тьфу-тьфу-тьфу, тук-тук-тук). Перечислю основные достоинства и недостатки, воспринятые, так сказать, в результате каждодневной интенсивной эксплуатации. ПЛЮСЫ - высокая посадка. Не как в УАЗике, но точно как в РАВ4. К этому привыкаешь быстро и потом, когда садишься за руль обычной легковушки - чувствуешь, насколько лучше сидеть выше. Обзорность лучше на порядок, а также, удобно садиться и выходить, особенно людям старшего поколения. - высокий потолок. Любой длинный чел не будет тереться макушкой. - относительно короткая база. Салон и багажник - как в Лансере, не меньше. Но за счет того, что машинка несколько вытянута вверх - базу получилось сократить. Это позволяет быстрее найти парковочное место, удобнее ездить по дворам, проще развернуться и пр. Этот плюс усиливает короткая морда. - весь салон - раскладывается и раздвигается. Багажник можно увеличить в два раза, если сдвинуть задние сиденья вперед и немного приподнять их спинки. Редко когда бывает что в машине 4 пассажира плюс водитель, но даже при таком раскладе увеличенный багажник позволяет вместить 4 чемодана, поставленных вертикально + еще сумки. И даже при сдвинутых вперед задних сиденьях остается достаточно места для пассажиров сзади. - снаружи маленькая, внутри - большая. Серьезно, у меня не было случая, чтобы при встрече в аэропорту например, в Матрикс не уместились пассажиры с багажом. Раздвижной салон делает свое дело. Часто пассажиры, еще лишь увидев машину говорят: а что это нам такую маленькую машину прислали? А потом, когда всё уместилось и все сели (комфортно, а не как сельдь в бочке) - многие говорят, что ничего себе, а тут просторно. - надежность. Так, чтоб заглохнуть на заказе ; такого не было до пробега примерно 365 000 км, когда перегорел бензонасос. - очень удобные задние сиденья. Это особый случай. Их штатное положение – полуоткинутое (а если что – угол наклона спинки легко регулируется). ОЧЕНЬ удобно в них сидеть, позвоночник СРАЗУ начинает отдыхать, как будто в кресле развалился. Особенно удобно сидится, если опущен подлокотник. Одна рука на подлокотнике, вторая - на выступе задней звери. У меня из 40 пассажиров только один скажет, что ему не комфортно с такой откинутой спинкой сиденья, после чего просто отрегулирует угол спинки под себя (за 5 сек). Остальные пассажиры РЕАЛЬНО ПРУТСЯ от задних сидений, потому что спина реально отдыхает (сам сажусь сзади отдохнуть, когда есть свободные 15 минут) - невысокая стоимость запчастей и расходников. Например, я купил машину 3-х лет с рук с пробегом 45 000 км - ближний свет - обширное достаточное пятно. У меня угол фар не регулируется, но то, что есть - вполне хватает для комфортной езды. - подвеска - впервый раз проверил на 140 000 км - просто так, ничего не беспокоило. Диагностика показала, что всё ок. Видимо, кроме качества сборки еще играет роль и относительно небольшой вес машины 1300 кг. Впоследствии поменял 4 стойки амортизоторов на 250 000 км, а 4 косточки стабилизатора на 320 000км. - машина относительно лёгкая. Весит 1300 кг. Это, видимо, позитивно сказывается на времени разгона и на состоянии подвески вообще. - мотор (и соотв. печка и салон) зимой греются быстро. БОЛЬНЫЕ МЕСТА - главный цилиндр сцепления выходит из строя при -20 С и ниже, начинает перепускать жидкость, соотв. сцепление не до конца отжимается и сложней и сложней переключать скорости. Менять надо на оригинальный. Мне с моими пробегами 100 000 км в год его хватало как раз до следующей зимы. Не оригинальный работает пару дней (как это было у меня). Родственник столкнулся с такой же проблемой на своём новом Матриксе ; менял по гарантии. - стёкла передних дверей когда полностью опущены – немного болтаются, с соотв. звуком. Это есть прям на новой машине. Лечится тем, что не до конца надо опускать стёкла ,а если опущены полностью , то не надо хлопать дверьми. - радиатор. У него верхняя и нижняя части сделаны из какого-то пластика, который при езде в пробках начинает греться, давление возрастает, и трескается пластиковое днище. Слышал такое еще про некоторые Хёндаи. - коробка немного не внятная, но к этому быстро привыкаешь. - в повороты на скорости не рисковал входить. Страшновато. Ну машинка и не для гонок. - сиденья из ткани, но не велюр. Они незаметно покрываются равномерным пылевым слоем и просто капля воды на сиденьях оставляет пятна и разводы. Поэтому сразу надо одевать чехлы, иначе сиденья потеряют вид. Причем чехлов в магазине не нашел, пришлось сшить на заказ. ИСТОРИЯ ПОЛОМОК: - загудел левый передний подшипник на 150 000 км - после нескольких попаданий в хорошие ямы - загудел правый передний подшипник на 358 000 км. - потёк радиатор охлаждения двигателя на 150 000 км (два раза пытался его восстановить в сервисе, снятие-пропайка пластикового днища + обратная установка .) Два раза ремонтировал, потом поменял радиатор на новый не оригинальный корейский за 3500 + 1500 работа - и больше радиатор не тревожил. - генератор накрылся на 170 000 км (щетки стерлись; восстановление в сервисе . Работает по сей день, т.е. до 361 000 км) - сцепление поменял на 190 000 км - главный цилиндр сцепления потёк ). Менял почти каждую зиму в морозы. - лампочки подсветки спидометра, тахометра и пр. начинают по одной перегорать начиная со 120 000 км. Ну, пока подсветка спидометра не перегорела - сюда не лезу. Вообще, пора все лампочки подсветки сразу поменять. Но можно легко поменять самому. - салонный вентилятор печки - умер моторчик на 360 000 км. Нашел на разборке ) Ну, печка или кондей у меня включены практически всегда, поэтому моторчик отопителя и так прожил долгую и насыщенную жизнь. - бензонасос перегорел на 365 000 км. Заменил на восстановленный. Вот как-то так. Т.е., тысяч до 150 000 км можно ездить и вообще ни о чем не думать, а потом по немногу, иногда, может быть. Благо запчастей много и стоят умеренно (в том числе оригинал). Всем рекомендую эту реально КОМФОРТНУЮ, ПРАКТИЧНУЮ и неприхотливую машинку. Не смотрите на дизайн, он разработан крутым дизайнерским бюро С УЧЕТОМ комфорта и практичности, которую чувствуешь каждый день. Тем более к любому дизайну привыкаешь, а удобству и надежности радуешься каждый день. Это отличный семейничек на каждый день.

Уважаемые дамы и господа! Здравствуйте! Был у меня момент в жизни, когда поездив на старенькой ауди А6, которую пришлось продать и купить более дешевый ВАЗ 2114 2005 г.в. на который сел после ауди и 5 минут смеялся. Потом тронулся, поехал, а когда нужно было поворачивать чуть не пролетел мимо. Ведь руль слегка приложенной ладонью не провернуть у 14 ой он туговатый. Поездил 3 месяца на 14 ой и продал. Пока ездил на 14 ой понял- эту машину на дороге не уважают. Появилась возможность купить авто за 350000. Матрикс тогда стоил в моей комплектации 520 000 новый. Это был 2008 год. Хотел купить опять ауди, но хорошего экземпляра не нашел. Откинул все предрассудки и начал выбирать из других марок. Попался Матрикс в полной комплектации на автомате за 350000. Его и купил. Оказался перевертыш. Ну да бог с ним. Машина как для города мне понравилась. Автомат - удобно. Но расход по городу 12-14 литров примерно. Я привык на ауди нажал в пол и поехал, но ауди был дизель и тоже автомат, при этом расход не больше 9 литров и это при агрессивном стиле вождения. У матрикса автомат просто очень тупой.У Ауди 1995 г.в. автомат тоже четырех ступенчатый, но переключается тихо и почти незаметно, всегда вовремя. Вдумайтесь разница между авто 10 лет! Корейцы отстают от немцев которые выпущены раньше на 10 лет. А от современных немцев отстают получается на 15-20 лет. По коробке матрикса нужно отметить следующее: есть маленькая кнопочка на рычаге, благодаря ей можно переключаться на передачу ниже и можно хоть как то ездить. Подвеска. На ауди в 45 кузове подвеска макферсон, сделана идеально и почти неубиваема. Задняя подвеска полунезависимая - балка. У Матрикса задняя и передняя независимая подвеска. Передняя тоже макферсон. Но держит дорогу значительно хуже. Ауди однозначно лучше, потому что машина тяжелее и ниже, а также подвеска я думаю умнее сделана. По надежности подвески Матрикса: слабые стойки (амортизаторы), быстро изнашиваются резинки стабилизатора, подвеска начинает стучать и хуже держать дорогу. У Акцента у друга было тоже самое. Стойки у матрикса очень быстро потекли. Причем неоригинал стоек был один и стоил дороже чем оригинал. На ауди ассортимент стоек больше и дешевле. И на ауди я гасал значительно круче чем на матриксе, и подвеску не делал она не ломалась. Матрикс в основном предназначен для неторопливого передвижения. Это точно не зажигалка. Я думаю Матрикс нужно брать только на дизеле. Тогда можно будет позажигать немного. А меня ауди была 115 лс а матрикс 122 лс, но крутящий момент на ауди был выше и мощность доступна с 1500 оборотов. А матрикс нужно очень сильно крутить. И благодаря большому лобовому сопротивлению матрикс на максималку очень тяжело выходит. Я ездил на матрикс 160, но это уже страшновато. Матрикс больше городской автомобиль. Удобный завести детей в школу, в садик. Ауди на 160 км в час это сказка, двигатель не слышно, он шепчет, скорость не чувствуется как будто едешь на матриксе 100-110. Повороты это тоже не тема матрикса. Обслуживание. Купил матрикс он был на гарантии. Подошло большое ТО 60000. Решил сделать у официалов. Тогда в 2008 мне это вышло в 13500 . Было это осенью. В марте 2009 я решил ремонтировать подвеску. Поехал к неофициалам. У них получилось это значительно дешевле. И еще я понял: проходить ТО у официалов на хюндай очень глупо. Т.к. гарантия распространяется на кузов от сквозной коррозии, что вряд ли случиться. Гарантия распространяется на двигатель и коробку. То короче, что не сломается, на то и гарантия. Колеса. Купил на Хендай 15е литые диски. У автомобилей хендай очень сырые шпильки. Когда их закручивают пистолетом, если они пойдут хотя бы слегка не по резьбе то все! Шпилька легко срезается но не выкручивается. Для меня замена шпильки обходилась 800 . Это неприятно. Совет: всегда следите за этим, контролируйте сами вручную наживляйте, а потом пусть мастера дальше закручивают. У меня это случилось 2 раза. Резину зимой поставил бридж айс круйзер 5000. Проездил всю зиму - шипы целые износа почти нет. Такая же резина была на ауди - на передних колесах все шипы вылетели и она заметно износилась. Крутящий момент на турбодизеле это круто, но резина быстро кончается. Тормоза. У матрикса есть EBD это распределение тормозных усилий и помощь при торможении. После 14 ой было очень непривычно. Тормоза очень чуткие, малейшее нажатие и тормозишь. При этом обычно страдают люди которые сидят рядом. ABS неплохо работает, но как то не так эффективно как у ауди - наверно разная амплитуда. Ауди лучше тормозит на льду, причем резина была одинаковая. Салон. Просторно. Шкала приборов в двух местах. Все вроде удобно. Модная большая торпеда создающая иллюзию простора. Пластик конечно фиговый. На сиденье сидишь как на табуретке благодаря этому получается неплохая вместимость. Задние сидения складываются по отдельности почти как в универсале ауди. Еще хорошо то что у них меняется угол наклона. Т.к. багажник не большой это пригодилось, меняешь угол и сумка которая не влазила - влазит и человек сидит, пусть и не очень уже удобно, но сидит. В ауди такого нет и не надо. Ауди покупают бескомпромиссные люди. Если хотите поспать в дороге в матриксе - вариант разложить передние сидения сняв подголовники. В ауди можно поспать разложив задние сидения получиться идеально ровная поверхность. Ложи матрас, подушку и спи. Внешне машина на любителя. Хотя и разрабатывали дизайн в Пенифарина, я думаю это их худшая работа. Но если лучшая им надо закрываться. Мое мнение эта машина не плохая - она на любителя. Но если выбираешь в пределах 350 000 ауди однозначно лучше, главное брать не убитую, иначе придется вначале много вложить. Вообще корейцы догоняют японцев, но точно не немцев. А если брать матрикс то брать дизель он лучше разгоняется и меньше ест. Говорят дизеля у хюндай капризные, но я думаю свежий дизель должен нормально работать, главное заправляться в правильных местах.

Здравствуйте Уважаемые автолюбители импортного производства. Хочу поделиться своим мнением об автомобиле Hyundai Matrix 2005 года выпуска.Данный автомобиль корейского производства. Если честно внешне Hyundai Matrix мне не очень нравится, кокой-то он уж несуразный. Но как говорится на вкус и цвет товарищей нет. Все равно плюсов у него достаточно много. К Hyundai Matrix можно отнести тот случай, когда размер внутри значительно больше, чем снаружи. Очень просторный салон, ощущения свободы создает высокая крыша. При небольших габаритах автомобиля очень вместительный салон. Задние сиденья двигаются вперед и назад, трансформируется легко и просто, можно перевозить крупный багаж. Три человека на задних сиденьях уместятся нормально. Очень понравилось то, что спинки задних сидений регулируются. Посадка в автомобиль высокая, очень комфортно производить посадку и высадку. Для своих габаритов автомобиль достаточно устойчив в поворотах, на трассе очень хорошо держит дорогу. Пластиковая жесткая обивка выглядит неплохо, но царапается очень легко – лечится полиролью. Приборная панель находится посередине, очень информативна и привлекает пассажиров. В данном минивэне очень много подстаканников полочек, ящичков и ниш. Считаю очень практично для семейного автомобиля. К минусу отнесу то, что очень мешают обзору левая и правая стойки крыши (широкие). В целом автомобиль приятен и легок в управлении.

катаюсь не нарадуюсь.......меняю только расходники.... .....и это за 300 000 км пробега........сцепление родное.......10 тысяч назад поменял.......и продавать не собираюсь......отличный автомобиль....хотя многое конечно же зависит от "прокладки" между рулем и сидением......куда еще подробнее???? ......все есть в характеристиках..у меня полная комплектация..есть все.....еще и звук поставил на заднюю полочку сабвуфер воткнул под заказ..за счет кузова такая динамика..мультимедиа установил..навигатор..камера заднего вида..а вместо зеркала заднего вида дополнительный монитор для пассажиров на задних сидениях...все равно буфер на полочке.закрывает задний обзор....за тонировкой ничего этого не видно...снаружи ..красотка....... молодцы дизайнеры........ПИНИНФАРИНО....этим все сказано.....да и зеркал боковых хватает ....только кузов этот не минивэн.....уважаемые редакторы......а есть еще такой как компактвэн....хотя гаишники при постановке на учет написали.....хэтчбэк......идиоты.......а где же тогда седан ...и универсал...????....ну ничего ..на автомойках экономлю..за легковушку прокатывает..а парковаться милое дело...ну не было еще такого случая чтобы я где то не поместился....компакт одним словом......короче машина очень нравиться.........салон просторный....посадка как в джипе.....многие "чайники"спрашивают...-а это не джип??????....я смеюсь всегда. Вот бы такой на 2 литра и полный привод...аппаратик был бы....короче ребята катайтесь....я думаю мало кто еще накатал такой пробег.....все испытано....машина ходит.....

День Добрый! Впервые оставляю свой отзыв о своём авто, не судите строго. А в прочем ПО ФИГУ. Так вот, приобрел я Матрикса в апреле 2011 г., 1.6, механика, пробег 81000 км. (кажется правда?). Повезло - вроде не ушатанный. За 4-е месяца накатал 12 000 км. Сравнивать могу с восьмеркой , девяносто девятой и нексией, бывших в личной эксплуатации. Выбирал долго, в течении месяца шерстил интернет, сравнивал разные авто в пределах 300000 ., в итоге всё свелось к "Матрасу", цена - качество, год, удобство, дорожный просвет всё за него. ВЗЯЛ!!! НЕ ЖАЛЕЮ! В целом, авто не доставляет хлопот, упрямо ездит не смотря на местные, не лучшие дороги и направления (Иваново и область). Поменял сразу же все ремни, фильтра и масла - примерно 7000 . вместе с работой, у официалов в двое дороже. Чуть позже заменил лампы головного света и передних габаритов (всё в месте 400 .), передние колодки 450 ., Ну и пока всё! Думаю, скоро придётся менять задние колодки и возможно сцепление (Кто знает сколько оно живёт - подскажите). Вообще ходовая очень ГУТ! наши дороги её не убивают. Тьфу, тьфу, тьфу. В меру жёсткая, мелочь проглатывает не плохо, крупняк может пробить до ограничения, но для этого есть водитель с глазами. Геометрия очень удачная, свесы маленькие, по просёлочным приозёрным дорожкам едется в лёгкую, почти как на 99-й ни чего не цепляешь. Кузов крепкий НЕ ГНИЁТ! Сижу высоко, обзорность отличная, управление в меру лёгкое, на дороге ведет себя уверенно, не зависимо от скорости. Движок 1.6 - чуть больше необходимого минимума, с включённым кондиционером с девятками тягаться можно но тяжело да и хрен с ними. Коробка - хороша, но после 120 ищешь 6-ю передачу. В салоне в целом просто и комфортно, (жалею что у моего матраса нет регулировок водительского сиденья по высоте и наклону подушки), сзади места до хрена, + кресла двигаются и складываются. Куча вся ких ящичков, кармашков и бабаечек. Багажник для небольшой семьи достаточен, но при перевозке пассажиров с доп. багажом (на природу например) бывает маловат, обычно решается перемещением заднего сидения в перёд и удалением полки. Расход бензина по моему великоват для данного авто - в среднем 10 литров на сотню. По городу до двенадцати. По шоссе перестал ездить быстрее 120 км/ч (ну только на крайняк), выше расход резко увеличивается, хотя едет не плохо, но очень шумит движок! При боковом ветре после 120 км/ч появляется гул с подветренной стороны, а вообще тише едешь - авось приедешь. Дизайн мне нравится. И не надо обсирать авто, на вкус и цвет идите все нафиг. P.S. Вообще к машинке очень быстро привыкаешь и перестаёшь её замечать, ну как холодильник на кухне. Согласитесь, штука очень удобная и практичная, эмоций особых не вызывает, но без него вы уже не можете

Машиной владею три года. Много ездил на разных машинах, так что есть с чем сравнить. Машинка стоит своих денег на все 100%. Пробег перевалил за 120 тыс.км, менял только расходники и один раз радиатор охлаждения. Говорят радиаторы это болезнь матрасов, они текут после зимних реагентов. Устройство машины простое, многие вещи по обслуживанию можно делать самому. Обзор просто класс, паркуюсь в миллиметрах все видно. Вход-выход из машины класс, не то что в низкие седаны , что-бы сесть приходится всему изгибаться. У задних пассажиров места море. Все необходимое есть в машине, плохо только что нет ESP. Слабовата шумка, но это у большинства (все таки не бизнес класс). Подвеска жестковата, дети в дальней дороге устают, т.к. профиль дороги передается внутрь. Дорогу держит очень хорошо (учитывая короткую базу и высоту машины). Руль легкий, машина не любит колею, машину начинает водить в разные стороны. Расход в городе 12 л на 100 км, многовато, но 92 бензин. На трассе с кондеем силенок не хватает (ему бы двухлитровый движок) или реакция автомата запаздывает, в городе очень даже резвая. К двойной панели приборов привык быстро, единственное что верхний карман узковат для руки, а нижним пользоваться неудобно, мешает переключатель АКП. Ничего не скрипит и сверчков нет, учитывая жесткий пластик, но пластик легко царапается от все. Обивка сидений тоже постоянно в разводах, даже если на нее капли дождя попадут, постоянно чищу ее средствами для чистки. Обслуживание машины не дорогое, если конечно не брать официалов. Лазил на машине в глубокой грязи, в воде по кромку двери, мою движок часто и все в норме. Машина надежна (до определенного предела, не сравнивать с вседорожниками).

Добрый день! Писать много не буду, но для закрепления результата отпишу по машине: Кузов Не гниет.Ржавчины нет.Надежен. Двигатель На матриксы ставились двигатели 1.6 и 1.8,оба двигателя с хорошей динамикой, катался на той и на той версии.У 1.6 ниже расход и ниже момент.А так пуляет не хуже 1.8. Привод газораспределительного мех. ременный,ремень ходит 60 000 км. Меняется не сложно,как два раза поменять колодки. У меня двигатель 1.8,немного привередлив к качеству топлива,на откровенной сивухе в неохотку топит и чихает.Это на многих авто.В целом проглотит и говеный бенз. Пробовал лить Аи-95,разницы не ощутил.Катаемся на Аи-92.В скорое буду ставить ГБО. Расход у машинки от 8 л до 12 л.У меня получается проезжать на 43-45 литрах(загорается лампочка бензина,при остатке 8-12 л.) порядка 350-400 км. Угар масла присутствует,но не критичен.До замены каждые 15 000 км,дохаживает,но тем не менее в зависимости от условий эксплуатации необходимо проверять уровень и состояние масла.(все это в пределах нормы не пугайтесь) Ходовая часть Ходовая крепкая,надежная.Для наших дорог подходит идеально.(конечно для наших дорог идеальна подвеска Газели(хотя и у них лопаются рессоры и гнуться колеса),и еще у Камаза,самая подходящяя) Проблем не доставляет,все детали заменяются в зависимости от срока службы и манеры вождения. Само собой ловя ямы и гоняя по трамвайным путям пользы стойкам не будет. На моем аппарате к 90 000 км,вышли из строя амортизаторы.С запчастями проблем нет.Все родное корейское,такие бренды как Mando,Be1stif,Sansing.Стоят не дорого.Карман не оттягивает. Например: колодки 400 ,крыло 3000 ,стойки 2500 . По салону Отделка нормальная,много фишек,и ящичков. Подстакаников. Влезает в салон очень много ;) и очень удобно. Возил на нем кучу всего. Всем спасибо,все что рассказал,это не большая масса информации.Больше информации можно почерпнуть на тематических ресурсах.А так в целом,машиной доволен,продавать мне ёё жалко,много в ней хороших качеств. Например,с парковкой проблем нет,авто всего 4.02 метра в длину.Разворачиваюсь там,где форд фокус в 6 приемов,а я в 3. С точки зрения управления(это про остроту руля,тормоза) машина на уровне,двигатель 1.8 дает хорошие возможности.Разгон отличный,динамика отличная. Конечно же, машина с устаревшей начинкой,ей не хватает некоторых нюансов современной автомеханики и электроники.Но это её делает более надежной и менее дорогой. Что в основном и нужно потребителям.

Замечательный автомобиль. Автомат позволяет спокойно двигаться в больших пробках без напряжения (даже на 1-2 см) и развивать ускорение при обгонах... 15 радиус колес меньше проблем с правками дисков и повреждением покрышек.ПЛЮСЫ: Высокая посадка водителя, не болят ноги, суставы и спина во время длительных поездок и стояния в пробках.Большой просвет для пассажиров на заднем сидении.Вместительность автомобиля, не смотря на небольшие внешние размеры.Сравнительно не дорогое обслуживание.МИНУСЫ: Пока нет. Следующий автомобиль куплю Хундай большего размера.

Всем доброго времени суток! В январе 2010 стал обладателем не плохого автомобиля HYUNDAI MATRIX 1.8 GLS Покупал в автосалоне "ДАКАР" за 330,000 . Что сказать, долго искал замену своей Ладе 21093i хотелось что то более приличное, просторное, и удобное. Смотрел Караваны, Спортаджи, Карнивалы, даже ЛАДУ "НАДЕЖДУ" !!! :-)) Остановился на МАТРИКСЕ, чёрного цвета, в GLS комплектации. Сразу скажу, ни хвалить, ни ругать не хочу, просто краткий отзыв об автомобиле. Машинка не сказать чтоб большая, но и не маленькая снаружи, но в салоне после девяточки особенно чувствуешь себя очень уютно и комфортно. Вчетвером на бросок без проблем, просто прокатились туда и обратно, задним пассажирам очень хорошо пьется водочку, 2 не больших столика в передних сидениях и подлокотник с подстаканниками свое дело делают на ура! Впереди я, и друган с пивком едет не напрягаясь, 140 зимой по снежной дороге без проблем, даже без намёка на заносы, ABS также работает четко, вот только к тормозам привыкнуть надо. (я привык за неделю) багажника хватает хотя холодильники шкафы и прочую шнягу не вожу для этого газели есть с водителями и грузчиками! А машинку использую в основном чтоб пить пивко и водочку с друзьями, так как жена постоянно орет и не пускает гостей моих. :-)) Ну ещё конечно езжу в магаз на ней с женой и трехлетним сынишкой. Т.О. С дуру прошел у официалов 120000км - 30000р. Больше с января по июль 2010 года ни каких вложений не делал, не счетая бензина, по городу доходит до 14 литров на автомате :-)) Уезжал на 6месяцев тачка стояла на улице, вернулся и в январе решил взят Матрикса и прокатиться, да не тут то было: Акум в ноль, но это естественно, купил новый, с пятого раза запустился,видать застоялся! Включил передачу "D" и О БОЖЕ!!!! Из под капрта раздался ужасный рык такой как будто там не 1,8 а все 6,0 литров сидят! Ну делать нечего погнал его в Кареану, там посмотрели позвонили и сказали надо: Заменить свечи зажигания, рычаг передний нижний левый, защиту картера, заменить гребенку ABS переднего левого колеса, сайлентблок задний переднего левого рычага, ну и замена левого привода в сборе. Все это плюс контрольный осмотр ходовой двигателя и ABS 32000р. НАДО,ЗНАЧИТ НАДО!!! :-) Все было готово через 10 дней, но этот РЫК из под капота так и не исчез,точнее его так и не обнаружили. Я сел завел, включаю "D" и Р-Р-РРРРРР!!!!!!!!!!! Оказалось надо менять заднюю подушку ДВС ждать ее еще 8 дней, сижу жду. В общем пока не покататься :-( покупать MATRIX или нет, дело личное! В общем и целом меня машинка устраивает и это главное. Всем спасибо! ***---***---***---***---***---***---***---***---***---***---***---***---***---***---***---***---***---***---***---***---***---*** НУ ВОТ И УСТРАНИЛИ МОЕМУ ЛЮИМЦУ ЕГО ОТВРАТНЫЙ Р-Р-Р-РЫК!!!! По порядку: 29/01 Замена задней подушки ДВС - 3305р. 01/02 Замена передней подушки ДВС - 1100р. 02/02 Замена приёмной трубы глушителя и датчика кислорода №2 (нижнего) - 2680р Вроде всё, теперь работает как положено, можно смело идти вечером пить пивко на заднем сидении. Спасибо всем за внимание!!!

Ну что можно сказать в дополнение об этой машине? Автомобиль однозначно стоит своих денег. Самый его большой плюс - большое пространство у задних пассажиров. За мной (рост 192 см) спокойно усаживается человек и не чувствует себя стесненным, ребенок мог не только стоять, но и ходить по салону; кроме того в спинки передних кресел встроены столики, что так же удобно для ребенка (расставляет игрушки). Двигателя вполне хватает, быстро я не езжу, а для спокойной езды более чем достаточно. Расход в городе 10-11 литров, по трассе - 8 литров. Все дверки с электростеклоподъемниками, кондиционер, подогрев передних сидений - вполне достаточно, хоть и без изысков. Посадка удобная, что мне нравилось более вертикальная посадка, чем в седане. Из недостатков это, конечно, очень скромный размер багажника, поэтому пришлось покупать бокс на крышу. Машина пробежала чуть больше 161 000 км, из крупных неприятностей была только замена радиатора (по гарантии) после первой зимы, но говорят это была проблема у первых Матриксов и Элантр, ко второму претензий нет. Из лакокрасочного покрытия неприятности доставляют только поводки дворников, они, почему то, пооблезли все. Но насколько я вижу, это проблема всех корейских машин - поводки дворников и петли дверей багажников (у внедорожников). В общем, машину могу посоветовать молодой семье, которая не гонится за престижным автомобилем, а ищет достойный автомобиль для семьи. Да, забыл сказать про маневренность, она супер. Парковался практически везде без проблем, что для меня большой плюс, т.к. часто приходится парковаться в центре города.

купил 2 года назад, авто 2005 года, после долгого изучения предложений на рынке, поездок по автосалонам и т.д.проехал 40 тыс км, нужна была машинка побольше в связи с расширением семьи. Даже в базовой комплектации автомобиль вполне прилично оснащен. задний диван просто супер! имеет продольную регулировку и по углу наклона спинки, складывается по частям 60:40, при необходимости можно снять, детям нравятся откидные столики, мне тоже, куча подстаканников и бардачков. Посадка высокая, "автобусная", подогрев сидений и кондиционер есть во всех комплектациях (а так же все электростеклоподъемники и зеркала)- для своего класса все отлично! с акустическим комфотом все не так хорошо, в салоне шумновато, особенно с ростом скорости подвеска достаточно жесткая, но до "пробоя" ни разу не отрабатывала, ямы и т.д. скорее слышишь, чем ощущаешь. никаких проблем управляемости не выявлено, развесовка по осям - поровну, радиус разворота небольшой (окло 5-ти метров), развернуться на дороге или в тесных дворах - без прблем! для семейного минивена соответствует, двигатель 1,6 с включенным кондиционером разгоняется плохо, с выключченным гораздо лучше. Для стрит-рейсинга не подойдет, но активно перемещаться позволяет. запчасти и ремонт не намного дороже чем на изделия автозавода, можно и самостоятельно обслуживать, кроме плановых ТО (раз в 15 000 км) на сегодняшний день никаких неожиданностей без кондиционера в пробках- 1.5-2 литра в час, с кондиционером 3.5-4, на трассе можно уложиться в 8 литров при 90 км/ч и до 12 при 140-150 км/ч. у меня в среднем выходит около 10 л летом и 11 зимой я покупал 3-х летний автомобиль(расширенная 5-ти летняя гарантия) - чуть дороже 10тыс долларов, в комплектацию входит подушка безопасности, АБС,преднатяжители ремней, кондиционер, электрозеркала, ВСЕ электростекла, - за эту цену это лучший автомобиль.Рекомендую. Всем потенциальным покупателям стоит помнить, что это- семейный минивен и не ждать от него динамики спортивного боллида и комфорта представительского Е-класса. Автомобиль при скромных внешних габаритах (длина всего 4 м - как у "жигулей") имеет просторный салон и вместительный багажник. Среднее место на заднем диване имеет трехточечный ремень безопасности, что позволяет поставить там детское кресло. Предусмотрены места для замков изофикс. Рекомендую при выборе авто брать не в минимальной комплектации, сумма доплаты за старшие комплектации небольшая. Автомобиль для города подходит лучше. На трассе не хватает еще одной передачи. Передвижение со скоростью выше 150 км/ч некомфортно.Расход великоват, но потребляет 92-й бензин. подробнее можно узать на сайте автоклуба.

Отличный автомобиль,при умеренной цене.Просторный салон и высокая посадка обеспечивают хороший обзор(немного мешают передние стойки).Мощности двигателя вполне достаточно для комфортного перемещения по городу и по трассе. Расход топлива умеренный: в городе около 10л;на трассе 7,5(с кондиционером и фарами).Грамотное расположение кармашков,подстаканников и электророзеток(2+прикурка) обеспечивают комфорт в дальней дороге.Одновременно(без дополнительных "тройников") в сеть были подключены: холодильник,ноут с навигатором и зарядка для рации.Складывающиеся задние сидения позволяют перевозить габаритные вещи(столы,стиралки и комплекты резины).Обслуживаю самостоятельно(работаю в сервисе ).ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ-НА ВСЕ СЛУЧАИ ЖИЗНИ!!!

А в принципе машина тянет, ну скажем, где-то на 4 бала. В отпуск ежу каждый год в оду сторону 3600 и обратно 3600 и того 7200, ездил 3 года на четвертый год побоялся. А ток машина удобная с моим ростом 184, садится удобно вылезать удобно, да и перекусить в дороги на задних сиденьях отлично. Чу чуть ба машину доработали и было бы все хорошо. Если доработают то в следующей раз возьму точно такую а пока небольшой ??????.

Очень люблю свой Матрикс! Покупала у подружки, зная, что не аварийный. Не в особом восторге была от покупки, но цена подкупала. Езжу уже полгода - поменяля только щетки. При поездке на дачу влезли: дочь в автосиденье, коляска прогулочная (складная-трость), коляска-люлька, ванночка детская, все детские вещи, тетя Аня, все свои вещи. Мне комфортно ехать при скорости 60-80 (все ж ки с ляликом), гонять не тянет, да она и не помчится. Оч хор семейный автомобиль. :)))