простор салона, качество сборки, дизайн кузова, управляемость, динамика
шумоизоляция, качество материалов
Вместительный, компактный, очень удобная трансформация задних сидений которая позволяет существенно увеличить обьем багажники (много раз выручало). Удобный в городских условия. Еще плюс - осутствие традиционного "короба" между сиденьями.
Плохая шумоизоляция от внешнего мира, нечеткая фиксация при переключении КПП, частый выход со строя втулок переднего стабилизатора.
Речь пойдет о с виду неброском маленьком автомобильчике. Но дизайн его сделан известным Итальянским бьюро "Пенофония" кажется так. Достаточно посмотреть поближе и от "маленького" снаружи останется приятное удивление от увиденного внутри. Смотрите, покупайте хороший компактик за свои деньги!
дизайн кузова, качество материалов, управляемость, цена
Через 15 тыс поменяли резинку стабилизатора переднего колеса,а через год перестал работать амортизатор крышки багажника.Немного шумноват,но в принципе это болезнь почти всех минивэнов,мягковата пластмасса во внутренней отделке.
Соответствие цены и качества.Недорогой семейный автомобиль,неплохой дизайн правда немного итальянцы не доработали машину ссади-нехватает плавности линии.Устойчивый на дороге,прост в эксплуатации,хорош как на трассе,так и по легкому бездорожью.Вместительный багажник,недорогой в обслуживании,удобное расположение приборов на" торпеде",широкий обзор лобового стекла.
Случилось так,что машина попала в аварию-лобовой удар, подушки безопасности сработали идеально,ноги не пострадали,машина выдержала удар.У меня остались самые лучшие воспиминания об этой машине.
дизайн кузова, простор салона
Поменял колеса НОКИА хаккапелита5 /Медвежий коготь/ 185/65/15 Проблем нет.
Авто просто супер....Был форд скорпио думал что более комфортного авто нету....Окозалось был неправ.Матрикс это нечто большее чем автомобиль новые технологии в сочитании с супер дизайном от Итальянцев круто.Почему ТАЗЫ не могут сделать такоеже авто у нас обидно за Россию.Не хватает полного привода и заднего подогрева сидух отопительная система долго нагревает авто...В целом авто на 5+ Вообщем матрихх рулиттттт.
динамика, простор салона, расход топлива
В принципе, ни с какими (езжу еще мало). Прежний владелец сказал,что 1500км не дотянул до очередного ТО - лопнул ремень какой-то. Моё ТО очередное уже подошло, а доехать в сервис некогда - служба! Но, слава Богу, все работает, даже -20 мороз не страшен утром. Единственное - просвет бы повыше, понимаю, что не джип, но неприятно пузом шкрябать.
МЕЧТА!!! СКАЗКА, ставшая былью! Такая маленькая и одновременно большая машина. Жена говорит,что внутри места больше и сидеть удобнее,чем в джипе начальницы. А я давно хотел именно такую! Шустрая, непрожорливая, вместительная (семья из 4-х человек запросто,+ теща с тестем и не тесно).
Симпатичный, уютный , ненасытный. Ненасытный !!!!!!!
Где же вы купили такой Матрикс у которого с движком 1,8 с автоматом расход по городу 10-11 л. ???????
Мой жрёт по городу 20 на 100 ! ! ! по трассе 10-11 на 100 ! ! !
И промывку делали, и свечи меняли - без изменений ! ! Жрет как наш советский ГАЗ или УАЗ
динамика, дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания, цена
Родные шины Кумхо очень шумные , но если их поменять - проблема шума отпадает
Замечательное авто - вместительный, высокий, симпатичный, надежный и не очень дорогой. Места в машине реально много! Для высоких водителей самое то (у мужа рост 2 м, у меня 1м 80) Много всяких полочек, кармашков, подстаканников и пр. Удобный багажник, хорошая комплектация (подогрев сидений, абс, электропривод зеркал и всех стекол, обогрев зеркал, подушки безопасности) Скорость набирает быстро, дорогу, несмотря на высоту держит хорошо. Засчет небольших внешних габаритов - легко найти место для парковки. Эксплуатация и ремонт дешевые, угоняемость низкая. Короче, очень рекомендую!
- удобный салон и водительское место - хороший обзор - вместительный салон - хорошая динамика
- ненадёжная ходовая - машина не адоптированна для Москвы - очень прожорливый двигатель
Динамика автомобиля 1, 8 л, ручная КПП отличная, управляемость первые 10000-15000 км отличная, комфорт - отличный, салон - удобный, возможности трансформации багажника и салона - хорошие. Далее хуже. На 10 000 км 1-й раз потек радиатор, поменяли по гарантии, но высказывали разные версии: 1) бракованный радиатор, 2) бракованная партия, 3) виноват коктейль Лужкова, (в последствии выяснил, что аналогичные проблемы возникают на всех Элантрах и многих Матриксах).Далее появился шум при движении (наверно в правой ступице), - в рольфе сказали всё хорошо. Появился стук в подвеске при проезде несимметричных препятствий (т. е., если переезжать лежачего полицейского одновременно правым и левым колесом всё нормально, а если наехать одним колесом, то стучит) - "всё нормально", (я думаю, что рулевая), на 15 000 км поменяли тормозные диски (уже не по гарантии), на 20 000 поменяли задние тормозные цилиндры (по гарантии) и резиновые уплотнители (за наличные) на передних супортах (после чего при торможении сзади появился скрежет, а при движении машину ведёт) (наверно после ремонта цилиндры стало клинить), на 30 000 км опять поменяли потекший радиатор. Ожидаемые затраты немалые, т. к. под гарантию похоже не подпадают: 1) аммортизаторы, 2) рулевая рейка, 3) подшипник ступицы, 4) опять резинки супорта, а может и тормозные диски и колодки и т. д. В 2004 г. возникла необходимость во втором автомобиле повышенной вместимости, для семейных выездов на дачу летом, на гору зимой. Расматривались варинты: Опель Зафира, Опель Астра универсал, Тойота РАВ 4 и т.д. В Астре оказалось очень узко за рулем, паркетники отпали из-за большого расхода топлива и эксплуатационных затрат, в Зафире жене непонравился запах салона. В результате отвез её на тест-драйв Матрикса. Результат - покупка.Надо было брать Зафиру! Следующий автомобиль: японец: или Лансер, или Тойота Корола.
Покупал машину новой в салоне официального дилера , в августе 2004. Комплектация практически максимальная из тех, что официально везутся к нам. Не было только противотуманок (позже поставил отдельно). С тех пор за год машина прошла 32 000 км.Что понравилось. Просторный салон, с моим ростом (193 см) устроиться за рулем не проблема, сзади помещаются 3 взрослых дядьки и без жалоб терпят 2-3 часовые поездки. Салон сам по себе светлый плюс большая площадь остекления. Кому-то не понравится, тогда нужно тонировать.Довольно приемистый двигатель, динамики хватает, чтобы тягаться в светофорных гонках с незаряженными иномарками. На трассе иногда не хватает тяги при ускорении с 80-90 км/ч, особенно при обгоне.Багажник не бог весть какой емкий, но спасает возможность сложить по отдельности спинки сидений, сложить сами сиденья или сдвинуть их вперед. Кстати, спинки задних сидений регулируются и по наклону, что оч. редко где можно встретить. В салоне и в дверях много емкостей, куда можно распихать кучу мелочей, вплоть до литровой бутылки воды.Что не устраивает в машине. Слабенький свет штатных фар, все никак не доходят руки сменить лампы. Валкость машины в поворотах, сказывается платформа более легкой Элантры и высокий центр тяжести. В салоне не хватает подлокотника вод. сидения, хотя кое-где я видел машинки с подокотником. Масло меняю через 7 500 км. Из досадных мелочей: зимой сгорел моторчик омывателя (пытался заменить по гарантии, детали не оказалось на складе НИ У ОДНОГО офиц. дилера, плюнул, купил на рынке, поставил "у дяди Васи"), да после самой покупки перегорела лампа переднего габаритника.Очень раздражает частая замена передних тормозных колодок: сейчас стоит уже третий комплект (замена на 15 и 30 тысячах). Та же история со свечами: 15 и 30 тыс. км, хотя плановая замена должна быть только при 30 т. Как вторая машина в семье (для жены) или единственная, но при условии небольших пробегов - Матрикс один из вариантов, особенно для крупных людей.
