динамика, простор салона, управляемость, дизайн кузова, дорожный просвет
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Вважаю, що у цього автомобіля єдиний недолік - його у нас мало знають!
Переконаний, що динамічністю, керованістю та оснащеністю за свою ціну, цей автомобіль здатен здивувати майже кожного, хто перший раз його спробує!
Це скажений хот-хетч на мінімалках, хоч і у формфакторі кроссовера!
Я знайшов його колись випадково, чисто як одну з найдешевши пропозицій на нашому ринку з повним приводом. Замовив майже в сліпу, після мінімально тест-драйву і бензинової і електричної версії, переживаючи тільки, щоб його розмір підійшов моїй сім"ї, та підвіска не укачувала моїх пасажирів.
І тільки після того, як я зрозумів, що купив собі не просто черговий автомобіль, а чистий діамант, почав переглядати відеоогляди від блогерів з різних країн, щоб зрозуміти, "це тільки у мене такі щенячі емоції"?
І от майже кожен розказує про "посмішку, яка сама собою з"являється на обличчі водія, кожен раз коли автомобіль з невимушеною легкістю виконує ту чи іншу задачу на дорозі". Тож я заспокоївся, так не тільки в мене.
Це автомобіль в першу чергу для водія, який любить водити. Він дарує емоції і за них можна з легкістю пробачати твердий пластик в салоні, не дуже великий багажник та роботизовану КПП. Тим більше, що робот тут на стільки плавний і на стільки добре дружить з двигуном, що деяким гідротрансформаторам ще треба повчитися! Звісно проживе він, вірогідно, менше, але, враховуючи, що у світі таких автомобілів вже продано кілька сот тисяч, а негативних відгуків не особливо то й чути, цей робот я не вважаю мінусом.
Таким чином, раджу навіть не дивитися в сторону битків з 2.0 атмосферником /у нас такі і не продавалися офіційно/, бо з ними Кона звичайний автомобіль. А правильна Кона - це саме 1.6 Турбо! І з ним вона така запальничка, яку не соромно рекомендувати!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Автомобіль hyundai kona 1.6 t gdi 2021 , американка, в limited комплектації, це найкращий автомобіль серед усіх. В ньому є всі риси характеру спортивного авто. Авто дуже потужне, зриває з місця дуже бодро, на світлофорах рівних немає. До 100 за 7 сек , це дуже швидко. Плюс дуже комфортний. Повний привід відмінний. Вмістка. Дизайн чудовий. Корейці постаралися. Коробка 7 ступка з двійним сухим зчепленням, не дасть вам заскучати, тому що це спортивна коробка. Передачі щолкає на ура, навіть не відчутно переключань. Мінусів в авто не бачу. Супер ракета. Довольний на всі 100
дизайн кузова, динамика, простор салона, управляемость
объем багажника, расход топлива
Приобрела авто в салоне, первый хозяин. Пока осталась довольной, быстрый и приёмистый автомобиль, небольшой по габаритам, поэтому можно парковаться в городе без труда. Городской режим не даёт возможности погонять на авто, расход по городу выше заявленного.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
шумоизоляция
Автомобиль получился у Hyundai отличный! Сбалансированная подвеска средней жесткости не зубодробительная, мне очень напоминает мой старенький VW Тигуан 2013г.в., отличная динамика, кстати машина довольно агрессивная по сравнению с Ауди етрон, у нее очень неплохая управляемость, с минимальными кренами в поворотах за счёт тяжелой батареи внизу. Машина 19-го года, покупали в 20-м году по акции с 0-м пробегом в автосалоне на Троещине, батарея максимальная, мощность 204л.с. + средняя комплектация, с тепловым насосом, тканью на сидухах и в принципе всем необходимым. Мощности ей хватает за глаза, если наступить на педаль хорошенько начинает пробуксовывать и морда рыщет по сторонам. Заряжаем дома, от обычной розетки во вне пиковое время, за 7часов набирает от 80 до 100 км. Цена поездки летом 12-14 коп. за километр, зимой 18-20 в сильные морозы 22-23 коп./км. По уровню комфорта она конечно уступает Ауди Етрон спортбек 2021 модельного года. Из минусов: отсутствие полного привода и полностью шумоизоляции, по сравнению с етроном. Пластик кстати у хендай не скрипит в отличие от дорогой Ауди. В плане дальности пробега разница 120-140 км в пользу Коны. Зато разница в цене этих автомобилей полностью перекрывает все минусы Коны с огромным запасом. Да, за два с лишним года батарея потеряла емкость около 50-60 км пробега, где то 10-12%, данные лето-зима, соответственно. В общем, кто не боится ездить на переднем приводе и ищет сбалансированный во всех отношениях автомобиль - очень рекомендую! Для ежедневной езды по городу - Бомба! Поверьте, она вас не разочарует и не оставит равнодушным. Эта машина сразу станет любимцем в вашем доме! P.S. на фото сзади!
динамика, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, тормоза, управляемость, цена
расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
КАЗОК НЕ ІСНУЄ, нажаль З усіх авто з 2006 по 2010 роки, Туксон першого покоління був єдиним авто, в котрому спина і поперек нормально себе почували Посадка просто царська! Далі пінгував ринок на предмет невбитої моделі Бінго, знайшов! 2006 рік, 220 тисяч пробігу, дізель 2.0 Але виглядав класно Приїхав - вигляд дуже сподобався, всередині салон не ушатаний Проїхався - вогонь! Перевірили на СТО ходовку, норм, жодного сліда корозії! Брав за умовно невеличкі гроші у 7800 Далі починається цікава історія: Новачок я водій...не все помітив... На СТО при перевірці мені сказали - ну тут тече з турбіни, тут сальник, тут теж підтікає, але нічо, це поправімо Головне, що кузов ВНИЗУ живий був, в антікорі перше ТО, заміна ричагів, масло фільтра, жабку поміняли давав чек по ESP ну тисяч в 20 вклались і слава богу Далі, купляю літню гуму, це 13 тисяч, зимова - 14 Двигун дає вібрацію в салоні сильну І ніби нерівномірно працює, саме по вібрації в салоні це відчутно Міняєм подушку - 3500 - нічо не змінилось Ну ок Фара ліва, постійно стало коротить поворотник, і він цокає як скажений, вся ліва сторона Міняв лампи, міняв цоколі, нічого - а це все теж коштувало грошів Потім вже роздивлявся фари, виявилось що ліва фара Депо, неоригінал Замовив бу оригінал за 3500, якщо не помиляюсь, сам встановив, вкрутив, все поставив - нарешті все працює як треба! Ну всьо, нарешті їздимо в кайф!! Але авто іноді ніби захльобується прям на ходу! Особливо при акселерації з місця! Дивимось глибше, почала підтікати рульова рейка, тече турбіна, тече з-під форсунок Гулять так гулять! 44 тисячі, реставрація рейки, турбіни, заміна прокладочок, заміна патрубка повітровода, бо була тріщинка Авто стало ЇХАТИ! Прямо кайф! Тіки двірники по склу скачуть, труться, не хочуть працювати Заміна на сервісі поводків, потім трапеції, потім моторчика - 12 тисяч Двірники так само скачуть Поправилось до ідіотізму простим рішенням - в епіцентрі купив двірники за 80 і 100 грн, каркасні, залізні - і все запрацювало Скло лобове було запісочене, ось і вся недолга І тут скриплять гальма починають Дивимося в гальма - а їх ніби і нема Міняємо все в коло на самі дешеві Бош з роботою приблизно 12 тисяч А гальма скриплять так само, просто оруть!! Супорта ніби змазані, але нема ефекту Поміняли на гальма зіммерман, 15 тисяч з роботою А гальма скриплять як скрипіли! Була ідея перебрати суппорти, але не встигли, бо почалось зовсім цікаво Постійно текло знизу, поміняли прокладку інтеркулера, ще одну і ще одну, з двіжка знову підтікає І з турбіни знову підтікає Розбираєм двіжок витащили форсунки, діагностіка, форсунки ще поживуть, - здається до 8 тисяч тіки за всі ці тілорухи А ось двіжок, там вибоіна на розпредвалі Дивимось далі, а там задіри в четвертому циліндрі такі, що горюшко горе - 20 тисяч розбір-збір двигуна з новими прокладками і ТО і на продаж на капіталку за половину вартості авто Взагалом було зроблено робіт за 1 РІК використання: ✅ реставрація турбіни Ремонт картриджа, ремонт соплового апарату, шліфування площини, слюсарні роботи ✅ поміняний патрубок турбіни ✅ Наконечник рульової тяги лівий ✅ Наконечник рульової тяги правий ✅ Тяга рульова ✅ Тяга стабілізатора зад ✅ Вимикач стоп сигналу ✅ Опора двигуна права ✅ реставрація рульової рейки ✅ чистка клапана єгр ✅ промивка сажевого фільтру ✅ мийка інтеркулєра + впускних патрубків ✅ ремонт трубки ГУР ✅ заміна прокладки клапанної кришки ✅ заміна лівої передньої фари ✅ ручник зроблений, троси, механізм, ремкомплект ✅ гальма по кругу колодки і диски замінили на zimmerman ✅ поміняні топлівні трубки до форсунок, 4 шт ✅ двірники, поводки, трапеція і моторчик замінені + суппорта змастили ✅ замінений клапан вкг ✅ кондиціонер промиті повітропроводи і доливка фреона третина від вартості авто була вкладена за рік, проїздив 16 тисяч всього І все одно це кохання Але...16 років роблять своє з будь якою машиною... Обовʼязково перевіряйте ходовку, корозію, ендоскоп двигуна, компресію, ЛФП, кондішн... Не попадайте як я!
