55 отзывов о Hyundai ix35 2010 года

Отличная динамика, на трассе обгонять фуры легко и просто. Со светофора спокойно можно уйти первым и быть далеко впереди всех.Управляемость хорошая, в повороты входит без труда, подвеска достаточно собранная, нет никаких кренов. Маневрирование отличное на любой скорости. Подвеска достаточно жесткая, но это у всех паркетников и внедорожников, кроме премиум сегмента.Салон просторный, удобный, все под рукой. Сзади места много и для высоких, и длинноногих пассажиров, и для для детей в детском кресле. Возили ребенка, никаких проблем ни с посадкой, ни с комфортом размещения. Длительные поездки ребенок хорошо переносил. Багажник довольно вместительный и удобный, как и у всех паркетников. Легкая загрузка.ТО недорогое и не нужно часто.

Сильно расписывать не буду, выбирали новый авто родителям, смотрели и раф4, кашкай, и мазду (ну в пределах сумму 1-1.3 млн.) В салоне (а это в нашем Липецке МОДУС-авто) про данную модель говорили только хорошие и космические качетсва, самая лучшая и красивая модель.... Определились почти на самой полной комплектации, кроме автомата и кожи..... Выехали из салона (машину брали без тест-драйва) сразу поняли что машина конечно жестковата....Пришло время ТО.... Сразу началось: сначала банальные Стабилизаторы....... потом стаканы отклеились от стоек.... потекла стойка то одна, то другая.Практически за все время перебрали всю ходовую, но все равно стуки были и есть по щас. Дилеры разводят руками., В общем ходовая на данном авто - никакая) Еще когда резко трогаешься после задней передачи в шлицах привода получается какой то стук, типа там есть зазор. Аналогично дилеры разводят руками.... Потрескалось сидение водителя как и всех, стерся руль. после наших с ним мучений это кажется мелочами. Кроме того в салоне Модус очень хорошо обманывают. Пример: на 45 тыщ. ты приезжаешь и тебе говорят что у Вас в ноль стерты передние колодки, а задние походят еще.Ничего не меняем, т.к. сам снимал колесо и видно что там ничего не стерто. На след. ТО приезжаешь и тебе говорят всё наоборот!!! это ужас просто..!!!! В общем не знаю как обновленный, а этот Хундай полная Ху.... Родители конечно расстроены сначала были, но уже смирились, а что сделаешь... Да кстати знакомые в нашем городе также покупали себе такой авто - у них погорела проводка...Вот так вот....Больше Хендай хоть и красивые остальные модели, подходить к ним страшноо.... Спасибо за внимание.

Очень доволен машиной. Купил в марте 2011 года. Ездил и езжу на большие расстояния. Держит дорогу бесподобно, расход топлива умеренный 8-9 литров, ямы не страшны и вместительна.

Надежная и приятная на вид машина. Дизель, 136 л.с., механика, 2010 года, пробег -93 тыс. км. в том числе 7,5 тысяч по Европе. До нее были отечественные, из иномарок Хендэ Матрикс (неплохо), Форд С макс (плохо). Жаль, что в такой комплектации больше не выпускают, освежил бы!

Покупал авто с пробегом 76000 км, сейчас 80000, несколько слов как и что. Во первых авто отлично себя чувствует на шоссе, езда одно удовольствие, вопрос усталости от пройденого пути отсутствует. Удобная посадка, хорошая поддержка спины - регулируема только радуют. Также в плюс расход топлива, у меня за городом при умеренной езде 7.5, город - не наступая на педаль 9.5-10 летом. Также не плохо звучит аудио, музыка не напрягает, даже на высокой громкости. Отличная камера заднего выда вмонтированая в зеркало. Рулевое информативное. Тормоза хорошие, но по ходовой есть несколько минусов. Задние пружины очень слабые, при загрузке багажника 30 кг. и посадке двух детей на заднее сидение - пробои задней подвески гарантированы, почитав форумы понял - это просто норма, также смутило качество передних приводных валов (шрус), вибрация на скорости 60-80 км/час., правый уже поменян, сейчас на очереди левый. В моем случае, авто не гарантийное и покупка валов в оригинале не дешевое удовольствие (7000 грн. одна сторона)- очень жаль альтернативы нет. Честно говоря, от авто класса SUV - надежности по ходовой ожидал побольше, но понимаю что авто б/у и притензий быть не может. Двигатель пока радует расходом топлива и тишиной работы. В общем авто доволен, поставил металическую защиту, теперь рыбалка, выезды на природу, полевая дорога, все без проблем и при возвращении на асфальт чувствуеш себя, как в легковушке, отличный набор скорости и 160 км/час не предел. На бездорожье полный привод показал себя неплохо, даже летом, при выезде в дождь с полевой глинянной дороги. авто держалось уверенно, но резину оригинальную, которая установленна еще с завода, хотя протектор оставался в норме, вынужден был поменять, годится только для шоссе.

В прошлом году, весной 2013 года мы с мужем решили поменять наш старенький "меганчик" на что то более интересное... долго выбирая мы остановились на Hyundai ix35, то что он красавчик это не отнять, и так как автомобиль нам очень понравился, соответственно недостатков в нем мы просто не увидели. Но вот прошел год нашей с ним совместной жизни, эйфория прошла и стало ясно, что наш "мальчик" далеко не идеален(((А теперь о грустном:первое - это конечно же подвеска, для наших дорог очень жесткая, ты в буквальном смысле ощущаешь все неровности дороги, машина будто бы проваливается в ямки, при этом издавая стук не очень приятный.второе - это шумоизоляция которой нет, весь шум из багажника присутствует у вас в салоне, соответственно никакого кайфа от езды не получаешьтретье, через полгода перестала работать камера заднего вида, оказалось что корпус ни как не защищен, туда периодически попадала вода ( все возможные осадки, моика и т. д.) и результат она сгнила.Так что тем кто является счастливым обладателем этого чуда, советую обратить внимание на камеру, и пока не поздно обработать корпус герметиком.Ну а четвертое это расход, что бы прокормить этого "красавчика" нужно раскошелиться.А пятое самое, на мой женский взгляд главное, это неудобные пороги, об которые постоянно пачкаешься, а что бы этого избежать нужно ногу, при выходе из машины, отставлять на некоторое расстояние... согласитесь не очень удачное решение(((Вот такие у нас остались впечатления...

Не первый Hyundai. В семье два Hyundai ix35 (переднеприводный и полноприводный). Отличное. Эргономика на высшем уровне.Надёжность стала в принципе "японская", и однозначно, выше чем "французов", "американцев" всех авто от "Дженерал моторс" (форд, опель, шевроле и т.п., кроме Вольво). Премиальные известные немцы-не обсуждаются,- это идеал ("опель" к этому не относится).

Купил свой Туссон после Аутлендера.
Первые впечатления - вместительный салон. Дети все помещаются и еще все для пикника! Сама машина красивая, выглядит современно.
Установил газовое оборудование, и теперь езжу с экономией средств на бензин!
Да, мотор слабоват, да, в корпусе и внутри салона постоянно что-то дребежит, когда едешь по щебенке, но на асфальте - все нормально. И с семьей "гоняться" - это последнее дело. Конечно, если бы вернуться ко времени покупки, то купил бы обязательно с двумя ведущими. Люди, не жалейте денег - зимой нужно иметь два моста, потому что иногда застреваешь там, где простая легковушка спокойно проезжает - на уклончиках всяких, когда Туссон как бы "зависает" на одном колесе.
Посадка водителя - долго приспосабливался, но нашел свою "точку". Сейчас напряжение возникает только на горных серпантинах, когда из-за огромной стойки не видишь целый поворот налево. Правда, это только на очень крутых виражах, но все равно немного напрягает.
Всегда говорю знакомым: спасибо корейцам, что мы тоже можем ездить на машинах, похожих на Лексус)))) ну, или на Исудзу))) А так бы никогда не смог позволить себе купить машину покруче. Хундай Туссон - автомобиль для семейного человека, который хочет иногда с ней выезжать на свежий воздух!

Этот автомобиль не покупал, а дали новенький на работе. Внешне очень понравился. После нескольких месяцев эксплуатации сформировалось мнение. Двигатель 2 литра слабоват. На старте правда очень резвый, но на скорости свыше 100 нужно постоянно давить на тапок, чтобы нормально ехала. Но тогда и расход соответственно высокий. Если машина загружена - вообще не едет. По городу кушает 12-13.5 литра, по трассе 8, если ехать 90, если 130-140 - до все 11 литров. ступенчатый автомат как по мне неудачен. коробка постоянно клацает с 5 на 6, шестая не тянет, переключает на 5 и т.д. Пластик дешевенький. Звук аудио- никакой. После 5 месяцев перестал работать прикуриватель, розетка и задний парктроник. Больше ничего не ломалось, пробег небольшой. Пересел на сонату. Для спокойной и размеренной езды или для женщин - вполне подходит, стоит брать.

Здравствуйте. что то я не нашел отзыва о ix35 с дизельным 136сильным мотором, и решил поделиться своим отзывом о своей машине. ну начну с выбора авто в 2010 году. до этого ездил на легковых седанах. но со временем я начал понимать что мне нужен авто более проходимое, повыше. люблю рыбалку, часто ездил за город, 1-2 раза в год в деревню ( обл), дороги заброшены, латки ставят(без низ лучше было), в последние годы машин больше стало, мест для стоянок и парковок меньше. и вот решил взять себе кроссовер (обязательно полный привод) и ездить по деревенским дорогам, на рыбалку подальше заезжать, меньше боятся налететь на кочку, парковаться там, где на легковушке не мог. и как раз увидел этот ix35 черный, один из первых в нашем городе.(возможно и первый). на тот момент он был таким необычным, оригинальным, не знаю как еще объяснить, но влюбился в него. сразу начал копать интернет, читать, искать. в общем продал я свой пыжик 406, и пошел к дилеру. конец июля 2010, в салоне этой машины не было, раскупили. манагер сказал под заказ и ждать 3-4 мес. мне это не подходит. начал я искать машины в других салонах, в других регионах ближе везде одна и та же песня. начал я искать альтернативу, тест драйвил, митсубиси аутлендер в новом(тогда еще) кузове (4wd только с вариатором), но очень понравился по комфорту. кашкай- тот же вариатор, форестер тоже вариатор, но он у него получше(цепной чтоль, не помню, в них не шарю), но всеравно передумал(ненавижу вариатор, но кому как). короче запал на АСИК и все тут. купил он меня своим дизайном. поехал снова к дилеру хундая, думал может тестдрайвовскую продадут, нифига, только через два года. зашел в салон а там стоит мой асик, покрутился возле него, с манагером поговорил(этот асик один остался, держали его для кого то). но цена меня удручила, 1190000р, когда бензиновая за 1200000 с копейками, была оснащена автоматом, панорамой, DVD/NAVI, кнопка старт/стоп, 18 диски, доступ в салон без ключа, буфер. еще что то. но такова плата плата за дизель(их на тот год 2е компл. было. другая на автомате, с нави и с кнопкой по моему, стоила или 1.3млн или 1.35млн).в общем плевать мне было, хотел я его, и купил. сразу коврики салон багажник, стальную защиту картера, сигналку. в итоге отвалил 1230000. ну поехали. выехал с салона, заправился на лукойле, и два года только на нем, за исключением пару раз на газпроме(тоже хороший дизель) один раз на роснефти(разницы не заметил), и один раз на подсолнухе(потеря мощности и повышенная вибрация на холостых). больше не эксперементирую. первые несколько сотен км, не обращал внимания не на жесткость подвески, не на тарахтение дизеля, ездил в удовольствие. через 600 км начала глохнуть на холостых, то норм работает, то вибрирует и глохнет. бегом в автосервис по гарантии. там мне сразу сказали что топливо я плохое залил, и все придется делать за свои деньги. я упомянул что у меня только лукойл экто, в ответ- а нам вчера санта фе годовалый пригнали, тоже мол на лукойле заправился, а тнвд под замену. в общем взяли машину на диагностику. 5 часов спустя я проник к ним в мастерскую, а там электрик ковыряется в ней, сказал что какието два проводка слетели оплавились об двигатель и замыкали, ничего страшного. и как он мне сказал модель новая, сырая, бывает. недели через две поехал на ней , 1000км. мммм конфетка, очень понравилась, особенно по динамике. на Ростовских и Краснодарских дорогах вообще великолепно. не ожидал от 136 сил такого ускорения, и 5ю и 6ю тянет очень хорошо, 3 и 4я ракеты(все конечно относительно, ведь я пересел с пыжика 1.8, а там или 116 или 120 бензиновых сил), но разница ооочень большая, ведь это дизель, и крутящий момент с передаточным числом в нем другие. наверное из за этого 136 дизельных и 136 бензиновых лошадей отличаются по мощности. ну на трассе она себя показала на 5, 195 я выжал из нее, оставалось там еще что то, еще может пару км, и то еслиб с горки. гармин зафиксировал 188. оптимальная скорость 130-140, уверенность за рулем остается до 170-180. А на бездорожье мне не очень понравилась, благодаря клиренсу под двигателем 17см, цепляет все что можно, полный привод выручает, морду посадить очень легко, но задние вытянут(не всегда). да и колеса побольше и пошире чем у легковушки, так что попроходимей будет. настала зима (пробег тыс12-13), появился стук в подвеске, похожий на стабилизаторы, но это не они (проверяли). на форумах выявил, это болячка у них, надо чем то смазывать, или герметизировать стойки(не критично). пригнал на плановое ТО(15тыс,км), объяснил ситуацию. через 5 часов забираю машину, мне сказали-проблем не выявлено(ну как всегда впрочем). выехал с салона, стук пропал. на следующее утро опять появился стук( признаюсь, я на него забил). весной пропал. тем более переехал жить в Геленджик, здесь зимой 2011-2012г, снова появлялся стук на месяц, с потеплением исчез. 3 раза ездил в деревню , везде грязь, убитые дороги, фермы, гавно. скажу неплохо. ездил без проблем, в октябре месяце. ездил на рыбалку по полю, по холмам по грязи, все норм, понравилась 1я передача на этом авто, она как пониженная, не дает закопаться уверено едет на низких оборотах, даешь газу а колеса не буксуют, а уверенно крутят и тянут машину, был удивлен, но на асфальте порой хочется трогаться со второй передачи. бесит и нравится одновременно. подвеска больше ориентирована на ровную дорогу, на бездорожье машину мотыляет как будто подвески нет, очень сильно напрягает. к 30000 появился какой то посторонний шум в двигателе, 3 раза ездил к официалам, как обычно, проблем выявлено. правда на третий раз все таки сделали глубокую диагностику двигателя(разобрали), и снова как обычно. правда попытались успокоить, мол какая то хрень так работает, что характерно для этого двигателя, и все это нормально. но тут же сказали, Ваше обращение зафиксировано, если что случится с движком, по гарантии мы его заменим. после этого проехал еще 22 тыщи, и вообще забыл что она меня напрягает. заметил одно шум появляется только после активной езды и в жаркую погоду, все грешили на цепь, но после разбора, выявили это не она. на 50 тыс заменил передние колодки и саленблоки передних рычагов. переехав в геленджик, начались новые испытания для асика, это горная местность. конечно о горах и речи быть не может, но есть места, куда не подъехать на легковой(не зависимо от клиренса). а есть места где приходится плестись, объезжая камни, а на семерках и шестерках смеясь просят пропустить их вперед, но не могли корейцы поднять движок хотя бы на 5см, как их не хватает. что касается отделки салона, нормальный пластик на топеде, бороде и на дверях (хотя могло бы быть и лучше). багажник, пороги, спинки сидении и весь остальной пластик-амно, царапается очень сильно. отделка сидений- комбинированная кожа и ткань, лучше бы сделали просто ткань (как на санта фе new), этот дермантин уж очень дешевый, особенно на вид. не красиво. сидения не очень удобные, задние сидения в ровный пол не складываются, неприятная горка образуется, не поспишь. хотя приходилось, неудобно. руль обтянут кожей, очень удобный. обзор плохой из за массивных стоек плюс зеркало, пешехода можно задавить, не увидев его даже в последний момент, очень опасно. сверчков не было, единственное подлокотник скрипел, обмотал изолентой крючок, все пропало. подвеска очень жесткая (но слышал тушкан жестче), объяснили что короткий ход стоек и деревянной резиной, лечится заменой на хорошие, каяба вроде. что то я начал писать, думал короче получится, а писать еще кучу надо. на этом и закончу. вывод с этим автомобилем сделать тяжело. купила она меня оригинальным дизайном в 2010году, удачный и смелый на тот момент был. ну зачем они все испортили, все под один топор пустили, начиная от соляриса. я разочарован, я поверил в будущее хундая, а сейчас мне кажется у них его нет, глядя на новый санта фе 2013. ВСЕ!!!, два эскиза воплотили в жизнь, и будут штамповать одно и тоже. бесит. ну и хрен с ними. люди все равно будут их покупать. по тех характеристикам, 52000-я бы сказал без проблем, только черный отпечаток оставили официалы. двигатель и 6ст МКПП считаю удачными, практически в любом плане(экономия, тяга, надежность и.т.д.) так что 9,5 из 10, отделка салона 6из10 (потому что моя машина), комфорт 6из10(в зависимости от дороги, не надо говорить что на ровной дороге любая машина комфортна),безопасность 9 может и все10(куча подушек, головной свет отличный, сзади аж 2 ПТФ, система предупреждения водителей сзади об экстренном торможении, отличные тормоза), удобство в управлении 9.5 ( машина для водителя, все кнопки, все управление сделаны исключительно для водителя, все что нужно включить, выключить, настроить, подогнать и.т.д. водителю не доставляет неудобств, все рядышком, на ощупь безошибочно контролируется, бывают осечки с раздельным климатом, камера заднего вида позволяет рассчитать до сантиметра, хорошие зеркала, информативная панель, только топливо показывает не информативно). 1200000 дорого для него. на 200-300т.р. дешевле должен быть. еслиб не дизель и куча электроники, вспомогательных систем, не взял бы за эти деньги. сейчас вообще бы не взял. другой город, другой менталитет что ли, здесь хорошие дороги, в этом авто я не нуждаюсь, думаю здесь нужно быть категоричным, или брать конкретный джип или хорошую легковушку, или то и другое. выставил на продажу. первым делом куплю легковую, или BMW 3 или 5, 2-3 года, или AUDI А4 от 2008 и младше. а потом ниву и в ус дуть не буду.

Специально искал машину с двигателем 2.4 хотел побольше мощности. Нашел в Одессе арабскую версию в базовой комплектации, но с панорамой. На сегодня проехал 83000 км. В принципе машиной доволен. Расход по городу 12л, по трассе большую роль играет скорость, если ехать 90-100 тогда 6.5л., а если ехать 150 то все 11л. Дорогу держит нормально, мотора 2.4 хватает с головой. За весь срок службы ничего не ломалось, менял только расходники. Недавно хотел поменять на Pajero wagon 2010г., мне нравятся большие машины, но проехавшись после ix35 он просто табуретка, комфорт как у Уазика и расход 20-ка. Решил ничего не менять, буду наслаждаться этой машиной! )) Из минусов: 1. Постоянно исходит стук от задней подвески, проверяли все, даже стойки на стенде, менял резинки стабилизатора, ничего не помогает. В летнее время не так слышно, а осенью все сначала. 2. Стучат на кочках подголовники, особенно передние. Не малый люфт, когда их двигаешь. 3. Родной свет ужасный. Т.к. араб, фары не линзовые. Поставил самые дорогие галогеновые лампы, все равно ничего не видно. Решил ставить би-ксеноновые линзы, чтобы не слепить окружающих. Стало другое дело! И в добавок накинул ксенон в туманки. Не ожидал, но они очень хорошо добавляют света. Плюсы: 1. Классный дизайн, лучше чем у всех конкурентов. 2. Посадка очень удобная, большие расстояния не ощущаешь. 3. Хорошая музыка, как для родной. 4. Места сзади валом, сидеть очень удобно. Потолок высокий. За эти деньги машина просто класс, конкуренты все хуже. Советую брать, но в самой полной комплектации (желательно с комбинированной кожей), разница в деньгах не большая, а доп опций валом.

машина огонь! На фоне других производителей очень отличается. Современный интерьер и экстерьер, качество не хуже немцев и японцев, с китайскими незачем сравнивать - это небо и земля. проходишь не задумываясь 1500 км, не скрипя спиной как у других. упер, во всех отношениях, экономична стала после 3500 тыс. пробега. кожаный салон очень практичная вещь, не маркий, багажник вестимый. Коробка передач 6 ступеней, у конкурентов subary 4, у Куги 5 у rav4 5-извините, но это уже прошлый век. У всех уже 6-7 передач. цена и качество нормальное, дешевле чем у конкурентов и цена интересная.

Купил год назад,без пробега.Сейчас уже 14 тыс наездил.Впечатления...по динамике конечно не Audi Q5,но скажу вам за такие деньги,машинка отличная!Все,что нужно есть включая автоклиматронику,у меня комплектация Style.Если бензика,то берите с 163 л.с. ,а не с 150!Первые моторы прожорливые!Да у нас и не было здесь помоему 150 л.с. моторов.После обкатки,примерно с 2000 км,снизился средний расход от 8,8l до 8,3l.По городу больше 9,5l не расходует.Считаю,что для автомобиля такого класса и мотора,это отличные показатели.Обычные малолитражки с моторами в 100 л.с. кушают так же,а то и больше!

Машина не стоит таких денег. Хотела купить Мицубиси аутлендер. Внешний вид понравился больше. да и передняя панель более современна и удобней. Есть другая машина - Опель, поэтому всю, так сказать, грязную работу выполняет она. Хюндай у меня, как прогулочная. Зарабатывалась эта машина очень тяжело, поэтому и надежда возлагалась на нее. При пробеге 15 тыс км застучали задние амортизаторы, появился спереди стук с одной стороны глухой, с другой звонкий, едешь, как на возе и это при том, что с этой машины сдуваются пылинки. На гарантийке устранили стуки спереди и заменили через 2 месяца амортизаторы на такие же. Проехали еще 15-20 тыс км - эти вытекли, машину бросало в сторну при скорости 70 км. Пришлось ехать опять на гарантику- заменили на другие, но уже за мой счет. Зачем менять амортизаторы на те, которые уже заранее обречены. Они на эту модель машины не подходят да и прошли они ровно столько сколько и заводские? Зачем давать гарантию? Лучше взять другой.

Хороший, комфортабельный, удобный в "пилотировании" автомобиль, имеет неплохую проходимость, в чем не раз убеждался используя его и в осенних и зимних поездках на охоту, хорошо идет и по грязи и по снегу, конечно он не вездеход, хороший кроссовер. Как недостаток, отмечаю все-таки широкие передние стойки, можно из-за них можно пропустить автомобиль с права, при выезде на дорогу и на перекрестке, поэтому, необходимо быть до предела внимательным.

Доброго всем времени суток. Хочу поделиться своим мнением об автомобиле Hyundai ix35, кроссовер 2010года выпуска. При знакомстве с данным автомобилем, мне очень понравилась его внешность. Считаю кузов сделан очень современно и изысканно. Лакокрасочное покрытие тоже выглядит неплохо, защита металла от коррозии хорошая. Салон в Hyundai ix35 мне чем-то напоминает Hyundai Solaris, только выглядит как-то раздуто, а внешнее сходство большое. Тот же жесткий пластик, та же магнитола, почти тот же руль. Но комфорт, уверенность, мощь в Hyundai ix35 намного больше. Понравился профиль сидений, несмотря на то, что они жесткие сидеть вполне комфортно. Ручными регулировками диапазонов можно легко настроить сиденья под себя. Задние сиденья нормальные, но мне не понравилось то, что нет регулировки гула наклона спинок. Для городского кроссовера Hyundai ix35 совсем неплохой, ускорение очень прогнозируемо. Сочетание двигателя с автоматической коробки передач очень удачное. Понравилось так же, что вполне доступная цена за техническое обслуживание. На этот авто дается гарантия пять лет, ТО проходить через каждые 15 тыс. км. Шумоизоляция в целом неплохая, но шум в колесных арках присутствует. В целом автомобиль сделан хорошо и надежно, но цена, считаю, завышена, возможно, из-за новинки в модели и потребность к покупки высокая.

рассуждают дилетанты, сначала купите потом пишите отзывы. Все машины хороши, особенно новые. Однозначно она красивее и лучше ФОРЕСТЕР, ФОРДА, КАШКАЯ, не знаю за КИА не ездил. МАШИНА КЛАСС.

Хорошая машинка.Наездил уже 23000 км, прошёл ТО-0 ТО-1. Пока только расходники. Комфорт хороший, подвеска немного жестковата, но в основном всё таки расчитан да городской кроссовер, езжу переодически на рыбалку в области., нормально прохожу все плохие участки. Расход по трассе по разному, при хорошем бензине от 7.4, при так себе 8.5-8.7л на 100 км, в городе 9.6л. С эти бензином не знаешь, что и делать, стараюсь запрвлять 92 АИ. Зимняя резина дороговата будет, ну на все кроссовера она не дешёва. В целом для семьи хорошо, достаточно большой багажник в сравнении со своими одноклассниками. В России машина на 5000 долл. дороже стоит почему то. Приятно удивляет система работы с телефоном в режиме громкой связи. Акустика конечно не сонни, но достаточно качественная в сравнении для авто. Я удовлетворён решать вам, предлагаю сравнить с Honda CR-V, RAV4, Qaskqai+2 в них есть свои недостатки. В моём плане IX35 машина своих денег стоит, цена/качество

за 15000 ни поломок ни претензий. стоимость обслуживания приемлемая. расход бензина - выше 10.7 в городе не было трасса- 7.5- 8.3 .рулевое- отлично. мощности хватает.. коробка автомат - надежный. багажник вполне устраивает.. привлекает внимание посторонних. на трассе ведет себя прекрасно.доработок не делал.. тюннинг- ну думаю поставить пороги. "кенгурятник" к нему не пойдет. эстетика пропадет))) брать!!!

Доброго всем читателям времени суток. Я являюсь активным автомобилистом, часто посещаю данный ресурс, но около месяца назад выбирая себе новый автомобиль столкнулся с тем что про него здесь не было ещё не одного отзыва. Для помощи тем кому нравится ix35 хотел бы расписать впечатления о нём после приобретения. Надеюсь Вам это окажется полезно. Итак, для того что бы было понятно с чем я сравниваю мои предыдущие авто - киа спортэйдж в предпоследнем кузове(который ещё на раме) - бензин 2.0 подключаемый полный привод, и киа соренто в предпоследнем кузове(опять же рамный внедорожник) - 3,3 250 лошадок в топе. ix35 переднеприводный, комплектация комфорт, наиболее оптимальная на мой взгляд. Разбив соренту по дурости встал вопрос о покупке новой машины.. Цена вопроса около 1 млн., с минимальными отклонениями, не низкий, как минимум паркетник, чтоб было легко зимой парковаться, и до дачи впятером доехать с грузом не напряжно. Короче автомобиль для активного отдыха молодой семьи(мне 21) с друзьями. На автомате. Рассматривал все возможные и невозможные варианты, б/у и новые. Так сложилось что езжу всю жизнь на корейцах, ибо очень радует их соотношение цены качества и фарша. (Боюсь про последние модели, уже включая ix35 такое сказать сложно). Не буду мучить подробностями того какие варианты рассматривал, думаю у Вас достаточно своих альтернатив. Выбрал ix. Почему? 1)В конце концов решил покупать новый автомобиль, это резко сузило спектр поиска. 2)Свежая модель, интересный внешний и внутренний дизайн. Для меня это немаловажно. Их ещё очень мало в городе, не примелькался на улицах. 3)По сравнению с конкурентами имхо очень приятная комплектация за 1.042.000 4)Привык доверять корейцам. Очень хотелось полный привод, но увы минимальная комплектация была 1.067.000, и на ручке, а автомат мне был приорететней. С автоматом и полным приводом уже астрономическая для меня сумма в 1.167.000. За эти деньги можно рассмотреть авто другого класса и другой более престижной марки. Адекватно взвесив все за и против я подумал что покупаю городской автомобиль, и для жесткого бездорожья нужен старый патрол или дефендер, и их не проблема купить как вторую машину именно для хардкора по полям. А это именно то что нужно в городе + 10% загорода. Если вам нужен хотя бы "недовнедорожник" Вам не сюда. Это чисто легковой автомобиль с повышенным клиренсом и багажником побольше. Выбор сделан, ix35, теперь проблема их приобретения.. Сейчас(16 июля 2010) найти их в салонах в наличии очень сложно, все предлагают дизели на ручке за 1.250.000 и выше. Под заказ в сентябре, октябре и далее. На удивление машина только начав продаваться исчезла отовсюду. Хотя вроде машина новая и мы, первопроходцы по сути покупаем кота в мешке. Скажу одно, если очень постараться, найти можно, я обзвонив десятки дилеров нашел таки свою комплектацию в красивом цвете - хаки. Меня это более чем устроило и пару дней назад я начал её эксплуатацию. Времени прошло всего ничего, пока первые впечатления, в дальнейшем думаю дополню. Плюсы Вам и так распишут диллеры, думаю больше интересны минусы. 1)ДИНАМИКА. Первый и основной для меня. У меня бензин, говорят что дизеля подхватывают быстрее и лучше. Видимо так оно и есть, но всё упирается в цену, разница в 200.000 для меня многовато. Повторюсь, это уже совсем другую машину можно взять. Бензин пока разумеется обкатывается, надеюсь динамика улучшится хоть немного, но то что пока есть грустно. После Vобразной шестёрки на соренте которая выстреливала 2 тонны железа сразу и на любой скорости, рядная четверочка ix честно говоря ощущается очень убого. Но всё познается в сравнении. Если вы не ездили на больших мощных двигателях, и не гоняете Вас устроит и этот. 2)Небольшие размеры, опять же в сравнении с сорентой, в которую на задние я мог посадить 4х худеньких девочек и положить мамонта в багажник. Здесь всё скромно но достаточно. Сегодня поеду на дачу с 4 пассажирами на борту и полным багажником(считай до потолка) Вот это будет тест) 3)Нет электрорегулировки сидений, даже в самом топе, не в одной комплектации, только в европейских комплектация с движком 2,4 у серых дилеров. Я привык к нему и крутить ручки честно говоря меня разражает. 4)Плохо закрываются двери. Это болячка этой модели, об этом пишут все владельцы. у 90% возникает эта проблема. Но вроде у многих она и решается на нулевом ТО, путем ора на дилера и жалоб на этот момент.. После соренты где двери закрывались глухо и солидно постоянное хлопанье как в раздолбанной шестёрке угнетает. Надеюсь на ТО исправлю. Думаю что больше ничего плохого сказать не смогу. Если бы не динамика, все остальное я готов пережить, всё же выбирал эту машину осознанно и основные упомянутые косяки ждал и готов был принять. Наш 2.0 бензин специально дефорсирован для страны для того что бы проходить в нормы по налогам до 150, реально в европейских версиях он выдает на(боюсь соврать, в разных источниках по разному) 15 лошадок поболе. Не столь важно, но может поможет. Если динамика не улучится, останется чип тюнинг и форсация двигателя до его "нормального" состояния и мощности. Хотя никогда этой фигнёй не занимался, боюсь в этот раз может понадобится. Теперь о приятном, о плюсах, их тоже довольно много и для меня они всё же перевешивают минусы. Уже писал, очень стильный автомобиль, красивый снаружи и внутри. Эргономика на высоте, очень удобное место водителя, мой рост 184 см и не самый худой, сажусь сам за собой без проблем. Лично мне очень нравится голубая подсветка, меня не раздражает как красная на новых "киа" и не такая приевшаяся как зелёная. Отлично читается при ярком солнце, ночью вообще шик. Отличные тормоза! Восхитительные! В первый день, после покупки поехал кататься, на мкаде при 140 км в час в четвертой полосе увидел валяющийся кусок видимо фуры, здоровенны пластиковый кусок бампера или типо того. Справа и слева неслись машины, переехать можно было, но поцарапав весь перед у только что купленной машины. Я взмолился чтоб сзади меня успел оттормозиться водитель и чтоб тормоза у новой машины оказались хорошими. И они не подвели, по ощущениям метров за 50 оттормозился в ноль. Хотя думаю фактически дальше гораздо. И при этом машина вообще не вихляла, стабилизация работает на отлично. И ещё одна фишечка ix, при вот таких экстренных торможениях начинают мигать аварийки показывая сзади идущей машине что пипец что случилось. Возможно это и спасло меня от удара в зад. После этого в день покупки тормоза я очень зауважал. Очень радует комплектация, в комфорте по сравнению с топом нету полностью кожаного салона, люков в крыше, задних парктронников и крутой магнитолы с сенсерным экраном и навигацией, и 18 дисков. Единственное что жалко это магнитолу. Салон в кофорте комбинированный, кожзам, а в центре где собственно попа и спина красивая стильная ткань, не жарко летом, не холодно зимой. Отлично, был у меня полностью кожанный салон, не айс.. Люк открывается 1 из 2, и на соренте я им пользовался 1 раз, открывал на новый год шампанское в люк, ВСЁ)) На фиг он нужен, 18 диски вместо 17.. ну-ну.. Я не пацан, чтоб гнаться за шириной дисков.. пусть на девятки ставят "правильные дисочки", а вот магнитолу многофункциональную действительно жалко, там блютус, навигация, в общем ценный девайс. Но я уже посмотрел в инете, за 25.000 можно его прикупить отдельно и поставить на штатное место. Так что думаю сделаю и это. А парктронники поставил свои. Это по тому чего нет. А вот что есть: - Родная магнитола, отличный звук, я рокер, люблю погромче, но пока больше 25-30% не врубал, просто не НАДО, орёт и так и весьма качественно. Входы на флешку и АЙПОД. Для меня это важно, там 120 гигов музыки, заслушаться) Очень удобное управление на руле, джойстиком. -Кондей. Сейчас на улице +37, вещь нужная.. Само собой раздельный, климат контроль. Машина стоит на солнце, внутри просто баня, после включения продумает максимум за 1-1,5 минуты. На 5+ могу оценить. Говорят греет ещё хлеще, зимой проверю) Сюда же и подогрев всех сидений, и задних тоже. Думаю зимой очень пригодится. -Само собой элетропакет, безопасный доводчик двери водителя, приятно, удобно. -Камера заднего вида. Вот чем я восхитился больше всего после тормозов. Всегда парковался по партронникам, на ix поставил их ещё в салоне, на прошлой машине была и камера, но не понравилась, парктронники имхо лучше. Ну так по этой камере(с линиями разметки) паркуется отлично! Безумно удобно, парктронник даже не слушаю, камеры хватает за глаза. Вещч! Само собой зеркало затемняется само. Сюда же датчик дождя и света. -Всякие приятные но не обязательные для меня вещи, рад что они есть - та же комби отделка салона, релинги на крыше, охлаждамый бардачок, легкая тонировка задних стекол, система помощи при спуске с горы, итд. Хочу отметить, это всё в комплектации следующей после базовой, да и базовая оснащена лучше, чем многие "середнячки" одноклассники. Что ещё могу сказать.. Многие пеняют на клиренс всего 17 см, 17 см он под защитой картера, металлической(поставил сам, пластиковая родная гов..о), в остальных местах до 24см. Залезал на самый высокий бордюр какой смог найти. Залез. Так же как на соренте.. В общем мне хватает. Гарантия 5 летняя от хюндая туфта. В сервисной книжке 3 года и 120.000, и то при строгом соблюдении ТО. Но думаю мне хватаит. Хотя оба эти момента не очень приятны. Подведу итог.. Если Вам внешне нравится ix35, и Вам нужен семейный авто с относительно большим клиренсов и багажником и внушительным набором опций уже в базе. И есть лишний 1.000.000 авто для Вас. Минусы все описал. Надеюсь мой отзыв Вам помог определится. С уважением. Олег. 16.07.2010 20. 08. 2010 Прошло чуть больше месяца, пробег около 6000. За это время был дальнобой на 4000 км по всей территории Украины. Ну и само собой по нашей Родине.. Пройденно ТО 0 перед поездкой, поменял масло, хотя и не обязательно это было. Двери очень просил поправить, на что получил ответ что они не регулируются. Всё так же приходится хлопать как в жигулях. Грустно. Впечатления о негативных моментах остались теми же. Подвеску испытал где только можно(в разумных пределах для этого класса авто) По ровных шоссе закарпатья идет как крейсер, тихо, солидно, приятно. Там где хоть мельчайшие неровности получаешь солидный пинок под пятную точку. При скорости в диапазоне 100-130 реально стремно, такое чувство что подвеска пробивается насмерть, звуки страшные.. Но к её чести после 4000 км чисто визуально ничего страшного не случилось, раскачки кузова нет. Машина шла с 4 пассажирами и полных багажником барахла, на заднюю ось видимо приседала. Вывод: подвеска реально жесткая, но если не гнать и не гробить машину даже по нашим дорогам терпимо. Далее, двигатель, действительно маломощный. Опять же, повторюсь, с полной загрузкой авто на разбитой 2х полоске обгоняя фуру и видя на встречке ещё одну такую же несущуюся в лоб.. Страшно до одури, учитывая что движек ревет, крутит 5000 оборотов а при этом НЕ ЕДЕТ. Это развивает мышление.. На соренте можно было просто выезжать на встречку и нажимать на газ в пол, здесь надо ждать очень хорошего жирного промежутка и обгонять. Так что соизмеряйте силы двигателя на обгонах. Зато по приезду, высадив всех и выгрузив вещи подумалось что не так уж и плохо едет) Когда в машине один, реально быстрее)) Обратная сторона, т.е плюс, это расход. Минимального значения которого мне удалось добится на круизе и 60 км в час это 6,3 литров. Считаю что для этой машины это шик. По трассе средний со всеми обгонами и надрывом все равно колебался между 7 и 9. Около 8 литров, это приятно, про заправки не вспоминал долго, километров 600-650 точно может проехать. К качеству топлива тоже вроде не требователен, заправлял 92, бывало что и не на фирменных, проблем не было. По городу при активной езде, без гонок и прочего 10-11. Это всё было негатив, который подтвердился, из позитива.. В него реально можно напихать весьма много. 5 будет тесно, а 4 просто рай, задние сидения весьма неплохо спрофилированны, для 2. И багажник весьма и весьма вместительный, чисто по ощущениям запихивал столько же сколько и в соренту, плотнечком но всегда влезало. При этом нижняя ниша с запаской вместила всё что нужно для машины - аптечку, огнетушитель, 2 домкрата, всякие тряпочки баллончики и прочиа автоприблуды нужные. Т.е по багажнику ничего не катается, всё чисто и аккуратно, приятно) Кондиционер работал каждый день как и машина часов по 10, по жаре за 30 охлаждая салон до 18. Нареканий нет, очень продолжает радовать. Умудрился надорвать его один раз из-за долбаных незакрывающихся дверей, при остановке на 15 минут одна дверь была неплотно закрыта и климат видимо долго пытаясь охладить улицу перестал работать(пошел теплый а не холодный воздух) Выключил на 20-25 минут, потом опять включил, всё оке, всё работает. Радуют омыватели стекла повышенного давления, в соренте визил с собой 5л воды/незамерзайки так как воду плескала щедро, особенно с омывателями фар. Здесь залил до упора(около 3,5 л) в самом начале эксплуатации и никак не могу закончить) По ощущениям как вольве, катался на xc90, брызжет чуть-чуть хуже чем там. Свет тоже хороший, ночью при больших перегонах хватает и мощного ближнего, дальний вообще красота. Вообщем всё так как и думалось при покупке) После ТО 1 на 15.000 напишу ещё, надеюсь инфа полезная. P.S. Если будут вопросы, пишите, с радостью отвечу) P.P.S. Всем доброго времени суток, дамы и господа!) Прошел год владения сиим чудным аппаратом, прошло ТО 15.000, сейчас уже около 20, хочется поделиться своими дальнейшими впечатлениями дабы помочь в выборе сомневающимся. Думаю больше всего всех интересуют поломки, вынужден разочаровать, ничего не сломалось не перегорело и не сдохло. Было несколько мелких неприятностей. в частности какая то паскуда кинула окурок с балкона прямёхонько на крышу в результате чего на ней в 3 местах слезла краска на площади примерно по 5 см, куда упал видимо пепел. А так же попал в небольшое дтп. Ситуация такая: перед пешеходным переходом резко, где то с 70-80 оттормаживается тигуан(выбежали какие то дети или ещё кто то, их не было видно), я за ним успеваю(лишний раз убеждаясь в надежности и качестве тормозов), но сзади меня придурок на ведре под названием шевроле ланос со страшным визгом врезается в задницу. Опять же, неумение оценить скорость и возможности своего авто(тормозов) и своей реакции.. К чему вся эта история - оценить повреждения. У ланоса разбита фара, погнут бампер, вспучился и не закрывается капот, вообщем передок выглядит непрезентабельно. У меня вмятина на бампере, поцарапан один из парктронников, вообщем несерьезно, но естественно по страховке бампер под замену. Отчасти это по тому что ix значительно выше шевроле, отчасти говорит о качестве. Вот и все неприятности 35ого за год. Далее наверное по впечатлениям в принципе, они изменились) Волею судеб несколько месяцев проездил на своей первой машине - спортяге в кузове 2005 года, фактически далекого дедушки ix/нового спортажа. С движком если не изменяет память 126 лошадок, и механикой. И хочу сказать что вновь сев на ix его динамические характеристики меня приятно поразили. Как говориться с чем сравнивать.. Либо 250 и 150, или 150 и 126.. Короче мораль, движек нормальный. Не мощный. уж точно, и не для гонок, но по городу, не отставая от потока и по трассе до 130-140 максимум очень комфортен. Но конечно его приходится крутить, на обгон на 2000-3000 оборотов лучше даже не мечтать, что бы добиться быстрого безопасного обгона крутиться до 4-5 и даже 6 тысяч. Благо автомат, делает это сам и движек угробить проблематично. Всё так же радует охлаждение в жару и печка/подогрев попы в зимнюю пору. Климат и правда можно оценить на твердую 5. Хватает минуты 2 до нужной температуры. Не смотря на всё же небольшой клиренс в 17 см на бордюры зимой, да и летом залезал исправно. Боялся этого момента, нет, всё норм, но защита, причём металлическая а не пластиковая обязательна. Пусть она съедает ещё сантиметр или два, но её скребу регулярно, и она спасает узлы автомобиля. Бачок омывателя поражает. Не могу сейчас сказать его точный литраж, но вот до августа месяца брызгал как дурак незамерзайкой с зимы, было очень сильно интересно когда же она всё таки закончиться. Реально ОЧЕНЬ надолго хватает, особенно радует зимой на трассе в дальнобоях, просто про незамерзайку забывал. То же касается и обогрева щеток, зимой всё весьма достойно, всё вовремя отогревается, не примерзает. Света хватает, с противотуманками весьма удобно и комфортно. Другом при езде колонной был замечен косяк, говорит что его слепили мои фары, и как встречного, и как впереди идущего. Где то тоже про это читал, что у ix есть такая фигня, исправляется в сервисе на ТО без проблем. Или самому если руки оттуда. Кстати о ТО, стоимость на 15.000 около 8000, с моей скидкой в Автомире около вышло около 5000. Недорого для такого авто я считаю. Что ещё сказать.. Тьфу тьфу полёт нормальный, будет 30.000 расскажу что как, за год автомобиль успел полюбить и прикипеть, хотя поначалу плевался на двигатель. В качестве оснащении и безопасности всё ещё уверен, если нужен паркетник без джипопритензий за 1 м.р +/-, стильный и в хорошим набором опций и надежный, берите. Я не разочаровался. С уважением ко всем читателям.