32 отзыва о Hyundai i30 2009 года

Владею Хюндай i30 crdi очень динамичный авто, за два года владения только расходники, на большие расстояния самое то,коробка автомат надёжная, плавно переключает! Минусов пока не увидел.

Практичный, удобный автомобиль для семьи и бизнеса. Просторный салон, маленький расход топлива.

Всё понравилось, отличный комфортный просторный автомобиль, с вменяемым расходом топлива.
Из недостатков мог бы отметить КПП подлинее передачи бы. Очень не хватает 6 передачи т.к. при скорости 100 км.ч. обороты двигателя составляют 3 тыс.об.мин.

Первое поколение.Куплена со скидкой в марте 2010г.122лс 5ст МКППЭлектро зеркала с подогревомКлимат контрольПодогрев передних сиденийКожаный салонABS, ESP, EBDПервая иномарка, до этого классика, Нива, 99i, Приора.Куплена в 2014г. у отца с пробегом 33000 км. Первые впечатления конечно только положительные, в частности красивый и просторный салон (наконец то за мной есть место пассажирам), кожа-рожа, отличное звучание штатного мафона с 6ю колонками, разгоняется не плохо, но приора как то злее была, более бешенная, а на этой так гонять уже не хочется. Но на пятой передаче, загруженная машина на трассе уверенно берёт подъёмы без потери скорости... Тут лошади чувствуются.Конечно подвеска показалось очень жесткая и зажатая, рулится конечно как на спорткаре, но прыгающая попа на лежачих полицейских меня удивила.Клиренс в 150мм тоже не обрадовал, но я понимал что покупаю и ездить стал с осторожностью выбирая траекторию и избегая опасные места. Хотя чиркая днищем, оказалось достаточно безопасно.Сразу не понравилась шумоизоляция салона, в приоре я сам клеил передние двери и крышу, было не идеально но тихо, а тут я слышу как мимо меня люди ходят-разговаривают... Обязательно надо заняться наконец и летом всё заклеить хотя бы двери и арки вибропластом.Драйверские качества всё же радуют.Очень уверенно и резко перестраивается, понравилась рулёжка и отсутствие кренов, отлично входит на скорости в повороты летом и даже зимой.Самоподруливающая задняя независимая подвеска и дисковые тормоза на всех колёсах приятно дополняют .Машина для хороших дорог, для тех кто получает удовольствие от рулёжки и от активного, агрессивного вождения.Как семейный автомобиль наверное не лучший вариант, в нашем случае вынужденный. Больше бы посоветовал как авто для молодых людей, с желанием получить сбалансированный и надежный агрегат с возможностью разогнаться и не влететь никуда, с приятным и современным внешним видом и салоном, но не за большие деньги.Считаю что эту машину надо покупать б/у, за 350-400 тысяч, тк новая стоит под миллион и не бояться дорогих ремонтов, двигатели эти ходят у таксистов больше 250тыс. км. без проблем, а поменять элементы подвески не так дорого и можно это делать планомерно и не спеша. Если что то где то начало постукивать, то не отвалится.Сейчас себе купил бы что то высокое и полноприводное, может Шниву, а если деньги заведутся, то пятилетний Nissan X-TRAIL. Зимы очень снежные стали, да и на даче дорога не идеальная весной. Материалы опять же возить что бы не жалко и влезали.Но Хюндай наверное продавать бы не стал, оставил как вторую машину жене.Для города и трассы вполне подходит. Бывает очень не хватает в семье второй машины.

Скоро 7 лет катаюсь, 85000 км наездил, поменял тормозные диски, тяги стабилизаторов ( один раз), обслуживаюсь по регламенту.

Подобное пишу впервые!!!До этого были лишь тазы, два пятака и восьмёрка. Вообще хотел японца, марка, легнума, авенира, но родители возмущались по поводу правого руля. Ну сказал им если хотите хороший авто с левым рулём то добавляйте денег так как у меня бюджет был ограничен. Добавили, начал искать, но смотрел уже исключительно корейцев кия хёндай, у знакомых были солярисы, элантры, они на них не жаловались и расходники копеечные. До этого я уже катался на айке и мне она очень понравилась. И нашёл 3 варианта на тот момент, опять же бюджет был ограничен и искал автомат с климатом. Все 3 авто были 2009 года, первый с пробегом за 100тыщ, второй с пробегом около 12тыщ ("недавно из-за бугра") и третий с пробегом в 30 тыщ (боле менее похож на правду :D(ну может и подкрутили)). Была она в трейдине, ну нас покатали, сказали владельцев было двое, отец и сын. Ну вродеб ничё не стучит не гремит, были косяки по кузову в основном дворовые. Ну и в итоге я его забрал.Сказали заливать бензин 95, ну поначалу залил на 500, чуть позже полный бак, и показывал расход 11.5 литров О_О. решил залить 92 полный бак (заправлял на bp), стала показывать 9 и 9.5 с кондеем... Ездил на ней в Иваново, и пару раз в Гусь Хрустальный. расход по трасе показывала 7литров. Зимой расход был 10-10.5 с прогревом естественно. На лето купил литьё 16радиус тяжёлые (до этого были штампы), ширина покрышек 205, расход с кондеем поднялся до 10.5 и это летом!!! Этой зимой стал заправляться на газпроме до этого напомню на bp, на работу езжу по ленинградке 20 км туда и обратно, расход с 10.5 снизился до 9.5-9.3Вообщем началась эксплуатация. После жигулей небо и земля, скорость не ощущается, пока привыкал к климату иногда открывал окно... На щупе масло было ещё свежее, но через 3 тысячи поменял, лил шелл 5на40 так как написано было в книжке по эксплуатации авто, и поменял свечи почти 100 р за штуку.После попадания в яму на скорости что-то начало стучать, сначала на кочках, потом недели через 2 даже на ровной дороге стоял грохот, пробег был около 35 тыщ. Съездил в сервис (гаража своего нет) приказали стойки стабилизатора, сходил купил, неоригинал 700р. Ещё через пару тыщ загорелся чек, машина дёргалась иногда глохла, грешил на фильтра в баке, поменял фильтр и сетку (фильтр 900, сетка 250)менял сам, но ничего не изменилось. Поехал в сервис, после диагностики сказали датчик коленвала, 1000. При пробеге около 50 тыщ застучала задняя подвеска и передняя. На диагностике сказали передние опорники, а сзади сайлентблоки нижних рычагов, но ездить ещё можно. Решил сначала поменять опорники (менял сам), в магазине сказали мол там подшипники только меняются (1200 пара оригинал), разобрав посмотрел, что всё таки и опорники надо менять (резина расслоилась), съездил уже в другой магазин и там мне тоже сказали, что меняются только подшипники, предоставив им доказательства они молча продали мне опорники (пара 1600 оригинал). Стук прошёл, но не весь... В рулевой с правой стороны предположительно находится пластиковая втулка, знакомый сказал у него была элантра и был такой же стук, с этим стуком отъездил 100 с лишним тыщ и продал так и не поменяв эту втулку. На пробеге примерно 55 тыщ поменял масло в коробке (фильтр 500 оригинал, масло 4 литра оригинал, примерно 800 за литр или 1000 не помню)Сейчас пробег почти 73тыщ и 2 года эксплуатации. Задняя подвеска загремела сильней, нужно менять почти все сайлентблоки и развальные болты, благо всё копейки стоит...Ну, а так машиной доволен. Следующую возьму возможно тоже корейца, но уже повыше.

Купил б/у, с пробегом около 120 тыс.км. Действительно резвая, действительно хороший городской а/м.

Для работы автоинструктором, данный автомобиль - просто находка. Экономичный, простой в эксплуатации, надежный. Единственный минус - слишком низкая посадка. Настолько низкая, что, порой, можно защитой проехаться по высокому лежачему полицейскому или же бордюру. Автомобиль достаточно маневренный. По городу ездить - сплошное удовольствие. Для учеников лучшей машины нет. Но на трассе, с двигателем 1,4 ведет себя капризно. За два с половиной года эксплуатации меняла на машине только сцепление - из-за учеников, которые его с периодичностью "жгут". Тяжеловат в разгон. В общем и целом, рекомендую!

Hyundai i30 1.6, comfort, механика.Понравилось богатое базовое оснащение.Двигатель - один из явных минусов (во всяком случае мой 1.6)! Он, конечно, тянет хорошо, динамика в порядке, но расход! К данным производителя прибавляем 2 литра и получаем реальный (справедливо во всех режимах движения). Двигатель плохо тянет на "низах", всё время приходится подгазовывать. Будьте готовы к неоправданно высокому расходу топлива при движении со скоростью свыше 90 км/ч (это на 5 передаче 3000 об. /мин).Со сверчками и скрипами смиритесь заранее: они появляются почти сразу и на сервисе по гарантии вам их "ловить" не будут.Подвеска - жёсткая.Шумоизоляция - отсутствует!Поверьте - эта машина своих денег не стоит! Возьмите лучше Renault Megan или Fluance - это моё субъективное мнение, а не реклама (поездил - понравилось; те же деньги! Жалею, что не купил). Сам сменю при первой же возможности...

дамская, лошадок написано для повышенных оборотов. на обычных до 3000 слабо разгоняется

Машинка покупалась на смену Getz-у - просто хотелось пошустрее, побольше, покруче и так далее. Привлекло в основном то, что за те же женьги нам предлагают почти "пустых" немцев и иже с ними (гольфы, астры, шкоды), а вот корейцы - нафаршированные до отказа. Внешне он тоже ничего себе казался, движок нормальный, в салоне не тесно... Даже без тест-драйва я понял что это именно то, что хочется. Купили. Первые месяца два я наслаждался в основном климат-контролем и датчиком дождя, потом привык к машине и стал ценить другие ее качества - отличную управляемость и "остроту" руля. Причем он не мягкий и не тяжелый - вот именно такой как надо! Вот сейчас езжу на Kia Ceed SW - вроде почти такая же машинка, а руль чуть более ватный (чуть-чуть, но всё же). В итоге я откатался на нем три года (накатал 45000), потом отдал родственникам. Никаких технических проблем за эти три года, кроме двух лампочек ближнего света. Не, вру, была неприятность: в какой-то момент перестали выключаться габариты, когда вынимаешь ключ из замка при включенном ближнем свете (досадно, но из-за этого я один раз аккумулятор посадил). На третьем ТО мне это всё устранили по гарантии. Вот как-то так... Одним словом, был очень доволен машинкой, расставаться было даже немного жалко. Про комфорт скажу так: не знаю как другим, а мне было очень удобно! Единственный минус - кожаный салон на солнце сильно нагревается и поджаривает задницу тебе и пассажирам :) Ну и зимой в морозы перве две минуты холодновато сидеть, пока сиденье не прогреется (подогрев кстати хороший, двухуровневый - очень удобно). Зато очень легко чистить, по салону не летает пыль от велюра и тд. Вот ещё бы воздуховод печки к заднему дивану подвести, чтоб пассажиры не мерзли поначалу - совсем было бы круто. Что касается габаритов салона - для машины длиной 4.30 - по-моему очень просторно. Плавность хода зависит исключительно от прокладки между рулем и педалями. Если бросать сцепление - будет плохо (сцепление кстати очень мягкое и удобное!), если нет -- то хорошо)... Один раз меня даже спросили - у тебя кикдаун в машине есть? Я говорю - ну да, есть.. четвертая передача называется! Пассажир: ого, а я думал у тебя автомат, так плавно едет, без рывков))) Задняя подвеска жестковата и громковата, особенно на "лежачках" - но это в угоду управляемости, а пассажиров сзади мы возим далеко не всегда. Отличный острый и внятный руль с электроусилителем. Нулевое положение очень стабильное, влево-право не виляет. В общем, то что надо. Подвеска жесткая, но это только плюс.Сюда же стоит добавить хорошую обзорность из кабины - легко следить за габаритами машины. Для сравнения - вот сейчас сел на "сид" - так в нем как в танке было, особенно по началу. Пожаловаться сложно. 122 силы - это конечно не 250, но мне их с головой хватало. Грамотной работой передачами легко можно было надрать на светофоре гораздо более серьезные тачки. Ну а про перестроения я вообще молчу - никогда проблем не было, вот именно чтоб динамики не хватало. На второй передаче без надрыва мотора можно разгоняться до 60, на третьей до сотни... вполне нормально. И это даже перебор, обычно всё гораздо скромнее. Про проблемы написал чуть выше: две лампочки ближнего света + три официальных ТО. Правда на третьем ТО поменяли стойки стабилизатора, но тут скорей виной дорога по которой мне довелось пару раз ездить. В городе, если не ездить на работу в 9 утра, как номральные люди, к 12 - можно уложиться в 8-8.5 литров. На трассе 5.5-6-7 (зависит от количества пассажиров, кондея и т.д.) Ну то есть в общем они не так уж и сильно врут. Самое интересное, что динамичная езда расходу добавляет значительно меньше, чем собственно пробки. Так что в общем я и мой кошелек были довольны. Единственный минус, пожалуй - небольшой бак: автономное расстояние выходит чуть больше 500 км (у Гетца было 615, хе-хе!) Уж не знаю, какой там сейчас продается рестайлинговый i30, но вот тот старый - отличный пепелацц. Ну да, мог бы быть чуточку дешевле. Но я не жалею - на такой машине приятно ездить! Хорошая машинка за свои деньги. Корейцы молодцы - делают надежные, комфортные тачки! Отличная динамика и разумная управляемость, просторный салон... а что ещё нужно?

Всем доброго времени суток. Решил оставить отзыв по своей бывшей машинке hyndai i30 в комплектации style 2009 года рождения. Так как распрощался с авто около года назад могу с большой долей объективности написать о ней. В процессе буду сравнивать со своим нынешним lancer 9 2.0 АКПП . Внешний вид. У корейца ничем особенно не примечательный, все углы закруглены, глазу не на чем было особенно остановится не вызывающий и не отталкивающий . На 16 дисках смотрелось довольно гармонично . В общем на любителя. Lancer хоть и был кем то назван самым уродливым бест селлером но в версии 2.0 смотрится достаточно бодренько со спортивным уклоном. Я негативно отношусь к наметившейся тенденции раздувать из авто мыльные пузыри как это делают сейчас многие производители в т.ч и mitsubishi . Например как раздули 10 поколение , или хонду аккорд 8. Для меня этот как перейти от занятий спортом к стероидной качалке. Интерьер. i30 + Неплохая эргономика , большой салон , удобный багажник. современный вид (синяя подсветка смотрится весьма стильно) - Плохая шумка, штатная музыка (среднего качества , хотя как у одноклассников).Сверчки появились к 15ткм - зимой еще хуже. Некачественные материалы (облезал руль , покрытие пластика, кожаные сиденья растрескивались - обретали непотребный вид).Зимой ногам холодно, долго прогревается(подогрев сидений тоже нужно ждать минут 10) Скользкие сидения, Плохая обзорность. Lancer + Хорошая шумка, сиденья полуковши (плотно захватывают, удобная посадка), Быстро греется (зимой тепло), Классная музыка ( у меня компонентный JBL + саб + усилок) ,Сверчков почти нет (сборка и подгонка очень достойная) , Удобный руль , хорошая эргономика. все стеклоподьемники с авто приводом, при начале движения закрывает двери. - Нет бортового компа (скоро поставлю цена вопроса 5к) , салон аскетичный, нет заднего подлокотника, к тряпке липнет пыль, волосы. маленький багажник (из за саба). 1диновая магнитола не такая удобная как в i30 Ходовка и двигатель,рулежка. Тут почти во всем полное превосходство Лансера . У ай30 странно настроена подвеска ее то и дело пробивает ,очень шумная (особенно зимой на непрогретой машине), руль не такой информативный и точный как на митсу. Двигатель в 1.6 122лошади полное Г. Летом по жаре теряет 20% своей мощности , а если врубить кондей то вообще не едет . Один раз гонялся с Маздой 3 BL 1.6 (105л.с на ручке) и не смотря на преимущество на старте после 140км.ч она уехала очень далеко развив положенные 200 ( моя еле еле доползла до 165) и это при одинаковой массе авто. Коробка четко фиксирует передачи, ручка не дрожит и не рыскает, но быстро попасть в передачу не получится, да и ревет сильно, так же напрягал гул при езде задом. Сцепление скрипело если долго ездить (ужасный звук) лечился от части смазкой (вспоминаю время когда менял датчики на ВАЗе) , но полностью не проходил. Сползали пыльники , из за этого и без того шумная подвеска превращалась в сельскую телегу. Были и плюсы например тормоза мне в ай 30 нравились больше, но только по лету, зимой АБС срабатывал очень рано. Система стабилизации(вообще не нужная вещь) работает странно и не отключается до конца , пару раз застрял из за нее в сугробах. Сервис. Хендай был на "гарантии" которая не покрывала почти ничего (псевдо 5ти летняя) , Сделал 1ТО (обошлось в 7к со своими з.ч) потом забросил , все равно посылают и отказывают в ремонтах. По Зч оригинал стоит дорого, например колодки 2500 - 3000к , аналог 700 , на Лансер чуть дороже -900р. Пару раз приклеивали пыльники. Летом мыл машину холодной водой - треснуло стекло(!) замена 15к у официалов , поменял в сервисе за 4к , через 2 недели опять треснуло (кузов заиграл). Хорошо что гарантия сервиса была - поменяли бесплатно, и что то подогнули больше не беспокоило. 2 раза приходилось прикуривать (30 минут слушал музыку на выключенной машине) . В феврале прошлого года начал ржаветь скол багажника (Антикорозийки и оцинковки нет). У лансера тоже есть свои проблемные места у меня это были тормозные диски (ведет) и направляющие суппортов , запчасти + замена всего - 4500р + делал большое ТО при покупке на 30т.р с заменой всех ремней помпы масел фильтров , (раз в 60к) в остальном раз в 10ткм замена масла и общий осмотр Пробег 130ткм. Продавался i30 2 месяца что конечно долго , когда снимал с учета никто из перекупов не подходил и не интересовался ей. Ликвидность очень низкая. Лансер когда ставил набегала толпа с предложением выкупить и часто спрашивали об этом на заправках. Расход i30 город 11-12, трасса 9-10. зима 13.5.Lancer 12-13 город, 8-10 трасса, зимой 13-15. Если у кого будут вопросы по машинкам задавайте. P.S всем удачи.

Неплохой автомобиль в своем классе. Добротный с хорошей отделкой салона. Комфортный и просторный. Из минусов - 4-х ступенчатый автомат конечно уже не соответствует современности. Явно не хватает передач. При скорости 120 км/ч на тахометре больше 3000 об./мин. Если бы не хорошая шумоизоляция моторного отсека, в салоне было бы очень громко. Если "Hyunday i30" сравненить со своим братом-одноплатформенником "KIA ceed", то последний - явный аутсайдер (это моё личное мнение) по по комфортности салона, шумоизоляции и т.д. За последние несколько месяцев я поездил практически на всех известных автомобилях этого класса. Могу сделать вывод - в этом диапазоне цены это лучший вариант.

Приобрёл авто в начале 2010 г. На сегодняшний момент пробег - 42000. В целом автомобилем доволен. Достаточно вместителен - сзади легко размещается трое, багажник хороший. Достаточно экономичен - в зимний период с учётом городских пробок, прогрева двигателя и работы печки потребляет порядка 10-11 литров.
Главный минус - стук задних стоек ! В сервис обращался неоднократно, сперва стоечные пыльники сажали на герметик, но этого хватало максимум на неделю, затем прикрутили саморезы - тот же эффект. Если кто то сталкивался и смог как то справиться прошу сообщить !

Доброго времени суток, господа автовладельцы. Решил и я оставить отзыв об автомобиле Hyundai I30, для тех кому интересно. Решился на приобретение данного авто случайно, очень долго выбирал автомобиль в пределах 650 тысяч . Идею приобретения подсказал отец, который приобрел себе Ай20. Задумался, посмотрел, и решился таки купить 30й. Хотел купить авто новое, из салона, поскольку владел до этого Чайзером в 90 кузове, 1994 г.в., от которого очень удачно избавился, но это уже совсем другая история. Как оказалось в наше время 650 т.р. это не деньги, и что либо толковое приобрести за указанную сумму не получится. Рассматривал варианты Форд Фокус, Мазда3, Опель Астра (в предыдущем), Шевроле Круз, Киа Сид. На продукцию европейского автопрома денег не хватало, поэтому список ограничился продукцией наших восточных братьев по разуму. Так вот. Меня интересовало то, чтобы в автомобиле были обязательно стеклоподъемники, желательно все 4 (а то как то в 21 то веке грести веслами уже вроде и не охота). Кроме того, хотелось иметь подогрев сидений, так как живу в северных районах нашей необъятной Родины, и зима тут однако долгая и холодная. Не хотелось также вкладывать деньги в музыку, да и безопасность тоже интересовала. Также не хотел автомат, скучновато будет на нем ездить, да и объем для него маловат-1600 кубов, 122 кобылки под капотом. Короче 30-й подходил ко всем моим запросам. За машиной пришлось ехать в Тюмень, 1200 км. от моего города. Стояла она в салоне симпатичная, черная, на литых катках. В общем обошелся мне автомобиль в 589 000, плюс установка сигналки, и прочей дребедени, в конечном счете оставил диллеру 614 000 . Первое впечатление о машине было хорошее. Дорогу держит неплохо, рулится тоже, первую тысячу особо не насиловал движок. После первой тысячи попробовал ездить резвее. Машина оживает после 3000, в поворотах крены не большие, даже на скорости. Однако в конце концов пришло осознание того, что машина не для гонок. Объясню почему. Очень сильно напрягает плохая шумоизоляция. Особенно это чувствуется, когда вроде и скорость не высокая, 110-120, двигатель орет как будто его насилуют- 3500-4000 оборотов примерно. Коробка реально короткая, на 5 можно уже с 60 смело катить, но когда разгоняешься до 100, понимаешь что это ее крейсерская скорость. Конечно можно потешить свое самолюбие тем, что она резвее приор, и прочей нечисти, но... Вобщем господа, эта машина для спокойной езды, хотя если надо может и стрельнуть (владельцам мощных авто просьба не ржать- пишу не о гоночном авто)))))))). Кстати ходовая еще и жестковата, на волнах машину держит, но на выбоинах может душу вытрясти. Что могу сказать о начинке- помимо указанных выше благ цивилизации, могу отметить наличие USB порта для чтения флэшек, что меня несказанно радует. Понравилось качество ткани на сиденьях, пластик на передней панели мягкий (в отличие от того же Лансера, или даже Королы). Из минусов- завелось множество сверчков- в центральном "поколотнике", в дверях после тонировки, и чего то там подает звуки в багажнике. Столкнулся в процессе эксплуатации с громкими стуками. Весьма они меня раздражали, и даже пугали. В итоге как оказалось на плановом ТО- пыльники амортизаторов, которые пластмассовые и к 15000 пробега просто отвалились, и амортизаторы в итоге в данных пыльниках болтались как хрен в рукомойнике, в следствие чего издавали громкие звуки. В сервисе сказали- детская болезнь, ун моменто, сейчас приклеим обратно. Сказано сделано. В итоге проехав наверно еще с 1000 км., пыльники отвалились вновь. По климату отдельный разговор. Поскольку живу на севере, кондей летом используется редко, зато печка весьма часто и активно, в связи с погодными условиями. Так вот. В минус 30 печка выдувает тепло из двигателя, и его температура опускается до градусов таки 60. Вроде логично, но!!!! В Аурисе у товарища такого нет и не было, хотя у него машина постарей чем у меня. Печка дует в Тойоте на порядок горячее)))) Хотя конечно околеть в мороз не даст, но все же. Видимо вследствие таких шуток с печкой, сильно обмерзают боковые стекла, когда двигаешься при температуре ниже 25, и со скоростью выше городского режима))) Из проблем как оказалось еще и какая то слабенькая ходовая. Машине всего был год, когда пришлось поехать на ней в отпуск на Украину- 8000 отмотал туда обратно. Расход кстати составил примерно 6,4 на 100 (в машине находились 4 взрослых человека и собака), а обратно 7 литров (вещичек немного прикупили). При этом использовался кондей. В итоге поезки- загудевший ступичный подшипник правый, обе шаровые, плюс подозрительные звуки при торможении. Хотя особых ям не ловил, стараюсь ездить аккуратно, зарплата однако не миллион. Сразу скажу, запчасти на 30-й не дорогие. Шаровая не оригинал например стоит около 700 , ступичный подшипник оригинал- 1200 примерно. Правда у официала зарядили за работу 6000 , и я показав им жест по локоть, поволокся ремонтироваться в стороннее СТО. То есть господа мнение мое таково- задумка неплохая, но корейцам чуть чуть не хватает довести машины до ума. Это с одной стороны. А с другой- за эти деньги, прекрасный автомобиль, с вместительным салоном, небедной комплектацией для своего класса, за умеренную плату. Все остальные одноклассники дороже, кроме конечно сида наверно. Могу отметить отвратный и дорогой сервис. Кстати ТО первое стоило 7800, второе обещали дороже, но поскольку я им показал один жест, как говорится- не пригодилось.)))) Еще одно качество- машина меня ни разу не подвела в холод- три тьфу. Заводилась всегда нормально, проблм не возникало. Прошу сильно не плеваться за отзыв, впервые так сказать мемуары пишу. Сейчас на одометре 38 000 км., юзаю автомобиль, но задумываюсь сменить таки класс.)))))

Впечатления самые хорошие. Ай 30 приобрел после эксплуатации приоры. Разница колосальная-комфорт, надежность, технические характеристики у хендай на порядок выше "природы", есть одно но, для многих существенное)))- приора на старте резвее, движок от Лады способен тягаться и обганять...не смотря на разные цифры в техпаспортах ( у приоры мощность на 20 лс меньше)...! За время эксплуатации 1,5 года пробег 50000, машина видела дороги Украины-Крым, Дагестана-Махачкала и основное место эксплуатации дороги КМВ. Ходовая подвергалась лишь диагностике и выпрямлению задней согнутой рейки после попадания в яму. Пасажиры сзади жаловались на жесткость, но говорят мазда 3 жеще. Расход при агрессивной езде по городу- 9 л/100км.На трассе- от 5 до 7 л/100 км. В общем 3ье ТО, меняю масло, фильтра и с удовольствием катаюсь))!!!

Купил машину в декабре 2009г. Объем 1.4, 109 л. с., механика. Пробег 47000 км. Попробовал все и в городе, и на трассе. В городе ощущается жесткость подвески и слабая приемистость на низких оборотах, расход 9л с кондиционером круглый год. На трассе ведет себя изумительно, прекрасная управляемость, отлично держит дорогу. Расход летом 6.2л (взят за круг 6200 км) - ездил . Немного слабовата шумоизоляция передних колесных арок, но даже при спокойной музыке уже не слышно. Прекрасно работает климат-контроль и датчик дождя. Очень нравится передняя панель приборов - и дизайн, и подсветка, и информативность приборов и дисплея. Отличный свет и передний обзор. Большое количество кармашков и отделений в дверях - тоже плюс в дороге. Хороший набор вариантов освещения салонаИз недостатков: - широкая мертвая зона заднего обзора, приходиться чаще посматривать в правое зеркало; - низкая посадка машины, приходиться осторожничать летом и зимой; - очень шумная штатная летняя резина.

Машину купила летом 2009го. Ждала 2 месяца, но зато примерно столько же ездила по городу почти одна))) не считая еще двух - какой-то белой и тест-драйвовской)))
машина хорошая! в плане безопасности - все на хорошем уровне. к несчастью, была сильная авария, и спасибо машинке с ее продуманной конструкцией - реально выручила! отделалась очень легким сотрясением.
машина устойчивая на поворотах, хорошо держит дорогу. комфортная, красивая, резвая, безопасная. акустика - шикарная! в холода заводится без проблем.
во всем остальном нареканий нет. очень нравится! машина хорошая.

Всем здравствуйте. На покупку машины было 470т.р. Рассматривал Шевроле Лачетти,Киа Сид и Хенде И30. Лачетти 2011 года нашел за 440т.р,но неудобные сиденья,мало комфорта,да и по размеру немаленькая. Сид сел за мотор 1,4 на механике,не понравилось,нет резвости,да и цена 460т.р. не устраивала,слишком завышена.За 1,6 хотели больше денег. И30 увидел на улице,заглянул в салон-почти как у Сид. Взял за 428т.р.2009 года,1,4мотор. Едет чуть резвее чем Сид 1,4. Я люблю далеко сидеть от руля,а двигается он только вверх и вниз,поэтому педали далековато, это минус. Нет обогрева зеркал заднего вида,при дожде ничего не видно,в мерседесе это была заводская функция. Также малый угол поворота колес, на мерсе универсале я разворачивался за один заход,опять же клиренс. Не нравится работа дефлекторов на центр панели,если направляешь воздух на себя и вверх, дует в лицо, выше никак,можно надышаться фреона. Что нравится, это работа трансмиссии,можно ехать при малых оборотах на высокой передаче, машина не дергается и не тупит, конечно набирает скорость медленно, зато сцепление прослужит дольше. Начинает ехать после 3000 оборотов,как будто пинка дали. Нравится, что задние сиденья складываются, получается ровное днище,поэтому отпала потребность в универсале. Отличные сидушки с боковыми поддержками. Радует регулировка скорости щеток в первом положении,от секунды до примерно десяти. В целом машиной доволен. 23000 пробега,меняю передние стойки стабилизатора,700 р. пара.

Купила в январе 2010 сразу после Нового Года. Это моя первая личная машина, до этого только машины папы, мужа, друзей. Поехала в автосалон изначально за другой моделью - за Матриксом, (так как была ограничена в финансах), но когда мы уже шли с консультантом к его столику оформлять бумаги, он мне просто предложил сесть в i30 (хотя до этого я пересмотрела и облазила все модели в салоне, кроме этой). Ну, вообщем я села..... Сыну (ему 4 года, на момент покупки было 2,5) нравиться - заднее сиденье это его владения. Есть крепления для дет.сиденья -изофикс, но мы уже сидим не в сиденье, а в сидушки - ремни безопасности удобно расположены для этого. Животных не имеем, но я думаю, что большой собаке будет дискомфортно. А так салон комфортный, не слишком конечно мягкий, но сойдет. Ход плавный, на 130 км./час идет плавно.Мотор работает бесшумно, но на 4 тыс.оборотах реветь начинает. Тьфу-тьфу-тьфу. Зимой да и летом было пару экстремальных ситуаций, но машина слава богу не подводила. Главное самим мозг не отключать, когда в занос ведет, и не забывать, что привод передний. Порезвиться можно. Тьфу-тьфу Бог миловал. Было 1ое То-масло и всё. Расход топлива не ападал ниже 9,4 На любителя. Но я довольна. Хоть и не БМВ, но любимая моя девочка. Матаюсь на дачу (100 км. от дома) в этом году хочу попробовать поехать на ней на море. Ребенку удобно. Когда без ребёнка люблю полихачить.