простор салона, качество сборки, расход топлива, управляемость, динамика
шумоизоляция, качество материалов, дорожный просвет
НЕТ
Дешёвый пластик, Шумно в салоне, Шумный движок, Уродская родная магнитола, Уродский звук из за плохих колонок, Металл кузова как фольга, Раздражающая синяя подсветка везде, Невменяемая цена, Значок хундай тоже минус.
Писатель из меня никакой поэтому оставлю самый короткий и самый правдивый отзыв. В минусах всё написано, плюсов у машины за эти деньги просто нету. Материалы хуже чем в тазе, машина не рулится вообще хотя и колёса 16, шумно, уродская подсветка приборки, Слабая подвеска (покрайней мере с виду из под машины). КОРОЧЕ НЕ СТОИТ ОНА СВОИХ ДЕНЕГ НИКАК ДАЖЕ 2,3 летняя. Ещё забыл упомянуть убогий пластмассовый руль хотя выглядит как кожаный, ещё датчик дождя работает через ж... Сказать коротко очень пожалел что купил данный авто за такие деньги 550тр за 2009 год пробег 16ткм. Положительных эмоций от авто нету. Старые помойки на которых я яздил были лучше этого ведра если конечно не по году сравнивать. До этого владел лансер седиа 2000, 3 транспортёра 93, 98, 00, акцент, тазы 14,15,12
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Может это не проблема, но зимой начали греметь отбойники. Всё приклеили в счёт гарантийного обслуживания.
Если бы мне ещё раз пришлось выбирать автомобиль, я бы выбрала именно его. У меня ещё девятка, но после этого авто я в неё уже не сажусь вообще. Очень комфортный автомобиль, надёжный. Главное, что пространство водителя - меня удовлетворяет на 100%. Я доверяю этому авто на все 100. Легкий в управлении, вместительный и просто ОТЛИЧНЫЙ автомобиль. По крайней мере на нём я начала покарять дальние расстояния в разное время суток, потому что доверяю. Зимой - тепло, летом-свежо. Лучше и не надо. Не автомобиль, а сказка.
качество сборки
С одной стороны безумно довольна сигнализацией с автозапуском, но есть слишком много тонкостей в ее эксплуатации... Больше сложностей у меня не возникало.
При условии, что это первая моя машина автомат и мне пришлось посыпать голову пеплом, что я ругала автоматы, я очень довольна автомобилем.
Я вообще безумно люблю корейские автомобили, Hunday, внешне очень красивы, в обслуживании практичны, в эксплуатации удобны.
Единственно, досчно низкая пдвеска, а вернее просто у нас очень бездумно высокие бордюры ов дворах поставлены. По сравнению с Getz, i30 хуже лазит по бордюрам.
динамика
Проблемы начались после 4500 т. км.: загорелась лампа ESP OFF+brake. Перекалибровали рулевой датчик (правда по гарантии) и все прошло. Эта проблема на многих машинах i30 и досталась от Элантры. Слабая подвеска - часто попадает песок во втулки и при горизонтальной раскачке автомобиль начинает скрипеть как старый москвич 412. Часто вываливаются отбойники и если на задних стойках их можно прикрутить саморезами, то спереди ничего не сделаешь. Кроме того, так называемая гарантия - просто завлечение клиентов, доказать, что у Вас гарантийный случай - практически не возможно. У меня при сильной жаре летом при открывании-закрывании багажника лопнул плафон повторителя стоп сигнала, не было вокруг ни следов внешних повреждений, а также было четко видно "пятно контакта" стекла плафона с кузовом (все было сфотографировано), НО официальный дилер не захотел признать факт гарантийного случая и мне пришлось выложить 2810 р. за замену плафона.
Владею автомобилем около 1 года. На момент написания отзыва пробег 8500 км. Водительский стаж 13 лет. До этого ездил на ВАЗ 21043, 21093, Daewoo Nexia. В начале эксплуатации автомобиль понравился - ведь пересел на класс выше. В целом автомобиль не плохой, но для авто такого класса и цены (2009 год, комплектация Style - максималка с "кожей" и автоматом) хотелось бы большей комфортности, а главное - НАДЕЖНОСТИ!!!!!!! Из недостатков: жесткая подвеска (зимой каждая кочка и трещина отражается на позвоночнике), очень неудобные "активные" подголовники (всего 3 регулируемых положения и в самом "отодвинутом" - голова "прижата подбородком к грудине"), хотя в целом сиденья удобные, с хорошей боковой и поясничной поддержкой. Задний диван жестковат, возможно из-за кожи. Очень не удобная регулировка передних сидений (звездочка как у девятки, а кроме того она расположена в узком проеме со стойкой - зимой руку в шубе не просунишь). Очень "тупой" автомат - сильно замедленная реакция на педаль (более 1 секунды), хотя переключения довольно плавные и их практически не замечаешь. Автомобиль не спортивный, но 122 лошади и 154 Н/м крутящего момента дают неплохую динамику. Жесткость подвески дает при этом отличную устойчивость на дороге, кренов в поворотах, даже на больших скоростях - практически нет. Вполне приличная музыка. Климат хота и однозонный, но даст фору двух, трех и т.д. зонным. Зимой в салоне - Африка + подогревы передних сидений - просто супер. Очень полезная опция - датчик дождя: включил первый прерывистый режим и забыл - включается четко, как раз в тот момент, когда хочется потянуться к рычажку, как будто угадывает мысли. А во датчик света - опция пустая. Очень оценил зимой систему ESP (курсовая устойчивость) - просто влюблен в эту опцию, следующую машину буду брать обязательно с ESP. Места (а также багажника) хватает с лихвой. В целом оценка положительная, если бы не мелкие недочеты в эргономике и конструкции подвески (досталась от Элантры). Летом был на тест-драйве Peugeot 308 (120 л.с., автомат) - впечатления от динамики практически те же, особой разницы не ощутил, хотя у пыжа подвеска более мягкая, но, соответственно, и крены больше.
качество сборки
Главная проблема с рулем, точнее в электроусилителем. А недочетов очень много, начиная от плохой звукоизоляцией, заканчивая нечитаемым дисплеем.
Впечатление при покупки было очень хорошим. Хороший городской автомобиль. Но такое впечатление было только в первый день. На второй день разрядился аккумулятор. Начались проблемы с рулевой колонкой. В сервисе говорят что все показатели в норме. Но с такими показателями "в норме" я чудом (уже 3 раз) не оказываюсь в аварии. В общем мой последний месяц получается не отдых, а езда в сервис, а толку от этого нет.
Сейчас очень жалею о этой покупке. При покупке стоял выбор между айкой и гольфом, выбрали хендай потому что была машина в наличии, нужной комплектации и цвета, гольф нужно было ждать 3 месяца. Сейчас понимаю что лучше бы подождала...
дизайн кузова
Две недели радостной эксплуатации были нарушены заводским браком коробки. МЕХАНИЧЕСКОЙ!!!! На задней передачи из-под капота стал доноситься характерный стук. Ужас! Меня пытались успокоить в Сервисе, сказав, что это первый случай на миллион... Через две недели моя "Мусечка" вернулась ко мне. Починенная и даже с антикором, сделанным в Сервисе по гарантии. В машине достаточно комфортно, но шумоизоляция слабовата, динамики (их у меня шесть) не дают объемного звука, в дверях и в панели что-то периодически дребезжит. Появилось сомнение - может за эти деньги надо было взять Тойоту аурис?
Общее положительное впечатление сложилось перед покупкой авто. Экстерьер машины - оригинальная, обтекаемая и, в то же время, устойчивая форма кузова. Спортивный и слегка напористый вид. Интерьер мне тоже очень понравился. Все внутри оптимально и строго.
Педальки мягкие, ход резвый, быстро машинка разгоняется и хорошо держит дорогу.
Комфорт. Управляемость. Ходовые качества. Цена. Теоретическая безопасность.
Маленький клиренс. Шумоизоляция.
Сложно давать характеристики типа хорошо - плохо. Ясное дело, что каждому любо свое. Посему высказываю исключительно собственное субъективное мнение об этом автомобиле. Предыдущим авто у нас была Сузуки "Лиана". Выбрана была, как автомобиль для всей семьи. Ничего не могу сказать про нее плохого за исключением того, что автомобиль морально устарел. Лично меня в нем угнетала не-то-ро-пли-вость при разгоне, совершенно никакой клиренс и тупизм при включении кондиционера. Когда пришла пора менять «лошадь», выбрали "i 30" 1,6, 122 л.с. На тест-драйве нам предложили "i 30" 1,4. Машинка приятно удивила своей маневренностью, но в остальном по ходовым качествам это была а-ля "Лиана". Ну, слабоват, на мой вкус, этот движок для машины (хотя и экономичен). Взяли "i 30", 1,6. Теперь основная часть. На одометре более 20 тыс. Машина нравится. Сравнивая ее с «Лианой», могу сказать, что теперь не чувствую себя задумчивой Тортиллой в общем потоке. На скорости в 120 км/ч в салоне тихо, а бордюры (при таком же почти клиренсе) оказались вполне преодолимы и шкряб по брюху слышен значительно реже, расход топлива по трассе 6,5 – 7л, в городе 8 – 9л на 100км, а внутри начинка современного автомобиля. Эта машина мне вполне по душе и денег своих стоит. Но! О хорошем можно прочитать на официальных сайтах, а жить приходится с недостатками. Так вот, теперь о них. 1. Как обычно завелись «сверчки», что исправляется увеличением громкости магнитолы. :-) 2. Перегорела лампочка ближнего света. Ерунда, но если на «Гетце» жены я заменил ее за 5 минут, то тут пришлось снимать фару. 3. Шумоизоляция. Опять-таки, на «Гетце», о том, что скорость за 140 узнавал, случайно взглянув на спидометр. На «i 30» не глядя на последний я знал, что вот сейчас скорость перевалила за 120. 4. Жестковата подвеска. Впрочем, меня это не сильно беспокоит, а вот пассажиры ропщут. 5. Для высоких людей потолок низковат. 6. Передняя стойка расположена так и имеет такую ширину, что при повороте налево за ней может спрятаться целый КАМАЗ, не то, что человек. Расслабляться нельзя. 7. Паркуюсь всегда по зеркалам и приходится менять их наклон. Возвращаюсь домой часто ночью. Кнопка регулировки наклона зеркал и не подсвечивается и никаких ямочек-пупырышков на ней не нанесено. Куда там жмешь во тьме одному богу ведомо. 8. Периодически машина напрочь не желает закрываться с ключа. Если завестись и после остановки вновь попробовать – все работает, как часы. Глючат, понимаешь, мозги! 9. Датчик дождя! Этому прибору надо посвятить особую песню, но не здесь. Собираюсь узнать в сервисе можно ли заменить его на просто регулируемую прерывистую работу дворников? Алгоритм работы этого прибора за год эксплуатации так выяснить и не удалось. На минимальной чувствительности можно вылить ведро воды на стекло, и он не почешется даже одного взмаха сделать. На максимальной – остервенело машет на две капли, но потом устает и перестает реагировать на любое количество воды. Потом вновь просыпается и пытается наверстать упущенное, страстно тря щетками по стеклу, на котором воды уже нет. В общем, странный этот датчик какой-то, загадочный! Вот, пожалуй, и все с чем столкнулся лично я. В Интернете же, на сайте клуба «Автоликбез» нашел следующее: «С руководителем автоклуба «Хюндай i30» Олегом Соколовым достигнута договоренность об участии Клуба АВТОЛИКБЕЗ в решении серьезной технической проблемы, с которой столкнулись уже более 60 владельцев новых машин этой марки – дефект сползания пыльников с отбойников амортизатора при отрицательных температурах. К сожалению, ни дилеры, ни производитель – «Хюндай» пока не горят желанием решать эту проблему, даже в отношении гарантийных машин…» Вот теперь точно – все! Я постарался изложить максимум «минусов». Просто-таки выжимал их. Но согласитесь, перегоревшая лампочка или появившийся скрип бардачка за 22 тыс. км вряд ли свидетельствуют о плохом качестве автомобиля, а резвости, маневренности, комфорта в нем вполне хватает (только бога ради, не надо сравнивать с бентли и мазетатти). И последнее. Есть в этом авто единственный, но лично для меня очень важный минус. Много лет назад я с женой и двумя детьми поехали на «девятке» на Селигер. И исколесили мы там километров массу. Грязь, песок, вода по пороги, дороги, которые дорогами даже местные не называли. Все преодолел наш маленький танк. Для «i 30» это путешествие непреодолимо. Резюме: замечательный автомобиль для города и не раздолбанных дорог.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость, шумоизоляция
На порогах остались следы антикора-портят вид.В салоне говорят, что со временем все отмоется, но пока светлые полосы после мойки видно.
Айку купили в феврале 2010 г.До этого был Тагазовский Акцент.Что называется-почувствуй разницу.Прекрасный резвый автомобильчик.
Очень довольна.Хорошая шумлизоляция,просторный салон.Гораздо шире и просторней чем в Акценте,не говоря уже про ВАЗы и ТАЗы.Электроуслилитель руля дает возможность управлять машиной не прилагая усилий.Обогрев передних сидений очень хорош для зимы.
В общем, классная машина, именно то,что я хотела!
удобный,вместительный салон, очень эргономичный,все по делу, пластик приятный на ощупь,качественный, в сиденьях спина не устает даже за 5 часов поездк. ездовые качества-управляемость на 5+, не кренится, системы безопасности работают вовремя,двигатель для своего объема выдает приемлемую мощность,для города-самое он.
Низкий для России клиренс (этой зимой пару раз садился на пузо). Плохая шумоизоляция. "Детская" болезнь модели-гремящие пыльники на амортизаторах (надеюсь в последующих партиях производитель учтет многочисленные жалобы и устранит это).
Хендай i30 1,4 уже пол года, пробег 11 тыс.-впечатления от машины только положительные, свою цену стоит-управляемость отличная,расход небольшой(7-8 по городу), динамика приемлемая (в раллийных гонках не участвую, а по городу вполне хватает) Из минусов-соскочили пыльники на амортизаторах (дилер устраняет по гарантии бесплатно, можно и самостоятельно-"детская" болезнь модели); шумоизоляция слаба, особенно в передних колесных арках, но для меня это в машине не главное, в принципе этот недостаток устраняется на "левом" сервисе тысяч за 15-20
расход топлива
Poteet lobovoe steklo kogda rabotaet kondicioner, neozidanno prichem.Echali po trasse i vdrug steklo zapotelo,nikto v service ne znaet pochemu.I tak chasto.Pri etom kondensat bezit ruchjem,ostavljaja pjatno pochozee na masljanoe.Jamy i kochki (ja daze ne govorju o bol´shix) dlja nee tragedija.Togo i gljadi vse otletit.Bliznij svet nikak ne mogut otregulirovat´, svetit tol´ko pered mashinoj metra 2.Nebezopasno.Ochen chuvstvitel´nye tormoza,tol´ko kosnulsja pedali,a sam letish´ vpered.Net plavnosti.
Dovolen ekonomichnostju na trasse - 4,0 l;po 5,6l(primerno). Salon prostoj,no akkuratnyj,nichego lishnego.Ochen udobnyj bagaznik.Machina xorosha dlja goroda,osobenno gde mesta parkovki neudobny.Podkachala podveska,xotja est´ namnogo chuze.Kupil ee eshe i potomu shto garantiju dali na neogranichennyj probeg ili 5 let.
-слабая ходовая -болячки рулевой колонки. З.Ы. Господа! кто надумал покупать айку, не повторяйте моей ошибки! сначала перечитайте все форумы вдоль и поперек. Машина предназначена для людей с крепкими нервами и задатками инженера. Я к примеру очень сожалею, что выбор остановил на айке, а не на 308 пыжике, фокусе, либо допотопном лансере 9. Удачи!
Эйфория счастья закончилась как только я отъехал от салона на 200м.....первая же ямка- щелчки в районе левого колеса. Подумал мороз -30.стойки не разогрелись.
Тут же попадается ямка(ямка-громко сказано, углубление не более 1 см от общего уровня асфальта) под правое - такой же звук со стороны правой стойки.
Жду день. Температура растет -звуки не пропадают.
На второй день замечаю щелчки в рулевой колонке при повороте вправо. позже на форумах узнаю, что и то и другое - болячки айки, (стойки- передались от сида, электроусилитель - сид и элантра).
Сегодня записался на СТО. посмотрим что скажут по гарантии.
Однако исходя из бесконечных жалоб форуммэнов -владельцой айек- проблема хроническая..
В остальном машинка хорошая, тяговитый движок, удачно подобранное передаточное число коробки, богатая комплектация.
Купил i30, разочарование пришло сразу, подвеска просто как в телеге, бортовой компьютер размером 1,5 см на 2см и чтобы посмотреть расход топлива нужно нажимать кнопку и не один раз(расположенную в крайне не удобном месте), пороги в салоне обработали анти корозийкой, остались белые пятна (машина темно-синего цвета!!!), фигня, так они решили их смыть растворителем, теперь пороги у меня без лака и эти затертости не полируются (заметил когда уже забрал машине, её вообще показывали в полумраке!!!)На двери снизу обнаружил глубокую царапину около 5см. Сигнализации НЕТ, хотя в комплектацию должна входить. Фары ЗАПОТЕЛИ в первый же день!!! Всё и не вспомнить.
