простор салона, качество сборки, динамика, управляемость, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
качество материалов, качество сборки, простор салона
Неважно заводится,может кто то знает чипуются ли эти двигатели? Можно ли увеличить мощность? СПАСИБО!!!
Автомобиль имею уже пол года...В принципе автомобиль для большой семьи.Очень подходит для дальних поездок.
Впечатление отличное.Даже не ожидал от Корейца такого.
У меня автомат, мне кажется немножко туповат,
а салон очень просторный.
Если бы был пол пониже было бы вообще шикарно!
Вот такие вот впечатления...
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
сайлент блоки и масло меняю часто, антикорозийка слабая, заводится зимой тяжело.
Суперский авто. Большая кровать в салоне, объём, вместительность, продуманность, понятность в оформлении всего. расход 10л, максимальная скорость 125 а больше и не надо, да и этого много. токо +. сейчас немного рестайлингую. меняю фары, ставлю кенгуринг, перекрашиваю, тонирую, литьё........
В общем доволен.Как купил-сразу обслужил.поменял все масла,установил турботаймер.Но до меня видимо турбину не берегли.Через 5т.км.попал на ремонт турбины 20т.р.,еще через 5т.км.попал на сцепление-10т.р.,только сцепление поменял,задымила-полетел насосТНВД-еще 20т.р-паршивая соляра!В общем авто у меня 6мес.вложил уже 50т.р.+т.о.20 итого 70т.р.
Неплохо. Салон-трансформер. Для большой семьи- то,что надо. И в пир,как говориться,и в мир..... Отъездил больше года. Теперь думаю о новом,конечно же ,Старексе. 2008г с автоматом......Мечта.
качество сборки, управляемость
1 Загудел редуктор заднего моста, мастер дилерского центра заявил что, дескать ерунда, песочек на барабанах вот и шум! На резонное возражение, мол тормоза дисковые был искренне удивлен!!! Просто убил... Итог- замена узла по гарантии. Новый бегает уже больше 60 тыс. 2 Сгнили 2 трубки пассажирского "кондея" после первой зимы. Итог аналогичный.3 Оплавился предохранитель вентилятора охлаждения радиатора того-же кондишена, причем неперегорев. Приехав на СТО согласились заменить блок предохранителей, но с "диагностикой электроцепей заключающейся в полной разборке моторного жгута". Нафиг- нафиг. 2 часа + паяльник+набор инструментов = работает. Все. Далее. Нехватка ящиков, карманов и т.п. Невозможность быстрого снятия сидений ( 8-ми местный). Бестолковица со сдвижными боковыми окнами ( некрасиво снаружи, протекают, утяжеляют силуэт машины). Да! вспомнил! Сайлент-блоков передних амортизаторов хватает на 10-15 тыс/км. -потом дребезг. Замена задних колодок-70 тыс., передних-80 тыс.
Нормальная рабочая лошадка.И совсем не в лидерах списка угоняемых. Не жалею за свой выбор. Возможно позже попробую полноприводный вариант, хотя зимой на нешипованной резине не случилось ни одного срыва в неконтролируемое скольжение. Вообще зимой машина только радовала. Быстро прогревается, отлично трогается и едет по "каше", "мылу",укатанному снегу ровно и четко.Короче- если нужен зачем-то "бус"- берите, жалеть не станете!
дизайн кузова, качество сборки, простор салона
рессоры любят ломатся, а это может повлеч серьезные повреждения, но если не перегружать и не летать по нашим ямам на дорогах, то ето не страшно.
за такую цену - авто просто класс, вито и т-4 рядом не валялись!!!! Я машиной очень доволен. Двигатель и ходовая то mitsubishi - проверенные временем. В целом - надежная и не прихотливая техника, с прекрасным дизайном. Повторюсь Т-4 - в сравнении - галимая газель и по комфорту и по дизайну. Если покупать - то советую только Корейской сборки (это легко опредилить по vin- коду )
динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона, тормоза
Главное чтобы на сервисе работали ответственные и порядошные люди.
Автомобиль хорош для комфортного и безопасного перемещения водителя и пассажиров. Надёжен. Предсказуем на дороге, но не прощает ошибок в управлении. Время от времени выхлоп воняет сероводородм, да так что люди и в салоне и на улице морщатся. Посадка позволяет просчитывать дорожную ситуцию заранее. Салон в общем удачный но не хватает ящичков и ёмкостей. Водительское сидение со слабой боковой поддержкой, за то есть удобные регулировки настроить под себя просто.
Может если надо ехать достаточно диномично. Аппетит авто очень зависит от амбиций водителя. Если крутить двигатель свыше 3000 оборотов (подхват начинаетсяпримерно с 2700 оборотов и так приятно крутится) ,то бак пустеет быстро. Двигатель задушен на низах в угоду экологии.
Хорошая курсовая устойчивость (как по рельсам). Хотя про парусность, то же забывать не стоит.
Великолепные дисковые тормоза, деликатная АВS.
Задний привод в сочетании с рессорной задней подвеской и не загруженным салоном или багажником зимой может приподнести сюрпризы.
Вообщем автомобиль для аккуратной и плавной манеры вождения, тогда он и проявляет свои лучшие качества.
качество материалов, управляемость
Поставил ручные Хабы на передний мост, так как вышла из строя система пневмовключения переднего моста. Жрет соляры многовато по трассе 10-12 л в зависимости от загрузки. Заменил подшипники правого переднего колеса и шаровую опору.(подшипник загудел в Дубне, но до Москвы и до тех центра доехал).
Машинка то чо надо заменил Ниссан Урван(достал проходимостью так как был задний привод). Проходимость почти джип. Берет на борт 2 ката типа(Ветер)+всякой снаряги на 2 экипажа. Или 3-4 байды.
Отличный обзор высоко сижу далеко гляжу, но никогда не забываю, что 2-3 т веса. Большая машина обязывает к спокойной езде.
Авто на все деньги которые за него отдал, радует не дорогое обслуживание, двигатель проверенный временем от прошлой поджеры.
Салон вместительный и тёплый, полезное наличие печки и кондиционера для салона. Зимой с заводом проблем не было.
Отличная альтернатива отечественному автопрому
классная машинка, дизелёк турбирован, ускоряется вообще по кайфу !!! Пердачи переключаются изумительно, а плавность хода просто прекрасна. Я на нем когда покатался - просто счастлив был! особенно если учесть, что весит он две с половиной тонны и кушает 10 литров солярки на сто километров пути! Вобщем, соберётесь покупать такой - отпишитесь мне.
Я и адрес человека подкину, и подробности расскажу...
Прекрасный семейный автомобиль.После отечественного автомобиля ( а у меня были все марки: от Запорожца -до Жигулей и Волг последних марок ) это что-то.Правда есть одно" НО". Заводом он выпускается 12 местным, т.е. категории "Д", а реально эт о 8 местный шикарный салон - трансформер. До этого у меня был Мицубисси L-300 т.е. его прародитель. Как говорят в Одессе, это две большие разницы, проичем не в пользу знаменитости.Жаль что его уже не выпускают. Но при хороших традициях,думаю H-1 не хуже.
качество сборки, цена
Тек сразу гидроусилитель, кондиционер на салон в 1-2 режимах неработал, заводился только со второго раза. Но все это устранили дилеры.
Рекомендую, Хороший бюджетный автомобиль, Много плюсов, минусы тоже есть ( салон не трансформер, нет релингов). Но в целом агрегат за такие деньги достойный.
Было 4 автомобиля.Остановился на Н-1 приимущество трансформер не вынемая сидений 4 -ре 200 литровые бочки.Бывало по разному. Вдругих типо WV нужно снимать и убирать.
Отличный автомобиль, как для работы, так и для семьи. Огромный салон трансформер, две печки, зимой как в Ташкенте. Отличная управляемость несмотря на габариты. А вид с "высоты положения" просто супер.
Турбо дизель на светофоре пуляет побыстрее легковушек. Одна проблема ограничение скорости 145км/ч.
