54 отзыва о Hyundai H1 груз.

Автомобиль почти год - поменял сразу расходники и так по мелочи кой чего - по цене очень даже нормально. Семья в восторге так как пять человек - по вместительности выше всех похвал - даже приятель - фанат Т-4 и то стал присматриваться к машине хотя сначала критиковал.. Беспокоил как бы не подвел задний привод - уже давно ездил на переднем отвык.. да зимой ведёт машину - надо внимательно выбирать дорогу НО когда был этот циклон Хавьер - я один из немногих добрался до дома - в самый снегопад! Не торопясь все 80 км пути - но дотянула Приятели со своими Т-4 ночевали в машинах! Этой зимой попробую на шипованной резине - думаю будет чувствовать себя уверенней. У меня старый вариант - на рессорах очень большой плюс.. машина со старта не быстрая но после 30 ведет себя достаточно шустро и в наборе скорости.

Прост в эксплуатации, надежен. Великолепная управляемость и маневренность. Для меня тесноват( я комплекцией не вышел ХХХХД187см . Серйозный недостаток авто - при смене масла остаток старого в системе около 3 - 3,5 литров (маслянный радиатор и с него масло не сливается). Расход дизеля город 10, трасса 9.8. Стиль езды на расход не влияет. Этим я был поражен. Двигатель 2,5 литра турбодизель. Для сравнения был Мицубиси L300 двиг 2,5 дизель, расход трасса 5 передача 70 км в час 6 л , 100км в час 9,5 л, 120 км в час 11л, город спокойный стиль 8л, спортивный 10-12л, а на Н 100 по-барабану все 10л где угодно и как угодно.

В 2008 году встал вопрос,о покупке авто. Долго выбирали с женой и детьми,какого класса купить автомобиль.... Хотелось,чтоб было комфортно,но большая вместимость,т.к. очень часто с друзьями ездим отдыхать на природу,море... Сами понимаете,что на море все ездят по разному,но нам ближе =дикий= отдых,с палатками. Вот поэтому остановили свой выбор на этом автомобиле. Помимо всего,в нем 8 посадочных мест ,не считая водителя ( конечно,для полного ,комфортного путешествия,лучше ехать всемером), авто чувствует себя на дороге просто превосходно,трассу держит изумительно,хоть и немного кренится в крутых поворотах. Расход топлива впечатлил,особенно на трассе (7.5 - 8 литров,при скорости 100-120 км.ч) Есть конечно и недостатки,не открываются боковые стекла ( конечно,я не о водительском и передним пассажиром),но этот момент,компенсирует кондиционер,который разделен на две зоны,водительская и задних пассажиров(включаются отдельно). Теперь о ремонте: не представляете,но кроме ТО,за 4.5 года я на нем не менял нечего. Ходовая,просто супер,двигатель,коробка (автомат) показали себя с самой отличной стороны. Главное вовремя делать ТО,а рекомендации- 7500 км.... Да и не скупиться в расходниках ( в смысле масло хорошее,колодки оригинальные,фильтра и т.д.) Конечно,другие,может и скажут,что у них по другому,но мне попалась отличная машина,полностью ей доволен. Думаю,что те люди,кто купит себе такого друга,не пожалеет. Всем удачи!!!

Самый нормальный микроавтобус за эти деньги . Облазив все автомобили мной был выбран Гранд 2009 г., с системой антизанос, коробка автомат 5 ступенчатая с возможностью ручного переключения, пробег 9000 км. с управлением музыки и телефоном на руле, сиденья с подогревом из кожзама по бокам а по центру нескльзящая сетка, с системой курсовой стабилизации. При покупке нашел наклейку в бардачке о прохождении ТО . и решил не менять жидкости пока не приеду домой. Выехав на трассу очень порадовала динамика честно от дизеля такого вообще не ожидал а тут по трассе при скорости 120 км/ч еще и фуры спокойно обгоняешь, шумоизоляция вообще на высоте при скорости 140 км/ч можно спокойно разговаривать не повышая голоса, трассу держит как приклеенная к асфальту, расход по трассе получился в среднем 8 литров на 100 км. по городу 10 л
На настоящее время проехал 25 тыс. км. Включая перегон. Пока ничего не ломалось. В салоне пластик очень добротный мягкий и нигде не скрипит. Сиденья очень удобные при перегоне даже спина не устала

Авто удобное для дальней поеэдки,но по хорошей дороге.При езде по скользкой дороге задняя часть легкая,ведь задний привод у авто.Так что лихачи будьте осторожны.Очень вместительный и для пассажиров и для багажа.По сухой дороге просто ракета (на автомате у меня)

Покупал машину летом за 800км.от дома и когда ехал назад понял, что салон очень жаркий (боковые салонные окна глухие). Динамика чувствуется только до третьей передачи.На скорости 100км плотно не закрываются стёкла приходится сбрасывать до 75-90.Колёсные гайки крутятся в другую сторону,нужно привыкнуть.Для 2,5 очень экономичный 6/8л-100.Грузоподьёмность порадовала(больше 1000 на пасажирский!!!!)Но продовал я его очень долго и не продал а обменял. Не хотят люди с б/у корейцем связываться

Машинка в общем неплохая,если учитывать цена -качество.У меня заднеприводная.Брал для работы.Старый хозяин продал её так как не мог найти причину стука в передней подвеске.Не знаю какой он водитель но проблема решилась сразу,был ослаблен подшипник на левой передней ступице.Но по ходу сразу поменял все расходнички.Удивила цена.До этого был пассажирский Фольц-Транспартёр.И хотя Старекс довольно редкая машинёшка оригинальные запчасти довольно дешёвые,по крайней мере не дороже чем на немца,да и проблем с их заказом нет.За пол года моей эксплуатации накатал 45 тысяч,проблем не было.Впечатления неплохие.На ходу машинка плавная,шустрая,правда не хватает 6-ой передачи.Шумоизоляция не хуже чем на Фольце.Правда после 110 км/ч появляется шум от заборника воздуха.Начинает немного гудеть всасываемый воздух.Может это только у меня.Но с учётом того что у нас везде камеры особенно часто и не поразгоняешься.Дорогу держит прекрасно.С колейностью справляется без проблем.Динамика разгона для такого веса прекрасная.Расход топлива приемлимый.Радует кондёр.Несмотря на немаленький внутренний объем,охлаждает очень быстро.Печки намного превосходят Фольца.Да и включение климата из салона огромный плюс.Короче машинка очень понравилась.Хоть брал её и для работы,но всё семейство предпочитает теперь передвигаться только на Старексе.

Машина супер, проблем нет ,доволен полностью,сначала правда как купил,дал копоти по незнанию,со старенькой бэхой тягался,но всё таки сделал его,а по приезду ушла жидкость из бачка,т.е.несколько микротрещин в голове,ну это мы исправили....Далее снял по листу с рессор,перебрал ходовую и впринцыпе больше ничего года три не делал,но в прошлом году поменял генератор,в этом обрезало болт шкива коленвала три дня назад,сделали и смотрю,что появился приличный люфт на насосе ГРУ и не знаю что делать лезть туда или не трогать пока не потёк ,мастера говорят что если менять подшипник и сальник то потом они начинают гудеть...правда ли это? подскажите кто знает.И вообще хотелось бы как то его затюнинговать но пока не доходит как,да и с бабосами сегодня туговато,а менять его вроде как и не хочется,иди знай какой следующий попадётся...Ещё думал может пригнать не растамаживая донора посвежее,но тоже пока думаю...

Купил месяц назад2008г.в , с кореи у перегонщика (битый в морду,но сделан не плохо) авто очень даже не плохой по ходуле всё в идеале поменял масло в коробке(чёрное было) 4500р. и двигатель 2000р. больше не чего делать ,да сразу колёса зимние купил Yokogamu шиты(сейчас дёшего)думаю зимой на заднем приводе но очень комфортно будет(5 лет ездил на полноприводном таун-айсе).Двигатель 170 л.с. для фургона просто пуля, динамика и разгон на уровне (14с до 100, 17с до 120) 160 пробовал дальше дорога не позволяет,ещё запас есть . расход 8-11л.. В общем доволен,для перевозки небольших грузов идеален

Машина третий год, 90 000 пробега, использую по полной программе, везде. И в грязь и в снег. Добавил вторые пружины в заднею подвеску, (во внутрь родных от Volkswagen сантана ). На передний мост поставил ( трещотки отключение передних полуосей). При замене ремня ГРМ. Снял и выкинул (балансировочный ремень) сразу решается не сколько проблем.

Авто заказывал через фирму . Ждал когда подберут авто по параметрам 3 месяца. Наконец в сентябре полноприводного красавца пригнали, только цвет хотел чёрный но пришлось согласится на белый, так как варианты с черным цветом кусались в цене. Загнал машину на ходовую диагностику и выявил все ходовые дефекты. Удивило что с таким пробегом на передней подвеске кирдыкнулись практически все "резинки", полагаю что эксплуатировали по бездорожью. Хотя днище и все узлы подвески были визуально в отличном состоянии. Вложил 15т руб и все на подвеске перебрал. Двигатель зарекомендовал себя с хорошей стороны. Первые ходовые испытания проводил в городе.В городском потоке машина ведет себя прекрасно, только тупит слегка на старте,дизель же, расход где то в пределах 12-14л/100км. При парковке и перестроении трудностей нет. Зимой только печь долго разогревается, а на холостых оборотах температура двигателя падает. Зимой при заводке двигателя начальные обороты шумновато и двигатель жестко работает, но после трех минут работы все приходит в норму.При загороднй езде машина ведет себя прекрасно просто корабль. На поворотах заваливает, приходится в поворот входить с замедлением. По снежным заносам просто танк, жаль что блокировки нет. А самое главное салон, сколько туда влезает уму не постижимо. Для дачника самый люкс.

Авто нормальное, за 4 месяца эксплуатации хотя и срок не такой большой да и пробег не маленький показал себя очень убедительно. Ходовая мягкая, по мелким кочкам даже не чувствуется, салон очень удобный- трансформер можно даже 2-х камерный холодильник загрузить. спокойно помешается до 10 пассажиров. Т.к. задний привод то рулить на нем одно удовольствие. Руль мягкий что можно одним пальцем повернуть. Ночное освещение ближних фар и габаритов отличное, но дальний свет можно было сделать лучше, разница не очень большая. Мотор тянет и на подъем и на ровной дороге. Но т.к. дизель то то набирает обороты медленно с 3 скорости уже можно разгонятся. Сцепление и переключение скоростей удивило!! Педаль сцепления мягкая после Нексии да и скорости короткие. По началу не привычно было вместо 3 втыкал 5. Рекомендую машину для тех у кого большая семья, просторная машина. С 2 мя печками и кондеем на водителя и салон. Посадка как у джипов сидишь высоко - глядишь далеко!))) Одним словом удачная машина для всех случаев жизни, а если полный привод то вообще слов нет.

машину купил для перевозки семьи. сразу поменял все ремни и также заменил резинки на поперечной тяге. проездил год. впечетления мои и жены совпадают - отличная семейная машина: трансформер, широкая, высокая и тд. из минусов - задний привод хотя и с блокировкой LCD (имхо: приходится возить кг 80 песочка в мешках) и... покрайней мере считаю минусом у машины в которой необходимо часто менять масло TD - расположения масленного фильтра (первый раз менял думал ппц: и руками, и цепями, и через ёклмн, не подлезть, не подсунуться), а в остальном смело ставлю 4 балла.

Вообще-то нет у меня Н1. Но очень он мне понравился. В новом кузове. У кого Н1 в новом кузове пож. напишите свои впечатления! Как держит дорогу? Отсутсвие ЕСП при заднем приводе не напрягает? Что-то я не видел ЕСП даже в дорогой версии. Печка особенно у дизеля справляется с объёмом салона?

не подводил ни разу в сложных северных условияхэксплуатации

Отличный аппарат. Заявленный расход топлива сохраняется. Заправляюсь только на проверенных заправках. Лью синтетеку. Расходники меняю вовремя. Вмещает достатотчно, но отсек для багажа маловат.На дороге уважают. Трассу держит хорошо, неожиданности бывают на льду и при сильном боковом ветре.

Впечатления - полный восторг! Автомобиль купил совершенно случайно. Нужна была машина категории "В" с максимальной вместимостью (8+1), АКПП и без полного привода. Склонялся взять VW, но за деньги, которыми располагал на момент покупки предлагали довольно уезженные авто родом из прошлого века.Автомобиль увидел в интернете, решил взять и просто счастлив. Получил даже больше, чем хотел! Полный электропакет, ГУР, ABS, кондиционер,салон "трансфомер" - это просто песня!На автомобиле было установлено ГБО.
Автомобиль легок в управлении, отлично держит дорогу, тормоза великолепные, АКПП работает без рывкоп, переключения совершенно не заметны, салон удобен и функционален. Хоть компанию на пикник, хоть поклажу значительного объема перевезет. 136 л.с. с запасом хватает, даже с полной нагрузкой идет легко 140 км/час. (больше не пробовал, запас под педалью есть, по паспорту 150 км/час.). Расход газа 12 -17,5 л/100 км. (12-14,5 езжу я и 15 -17,5 сын, придавить любит...).Автомобиль надежен, за 7 мес., что владею проехал 38 000 км.Ни одного отказа.
За все время заменил стойки переднего стабилизатора, втулки передних амортизаторов (хотя они меняются конструктивно с амортизаторами в сборе, но голь на выдумки хитра...впихнул от 41 москвича задние), передние тормозные колодки. Ну масло, фильтры и свечи само собой.
На будущее, когда буду менять машину, то только на такую же помоложе и больше мне ни чего не нужно!

Этот автомобиль синоним к слову надежность.Митсубишивский моторой от Паджеро очень надёжный,простой и неприхотливый.Главное вовремя менять топлевный фильтр,что не составляет труда сделать самому.На самом деле это модель Н-200.Изначально была грузовой.Расстаможка застовляет идти на хитрости и переделывать в пассажир. Из-за этого два минуса.Очень жёсткая подвеска,рассчитанная на 1400кг и кпп с очень короткими передачами.

Я -2метра,сижу как дома на диване,И сам доволен , и жена ,и подружки! Для бизнеса,отдыха,встречь-супер! Сейчас присматриваюсь к новому Н-1, уже посидел в нем,побалдел и цена хорошая-1 млн.069т. Машина краивая, ТЕПЛАЯ , жалко задний привод- буксует зимой на мелких неровностях ,приходиться выбирать ровные места, не рисковать.

Получил то что хотел - комфортно водителю, удобно пассажирам, 7 мест, при необходимости - до 700 кг груза. Полный привод выручает и летом и зимой, очень удобная пониженная - очень медленная - позволяет вытащить кого угодно. Среднее потребление топлива - литров 12 в смешанном цикле - для машины таких размеров и массы по-моему неплохо. Заводится идеально даже в 35-40 мороза - только солярку надо соответствующую. Динамика вполне приличная, но быстрее 140 ездить не надо. Из замечаний - маловато ящичков и карманов - вечно что-то катается в салоне. Хорошая рабочая машинка на все случаи жизни.