412 отзыва о Hyundai Getz

Удобный надежный автомобиль при езде по хорошим дорогам. Эксплуатировал преимущественно в городе. Стоит на открытой стоянке, но зимой заводился без проблем. Экономичен. Расход топлива(А-92) в среднем (по бортовому компьютеру) - летом 7 литров на 100 км в городе (зимой -8,5 л). За городом летом по трассе - 5,0-5,4л.

Отличная машинка, хорошо бегает,не ломается,а так особо сравнивать не с чем,т.к. это моя первая машина.

за такую стоимость отличная машина!!! сами посудите гидроусилитель руля!!! полный электро пакет!!! правда двигатель 1.3л но поверь и с этим двигателем она шустро передвигается!!! я на ней 170 ехал по хорошей дороге!!!идет отлично!!! так что покупай не думай!!!

Его (мой автомобильчик)зовут Гоша.Он маленький,как и мой водительский опыт.Он у меня первый.Вы знаете,что это для женщины многое значит?Мой маленький Гоша делает меня более уверенной в себе и чуточку счастливе.А еще он темно-серый с синим отливом.Характер у него покладистый.Пусть он не тяжеловес, зато маневренный.

Очень хорошая машина за не очень большие деньги. Несмотря на свой маленький вид машина довольно резвая.

Этот автомобиль действительно женский, мужчина за рулем в нем не смотриться. Легко управляется, и ехать на нем одно удовольствие.

Быстрый. Маленький. Юркий. Удобный. Красивый. Добрый)

Для города отличная машина. На трассу не хватает движка помощнее. Они нормами экологии задавили движок до упора. Мой товарищ перечиповал уже свой авто. Доволен.

Моё мнение может и не объективно, я большой любитель хэтчбэков, начинал ещё на 41 москвиче. Дизайн по моему выдающийся, особенно у доресталингово (молодцы итальянцы). Салон хорош, но иногда чувствуешь локоть соседа. Откровенно не нравится то, что ручка КПП сильно смещена назад, а прикуриватель вообще в опасной зоне и до пожара недалеко. Маловат клиренс но легко исправим резиной 185/65 R14 кстати эта резина снимает погрешность спидометра, скорость будет как на радаре! Фартук бампера пришлось снять сразу, он просто обожает бордюры. Отделал нижнюю кромку бампера трубой из нерж. ф=20мм, получилось и неброско и надёжно. Ёздить с прицепом одно удовольствие, манёвренность экстра, мощности хватает за глаза если ездишь не по дедовски - внатяг. Единственная машина где водитель может снять шапку, положить на торпедо и не искать её потом под ногами в грязи! Большой плюс - всеядный двенадцатиклапанник, кушает всё от А-80 и выше! Но очень любит замену вовремя свечей. Работа отопителя выше всяких похвал, салон утеплён прекрасно. А летом: атермальные стёкла в купе с кондиционером - песня! А когда утром садишься в машину, на улице -30, а у тебя сиденье с подогревом! Кстати на холодный запуск, я за 30 лет водительского стажа, лучшей машины не встречал. И за всё это удовольствие я отдал всего $12490

Маленькая женская машинка с виду.Но благодаря тому,что находится под капотом,проявляет далеко не женский характер :) Даже любитель спортивной , быстрой, маневренной езды оценит то,что может показать эта машинка.

Одщее впечатление на твердую,без натяга,четверку.Ждать пришлость почти 5 месяцев, с августа.Руль чуткий,даже на вираже.Радует небольшой расход-по городу чуть меньше 6 литров.В салоне тепло.Отличная оптика.Для своего класса, по-моему лучше не придумаешь.

Удачное совпадение ходовых качеств и размера автомобиля для условий Москвы. Бесперебойная работа при -30. Нахождение места для парковки там, где седаны встать не могут.
Автомобиль комфортный, эргономика продумана, при росте 195 см - никаких проблем с посадкой. Во время ремонта Гетц брал на борт 500 (!!!) кг штукатурки в мешках и двух пассажиров. Ремонта ходовой после данного вида эксплуатации не потребовалось.
Перед создателями автомобиля просто снимаю шляпу!

Небольшой автомобиль В класа с бальшой относительно длины базой не сильно огресивной внешностью. Большие фары полный набор противотуманок. Спереди хорошая обзорность сзади не очень из-за больших стоек. Сидение водителя сделано хорошо настраивается наклон, высота ,продолное положение руль тоже имеет настройку рука сразу поподает на ручку КПП. плохо продумана ручка двери она стоит под 90 градусов к двери и на ней кнопки стеклоподьемников и регулировки зеркал так что руку положеш ченибуть да нажмеш

А/и выбирал скорее по наличию денег, сначала присматривался а Акценту, вроде внешне неплохо выглядит, но когда увидел торпеду с рулем, желание отпало.:) Гетц мне понравился сразу, и внутри и особенно внешне. Форма кузова великолепна! Или чуть чуть ниже такой оценки!:) Единственное, что открылось ос временем, так это объем движка, сейчас купил бы 1,6. Все таки это мой первый автомобиль, думаю прощаемо… Для города этот а/м, наверное, самое оптимальное решение…, вполне резв на дороге, с парковкой проблем никаких, за городом… вполне устраивает (если только мощность, о чем уже писал). Чуть не забыл, о негативе:)-низкая посадка, а так и покритиковать то не за что!
Мне нравится, я доволен!

За два года эксплуатации впечатление все лучше. Машина выдержала без гаражного хранения и прошлую - морозную - зиму, ни разу не подвела.
Маневренная, достаточно объемная, хотя визуально кажется небольшой.
Очень хорошо держит дорогу - даже по снегу или воде.
Кроме гарантийного обслуживания (раз в полгода) других обращений в сервис не было.

За рулем моей малышки я всего год, но за это время успела убедиться, что сделала отличный выбор. Конечно без небольших минусиков не обошлось, но они в сравнении не стояли рядом с плюсами. пусть большие дяди на больших авто говорят, что букашка она и .......зато моя букашка разворачивается во дворе-колодце на раз два, когда остальным приходится порой выезжать задом. Тут в сравнении может только соседский Матис подойти. Двигатель - я его просто не слышу, практически бесшумный, работает плавно. По юркости Гетс может дать фору многим, а что самое интересное, что при своией короткой базе, он по ширине практически полноценный машин (это обнаруженно было мною при въезде в нашу арку, я думала влечу как патрон, а пришлось первый раз и прицеливаться), по проходимости тут она меня оооочень удивила когда мы отправились на ней на дачу, дело в том, что наша дача - это 4 часа трассы и около часа по дорогам предназначенным для лесовозов, разбитые и угрожающие, а она так здорово с ней справилась, что нашему удивлению небыло границ. Вообще машинка умная: как-то поймала на трассе жуткую яму, думала колесу конец, но все нормально обошлось, однако до дачи мы не доехали 50 метров - она решила, что попала в аварию и заблокировала двигатель, мол хозяйка не волнуйся, не взорвемся мы, пришлось привозить мастера - три минуты и мы снова заводимся и сами едем (благо на гарантии). Если вы думаете: "а где же там сидеть?" - отвечаю: "на заднем сидени помещается мой папочка (1.90, и может просидеть там часа 4 без проблем). В багажнике конечно нельзя возить кучу всякой всячины, но все необходимое легко помещается, при этом еще можно поместить пару чемоданов ( это стало большим сюрпризом). Одно из самых неожиданных - большой аппетит моей малышки, но это сразу отпадает с учетом автомата и 1.6 - за комфорт надо платить( кто-то сказал до нас). За 2 года жизни успели поменять только лампочку, аккумулятор, фильтры салона, ну и все те смазочные материалы, которые меняют при то. Дорогу держет хорошо, очень удивились когда по привычке после каризмы вошли в поворот на сотне и не почувствовали, только потом вспомнили, что мы на гетсе. Единственное с чем пока не могут справиться механики сервиса - стучаший на сильных кочках электроусилитель руля. Порадовала и стоимость запчастей на корейца, в сравнении с каризмой фильтры салона практически ничего не стоят. Очень приятен мне интерьер. Салон прост, но вставные элементы и разного цвета пластика очень хорошо смотрятся. С бортовым компьютером можно поразвлекаться, наблюдая за расходом топлива, погодой за бортом и прочее. Пожалуй, от чего больше все балдею, это кожанный руль.....тут без коментариев. Сильно удивила штатная музыка - это, конечно, не кларион, но вполне подходит для прослушивания в спокойном режиме музыки. В итоге - в данной комплектации эта машинка просто чудо. Для меня она стала и подругой и помощницей. И в магазин, и на дачу, и на лыжах кататься, да во всех ситуациях она лучщий помощник. Ставлю четкую 5. Единственное, чего не хватает в машине - подлокотника водителя, но, как говорится, а кому сейчас лекго.

Всем привет! Хочу поделиться мнением о своей машине. Машине почти полтора года, моей эксплуатации 1 год. Пробег 37000 км. За время пробега проблем не было никаких. По ремонту - только ТО (точнее ремонта никакого, только ТО). Правда стоимость ТО непонятно высокая. Сравнивая стоимость с тем же Рено Меган 2, где оно вместе с расходниками стоит 120 долларов, на Гешу выходит ну ни как не менее 200, ТО-30000 мне обошлось с заменой передних тормозных колодок 10 т. р., т. е. заменить переднии колодки 3 т. р. (2, 4 т. р. колодки! В интернете, в магазинах те же оригинальные колодки 600 руб)! Правда автосалон и сервис сделан отлично, все чисто, сверкает, милые девушки, которые с улыбком на лице называют сумму ТО, им не возможно отказать! Динамика на уровне наших десяток, правда если крутить движок свыше 3500, то десятка остается позади. Тормоза с АБС - вещь отличная, особенно на льду, жмешь тормоза рулем крутишь, едет туда куда руль, никаких заносов. В реальности не довелось попробавать (слава Богу), а так на льду катался, ради интереса, впечатляет. Подогрев сидений - чудная вещица, особенно прочувствовал этой зимой. Пару минут и пятая точка уже чувствует, что жизнь хороша! Кстати, этой зимой, с морозами в -30 (Московский регион) Геша заводился абсолютно всегда, т. е. каждый день, с первого раза. Единственное, если машина стоит весь день где-то рядом с работой, и есть возможность выйти на улицу, то не упустите возможность в течении дня несколько раз выйти, завести минут на 5, так проще заводиться, а с утра, включал дальний, обогрев сидений, зеркал и заднего стекла от АКБ где-то на минуту, давал АКБ немного поработать, а потом авто запускалась с первого раза. Есть кстати грусное место в зимней эксплуатации. Это клиренс. Приходиться делать музыку громче, когда едешь по колее. Защита стальная, ее на жалко, а вот фартук бампера - он пластиковый, едешь, думаешь щас бампер оторвет! Ну ничего выжил! Никаких проблем! Но все равно низковат. А вот по снегу прет как танк. Вот уж не ожидал, но действительно, застрял за зиму всего 3 раза, и то 1 раз по глупости, 1 раз сел на пузо в колее! Бензин. Лью 92. Другой даже и не пробовал. Свечи на ТО меняют каждый раз! Зачем даже не знаю, просто посмотрел последние свечи - никакого нагара, ничего! Заправляюсь правда всегда на одной и той же заправке ТНК. Расход - точно не скажу, никогда не засекал, но по моему где-то около 10 литров на 100 км. Думаю нормально, хотя можно было бы и поменьше. Мне кажется все-таки маловато 1, 3 литра, вот и жрет так. Хотя со своими 1, 3 по трассе без особых напрягов идет и 100, и 130, и 160. Причем особой разницы по загрузке не замечаю, один я, или еще 3 взрослых пассажиров. Идет как танк. Кстати, масло не ест вообще! Приятно! Заглядываю раз в месяц под капот, масло глянуть, и водички залить в омыватель. Ну и тряпочкой протереть АКБ и пластиковый кожух движка для приличия! Кстати, брал его трехмесячным с пробегом 9000, съэкономил порядка 1500-1700 у. е. есть смысла брать именно такой авто! экономия за месколько месяцев порядка 15-20%! Любой новый авто выезжающий за ворота автосалона сразу дешевеет на 15%! Так что кто ограничен (как и я был ограничен) в деньгах, то есть смысл поступить именно как и я. Плюсы: авто практически новый, с обкаткой, на гарантии, за те же деньги можно взять авто в более лучшей комплектации. В общем выгодно. По комплектации советы могу дать следующие. Сам пересел с нашего автопрома на этот автомобиль и был не избалован буржуйскими штучками, но сейчас, по прошествию года активной эксплуатации авто могу сказать следующее: 1. Гидроусилитель. Ну это первое что нужно! 2. Электростекла. на 4 стекла вообще классно. 3. Электрозеркала заднего вида. Удобно, хотя один раз настроил и забыл про них. А вот подогрев зеркал - опция очень удобна. Дождь, снег, иней - через 3 минуты они сухие. 4. Подогрев сидений. Поверьте, в нашем климате это совсем не лишняя опция, прочувствуете зимой. Еще бы подогрев руля! Вообще сказка! 5. Кондиционер. Ну тут и говорить не о чем! Летом вещь очень полезная. 6. Черный цвет! Самый красивый! Правда пыль на него сразу же садиться летом! Но очень красив! Ну вроде все! Покатавшись один год, скажу что авто очень приличный, просторный салон, вместимость огромная, задние сиденья складываются, огромный багажник получается, лично перевозил в коробке телек 29 дюймов. Но не знаю почему, хочется авто все таки побольше! Скоро появиться новая Элатра! По фоткам симпотичная. Вот и все! Всем пока и удачи! А в общем, хороший авто.

Машине ровно 3 года. До этого ездил на Фольксваген Бора 1.6. За эти три года ездил только на плановое ТО, до сих пор не знаю где и как проверять уровень масла в машине. Два раза влетал капитально в ямы на большой скорости с проколом колес и мятыми дисками - думал все-это точно конец, но жив засранец! Динамика разгона - довольно резвая (105 л. с для такой машины это серьезно) - неплохо вдавливает в кресло. Управляемость - отличная, но это конечно не спортивная машина. Тормоза - отлично - сколько раз думал - ну вот и все....... Парковка в условиях Москвы - это просто песня. Владельцы класса А меня поймут. Считаю, что это лучший авто в данном классе, даже с мотором 1.3.

Машина в своем классе идеально соответствует сочетанию: цена-качество. Особых нареканий нет. Были проблемы с лампочками ближнего света по весне и осени. Меняла амортизаторы: задние и передние, на 60-ти тыс - подшибники качения.... Вот и все...Езжу на машине больше 2-х с половиной лет (в июле будет 3). Мой корейский друг прошел 108 тыс не кашлеет.... Во как... Идеален в парковке и пролезании в пробках в любые щели, особенно в столице, волшебно вместим (влезает больше чем в девятку и лансер). Не плохие тормоза и разгон (легкий потому что). Для девочки вообще идеальный кар (шкаф на колесах).. Надо только ездить на ТО.. Всем советую...

Гетц я покупал в конце ноября, это был один из первых рестайлов в столице. Требовалась вторая машина в семью, в дополнение к Пежо 307 SW на котором по будням ездит жена, для езды мне одному на работу-с работу. Выполнявший эти функции ВАЗ при полуторогодовалом возрасте и пробеге под 30000 км начал вызывать сомнения, покупать очередное изделие отечественного производителя желания не было никакого а бюджет ограничивался 15000$, включая каско, сигналку и зимнюю резину. В перечень минимальных требований для меня входит кондишен , АБС и кузов хэтчбек (это не обсуждается). Попытки приобрести недорогой вариант ФФ2 сразу отпали из-за очереди на 8 месяцев. При всей моей нелюбви к корейцам альтернативы не было (Рено Симбол седан, не люблю). Авео не понравился неряшливой сборкой и отсутствием черных молдингов по бокам (вещь необходимая ИМХО).Поскольку я не заморачивался выбором дилера (поехал к ближайшему) - проблем не было. Увидев мое полное нежелание платить лишние деньги, менеджер даже не утрудил себя предложением мне допов. Ограничились самой дешевой сигналкой и защитой картера - всего на 10000 (с копейками). В общем, через 2 недели я уехал из салона на Гетце комплектации ТВ 05 (1, 4, МКПП, полная комплектация, цена $ 13390, с 1 февраля дороже на $ 300). За соточку + квитанции поставил без очереди на учет, за 990 $ каско, за 7500 комплект зимней нешипованной резины (ненавижу ездить на гвоздях по городу ) и - вперед.В общем, за 3 месяца и 4000 пробегу впечатления благоприятные. Конечно щенячей радости людей впервые пересевших в ВАЗа на иномарку (или купивших первую в жизни машину) не испытываю, но - машинка ничего.Ездить по городу очень приятно . Идеально (для меня) подобрано усилие ГУРа, отлично переключается рычаг КПП, тормоза блеск (даже на фоне многих иномарок). Впрочем, задние дисковые тормоза + АБС + EBD (в моей компл. ) к этому обязывают. Динамика неплохая. Первые 3 передачи примерно как у 16кл. ВАЗов, на 4 и 5-й разгон у Гетца получше. Впрочем и движок у него помощнее - 97л. с. при той же примерно массе как Ваз 2110. Так что обгон на трассе легок и приятен.Салон достаточно широкий, к своеобразной высокой посадке привык быстро. Кожаный руль и рычаг КПП вместе с электропакетом приятно скрашивают поездку. Багажник, при сложенных задних сиденьях огромный, пассажиров сзади никогда не вожу.Теперь о минусах. Не буду придираться к жуткому, плебейскому дизайну, плохому качеству пластика в салоне и прыжкам на каждой кочке (впрочем это до скорости 100 км, быстрее - нормально). Скверную управляемость машины на скорости тоже можно простить. Ну, а плохая шумоизоляция - это, извините, класс машины. Конечно, признанные мастера в изготовлении маленьких машин - французы (доводилось ездить на разных Рено Клио и Пежо 106 и 207) и немцы (ездил на Корсе, на Поло - не ездил) едут на порядок лучше и меньше прыгают. Ну да ладно - зато Гетц дешевле, да и европейцы почти все - Рено, Пежо, Опель и форд переживают смену модельного ряда, так что покупать нечего. Попытаюсь сформулировать свои претензии по пунктам.1. Безобразная комплектация. Мыслимое ли дело, в машине почти топовой компл. всего одна подушка безопасности, нет датчиков уровня масла (а в мануале пишут, что проверять его надо каждый день) и незамерзайки, да и других мелочей типа плафонов освещения спереди остро не хватает. Ясно, что вина не корейцев, а их импортера, Карнэта 2000, но мои ли это проблемы?2. Липовая гарантия. Якобы 5 лет, да, но, на самом деле после одного года с гарантии снимается полмашины (в т. ч. кондишен), после 3-х лет все остальное, а до 5 лет гарантия продлевается на двигатель и ходовую, кроме прокладок и сальников. Короче, обычная разводка.3. Безобразный сервис. Хундай, интенсивно работая до сих пор не удосужился создать нормальную, организованную сервисную сеть и дилеры работают так, как им заблагорассудится. Естественно, это приводит к дорогому ТО (на наш Пыж ТО стоят примерно столько же, только интервал больше, да и класс машин, мягко говоря, неодинаков), причем расценки у разных дилеров сильно отличаются, к навязыванию какого-то нулевого ТО, чего нет уже почти ни у кого, нежелание ремонтировать по гарантии и т. д. и т. п. Создается ощущение того, что Хундай совершенно не заинтересован в рынке. У меня, как у человека, покупающего за последние 10 лет пятую новую иномарку (все были от разных производителей) все это вызывает просто шоковое состояние. 10 лет назад состояние обслуживания, к примеру у Форда, было лучше, чем у Хундая сейчас, в 2006 году; Видимо популярность корейцев на рынке сыграла с ними злую шутку. В Европе Хундай действует наоборот - нормальная гарантия, бесплатные ТО (оплачиваются только расходники) в течение гарантийного срока и т. д.4. Большой расход топлива - ниже 10 литров, лично у меня, не опускается, хотя езжу я спокойно.Так что, лично у меня, действия производителя (или его дилеров) отбивают всякую охоту иметь с ними дело дальше. Машинка-то объективно говоря неплохая, но на мой взгляд, лучше переплатить пару тысяч и купить изделие нормального, породистого поизводителя. Тем более, что надежный; Хундай Гетц за первые 3 месяца выдал уже 2 дефекта электрики, которые придется устранять по гарантии. Ничего страшного конечно, машина на ходу, но, это потерянное время. Между прочим, ненадежные французы, Пежо и Рено, бывшие у нас, в первые 3 месяцада и потом тоже) сюрпризов не делали.