простор салона, дизайн кузова, качество сборки, расход топлива, динамика
дорожный просвет, шумоизоляция
Комфорт салона (космический корабль)Просторный салонВнешний видЦена по сравнению с автомобилями аналогичной комплектации
Расход бензина в городском цикле (Киев) на 0,5 литра выше заявленного производителем - это факт.
Автомобилем доволен на все 100%.Вопросы по поводу управляемости на большой скорости на плохой дороге в принципе нашли свое подтверждение, но не так критично, как описывали ранее. Плохая дорога есть плохая дорога, автомобиль сделан для езды по хорошему покрытию. Выход - ехать с безопасной скоростью на дорогах с плохим покрытием. Все остальное устраивает. Расход бензина по городу немного занижен.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, цена
качество материалов, расход топлива
Купил свою "Элечку" в марте 2013 года. Это была единственная машина из рассматриваемых к покупке, на которой мне не удалось провести тест-драйв! Просто пришел в автосалон, увидел, влюбился и… купил :-)
Выбирал между Hyundai Elantra, Kia Cerato, Toyota Corolla, Chevrolet Cruze, Peugeot 308 SW, Citroen C4, Ford Focus. В результате француза купить побоялся, а в автосалоне Ford мне попался очень неприятный высокомерный менеджер, который вместо описания преимуществ машины над конкурентами только и занимался тем, что "опускал" конкурентов, чем отбил у меня желание рассматривать Ford как таковой. Kia Cerato не приглянулся по стилю, а Corolla за адекватные деньги предлагала только "овощной" двигатель 1.33. Cruze же при одинаковом объеме предлагал менее мощный и более прожорливый двигатель на пару с хоть и 6-ти ступенчатым, но всё-же туповатым автоматом.
Сначала о достоинствах:
- двигатель обладает достойной динамикой даже в тандеме с автоматом, звук работы на высоких оборотах не раздражает, а даже наоборот звучит достаточно задорно (прошу владельцев V6, V8 и прочих монстров не кидать в меня камни, все познается в сравнении).
- 6-ти ступенчатый автомат переключает передачи достаточно быстро и оперативно, да и алгоритм работы у него достойный твердой 4+.
- тандем 1.8 литрового двигателя с 6-ти ступенчатым автоматом позволяет ездить достаточно экономично: расход в 10л/100 км по городу и 5.5л/100 км по трассе с 2 пассажирами и включенным климатом (скоростной режим - 90 км/ч) - достойный результат!
- яркая внешность.
- футуристический салон.
- климат-контроль достаточно быстро охлаждает салон летом и нагревает зимой, при всём при этом работает достаточно тихо.
- легкий руль - крутить руль на парковке можно одним пальцем.
- управление магнитолой на руле (мультируль) - простое и интуитивно понятное. Действительно меньше отвлекаешься от дороги и не нужно убирать руки с руля.
- круиз-контроль - очень удобная вещь на трассе. Позволяет выбрать удобное положение для ног, что снижает их утомляемость!
- огромный салон. Места для всех хватает с головой. Но, без ложки дегтя не обошлось: высоким задним пассажирам приходится подпирать потолок… Расплата за купеобразный стиль.
Недостатки:
- задняя подвеска. Из-за просчета корейских инженеров были установлены комплект из мягких пружин и слабых стоек, что на большинстве автомобилей привело к переставке кормы на неровной дороге, что небезопасно, особенно зимой!
- шумоизоляция арок откровенно слабая. А в комплекте со стоковой летней резиной - полный ужас! Резину слышно всегда и везде, а если на дороге зернистый асфальт - хочется выйти из машины и пойти пешком!
- не закрываются центральные воздуховоды климатической установки! Летом при включенном кондиционере дует либо в колено, либо в лицо, что дико неприятно! Надеюсь, тот конструктор, который это придумал, уже давно понижен до дворника! В рестайлинге 2014 года этот "косяк" успешно устранили)). Итак, подведем итог: машина получилась очень спорной. Её стоит брать людям, для которых эмоциональная составляющая преобладает над прагматичностью и практичностью. Машина достаточно надежная, но в то же время небезопасна из-за вышеописанных проблем с задней ходовой. Почему Hyundai до сих пор не провел отзыв этой модели и не исправил проблему - большой вопрос!
Красивая машинка. Просторный салон. Довольно надежная. Недорогая в эксплуатации.
Хуже подвески я не видел. Краш-тест привел в "шок". Расход топлива, как у седана бизнес-класс. Никакая управляемость. Металл - фольга. Толщина краски измеряется в нанометрах.
Купил Элантру 5 почти не глядя, потому что у сестры Элантра 4 и та машина мне очень нравиться... В данном случае - красивая внешность и большой салон, а все остальное "очень и очень" плохо... Подвеска - я хуже не видел, у Деу Нексия или ЗАЗ Шанс подвеска на порядок лучше. Элантра прыгает на волнах, подвеска легко пробивается и это отдается на руле, на трассе при попадании на неровности - ведет в сторону... Управляемость - я бы сказал средне никакая... Не плохая и не хорошая... Двигатель - очень хорошая эластичность, хорошо тянет с низов, но расход топлива - как у седана бизнес класса с гораздо более мощным двигателем, БК очень сильно врет по расходу топлива... Если ездить "тапку в пол", то расход вылезает за 15 литров... На двигателе 1,8 хорощая динамика, с 1,6 ничего особенного - ощущение хорошей динамики обманчиво, просто у автомобиля не плохой отклик на педаль газа... Коробка - хороша и автомат и механика... Металл (фольга) и ЛКП - тонкие-тонкие, сколы получаются с копеечную монету... Сидение водителя - очень не удобное, мягкое - аморфное - без боковой поддержки, с провалом в области поясницы, сядешь - вроде удобно, но через 20-30 минут начинает болеть спина... Машина в США в максималке стоит 20 000 долларов (это уже с налогами)... У нас 30 000 долларов... В общем - машина разочаровала, плюс осталось ощущение, что меня тупо "развели на бабки"... Если кому нужна - продам без сожалений, особенно с учетом посмотренного краш-теста...
Красивая машинка Просторный салон Довольно надежная Недорогая в эксплуатации
Хуже подвески я не видел Краш-тест привел в "шок" Расход топлива, как у седана бизнес-класса Никакая управляемость Металл - фольга Толщина краски измеряется в нанометрах
Купил Элантру 5 почти не глядя, потому что у сестры Элантра 4 и та машина мне очень нравиться...В данном случае - красивая внешность и большой салон, а все остальное "очень и очень" плохо...Подвеска - я хуже не видел, у Деу Нексия или ЗАЗ Шанс подвеска на порядок лучше. Элантра прыгает на волнах, подвеска легко пробивается и это отдается на руле, на трассе при попадании на неровности - ведет в сторону...Управляемость - я бы сказал средне никакая... Не плохая и не хорошая...Двигатель - очень хорошая эластичность, хорошо тянет с низов, но расход топлива - как у седана бизнес класса с гораздо более мощным двигателем, БК очень сильно врет по расходу топлива... Если ездить "тапку в пол", то расход вылезает за 15 литров... На двигателе 1,8 хорощая динамика, с 1,6 ничего особенного - ощущение хорошей динамики обманчиво, просто у автомобиля не плохой отклик на педаль газа...Коробка - хороша и автомат и механика...Металл (фольга) и ЛКП - тонкие-тонкие, сколы получаются с копеечную монету...Сидение водителя - очень не удобное, мягкое - аморфное - без боковой поддержки, с провалом в области поясницы, сядешь - вроде удобно, но через 20-30 минут начинает болеть спина...Машина в США в максималке стоит 20 000 долларов (это уже с налогами)... У нас 30 000 долларов...В общем - машина разочаровала, плюс осталось ощущение, что меня тупо "развели на бабки"...Если кому нужна - продам без сожалений, особенно с учетом посмотренного краш-теста...
держит дорогу отлично. Управляемость отличная. Место предостаточно, что спереди, что сзади. У меня рост 175. Накотал 38000. Пока проблем ноль. Расход по трассе ( при 100км. ) 4.8. По городу с кондером максимум 7.5
как всегда сервис и обслуживание у официалов так себе.
Машина очень хорошая. Выбирал долго. До этого были отечественные, Ниссан Тиида, корола новая в новом кузове (такое говно, я ее продал- это уже не та корола). Элантра понравилась. Купил и не желею. Прохожу все ТО в салоне. Замечаний нет.Машина не подводила и зимой, в ЕКБ было -37-вообще нет проблем. Некоторые считают, что ценник слишком большой. Я зашел в салон лада и охренел, лада гранта лифтбек всего с двумя падушками с подогревом передних сидений и с радостью мне сказали что унеё все четыре стеклоподъёмника, и стоит эта радость 497600 (ахренеть). Так добавь еще 200 и хюндай и класс машины выше и качество и 6 падушек и ЕСП и АВС и т.д. А кому дорого тот пусть гранту берёт.
Еще добавлю к вышесказанному- зимой быстро прогревается салон, тепло при любом морозе-живу на Севере, летом кондер тоже гут.Очень удобна опция антизапотевания стекол.Много места задним пассажирам.С гарантии ушел, так как есть возможность самому делать ТО, да и нет доверия к официалам. Запчасти недороги, в обслуживании авто прост.Вполне приличная штатная музыка.
Отмечу, что в мороз за -25 , если в салоне больше 2х человек-затягивает стекла, лобовик по нижним углам, а в боковое видно только зеркала, и то хорошо.Маленький бак-часто приходится посещать заправки.Расход не соответствует заявленному.В дождь или на гравии из под подкрылок весь шум в салоне.Скрип задних дверей-смазываю не реже раза в месяц.
Ну что же, после года эксплуатации можно сделать определенные выводы.Достаточно комфортный и удобный автомобиль как для города, так и для дальних поездок. Все удобно, все под рукой, удобные регулировки руля и сидений, вполне комфортная подвеска-глотает все ямы и ухабы, хорошо ведет себя на проселке и гравийке, единственно, не любит мелкие выбоины на скорости до 40км : отдается на руль.На трассе просто "песня". Дорогу держит отлично, скорость набирает легко. За день проходил 1200-1300км- не уставал.В отпуске расход по трассе составил 6.7л., в городе летом без пробок-10-11л, зимой с прогревами 14-15.Очень удобен режим ручного переключения передач-пользовался им постоянно при поездке через Уральские горы на затяжных подъемах и обгонах на подъеме.Управляемость отличная, руль острый, легкий. Про то что бросает корму на ухабах-да, присутствует, лечится просто-1) не гарцуйте на говнах, 2) отключается режим ESP и машинка намного спокойнее реагирует на неровности. В общем, авто не разочаровал. До сих пор получаю удовольствие от управления им.Мое чисто субъективное мнение:- до "Эльки" из последних эксплуатировал Шкода Октавия 1.6(2007г)Киа Рио 1.4(2008г) Шевроле Лачетти 1.6(2011г), Фокус 1.6(2009)-Элантра намного превосходит эти модели по всем параметрам.
экономичность, комфорт, за приемлемую цену
1. при температуре ниже -20 градусов, и скорости выше 80 км/ч запотевают стекла, с этим бесполезно бороться, убирал фильтр и прочее.2. подвеска не энергоемкая, т.е. небольшие неровности на дороге (кочки), вызывают удар об ограничитель пружин.3. неустойчивость при скорости свыше 100 км/ч, т.е. на неровностях начинает машину кидать, при том непредсказуемо.4. при температуры выше +30 градусов, кондер слабо справляется.5. Неизвестно по какой причине стала скрипеть передняя левая стойка (амортизатор), собственно созвонился с офиц. дилером, собираюсь ехать и показать.
Машина интересная, удобный интерьер, красивый дизайн.
Клевый дизайн, приемлимая цена, отличная сборка. Хороший интерьер в салоне, удобные сиденья.
Хотелось бы что бы была 2-х диновая магнитола с завода. Потом хотя бы 16 литые диски.
Куплено авто 2013, АТ. Очень доволен как ездой так и качеством сборки. Ездил на море 500 км, без отдыха, спина не усталоа, езда была одно удовольствие. Немного жестковат, как и описывалось ранее, но зато чувство сбитого, цельного авто, за счет этого не укачивает. Одно только жалко - ездить по нашим дорогим.
Внутреннее пространство, внешний вид, двигатель, коробка передач, качество материалов отделки салона в сравнении с прямыми конкурентами.
Шумоизоляция, расход топлива - всегда хочется меньше.
Приобрел недавно, наездил 2000 километров. Единственные конкуренты для меня - Мазда 3 и Хонда Сивик. Но, пришлось экономить в современных реалиях. Тестировал практически все в классе С, подводит либо цена, либо качество. По мне - Элантра оптимальное сочетание и того, и другого.
По основным характеристикам - двигатель 150 лошадей, тяговитый. Однако коробка настроена на экономию топлива, причем явно. Обороты в городском цикле выше 2000 не поднимаются. Хотя, в условиях обкатки, оно наверное и к лучшему. Коробка - адекват, переключается ровно, без рывков, классический гидротрансформатор, что считаю существенным плюсом. В ручном режиме - все однозначно быстрее и честнее. Если хочется немного притопить - то что доктор прописал.
Расход топлива - прогнозируемый. По трассе на 90 - 100 км/ч - 5 литров на 100 км, 120-150 - около 7 литров. В городе меньше 10 литров не получается. Думаю, после обкатки немного упадет, хотя особо не жалуюсь. Сравнивая с той же новой 3-кой.. ребята говорят, что на двигателе 1.5 литра - 9-9.5 расход, если сильно не давить на педаль. При том что по динамике Элантра пошустрее, точно говорю - тестировал лично. Так что с расходом - все честно. Думаю, в среднем трасса/город 9 литров будет получаться.
При выборе авто столкнулся с описанием проблемы переставки зада на скоростях, выше разумных. С учетом того, что сзади балка - может быть немного виляет. Критичным не считаю, однако автомобиль не для гонщиков, однозначно. По ровной дороге разгонял до 180 км/ч - идет уверенно. Если волны или колея - любую машину, на которой ездил, подкидывает.. да и рыскать машинки начинают уже на 120... короче, тише едешь - дальше будешь.
Материалы в салоне неплохие. Кресла регулируются во всех плоскостях. Качество обивки сидений - достойное, пластик на передней панели мягкий, приятный на ощупь. Пока ничего не скрипит, надеюсь и не будет. Радует наличие подогрева сидений (работает быстро), двухзонного климата, круизконтроля и подогрева руля (встречал только на Мерседесах). Присутствуют все необходимые коннекторы (USB, AUX).
Клиренс мерил лично рулеткой - 150 мм в самой нижней точке. Под установленной защитой - столько же.
Багажник достаточного объема. Картошку не вожу, но велотренажер в сложенном состоянии с откинутым сидением транспортировал. Если есть вопросы - с удовольствием отвечу. Спасибо. Стоит своих денег.
отлично держит дорогу,даже при 180 км/ч,хорошая управляемость,двигатель подозрительно тихо работает,лишь после 3000 об/мин звук прорывается в салон.мягкое переключение передач почти неощутимое. Заводилась отлично даже в сильные морозы, и довольно теплая ни разу за всю зиму не замерз в ней
Шумоизоляция никакая, слышно почти все что происходит снаружи.со временем начинает скрипеть вся внутренняя отделка.При - 20 и ниже запотевают стекла, если в салоне более 2-х пассажиров обдув не справляется и практически наглухо затягивает все стекла.родные лампы ближнего света умерли очень быстро и одна за другой, подсветка номера тоже очень часто перегорает, и кстати с заменой левой лампы целый обряд произвести нужно тоже очень неудобно, нужно снять аккум, открутить блок предохранителей и сдвинуть в сторону только тогда открывается доступ к лампе.
Машина куплена в октябре 13 года в автосалоне, за 7 месяцев эксплуатации проявила себя довольно хорошо,особых нареканий нет. В целом вполне пригодный автомобиль для каждодневной эксплуатации.
Внешний вид, интерьер, просторный салон, приличная мощность, комплектация и приемлемая цена.
жесткость задней балки
Машинка резвая, не могу сказать, что мягкая, но в повороты входит замечательно. Управляемость по хорошей дороге отличная, ну а по плохой дороге быстро не ездят, есть некоторая балтанка на "шифере", хотя при этом можно свободно управлять машиной одной рукой не напрягаясь и на приличной скорости (100 км). Расход если воздерживаться от резкого старта (хотя она это делает хорошо) больше 7л/100км пока не поднимался, это хорошо видно по мгновенному расходу по компу. Рекомендую, машинка этого стоит
Хороший дизайн, отлично держит дорогу, очень теплая,заводится в любой мороз,салон и панель приборов просто обалдеть, светится приятным голубым светом, все очень удобно под руками все кнопки управления.Экономичная расход по трассе при 130-140 6.8-7.3..литра. шумка на уровне,
Нет обогревателя шеток лобового стекла,нет круиз контроля и слабоват ближний свет, плохой обзор заднего стекла.
До Елантры имел Мазду-626, Мицубиси спейс-рунер 94г.в и 97г.в., Тойота коррола-2005г.в.Ниссан Тиида-2007г.в.,Мицубиси лансер-10,2007г.в. и вот в прошлом году решил взять что-то новое с салона. Долго выбирал хотел Тойоту короллу но она уже приелась и цена кусалась хотя финансы позволяли. Кия церато была как вариант но в последний момент передумал, Лансер хотел но объемом 2л.сейчас не выпускают а 1.6 117л.с. но просто утюг.Почему взял Елантру но просто случайно с другом зашел в Хундай центр и с начало не придал значения но теперь обладаю этой машиной с марта 2013года,серебро, хотя читал отзывы и многое вызывало сомнения но стоило сесть в эту авто и понял мое. После этого перестал смотреть отзывы, а вот вчера почитал и ради ответа даже зарегистрировался так был возмущен одним от зовом.Как человек может написать, что после 120км ее не возможно удержать на трассе и приходится все время подруливать и т.д..Я в сентябре с женой ездил в г.Алма ату, так вот между Павлодаром и Карагандой есть участок новой дороги и я попробовал что может моя Елантрочка 200 она шла как вкопанная, а потом до Болхаша и далее до Алма-аты скорость держал 130-140 свободно и в легкую не чувствуя что держу такую скорость.Может у Того кто не может удержать Елантру на трассе что-то не то с авто. За 15 с половиной часов мы были в Алма-ате и жена даже удивилась что мы уже приехали. Да действительно согласен с другими авторами что чем больше на ней едиш тем больше хочется, посадка очень удобная, обзорность особенно через заднее стекло слабовата но поставил камеру и вопрос решен.Разгон набирает приемлемо может и показать кое-что. Вообщем авто на должном уровне, хорошо держит дорогу, амартизаторы не пробивают даже на крупных ямах.
пишу для тех, кто "мучается" в выборе авто, как я ! Теперь у меня Элантра, моя кореяночка! до этого ездила на шевроле ланос, тоже очень не плохой автомобильчик был, но всегда хочется чего-то нового, и вот -ЭЛАНТРА 1,8 АТ КОМФОРТ+.Мне очень, очень нравится! Молодцы производители! Переживала, когда перегоняла по скользской дороге из салона 65 км. но, не страшны этой машинке участки льда, очень уверенно держит дорогу, комфортно в салоне, двигатель , коробка работают отлично, вобщем -очень довольна!. Хотела СОНАТУ , но на модель с автоматом не хватило средств. Элантра не разочаровала!
Предыдущий отзыв продержался на сайте час!!!! Был удален модераторами. Однако. Попробую еще разок.
Позади 5000км., а вместе с ними и эйфория от нового авто. Теперь уже можно сделать вывод о нем.
1. Авто предназначен для комфортного перемещения из точки А в точку Б на скорости не превышающей 80 км/ч.
2. На скорости свыше 80 км. в долгих поворотах, да и на прямых участках трассы приходится постоянно подруливать-автомобиль не держит траекторию.
3. На скоростях свыше 120км. на малейших неровностях дороги, авто мотает как флаг на ветру.
Излагаю только факты, причины пусть выясняют специалисты.
Вывод: стоит ли отдавать 830т.р. за незабываемые экстремальные ощущения на трассе.
Разочарован глубоко и полностью.
Внешний вид, интерьер, комфорт.
Задняя подвеска на плохой дороге на высокой скорости.
Автомобилем доволен на все 100%. Экстерьер, интерьер, вместительность - лучшие из конкурентов за 20 тыс. долларов. Экономичная - 6-6.5л., достаточно приемистая, хороша управляемость. По трассе, на неровностях, настораживало поведение задней подвески на скорости 120 км./час, но не критично. В городе все гуд - подвеска комфортная. Задний диван удобный, центральный туннель низкий, что сказывается на комфорте задних пассажиров плюс задний подлокотник. В базе подогрев передних сидений - радует до прогрева машины в холодное время. Авто как для семьи, так и для деловых поездок и на каждый день. Берите, не пожалеете!
Машиной полностью доволен, хотя проехал маловато.
Очень радует расход трасса 5,3 л город 6,7-7,5 л
Тихий, шустрый движок, шумноват при резком разгоне с включенным кондиционером.
при моем росте 190 см и весе 120 кг места вполне хватает.
Экстерьер и интерьер. Нормальная мягкая подвеска. Расход топлива. Мощный двигатель. Хорошие комплектации.
Клиренс. В конструкции автомобиля не продумали место для огнетушителя, аптечки, троса. Высокая торпеда и одновременно низкий перед машины.
Внешний вид и интерьер - всем машинам машина. Внутри как за рулем космического корабля в обилии синих подстветок итд. Очень приятно находится внутри, не то что в автомобилях мега класса за сотни тысяч долларов.
По подвеске вопросов вообще нет, говорят что растрясется все через сотню тысяч, ну это логично так и должно быть, тем более по наших то дорогах.
Двигателем очень доволен. Кстати существенный плюс и шайба в сторону Октавии и вообще шкоды. Если сейчас выбираете между этими авто и выберите шкоду, месяца через два появится чувство "хотелось бы газонуть в некоторых ситуациях, но увы" так вот в елантре без проблем.
Комплектация. на самом деле по этой части мелочи их можно и упустить, но они впринципе приятные. Много приятных мелочей присуствует в базе: футляр для очков, раздельный свет и даже отдельный свет для желающих посмотреть на свою прыщавую морду в зеркале козырка от солнечных лучей, задние подстаканники, управление на руле, юсб выход и выход для айпедов итд, брызговики (обычно их исключают чтоб удешевить авто, как в шкоде например), нормальные калеса на литых дисках.
По минусам. Клиренс конечно проблема, по бордюрам не поездишь, по лесам и карьерам тоже) авто в общем для города :) Мне нравится видеть капот, так как достаточно долго привыкаю к габаритам, а тут даже при макимальном подъеме седушки по высоте, не видно, из-за чего всегда боюсь черкнуть правой стороной автомобиля. Больше минусов не обнаружил на данный момент.
Автомобилем очень доволен, как слон, не нарадуюсь. Заметил, что с дверью то ошибся, седан 4 двери, а не 5)
и еще из минусов, собственно из-за кузова и как следствие багажника, возить шкафы не получится, не удобно всовывать будет. Поспешил я с отзывом. Первое разочарование (Машина ведет себя не стабильно на плохой дороге при скорости выше 150 км/час Изначально кажется что кажется) но потом понимаешь что не кажется, задок уходит - факт. Например, по автомагистрале Харьков-Симферополь, местами есть 50-10 метровые участки с потрепаным асфальтом, вот если проспишь на въезде в этот участок, можно спокойно улететь. По нормальной дороге все хорошо. Замер расхода. По бортовому средний расход 8.1л. От заправки до заправки измерял, получилось 8л. Вообще ездок не экономный, люблю педаль газа, если переклюить комп на показания моментально расхода, бывает на стартах по 25л Те кто захочет секономить показатели расхода точно можно добиться поменьше. Еще день эксплуатации и еще два минуса(
1. Вероятнее всего, что текстильная обивка передних сидений не айс и наверное нужно срочно купить чехлы. Подозреваю что сзади тоже, но не уверен, сзади еще не ездил)
2. Надоедает вынимать флешку, перед запуском двигателя) если забываешь, то следующий запуск флешки уже проблематичен, пару раз придется перезапускать. Если есть возможность, по деньгам, лучше брать с задней камерой или задней камерой с парктроником, из-за дизайна, сзади обзорность неомного сужена. Но это так, не обязательно. Я и без этого хорошо все чувствую. Это уже как предмет роскоши впринципе.
