37 отзывов о Hyundai Elantra 2004 года

Моя серая подружка у меня вот как почти 2 года. Взял у шефа за 6$ с пробегом почти 90т.
За все время были заменены только амортизаторы, хотя старым было пол года, как выяснилось те Mondo уже не те Mondo и один потек, вообщем поставил Каябу и забыл. Все остальное плановое то и сюда же изношенные колодки, диски и мелочь по ходовой. Лью только синтетику, последний раз залил оригинал Hyundai, до этого Liqui Molly.

Реально зч на Hyundai очень дешевые, но это если знать где брать и как.
Как то продавец сказала что чувак взял капот, дверь, бампер и крыло (все оригинал) за 1000$

Реально острота управления на высоте, и при этом она нифига не жесткая, как это обычно бывает.
За все время я может быть один раз пробил подвеску, это очень сложно - она реально ямы глотает на ура.

Расход как по мне норм, особым стилем вождения не отличаюсь, люблю и на светофоре стартануть, но при этом и перед красным не разгоняюсь, вообщем около 9л по городу, но центр и пробки это 10.
Мой рекорд на трассе в режиме 5 передача и скорость 70-90 (ночью ехал, вообще не спешил, наслаждался) это 5.1л

Чего мне в ней не хватает:
1. высота посадки, я сам не высокий и это немного неудобно, хотя опять же привык уже.
2. багажник. Хоть он и большой, нов Шкоде больше. Я рыбак)))
3. Клиренс. Нет, она не низкая, но для рыбалки надо чуток повыше, еще бы 3-5см
4. Внешний вид -- ну вообщем на любителя.
5. Мощность. На трассе с полной загрузкой на обгон фуры это 4-5к оборотов.

Вот решил продавать, уж очень хочу Skoda Octavia 2.0FSI или 1.9TDI. Вообщем поновее, порезвее и с большим багажником.

Итак, всем привет. Целью данного опуса является информирование потенциального покупателя о потенциально слабых (но, к счастью, не критичных местах машинки) при осмотре. Инфу, касающуюся стоимостей владения и ТО, можно найти в других опусах. Раз уж ты оказался на странице данного описания, значит, подыскиваешь что-то достойное из разряда "вещи перевезти да и жену с дочкой прихватить". Не получится. Нет, размеры машины, безусловно, позволят разместить внутри салона и слона и его обслугу, но вот клиренс станет таким, что пороги придется объезжать. Низкий клиренс - это особенность данной серии. Рекомендую искать с кузовом хетчбек. Почему? Такой кузов выпускался только в Корее (могу ошибиться но, кажись, так. VIN-номера должны начинаться с букв KMHD... и так далее). Это очень важно. Потому, что Элантра тагаз - это вроде тоже Элантра, но ручки-то наши, вот они, золотые. Да и на мой взгляд он привлекательнее, объем багажника больше, корейская сборка, реже встречается. Лучше брать 1,6, т.к. это оптимум по сочетания расхода и мощности (машина-то нелегкая - почти 1200 кг пустой вес) и габаритная. Ее размеры одновременно и плюс и минус. плюс очевиден - ремонтопригодна (все можно делать самому, менять фильтра, в т.ч. и топливный. Грубой и тонкой очистки спарены и, как ни странно, погружены в бензобак, а не выполнены проточными как на других марках). Масло в двигатель лучше искать качественное, тут лучше не экономить, а залить качественное и менять для города каждые 7-8 тыс км. Изготовитель рекомендует на корейских машинах менять ГРМ и ремни раз в 60 т км, а на ТАГазе - раз в 50 тыс км. Гм, с чего бы это?))))))Машина, как и пишут, действительна очень надежна при условии разумного обращения с ней предыдущих владельцев. Перед покупкой советую:1. Хорошо познакомиться с ее прежним владельцем (понятно, что Эля не сама себя обслуживала, ее нынешнее состояние и ваша жизнь будет фактически зависеть от этого человека, на которого вы сейчас смотрите). Скорее всего, это будет мужчина средних лет (для молодежи такая машина непривлекательна, да и его тех. грамотность наверняка будет повыше).2. Владелец вроде норм смотри доки (ПТС, сколько владельцев, соответствует ли количество владельцев и номер ПТС с сайта объявлений тому, что есть на самом деле. Кроме того, тот, кто нам показывает тачку ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЛАДЕЛЬЦЕМ, т.е списан в ПТС). Если продавец под любым предлогом отказывается показывать ПТС при вас - сразу идем искать другую машину. Вот так категорично. Не говоря ему ни слова. Разворачиваемся и уходим по-английски.3. Переходим к технической части (т.е. тому, с чем ты будешь иметь дело регулярно, эксплуатируя машину). Посмотри на клиренс, колеса желательно чтобы были не ниже 15 радиуса, и была защита картера. Отсутствие аварий проверяется "простреливанием " взглядом по длинным поверхностям и проверки наличия на них вмятин, открываем заднюю дверь (это именно дверь, а не багажник), поднимаем облицовку, проверяем наличие следов технического вмешательства с силовую конструкцию багажника - следы шпаклевки. окраски, в частности, несовпадение цветов, грубая сварка, помятости - дальше такую машину не смотрим. Если все ОК, открываем поочередно все двери, отгибаем резиновые уплотнители ,сверяем совпадение покраски, ваш товарищ пусть аккуратненько так исподволь поглядывает на продавца, важна его реакция, как он себя поведет. Занервничал? Повод искать недостатки в машине тщательнее. Их все я не мог описать тут - придется искать тебе самому. Резиновые уплотнители должны быть целыми и НЕ закрашенными (наличие следов краски, пусть даже и совпадающей по цвету верный признак перекраски машины. Она могла выполняться в косметических целях, а могла и после восстановления в результате серьезного ДТП. Это повод насторожится еще сильнее. Если таких "звоночков" собралось много - уходи, не задумываясь.) Если и тут все ОК, узнавай и проверяй доки по ТО: когда менялся ГРМ и ремни, какое масло лили, как меняли, где, почему именно оно (очень важно понять насколько продавец вообще в теме, а то есть риск нарваться на нерадивого владельца, такую машину, конечно, лучше не покупать, т.к. он за машиной не следил по определению.) Обращаем внимание на СЛАБЫЕ МЕСТА Элантры 3 : 11. Шланг высокого давления ГУР (после морозных зим покрывается испариной, в дороге может подвести)2. Радиатор (скорее всего, np-за дорожных солей течет снизу и, как ни странно, из-под верхней крышки, также проследите, чтобы крышка на радиаторе имела номинал по давлению в 1,1 бар, не больше и не меньше. Лечится его полной заменой ПЛЮС поролоновыми проставками в местах его касания силовых элементов кузова. Лучше, если это вылечили до вас.) Если нет - повод торговаться смело, старый владелец не может не знать про это.3 Проверяем наличие защиты картера ибо клиренс ужаснее моего пьяного отца. 4 После долгой стоянки (особенно зимой) во время движения возникает ощущение будто машину кто-то держит сзади. Вроде едет, а вроде и нет. Причина - закисание направляющих суппортов тормозных механизмов (спереди колодки, сзади -та-да! -барабаны). Простая обработка их WD-40, стоянка на первой передаче (вместо ручника) поможет решить проблему. Кстати, именно по этой причине проверяйте натяжение тросика стояночного тормоза, плавность его хода (до 4 щелчков), а то он имеет свойства вытягиваться. В целом тормоза хорошие, довольно чуткие, ход плавный, управление достаточное в поворотах, зап/ части недорогие, доступные. От себя рекомендую поставить антимоскитную сетку перед радиатором, но внутри декоративной решетки (придется снять ее, но это того стоит, так как забьется очень быстро, а вычистить грязь будет сложно - решетки там очень нежные. почти фольга). Поставить ДХО, рекомендую НАРВА (те же Филипс, но цена в два раза ниже.) Помогают разгрузить генератор и немного экономить на топливе. Расход по трассе при 90-110 составляет 5,7 литров, с кондиционером - 6,7л. в городе почти 9 л. Объем бака 55 л. Кроме того, двигатель GA4D 1,6 л, 102 л.с. подъедает масло из расчета до 1 л на 1000 км (у меня граммов 500, не более, просто всегда с собой возил набор ключей, огнетушитель, аптечка, трос, клеммы прикуривателя, банку дистиллированной воды 5 л для омывайки, мыло и полотенце чистое для рук, перчатки х/б и чуток свежего масла, оставшегося после замены). Пугаться расхода не надо - это оговоренная самими корейцами особенность модели, даже в русском руководстве по ТО допускается. Можете проверить владельца на честность-задайте ему вопрос об этом. Если скажет, что масло как залил, так и есть, усиливайте бдительность, с большой вероятностью лукавит))) Разумнее пользуйтесь электроприборами - если днм по правилам можно гонять с ДХО, не напрягая фары (почти 170 Вт в бортовой электросети против 12 Вт у ДХО), пользуйтесь этим. Летом лучше покупать дистиллированную воду в канистрах, а не лить из-род крана, иначе со временем кальций в водопроводной воде забъет шланги омывателя. Технической стороны амеренно не касался, т.к. она раскрыта в других описаниях, Здесь же даны небольшие советы по обслуживанию и проверке.Вот так вот) Желаю приятного владения.

Всем привет, ну вот появилось время и решил немного порассказать о своей уже проданной машинке,которой я владел без малого четыре года и сорок пять тыщь км что я думаю позволяет мне написать одэкватный отзыв.Когда покупал машинку пробег на табло был 178 т км из которых 150 судя по сервисным бумагам были проеханы в первые три года,а в оставшиеся три 27 т км что очень странно:-) думаю тыщь 40 было скручено если не больше. Хвалить салон, багажник и внешний вид не буду,всё уже реально расхвалено за меня,да и остальное тоже. Отзыв решил написать что бы люди не боялись брать элантры с такими пробегами. Итак за 45 тысяч из 225,а может и больше,поменяны оба ступечных подшипника,с разницей в год, рулевые наконечники цена 350р шт:-) по подвеске ВСЕ она реально просто не убиваемая перед продажей проверял,все гуд,дороги у меня в городе отстой. Переварил гофру на выхлопной трубе 800р, работа 1000р. Пришлось поменять стартер,в мороз не заводилась,болезнь машин 2004 года выпуска,поставил усиленный с редуктором 3000т р и 500р работа.Пришлось клеить радиатор,болезнь третьих элок, 200р клей герметик и час времени.Поменял подушку двигателя и умерло сцепление,просто пришло их время:-) При покупке обращайте внимание на кузов,сильно гниет. Ну вот и всё, читая про поломки помните что машинке уже десять лет и пробег больше 225 тысяч. Машиной всё это время был очень доволен,для такого пробега это не поломки,а подвеска вообще порадовала:-) Купил ее за 280 т продал неделю назад за 200 можно и подороже но не хотел париться и кузов начал уже умирать.Вообще кто хочет брать,берите не пожалеете ищите только кузов получше.Тачка огонь расходники и запчасти стоят копейки.Всем пока:-)

Всем привет, ну вот появилось время и решил немного порассказать о своей уже проданной машинке,которой я владел без малого четыре года и сорок пять тыщь км что я думаю позволяет мне написать одэкватный отзыв.Когда покупал машинку пробег на табло был 178 т км из которых 150 судя по сервисным бумагам были проеханы в первые три года,а в оставшиеся три 27 т км что очень странно:-) думаю тыщь 40 было скручено если не больше. Хвалить салон, багажник и внешний вид не буду,всё уже реально расхвалено за меня,да и остальное тоже. Отзыв решил написать что бы люди не боялись брать элантры с такими пробегами. Итак за 45 тысяч из 225,а может и больше,поменяны оба ступечных подшипника,с разницей в год, рулевые наконечники цена 350 шт:-) по подвеске ВСЕ она реально просто не убиваемая перед продажей проверял,все гуд,дороги у меня в городе отстой. Переварил гофру на выхлопной трубе 800, работа 1000. Пришлось поменять стартер,в мороз не заводилась,болезнь машин 2004 года выпуска,поставил усиленный с редуктором 3000т р и 500 работа.Пришлось клеить радиатор,болезнь третьих элок, 200 клей герметик и час времени.Поменял подушку двигателя и умерло сцепление,просто пришло их время:-) При покупке обращайте внимание на кузов,сильно гниет. Ну вот и всё, читая про поломки помните что машинке уже десять лет и пробег больше 225 тысяч. Машиной всё это время был очень доволен,для такого пробега это не поломки,а подвеска вообще порадовала:-) Купил ее за 280 т продал неделю назад за 200 можно и подороже но не хотел париться и кузов начал уже умирать.Вообще кто хочет брать,берите не пожалеете ищите только кузов получше.Тачка огонь расходники и запчасти стоят копейки.Всем пока:-)

Купил подержанную Элку (2004 г.в., корейская сборка) с пробегом 50000 км и ни разу не пожалел. Вместительный салон и багажник, подвеска глотает все неровности, надежный двигатель. Жена, дети и даже теща, все довольны. При полной загрузке машины двигатель везет уверенно, подвеска держит.
Сначала обслуживался в официальном сервисе, т.к. гарантия на машину 5 лет! Там как и во всех официальных сервисах дорого. Потом нашел сервис, который обслуживает корейские авто и не мог нарадоваться. Запчасти дешевые, все элементы для обслуживания доступны.
Комплектация у моей машины была небогатая, но меня все устраивало: кондиционер, имобилайзер, центральный замок, АБС.
За время эксплуатации никаких проблем не было, аккумулятор заводил мотор в 30-градусные морозы, а ему было уже 8 лет. На крыле была глубокая царапина, до железа (досталась от предыдущего хозяина), я с ней ничего не делал и она даже не заржавела.
Вообщем надежный автомобиль, если берете подержанный, то берите только корейскую сборку.
Поменял в связи с покупкой нового автомобиля.

Вот уже как 5 лет я езжу на все еще служебной Hyndai Elantra (1, 6 мотор в 107 л. с. ). Не смотря на то, что это абсолютно казенная машина, спустя почти 100 000 км пробега, - ни одного форс-мажора. Кроме планового техобслуживания на 52 000 км, поменялись все амортизаторы (передние немного подтекали, правый задний тоже садил). Цена вопроса 9000 вместе с работой. На ТО60 как и полагается, поменяли свечи, ГРМ и приводной ремень с валиками, передние колодки, фильтр масляный, салонный, топливный и воздушный, ну и конечно же масло. К 80 000 стали постукивать рулевые наконечники – заменили. Больше в автомобиль не было ни копейки вложено, да он и не требовал.Расход по городу был всегда в районе 10 литров на 100 км (90% город с его пробками). Подвеска очень приятная, особенно это чувствуется на дальних расстояниях. Мотор - так себе, для такой массы можно было и побольше, но в принципе, положа руку на сердце, можно сказать, что для города - оптимально. Если ее рассматривать как служебный автомобиль - то просто сказка! Абсолютно не требовательна, гипернадежна и комфортна. Если же с точки зрения единственного владельца, то тут есть нюансы. Elantra - очень скучный автомобиль, начиная с внешнего вида и заканчивая динамикой. Если тупо из пункта «А» в пункт «Б», то сойдет, более требовательным не понравится. Салон в стиле конца 90-х – все добротно и качественно собрано, но безвозвратно устарело, хоть и есть огромное количество всяких ниш и подстаканничков. Еще у Элантры довольно низкий дорожный просвет (лежачие полицейские проехать можно смело, а вот уже на бордюр забраться ни-ни! ). Дополнительная защита картера добавляет уверенности, хоть и съедает часть просвета.В общем, подводя итог могу сказать, что авто прежде всего безумно надежное! Стоит ли Элантра своих денег? Безусловно да, но будьте готовы к тому, что никакой изюминки вы в ней не найдете, хотя... Не смотря на то, что это не моя машина, я практически ее единственный водитель и, когда узнал о грядущей замене всего автопарка, погруснел.

Наверно настало время написать. Прошёл 143 т. Если сравнивать цену-качество, поставил пять везде. Просторная, экономичная, хорошо держит дорогу. На трассе 160 держу иногда по 2 - 3 часа. Масло в норме. Недорогая в обслуживании и самое главное ничего не ломается. Я её родимую мыл за 7 лет раз 20. Сейчас помыл и обомлел, ни ржавчины, ни царапин. Вначале заправлял 95, сейчас лью и 92, если заправка нормальная. Разници практически нет. Хорошая, работящая лошадка, которую люблю, но особо не балую.

Ездил на данном авто 7 лет. Покупал новым в салоне, за 17 700 у.е. в 2004. За свои деньги автомобиль хороший. Менял только расходники, больше никаких вопросов по ходовой не было! На дальние расстояния не подводил. Обслуживание копеечное. Напрягала частая замена втулок стабилизатора и ремонт стеклоподъемников (стекла выскакивают из держателя). Автомобиль ведет себя на гололеде как-то неуверенно. Пару раз раскручивало на 180 градусов. В целом остались хороший впечатления. По десяти бальной шкале ставлю 7. Отличный выбор для людей среднего достатка.

Всем привет. Вот тоже решил написать о своей машинки... Итак, немного о ней: 2004 года, американец два литра автомат. Купил в ТЦ в мае 2008 года.. с пробегом по одометру 39000 тыс. миль.. по кар факсу на тот момент последний пробег был зарегистрирован около 85000 тыс. миль. Выехав из салона, сразу заменил все ремни, вышло около 8000.. что приятно удивило (после ВАЗа, замена ремней которого у оф дилера была не многим дешевле) Дальше первые пол года был КАЙФ! Американская подвеска позволяла не тормозить даже на лежачих полицейских, чем я и пользовался по дурости... Итог, через 4000 миль подвеска приказала долго жить((( Замена всех 4х стоек и мелочевки по рулевой с ТО обошлось около 24000.. Далее я менял только масло (сам)... через год, зимой сдох родной аккумулятор... купил новый 3000... Еще через год, потек сальник между коробкой и двигателем, сальник 500 замена 9000. Колодки передние в среднем ходят по 18000 миль... задние еще не менял... Последний раз в сервисе менял тормозные диски и готовил машину к дальней поездке... говорил в сервисе, что хочу поменять, а не то что они говорили... итог еще 20000 Теперь о впечатлениях. На машине дважды ездил в область на рыбалку (1370км в один конец) Последний раз с замером реального расхода топлива по трассе (от полного бака до полного бака) при полном багажнике и 4 человека в салоне, по трассе расход был 6,2 литра с кондеем... Клиренс позволяет многое, и бордюры и среднее бездорожье. Машиной доволен до eeeeы))) Хотел недавно продать и купить, что-то по новее в пределах 500000 но альтернативы не нашел...буду копить на новую пятую элечку...

Очень не плохой авто. Просторно, тихо, все под рукой. Чувствуется заимствованность от хонды и мерседеса :) Из минусов - это маленький клиренс, на автомате страдает динамика если не переводить в спортивный режим+принудительное переключение а так же не очень удобен алгоритм работы омывателя-сначала плюет, потом включает дворники.

Всем привет, владею авто не так долго, взял в октябре (декабрь 2004 г.в.) итого 4 года машине, но пробег 35000 км (на 30000 прежний хозяин поменял масло, передние колодки и ГРМ? - должен ходить до 70 000), так что делать ничего не пришлось. Проехал 4 000 км. Вобщем по ощущениям очень шумная машина (до этого ездил на ВАЗ 2105 и Дэу Эсперо) пожалуй это и всё из минусов, 1,6 конечно не ракета, но то ли привык, то ли машинка стала пошустрее... конечно что бы "ехала" нужно раскручивать за 4000 об. В целом просторная, немного низковатая, есть всё необходимое (у меня GLS), дорогу держит замечательно, единственное на "стиральной доске" возникает ощущение, что колёса разбегаются в разные стороны - наверное из-за независимой подвески...? Расход по трассе при 140-150 8л, меньше 130 падает до 7-7,5л, в городе от 9 до 11л. В принципе авто доволен. 21.01.11г. И так, сейчас на спидометре 95 т.км... т.е. я накатал 60 тыс... Что можно сказать, авто очень радует, всё что нужно - это сесть завести и поехать... За это время поменял аккумулятор (родному было 6 лет!!!), стойки стабилизаторов (сделал это зря... прежнии были в норме как оказалось), резинки стабилизаторов, левый передний подшипник ступицы, колодки (один раз на 73 тыс.) и на 90 тыс. ГРМ, задние сайлент блоки на передних рычагах. За всё время так и не привык к шумоизоляции... выше 120 появляется свист ветра где то над дверью, плюс когда только первый раз сел в эту машину, показалось, что подвеска стучит... всё проверили - всё замечательно... и действительно, проехав на ней 60тыс. (95 тыс на спидометре) звук на мелкой кочке всё тот же... дефектов не обнаружено... говорят есть очень незначительный люфт в стойках... но они работают и по этому менять не собираюсь. Расход по городу 9,5 - 10,5, по трассе если едешь один (пустой) при 110 получается 6,5 л при 120 7-7,5. Самый большой плюс - надёжность и дешёвый сервис. Из минусов ещё очень скучный салон... а может просто уже хочется что-то другое... но в этой машине уверен на все 100 ни разу не подвела.

Авто супер, до него у меня (тройка, шестерка, шевроле ланос) конечно надо после других хозяев перетряхнуть ходовку, но это меня не пугает, мне очень нравится сам автомобиль и я готов в него вкладывать. Запчасти на него доступны и по цене и по доступности. Широкий салон, быстрый разгон, устойчивый на дороге, в салоне тепло светло, ну прямо ка дома, жена немного ревнует. ГУР работает лучше чем у ланоса. Чувствую себя королем на дороге, правда не борзею, но приятно чувствовать мощь под капотом.

Добрый день! Решил поделиться опытом приобретения, владения, обслуживания своего первого автомобиля: Хендай Элантра 2004г.в., американка,2,0л., автомат. Первую машину приобретают больше на эмоциях,чем на здравом смысле: так произошло и со мной-с другом приехали на авторынок. Первоначально засматривался на Шевроле Вива, на ручке. Но увидели ее-темно-синяя, 2004г. (приобреталась в 2008году), чистенькая, аккуратненькая. Прокатил нас продавец, дал самим проехать за рулем- все просто замечательно. Одно НО- в Кореане на диагностику не удалось записаться, так как все было у них занято. Поехали в гараж продавца-естественно, машина была в идеальном состоянии. Оставили залог- на след. день оформились- моему счастью не было предела. Для очистки совести, чтобы ездилось беспроблемно, через знакомого попал на бесплатную диагностику в Дакар. И тут энтузиазм поугас: машина бита в правый край, требуется замена передних амортизаторов, правого рычага, рулевой тяги с наконечником, стоек стабилизатора, втулок стабилизаторов, кулака поворотного правого, ну, и пыльника ШРУСА. С таким неутешительным диагнозом я все-таки поехал по многострадальной трассе, где 200км асфальта просто не существует. И тогда я уже начал понимать, что машина-то надежная - она выдержали без единой поломки 920км туда и обратную дорогу. Устранение вышеописанных недостатков, включая развал-схождение, который мне сделали лишь со второй попытки(из-за, мягко говоря, некачественного обслуживания) обошелся в 11тыс.. Цен запчастей не помню, но не особо давило, кроме цен на амортизаторы, рычаг;Отремонтировал- вот оно, счастье/При торможении стало бить колеса-поменял тормозные диски и колодки .все стало просто идеально! Машина ничем не досаждала-объездила почти всю ЛО,включая такие неприятные дороги черных лесовозов возле Гремучего Шлюза, область, включая дорогу в сторону города- на двух колесах поймал грыжи, но подвеска не пострадала. Были поездки и по области, и в Финляндию(транзитом),когда за неделю машина проезжала и по 3000км. Зимой 2010г. на скользкой дороге цепанул обочину, машину развернуло и в обочину/ Итог: руль наискось, чтобы ехать прямо, оторвана защита подкрыльника, от удара спустило колесо.Диагноз мастеров: погнуло подрамник, поворотный кулак.Опять вкладывать деньги в ее ремонт как-то не хотелось- развал сделали методом проб и ошибок- руль выровняли,но машину как и тянуло влево, так и тянуло, но не с такой силой. За 2 года ни одной проблемы ни с двигателем, ни с АКПП-машина просто в обслуживании.Если поначалу обслуживался в Кореане, потом в АвтоДепо (дешевле, но также качественно, тем не менее могут обмануть, не поменяв запчасть),потом сам- и фильтры, и свечи, и масло, и антифриз.Заправлялся 92ым-ни разу Check не загорелся: машина дергалась лишь после разовой заправки на ПТК, остальное время- Несте, ТНК. 4х ступенчатый автомат вызывал претензии лишь на межгороде, при обгоне очень долго думает, прежде чем переключиться и ускориться так, как желаешь, ну, и 139л.сил хватает лишь в первые полгода владения машиной. Расход на трассе-6-8л на 100км, летом в городе-10л, зимой-около 12. Электрика не вызвала нареканий, пару раз лампочки ближнего и дальнего света поменял и все! Аккумулятор оригинальный, американский служил, служит и будет служить! Очень любит ровные, комфортные прямые дороги - вся обшивка дверей скрипит, трещит на неровностях, при вхождении в поворот, при перестановке нет той жестокости, которую хотелось бы- ведет себя, как типичный семейный автомобиль. Очень тонкий слой краски- сколов превеликое множество! Продал ее, проехав за 2,5 года 64000км,так как хотелось чего-то комфортного: кожаных сидений, подогрева сидений, систем безопасности,, более динамичного, более представительного. Уверен, что хозяин после смены своей десятки на мою Элантру, души в ней не чает! Совет: если Вам не нужны понты, если вам нужна надежность, неприхотливость в обслуживании, если вы хотите просыпаться и без проблем в любую погоду ехать - Вам нужен корейский автомобиль! Американские автомобили не покупайте на эмоциях - просто так в страну они не попадают Взамен купил себе Хендай Грандуер: динамики хватает, комфорта за глаза,92 бензин очень хорошо переваривает, намного жестче Элантры.Только вот пластик чуть лучшего качества, но напоминает о себе на неровных дорогах нашей необъятной страны. Теперь основная проблема: расход бензина,V6,3.3л-это не V4,2,0л,но за удовольствие всегда нужно платить. Удалось добиться 13,3л в городе, даже в будние дни в пробках

Добрый вечер всем автолюбителям! Хочу поделиться опытом владения автомобилем Hyundai Elantra. Автомобиль конца 2004 года, владею с ноября 2005. За это время проехал 128000 км (всего пробег 144000 км). Ранее о первых впечатлениях по эксплуатации писал в отзывах "Знакомство с Элантрой" и "Знакомство с Элантрой-2". Итак: имеем автомобиль 2004 года, сборка Корея, двигатель 1,6 литра 105 лс, МКПП, климатика, АБС, подогревы... Короче комплектация МТ-5. До 90000 км все ТО проходил у дилеров (ДимКо). Обслуживание хорошее, цены нормальные. Один раз сунулся в Рольф - обплевался от "сервиса". После окончания гарантии все ТО стал проводить сам. Масло лью синтетику "Кастрол Магнатек". На пробег между заменами (15000 км) доливаю примерно 1-1,5 литра. Считаю такой расход на 16-ти клапанном двигателе вполне нормальным. На пробеге около 100000 км заменил топливный фильтр (автомобиль стал дергаться при разгоне и загорался ЧЕК). Проблема пропала. Правда после замены фильтра час не мог завести авто: оказалось, что забыл поставить малюсенькое уплотнительное колечко (уплотнители не идут в комплекте с фильтром и покупаются отдельно или ставятся со старого). Цена фильтра 800 . Тормозные колодки (все тормоза дисковые) менял: передние 3 раза (по-моему примерно на 40000, 80000 и 125000 км), задние - 2 раза (55000 и 130000 км). Все колодки "Мобис" цены 1500-1600 за передние и 1300 за задние. На данный момент закис или сломался механизм стояночного тормоза на левом колесе. Ручник перестал держать эту сторону. Разберусь с проблемой позже. На пробеге 130000 поменял масло в коробке. Менял сам в течении 30 минут. После перехода на заправки 92-м бензином (о проблемах писал ранее: коротко - постоянно загорался ЧЕК, машина иногда начинала тупить при разгоне, приходилось менять свечи раз в 7000-8000 км) данные проблемы пропали, свечи меняю и раз в год осенью (т.е. раз в, примерно, 30000 км). Свечи NGK. Заправляюсь, в основном, на заправках МТК. Средний расход бензина в пределах 8,4-8,7 литров по компьютеру. Езжу в основном на работу , на дачу и в меньшей степени по городу (примерно 20% пробега). Но и на трассе нередки пробки! Кроме того, по трассе езжу в режиме 100-140 км/ч. Кстати, максимально разгонял машину до 180 км/ч по спидометру. Запас небольшой был, но рисковать не хотелось. На этой скорости автомобиль отлично держал дорогу, его не бросало по полосе, в салоне скорость особо не чувствовалась. Тормоза у автомобиля очень хорошие. Несколько рано, на мой взгляд, срабатывает АБС. Но ее работа нареканий не вызывает. Единственная проблема: во влажную погоду при температуре чуть выше ноля глючит какой-то датчик этой системы, на табло загорается значок АБС и система вырубается. Выключение и включение зажигания иногда помогает, иногда нет. В сервисах разводят руками: дефект плавающий и четко не диагностируется. Предлагают по цепочке менять все агрегаты. Но это бред. Жду четкого проявления дефекта. Рулевое управление достаточно острое и четкое с нормальной обратной связью. Что касается подвески, то в ней пока НИЧЕГО не менялось. Хотя нет: на ТО в сервисе на 60000 меняли косточки стабилизатора. Цена вопроса, насколько помню) около 1000 с запчастями. Все остальные детали находятся в нормальном рабочем состоянии (проверял в сентябре при пробеге около 135000 км). Ремень ГРМ менял 2 раза по регламенту (на 60000 и 120000 км). Стоимость комплекта ремень плюс 2 ролика около 1700-1800 (ремень Бош, ролики оригинал), стоимость работ в ДимКо около 3000 (насколько я помню). Остальные ремни меняю сам по мере необходимости (примерно раз в 40000-45000 км). Стоимость комплекта из 3-х ремней (производитель Бош) около 600 . Климатика работает отлично: летом не жарко, зимой не холодно. Даже в -20--25 этой зимой нареканий по отоплению салона нет никаких. Кстати, кондиционер не заправлял с момента покупки. Давление фреона в норме. Вся электрика (подогревы, стеклоподъемники, регулировка зеркал) работают без нареканий. Теперь о внеплановых расходах: 1. Два раза менял радиатор системы охлаждения: течет через 2 года эксплуатации. Говорят, это болезнь. Стоимость радиатора мримерно 5500 . Замена в ДимКо 1000 . Можно было менять самому, но дело было зимой и не хотелось с этим возиться. Сейчас, по совету знакомых, поставил крышку радиатора на 0,9 бар вместо 1,1. Сказали, что должно увеличить срок службы радиатора за счет меньшего давления в системе. 2. Поменял передние тормозные диски (стали бить при торможении - видимо повело пи езде по лужам). Цена вопроса 4000 за диски (оригинал). Поменял сам за 2 часа. 3. Поменял заднюю ступицу (загудел подшипник, а продается только ступица в сборе). Стоимость ступицы 4200 . Менял также сам. Потратил чуть больше часа времени. 4. Купил два комплекта новой резины: летняя Фулда Карат Прогрессо (родная Кумхо полностью износилась), зимняя Нокиан Хаккапелита ЭрСиАй (без шипов) (комплект Пирелли, которую отдал прежний хозяин, отходил 2 сезона и погиб смертью храбрых на обочине дороги: уходя от лобового столкновения с каким-то дебилом, который вышел на обгон автобуса, выехал на обочину и попал двумя правыми колесами в яму). Кстати, и подвеска и родные легкосплавные диски удар выдержали без повреждений. Оба комплекта покупались по 10000 за комплект (резина 195/60-R15). Кстати, считаю, что Нокиан просто замечательная зимняя резина: прекрасно ведет себя в любых условиях (и на льду, и на снегу, и в жидкой каше на дорогах), автомобиль всегда едет туда, куда надо водителю. Фулда оставляет двоякое впечатление: с одной стороны управляемость автомобиля на ней очень и очень достойная, но резина сильновато шумит на высоких скоростях. Кстати, на мой взгляд, шумоизоляция в Элантре весьма хорошая. Конечно, ее нельзя сравнивать с шумкой на моей бывшей Ауди-80. Но это автомобили разной ценовой категории и совершенно разного класса! В свое время немного ездил на Мазде-6 знакомого, так там шумка, на мой взгляд, была ничуть не лучше, хотя автомобиль стоил в 1,5 раза дороже (26000 долларов против 17000). 5. Вынужден был приобрести новый аккумулятор: в середине декабря этого года вернулся в разгар первой волны морозов из отпуска. Утром градусник показывал -25 и автомобиль отказался заводиться. После замены аккумулятора запустился с первого оборота стартера. 6. Мелкие расходы (щетки, лампочки) примерно 3000 за 4 года владения. 7. Погасли почти все лампочки подсветки кнопок блока управления климатом, кнопок включения подогрева сидений. Пока не занимался этим вопросом. Больше, на данный момент, непредвиденных затрат не было. РЕЗЮМЕ: Считаю Hyundai Elantra одним из наиболее достойных представителей своего класса по соотношению цена/качество (эксплуатировал личные ВАЗ-2105 разные около 5 лет, ВАЗ-2109 2,5года, Ауди-80 10 лет, БМВ-320 (автомобил Папы) периодически 8 лет, по работе ездил на Мерседесах Геленвагенах, Тойотах Авенсисах, Ленд Круйзере-100, Опеле Омеге-Б, Ниссане Примере-10, Вольво-60, Форде Фокусе, почти всех моделях ВАЗа, грузовых автомобилях отечественного и иностранного производства, периодически передвигался еще на многих автомобилях (не обязательно за рулем)). Надеюсь, что автомобиль меня не разочарует и в будущем. Возможно, моим следующим автомобилем опять будет Hyundai Elantra нового поколения (жалко, что цены на нее начинаются с 22000 долларов, а в хорошей комплектации и выше). Свою Элантру я брал за 12500 годовалую с пробегом 16000 км. Новые автомобили брать не хочу: нет смысла переплачивать за 0 на спидометре 20-25 процентов цены (мое личное мнение, знаю людей, которые принципиально покупают только новые автомобили, проезжают за 2-3 года 15000-20000 км и продают авто). Уже записался в очередь на такой автомобиль у друга. И еще: на мой взгляд, сайт является довольно специальным сайтом об эксплуатации автомобилей. Поэтому на нем нет смысла размещать отзывы типа "Владею автомобилем 2 недели, проехал(а) уже 500 километров и за это время ничего не сломалось! Только заливаю бензин и незамерзайку!". Эти отзывы не несут никакой полезной информации. Также просто бесят отзывы с обилием грамматических ошибок, ненормативной лексики. А отзывы малолетних дебилов с понтами о гонках на БМВ-740 с ГАИшниками при скорости более 200 км/ч просто шокируют: чем гордятся эти недоросли? Тем, что их родители купили им дорогие автомобили а мозги в головы не вложили? Не желаю им зла, но очень надеюсь, что на их пути встретится не другой автомобиль или пешеход, не детская коляска или велосипедист, а бетонный столб или припаркованый у обочины асфальтовый каток! Спасибо всем, дочитавшим отзыв до конца. Всем удачи на дорогах! Пусть Ваши автомобили Вас только радуют!

Немного о себе ,мне 31 г , с18 лет занимась ремонтом авто (делаю двигатели,коробки,кузов,ходовая) , раньше работал в автосервисах (моторист, кузовщик, ходовщик) приходилось делать от ваза 1972г до иномарок 2000г Сейчас делаю всё тоже только для хороших знакомых в свободное время (на дядю надоело пахать ) То что ниже написано проверенно на своём авто ,либо авто которые пришлось делать Сейчас у меня Элантра 2004 г двиг 1,6 (105 л,с) (корейка) пробег 69000 км ,брал 3х летку (32000 было ) со всеми Т.О как игрушка была 1.кузов про то что ,кузов полностью оцинкованный - ложь.(применён грунт цинкосодержащий) при механическом повреждении лако-красочного покрытия образуется кариес. Советую сделать антикор и поставить подкрылки (если планируете эксплуатировать этот авто более 5 лет) до 5 лет нариканий на кузов не было (у знакомого 2002 г кариес попёр - уже подваривал) Металл на кузове , как и на большинстве машинах 0.8 мм на оперении (крылья, капот, двери) По поводу безопасности кузова на удар (оперение разлетается, но основа кузова крепкая ,на твердую 4 -ку)Бампера и оптика (перед, зад) пластиковые и хрупкие на удар.Советую аккуратнее на дорогах. шумоизоляция за эти деньги нормальная ,но можно улучшить (обклеить изнутри арки колёс, полости дверей) 2.Двигатель. Двигатель лицензионный (мицубиши) надёжный(только не для лихачей кот, стрелу тахометра держат на 6000,об), ремонто -пригодный (ремонтные поршня и вкладыши для коленвала есть), но корейцы внесли свои изменения: увеличили камеру сгорания в поршневой группе, тем самым перешли на 92 бензин. Мозги управления инжектора двигателя на корейской машине преимущественно фирмы Бош. на хорошем масле (синтетика) движок отхаживает до 250тыс.и более без кап.ремонта. Привод газораспределительного механизма ременный на один распредвал как на 8 клап девятке (меж распредвалами в головке цепь), 2-а ролика (по цене как на нашу 16 клап 10-ку за комплект) Стоят гидрокомпенсаторы (регулировать клапана не надо) Советую поставить дополнительный топливный фильтр (заводской находится в баке и не справляется с нашим говёным бензином стоит он от700 р) форсунки страдают 3.Ходовая тоже мица (в меру жёсткая,в поворот машина входит хорошо -крен не большой, рулевая рейка реагирует чётко) подвеска передняя-задняя независимая , амортизаторы газомасленные (1500р в среднем за 1шт), недорогая в ремонте .очень много аналогов Задняя подвеска вся на салентблоках (не имеет шаровых опор). Передняя подвеска стандартная (напоминает нашу 9ку.) Единственное слабое место - стойки стабилизаторов(2 спереди2 сзади) от600 р за 4 шт , Бывает ещё брякуют передние тормозные суппорта при поездке по гравию (рем,комплет 200-300р оригинал на 1 суппорт) Один момент только есть не хороший: -на резьбовом герметике завод экономит (на ходовой через пару лет болты с гайками отвернуть проблема ) 4 Коробка передач механическая (тож мица) чёткая ,передачи все хорошо подобраны , не разу жалоб не было ( единственное -это надо поглядывать на троса ( их 2 шт) они передают от ручки переключения передач на коробку команды переключения скоростей 5 Электрика (вообще никаких проблем по вине завода не было) И напоследок: Любая железяка требует к себе внимание - хотите ездить - извольте за ней ухаживать МАШИНА ЭТА СВОИХ ДЕНЕГ СТОИТ !!!! Не разу поломок по вине изготовителя не было (5 лет либо 200000 отпашет на ура и без геморроя)

Владею автомобилем 6-ой год.Приобретал его новым в Автомире в октябре 2004 года.За это время наездил более 140 тыс.км на нем. Резюме: автомобильчик неплохой - есть претензии только к подвеске ( но не к надежности) а скорее к управляемости. Что самое удивительное за все время эксплуатации не потребовала замены ни одна деталь подвески и даже амортизаторы в рабочем состоянии несмотря на то что половина пробега была по подмосковным трассам с не самой маленькой загрузкой.За весь период эксплуатации кроме расходников на ТО и одним большим ТО (замена ремней,масла в коробке) были заменены в этом году передние тормозные диски 2,5 тыс. и радиатор 4,5тыс.(болезнь Элантры). И все.Ну и найдите пожалуйста машину равную Элантре (естественно в своей категории) по надежности и сопоставимой цене.Я считаю что корейцы стали выпускать очень достойные автомобили и по качеству ни грамма ни хуже япошек а то и лучше.

Всем Привет!!! недавно по случаю приобрел Хундай -Элантру -2004 года выпуска на автомате. На момент покупки пробег составлял 38. 383 тысячи миль. При осмотре в автосервисе выяснилось , что ремень Грм стоит заводской .хотя машина прошла уже более 60.000 км. При плановом ТО заменил передние и задние колодки, ремень ГРМ, ролики , ремень кондиционера , и соответственно все жидкости, так как машина пришла с Америки, а америкосы как известно льют в машину что попало. В моем случае, масло в двигателе и АКПП было нормального цвета. Автомат работает без нареканий, двигатель вполне прилично тянет, расход бензина составляет 10 литров на сотню. Подвеска на мой взгляд жестковата . и очень чувствительна, Дорогу машина держит хорошо, неровности проглатывает нормально. Салон конечно бедноват дешёвая отделка 90 -х годов., зато к пластику нет никаких нареканий. Шумоизоляция оставляет желать лучшего. ВЫВОД: За свои деньги вполне приличный и нормальный автомобиль.

Всем Привет!!! недавно по случаю приобрел Хундай -Элантру -2004 года выпуска на автомате. На момент покупки пробег составлял 38. 383 тысячи миль. При осмотре в автосервисе выяснилось , что ремень Грм стоит заводской .хотя машина прошла уже более 60.000 км. При плановом ТО заменил передние и задние колодки, ремень ГРМ, ролики , ремень кондиционера , и соответственно все жидкости, так как машина пришла с Америки, а америкосы как известно льют в машину что попало. В моем случае, масло в двигателе и АКПП было нормального цвета. Автомат работает без нареканий, двигатель вполне прилично тянет, расход бензина составляет 10 литров на сотню. Подвеска на мой взгляд жестковата . и очень чувствительна, Дорогу машина держит хорошо, неровности проглатывает нормально. Салон конечно бедноват дешёвая отделка 90 -х годов., зато к пластику нет никаких нареканий. Шумоизоляция оставляет желать лучшего. ВЫВОД: За свои деньги вполне приличный и нормальный автомобиль.

Всем привет, владею авто не так долго, взял в октябре (декабрь 2004 г.в.) итого 4 года машине, но пробег 35000 км (на 30000 прежний хозяин поменял масло, передние колодки и ГРМ? - должен ходить до 70 000), так что делать ничего не пришлось. Проехал 4 000 км. Вобщем по ощущениям очень шумная машина (до этого ездил на ВАЗ 2105 и Дэу Эсперо) пожалуй это и всё из минусов, 1,6 конечно не ракета, но то ли привык, то ли машинка стала пошустрее... конечно что бы "ехала" нужно раскручивать за 4000 об. В целом просторная, немного низковатая, есть всё необходимое (у меня GLS), дорогу держит замечательно, единственное на "стиральной доске" возникает ощущение, что колёса разбегаются в разные стороны - наверное из-за независимой подвески...? Расход по трассе при 140-150 8л, меньше 130 падает до 7-7,5л, в городе от 9 до 11л. В принципе авто доволен.21.01.11г.И так, сейчас на спидометре 95 т.км... т.е. я накатал 60 тыс... Что можно сказать, авто очень радует, всё что нужно - это сесть завести и поехать... За это время поменял аккумулятор (родному было 6 лет!!!), стойки стабилизаторов (сделал это зря... прежнии были в норме как оказалось), резинки стабилизаторов, левый передний подшипник ступицы, колодки (один раз на 73 тыс.) и на 90 тыс. ГРМ, задние сайлент блоки на передних рычагах.За всё время так и не привык к шумоизоляции... выше 120 появляется свист ветра где то над дверью, плюс когда только первый раз сел в эту машину, показалось, что подвеска стучит... всё проверили - всё замечательно... и действительно, проехав на ней 60тыс. (95 тыс на спидометре) звук на мелкой кочке всё тот же... дефектов не обнаружено... говорят есть очень незначительный люфт в стойках... но они работают и по этому менять не собираюсь. Расход по городу 9,5 - 10,5, по трассе если едешь один (пустой) при 110 получается 6,5 л при 120 7-7,5. Самый большой плюс - надёжность и дешёвый сервис. Из минусов ещё очень скучный салон... а может просто уже хочется что-то другое... но в этой машине уверен на все 100 ни разу не подвела.

Нормальный автомобиль с хорошим запасом хода на одном баке.Экономичен.Доволен функциями стеклоочистителя-не каждый автомобиль имеет такие.Очень удобно.Хорошая печка -в машине тепло,мне есть счем сравнить(из иномарок) Уменя нет обогрева зеркал это минус.