37 отзывов о Hyundai Elantra 2004 года

Машина отличная! При умеренной цене - хорошие ездовые качества икомфорт, хороший расходтоплива город 8-10, трасса 7. Просторная, большой багажник. Мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция.Надежная - за тригода эксплуатации - ни одгой поломки! На сервисе менялимасло, фильтры, накладки передних тормозов. В городе плохо с доступностью запчастей но это косяк дилера, а не производителя. Общее впечатление - машина супер!!!

Очень не дорогой авто для своих данных чёткое рулевое управление ходовая часть не менялась до сих пор


пло

Комплектация GLS. Очень неплохой двигатель Mitsubishi. После 3 тыс. оборотов начинается уверенный подхват, который продолжается до 4.5 - 5 тыс. Приятный звук двигателя, не напрягает при долгих поездках и не пугает рёвом в предельных режимах. На мой взгляд чересчур инертная педаль газа. Слишком долгая реакция на нажатие педали газа и дольше необходимого подвисают обороты после отпускания педали. Привыкнуть можно, но первое время основным прибором для меня был тахометр, а переход на пониженную передачу с перегазовкой превратился в сложнейший маневр.
На 70 тысячах умер выжимной подшипник сцепления и потянул за собой корзину с диском. При покупке нового, родной подшипник произвёл впечатление какого-то пластмассового и хлипкого.
Длинный ход кулисы КПП. Не сильно страшно, но неудобно. Кистью переключать передачи не получается, приходится елозить локтём по подлокотнику.
Родные амортизаторы чересчур мягкие и валкие. Ежедневный тест драйв во дворе на ямах убедил, что надо ставить газ. При относительно небольших волнах на асфальте, машина начинала клевать и биться об пол защитой картера, благо клиренс не очень большой. С управлением полный порядок, но уровень комфорта понизился на порядок. Очень плохая шумоизоляция днища и колесных арок. Слышен шорох шипов по асфальту, пескоструй, шлепки резины по асфальту и отбой амортизаторов.
Не очень производительная печка и детская болезнь - текущий радиатор. Радиатор стоит дорого, с аналогами проблема. Салон нагревается быстро, но чтобы раскочегарить печку в моей машине требуется около десяти минут активной езды. Кто-то жаловался на потеющие стёкла и плохой обзор - ерунда. Кондиционер включить, печку на максимальную температуру и в салоне становится тепло и сухо. Несмотря на негативные моменты, которые, в принципе, можно найти у любого автомобиля, Элантра - машина надежная, предсказуемая и неприхотливая. Всё, что должно ломаться, ломается в положенное по графику ТО время. За всё время эксплуатации ни разу не возникла ситуация, что надо срочно куда-то ехать, а машина ехать отказывается. Не нужно экономить на масле и расходниках, a запчасти стоит посмотреть неоригиналы.
Поведение на дороге, даже на штатных летних колесах, вполне понятное и прогнозируемое. На мой взгляд дополнительного привыкания требует АБС. Она срабатывает чересчур рано и не всегда понятно, когда наступает грань между еще можно побалансировать или со всей силы тормоз в пол и молиться. Если обслуживаться не на фирменном сервисе, а уделить чуть больше времени и почитать каталоги/форумы, стоимость обслуживания не бьёт по карману. Элантра - машина надежная, предсказуемая и неприхотливая

Нормальная городская машинка, даже на Ялтинских горках бегает шустро. Высоковат расход, а в надежности и в обслуживании без проблем. Ходовая достаточно комфортная. Плохо одно- у машины нет огонька, все как на обязательной программе.

кузов очень слабый расход топлева не соответствует паспортным данным . моя машина 2002г мне она не очень нравится.

До Elantra ездил на многих авто, это и Ваз 06, 09, 099, 10-ка. Потом была Ниссан Алмера и в принципе все устраивало, но наступил момент когда семья потребовала большой багажник (Алмера-хетчбек). Выбор был не большой, Лансер, Фокус, Алмера, Королла и Elantra. Но многие машины нужно было ждать по 1.5-2 месяца, а Elantra, была в автосалоне, правда в единственной комплектации, АКП, кондер, Абс, стеклоподьемники, 2 подушки и т. д в общем купил и уже 2 года горя не знаю.Проехал 41000 км. За 2 зимы заметил такую особенность, до -30 заводится, после -30 можно на стоянку и не ходить. Конечно машина не для гонщиков, но на трассе дорогу уверенно держит до 145 км/час. По городу очень удобно передвигаться в пробках - никакой усталости. В общем хороший, добротный, семейный (с большим багажником) автомобиль.

Добрый день.Элантра у меня уже 2 года. Пробег 63 тыс. км. Ну что сказать? Для человека имеющего 15000$ лучшего варианта не найти. Места в салоне за глаза, багажник в норме, сиденья удобные (в дальней дороге никакой усталости), комплектация GLS - всё необходимое и даже больше присутствует. Проживаю на Крайнем Севере, машина два года стоит на улице, без гаража в любую погоду почти каждый день эксплуатируется. Немного о режимах эксплуатации. Около 35 тыс. км. пробег на дальние расстояния, 10-12 тыс. км. по дорогам отвратительного качества (грунт, щебёнка, пески), остальное по месту. Всё работает, включается, короче работает как положено. Очень доволен подвеской. Есть конечно посторонние шумы в подвеске, но это детская болезнь у Элантры и на качество езды, не влияет. Конечно для любителей пожечь резину и пройти поворот на пределе Элантра не подойдет, а вот для нормальной, комфортной езды - самое то. Всем удачи на дорогах. Свои деньги она отрабатывает на все 100 % и даже больше.

Всем привет!Раньше много лет ездил на своих ВАЗах (01, 03, 06, 099, 2115), на Нексии, а также на многих корпоративных автомобилях (Лачетти, Королла). Элантру купил в 2004 г. Двигатель 1, 6 литра, 105 л. с., комплектация - АКПП, ГУР, климат, ЦЗ, иммобилайзер, 2 фронтальные подушки, ABS, EBD, элетропривод стекол и зеркал, подогрев зеркал и передних сидений, руль и ручка АКПП обшиты кожей, противотуманные фары, бортовой компьютер, легкосплавные диски 15 дюймов. Поставил дополнительно сигнализацию пейджером, замок на АКПП, защиту картера. При покупке как один из вариантов Лансер 1, 6, но существенных преимуществ у него не нашел, при том, что сервис и запчасти заметно дороже. Сейчас, правда, доступна версия Лансера с двигателем 2 литра и АКПП, тогда ее не было. Кстати, потом и Элантра появилась с двигателем 2 литра, но о ней ниже.Общие впечатления: довольно просторный салон. Водительское сиденье имеет пять регулировок (наклон спинки, продольная, высота сиденья, наклон сиденья, поясничный подпор), так что подобрать удобное положение сможет водитель любого роста. Мне, например (рост 184 и вес почти 100) не тесно. Руль регулируется по высоте (диапазон регулировки достаточный), а регулировка "от себя - к себе" отсутствует (жаль). Боковая поддержка есть, хотя и ненавязчивая. Отчасти компенсируется шероховатой тканью обивки сидений. Над головой места тоже достаточно. При посадке "сам за собой" - вполне нормально, хотя на заднем сиденьи крыша уже заметно ближе к голове. Сзади троим таким как я будет тесновато, а пассажиры средней комплекции жаловаться на тесноту не будут. Подогрев передних сидений - нерегулируемый и сильный, так что это удобно в основном в морозы. Подогрев зеркал и заднего стекла - достаточный. Спереди и сзади - удобные подлокотники.Такой же автомобиль с МКПП динамичнее разгоняется (был на тест-драйве), но в результате машину с автоматом купил сознательно, и не жалею, так как большую часть времени езжу по городу, а при постоянной езде по городу АКПП значительно удобнее. Двигатель обладает неплохой для своего скромного литража тяговитостью и обеспечивает вполне уверенный разгон. Двигатель шумноват, но только при резком разгоне и оборотах выше 3500. Отклик на подачу газа - нормальный, не "резиновый". Про автомат сказать практически нечего, так как он простой (можно только кнопкой отключить 4-ю передачу, или ограничить включение не выше 1 или 2 передачи). Спортивного и зимнего режима нет (жаль), есть индикация положения рычага на панели приборов под тахометром (удобно). Работает автомат волне адекватно, никаких толчков и рывков, и не только при плавном разгоне, но и при переходах "вниз". Адаптивности нет, есть предсказуемость. Руль неострый, что не напрягает при езде по трассе, хорошее реактивное усилие.Что порадовало: хорошая печка (салон быстро нагревается), хороший кондиционер (летом быстро охлаждает), адекватный климат (держит заданную температуру и автоматически может включать рециркуляцию при сильном загрязнении наружного воздуха), внятные тормоза, хороший ближний и дальний свет. Что огорчило: подвода воздуха к задним стеклам нет (в морозы плохо оттаивают), кондиционер отнимает заметную часть мощности двигателя, две колбочки под названием "противотуманные фары" светят слабо. Увы, такие же "колбочки" сейчас можно видеть на многих автомобилях. Подвеска достаточно жесткая (это неплохо - отсутствует раскачка) но шумная при работе (особенно задняя). Шумоизоляция - посредственная, хотя с чем сравнивать (на Лансере - не лучше, на Лачетти - заметно хуже, на Королле - чуть лучше, на Рено Меган - заметно лучше). Штатная резина - летом ездить можно, но лучше не надо, лучше купить другую - штатная жесткая, скользкая и шумная.Что еще порадовало: заводится нормально до - 27 градусов и едет (правда, прогревается уже дольше, едет сначала жестко, и в салоне появляются "сверчки", потом все нормально). Что огорчило: иногда заводится не с первого раза, причем вне зависимости от температуры. На сервисе грешат на качество бензина. Возможно ... Заправляюсь 92, так как при заправке 95 быстрее выходят из строя свечи (появляется характерный красный налет). Паспортный расход 11, 3 в городе достижим, но без пробок и если климат не включен на охлаждение, то есть обычно расход больше - до 13 литров. По трассе - от 7 до 8, 5 литров на 100 км. - в зависимости от скорости.Что порадовало больше всего - отсутствие гарантийных случаев при пробеге 46500 км., если не считать того, что однажды (при пробеге около 5000 км) я настоял на переборке двери, в которой появился заметный "сверчок". После переборки исчез.Одно время хотел поменять на модификацию с двигателем 2 литра (была такая, динамика намного лучше, а расход не намного), но она только с люком, а мне с люком с моим ростом тесно (голова почти упирается). Отказался. Сейчас в продаже такой модификации нет. По моему мнению удачный автомобиль.

Впечатления от автомобиля пока самые наилучшие никаких дефектов и болячек пока не обнаружил. Комфортный экономичный автомобиль со средней динамикой. Коробка передач работает отменно не считая заднюю передачу. На счет задней передачи хочется задать вопрос корейцам где мои синхронизаторы на которых производитель съэкономил. Динамика разгона до 100 не очень энергичная 11 с, но для того чтобы ускорится с 60 до 100 достаточно всего 3 с Супер! По качеству сборки и отделки не уступает Королле, по динамике разгона не уступает Лансеру, а по простору особенно на заднем сидении, заднему обзору и шумоизоляции у обоих даже выигрывает.Не понравилось: отсутствие датчика температуры за бортом; слишком сильно вытянут передний бампер при резкой смене дороги спуск/подъем приходится значительно снижать скорость чтобы не произошло дружественной встречи бампера с дорожным покрытием, а в остальном отличный автомобиль. С нашими ВАЗами можно сравнивать иномарки разве что 1984-х годов, иномарку 2004 года сравнивать с ними не буду. Отличный автомобиль.

Автомобиль купил в салоне "Волна", комплектация GLS 1, 6 л., прежде всего авто подкупал ценой (за то оборудование которое там стояло). Если брать к примеру Митсубиси Лансер, то разница составит приблизительно 3000$ за одну и туже комплектацию. Но дело не только в цене, а также в размерах внутри салона и 5 лет гарантии, да и внешне мне она понравилась больше.Двигатель очень неплохой, тяговитый и обладает весьма приличной динамикой разгона, хотя при 3500-4000 оборотов уже слышан в салоне (хотя лично для меня это не проблема, так как езжу с полностью включенным звуком на магнитоле).Пробег пока составил 19500. Никаких проблем пока не было (тьху-тьху). Салон просторный (если конечно не сравнивать его с авто Е-класса). Конечно те кто привык ездить на авто немецкого или американского производства скажет что мол корея - это корея, но я не согласен, так как сам 1, 5 года ездил на авто немецкого производства, и хочу заметить, что корейцы не уступают авто из этих стран. А по соотношению цена-качество эти автомобили на данный момент наверное самые выгодные. Единственное что не очень нравиться то, что по началу было трудно ориентироваться при езде назад из-за того что не видно даже приблизительно конца автомобиля. Но вскоре освоился и проблем с парковкой не возникает. В общем я сделал свой выбор и не каким образом не жалею!

Так получилось, что в 2004 году выбор пал на элантру. Скажу сразу автомобиль безликий - нет в нем харизмы или изюминки что ли. Хотя для всех машин этого класса (С) с хармзмой трудновато. Но наверное самый просторный автомобиль в своем классе. Это у меня второй автомобиль в семье, поэтому сравнить могу только с Mitsubishi Carisma. Японец меньше, но лучше эргономика для передних пассажиров, зато в корейце отделка салона лучше сделана, даже честнее (меньше щелей и перекосов, особенно зазор между бордачком и торпедой). Обзорность спереди кореец дает лучше - ощущение, что как на корабле - очень успакаевает. У митцубиси коробка очень вибрирует, как на классике, а у Эланры этого нет в принципе.Теперь о динамике. Фаворит конечно японец, но управляя Элантрой сильно гонять не хочется, это и невозможно в принципе (оба 1, 6 16v). Управляемость лучше у каризмы, наверное благодоря более жесткому рулю, зато на Элантре, благодоря отличной мягкости, даже не хочется резких поворотов.Теперь только об Элантре. Итак. Электростекла - все, электрозеркала с подогревом - очень неплохо. в салоне 4 лампочки внутреннего освещения - сильно радует + очень удобно. Сейчас пробег около 70 тысяч - но все ок. Косяки: на 40 тысячах сломался датчик или что-то в этом роде давления в радиаторе - поменяли без проблем по гарантии. Кстати брал не в сервисе. В сервисе только митцубиси надо покупать - дорогой салон - дорогой сервис.Очень нравится ближний свет - многие друзья, кто садился за руль думали, что дальний!!! На холостых двигатель не слышно вообще. Советую менять масло первый раз (ТО-0) после 1200 км - что бы все было ок (Проврено на Элантре и Каризме). В городе машина не очень шустрая - скорее нужна для дальних поездок. на трассе прерасно себя ведет, если поставить хорошую резину - можно уснуть от плавности на 140 км/ч.ТО делаю не каждые 7500, а каждые 10 тысяч - в сервисе сказали можно и так. Стоимость ТО - в среднем под 200 у. е. Но все очень быстро. Для примера ТО на каризму немного дороже, а замена колодок - вообще копейки. Наверное следущую возьму опять Элантру, только уже 1.8 - под 18 у. е. Сейчас оптимальнее не найти, к тому же иностранца с гарантией 120 тысяч или 5 лет. Вообще корейцы молодцы - видно что стараются с машинами - цены хоршие + фаршируют неплохо, у других марок это опция, а кореец пожалуйста - бесплатно. Надежность неплохая, да и с дизайном не подкачали. Если хотите машину, которая неплохо смотрится, мягкую, вместительную, с хорошей гарантией и развитым сервисным обслуживанием (дешевле, чем у японцев), да и оптимальную по цене - берите Элантру.

Была нужна машина с АКПП, кондеем. В принципе конкурентов по цене практически нет. Акцент (13 тыс), Гетс (15 тыс), Ela (16900). Акцент сразу отпал. А нафига брать маленький гетс если Elantra на 1900 дороже. Ford Focus за 16000 euro с АКП без АБС, да ещё и нашей кривой (пишут во всех форумах) сборки. Алмера дороже на порядок. Королла тоже. Вот Астра в принципе близко по ценнику. Даже если честно немного жалею что астру не взяли. Короче ладно, слушай сюда.Шумоизоляция на 3 балла! Шумки подкапотного пространства просто нет! Двигатель слышно уже на 2000 об., а то и раньше. После гольфа третьего шум в салоне просто шокировал! Салон отделан прилично, мягенько так кое где. НО! пластик очень подвержан царапанью. Даже маленькие царапинки видны. Что же будет года через 2-3?Подвеска могла бы быть и по мягче. При езде по кочкам/ямкам в задней подвеске как-будто гремит что-то(ощущение, что в багажнике бочка пустая болтается). Возможно это заводской брак какой-то у меня. На ТО уточню всё.Двигун конечно не для шумахера, особенно с АКП, но для спокойной езды на работу и дачу вполне хватит.Жучки в передних дверях на плохой дороге (а в какой машине их нет? )Про минусы вроде всё.Повороты держит лучше гольфа. Места после гольфа просто нереально много (в основном багажник). Машинка для Мамы. С механикой бы не взял никогда себе. В целом машинка ничего, но сходите в астре прокатитесь.

На машине езжу чуть больше года, накатал 34000 км. До нее были наши машины. 6, 8, 9. Конечно, сравнивать просто нечего. Теперь о том что интересно. Хорошее. За все время под капот лазил только жидкость омывающую заливать, да мотор показать знакомым. Едет - для меня мягко. Не требует частых переключений в городе, мотор тяговитый и не шумный до 4000 оборотов. Салон просторный, в пятером легко можно и далеко поехать. В общем все очень неплохо. Зимой заводилась (стоит на улице) в любой мороз с одного "чирка". Недостатки. Уже хочется машинку помощнее, чтобы по трассе 170 в тишине ехать (но думаю это нормально, к хорошему быстро привыкаешь). Мотор после 4000 об шумноват. Слабоват кондиционер, особенно когда фильтр забивается (как раз ко времени ТО). К бензину, как и все иномарки чувствительна. Если плохой, то вообще ехать не хочет. После ТО 30 тыс. через 2 тыс. загорелась лампочка CHECK поехал на сервис сказали что убились свечи от плохого бензина, показали - вид действительно не фонтан. Говорят что лампочка часто загорается, как только появляются пропуски в зажигании, так и горит, хотя едет нормально. Сначала на сервисе сказали - заправьтесь другим бензином может погаснет. ТО. Слышал и читал что стоит 12500. Это может быть, но это для ленивых. На каждом сервисе свои цены (ВОТ ТАК! ) и сроки. Позвонил в "Рольф" (где покупал) хочу ТО говорю. Когда можно? Говорят записывайтесь за месяц!!!! А стоит сколько? Где-то 5000 р. ЭТО ПЕРВОЕ! 7500 км. Промежуточное! Я его наездил за 1 месяц. Ну думаю, попал. Может, думаю, фиг с ней с гарантией этой. Но решил провести маркетинг. Оказалось, что у каждого дилера свои цены и очереди. Не скажу где дешевле, сами потрудитесь, да и не хочу чтобы очереди появились, мне еще ездить. Могу только сказать что 12500 это фигня. Промежуточное 3000, большое 5000. Жене хочу купить Гетц. Марке доверяю. Себе, если разбогатею, куплю машину другого класса, у ХЕНДЕ таких нет. Если бы была, то очень даже может быть.

В мае сего года я стал счастливым обладателем новенькой Elantrы, это после 6 недель ожидания машины в Рольфе. К салону претензий нет, т. к. все сроки сразу обговаривались. Манагер предлагал взять машину черного цвета (ждать нужно 2 недели), но очень уж хотелось серебристый металлик. Сразу заказал защиту картера, коврики, корыто в багажник и сигналку. За все отдал ~ 600$. Первое что поразило, это очень чуткие тормоза. Еще на площадке салона начал клевать носом. Потом привык, вроде даже и понравилось.Машинка классная, покупкой доволен, но сейчас хочу рассказать о том, что меня насторожило или не понравилось: - невнятная работа сцепления, трудно угадать, когда начинает схватывать, отсюда пергазовка; - длинноватые ходы ручки переключения передач (пару раз сцепление отпускал раньше времени, до зацепления шестеренок, какой получается звук... ); - честно говоря, думал, что динамика разгона будет больше, многие скажут - \'\'крути больше движок\'\', а этого делать не хочется, после 4000 ужасный вой. Вообще машина располагает к неспешной езде, все хочется делать плавно; - многие пассажиры не могут с первого раза захлопнуть дверь, бояться стука; - тяжеловато включается задняя передача, бывает, что не хочет включаться.Ну хватит, все это мелочи, по сравнению с тем, что получаешь отличную машину. Поверьте, достоинств у авто намного больше чем недостатков. Советую для неспешной городской езды.

Автомобиль подходящий для семьи как по размерам так и по цене. Всем хватает места в салоне и достаточно объемный багажник для выездов за город. В городском цикле с периодически включаемым кондиционером расход топлива 10 литров 95Е. Подвеска жесткая как раз для питерских дорог и трамвайных путей, на третьей передаче после 3000 оборотов в потоке можно легко лавировать из ряда в ряд работая только газом. Езда доставляет приятные эмоции.Из минусов заметил нечеткость включения передач особенно задней и достаточно громкий звук мотора при активном наборе скорости, немного туповато рулевое управление, что заставляет часто подруливать особенно на трассе.Теперь осталось только понять насколько надежны узлы и агрегаты автомобиля, а так сравнивать с ВАЗами вообще нельзя как день с ночью, а с другими одноклассниками выигрыш в цене базовой комплектации и внешнему виду очевиден. Отличное авто, берите.

В эксплуотации машина с января 2004 года. Машина очень хорошая и надежная. Достоинств много, начиная от цены и заканчивая качеством отделки.Но как и у других авто можно найти некоторые недостатки: длинный ход педали сцепления, не удобный педальный узел, длинный ход рычага КПП.В ходе эксплуатации были замечены следующие проблемы. Сразу после выезда из автосалона запотели фары. Приехал через неделю в салон, порекомендовали поездить с включенным светом - не помогло. Во второй раз фары каким-то образом просушили. На данный момент такой проблемы больше не возникает.Летом во время сильного дождя обнаружил сильную теч в багажнике. В салоне выявить причину течи не смогли, хотя как мне говорили поливали ее со всех сторон из мойки. Пришлось самому поливать из шланга. Оказалось, что вода попадала в салон под заднее сиденье и в багажник через заднее стекло, которое видимо было непроклеено (или разморожено). Стекло проклеели вновь. Но через месяц (наступила осень и сезон дождей) вода опять появилась в багажнике, причем появляется только с одной стороны. Опять сервис, опять ничего не нашли. Начертили мелом полоски в багажнике, чтобы было видно откуда появиться вода. Сказали ездить так. Но прошли дожди и ударили морозы. После зимы, когда на дорогах подсохло, решил помыть машину и попробывать найти теч (авось удасться). Залез в багажник с фонариком, сверху на багажник полили, и течь проявила себя сразу. Оказалось, что вода попадала в багажник испод уплотнительной резинки по контуру багажника. Хотя напор воды был не большой. Резинку снял. Промазал монтажным герметиком. Проблемы не стало. Через год эксплуатации (после зимы) обнаружил, что из внешних пыльников обоих гранат потихоньку выдавливается смазка. Планирую съездить в автосалон, проверить.Еще немного подсачивало масло из сливной пробки КПП, но эту проблему устранили при плановом ТО. Все работы по осушению фар, вклейке стекла, утсранение течи из КПП производилось бесплатно по гарантии.А серьезных проблем не было. Хранится под открытым небом, заводится в морозы хорошо (не было ни разу, чтобы не завелась). Бывает подтраивает при холодном пуске, но через 2-3 минуты все проходит. Еще мне показалась, что слабовата покраска, очень легко отбивается. Расход топлива за городом по трассе - 7, 4 л на 100 км, в городе - до 9, 3 л на 100 км. В общем и целом машиной очень доволен!

Заехал в автосалон посмотреть Акцент, но на глаза попалась Элантра и я на нее запал. Рядом стоял хэтчбек, но это была какая-то другая некрасивая машина. Через 2 месяца стал хозяином своей долгожданной Эллы.После вазовских классик и переднеприводных это была сказка, как небо и земля, как табуретка и кресло - для сравнения. Комплектация самая простая, но для зимы не хватает подогрева зеркал. С декабря по март проехал 5500 км машиной доволен. В морозы заводилась с пол-оборота (25 гр. ), прогревалась сравнительно быстро, но вначале движения слышались стуки задних амортизаторов (говорят так у всех) постепенно стук исчезал.По скорости впечатления - едет и разгоняется сама, в затяжную гору градусов в 20 и длинной 2 км на 4 скорости летит сама постепенно набирая скорость не прибавляя газа (расход - 9 л). Купил защиту картера за 2500 р. поставил сам, но убил много нервов, т. к. заднее крепление не продумано. Поставил ветровики за 800 р. Из незначительных недостатков - глубокая педаль сцепления, запотевания стекол и собирает на себя грязь. Я своей Элой доволен.