818 отзывов о Hyundai Accent

Акцент ТАГАЗ МТ3 2006 г.в., 90 л.с.Куплен и обслуживается в "Hyundai на Юго-Западе".Патчи, адд-оны и апгрейды: - сигналка с пейджером- худлок на капот (это было требование страховой)- внутрисалонная антенна вместо "хвоста"- подкрылки и защита (оправдала себя уже на следующий день: дорожники - сволочи! - раскопали яму, а ограждение поставили только после того, как я приложилась :( )- парктроник (в салоне машина была уже с предустановленным)- ковры подарили (ковер в багажник - весчь!)- багажник Mont Blanc Ready Fit с поперечинами (гуд!)- зимняя резина UG 500 13, диски родные (Корея) (резиной довольна, но на мокрой дороге шипы тормозят, кхм, не так, чтобы очень - приходится учитывать).За год пройдено 15000 км (город+область). Расход по городу - 10-11 л, по трассе - 7+ л.Тьфу-тьфу-тьфу, проблем не было вообще.Единственный косяк сервиса - утопили концевик сигналки багажника. Починили во время ТО-2000.Единственная "поломка" - перегорела габаритка (цена вопроса 13 р, замена - 2 минуты - спасибо ТиХаМаТу за описание :)).Скажу сразу - я страшно довольна своей машиной. На данный момент, если бы я поменяла машину, то только на точно такую же. Это несмотря на то, что есть некоторые "момэнты" - о чем ниже.После "классики", да, нехватало обзорности, и презренный парктроник оказался только в плюс. Спервоначалу толщина передней стойки, полностью закрывшей поворот, вогнала в шоковое состояние - потом привыкла. Даже в пятерке была подсветка бардачка. О подсветке подкапотного пространства я уже молчу. Зима оказалась не такой уж суровой, но пару раз мысль об эл. обогреве лобового стекла посещала.Обогрев руля - as must, а то лапы мерзнут.Потихоньку задумываюсь на тему шумоизоляции капота.Итого: это абсолютно моя машина. И по сердцу, и по деньгам :). Искренне не понимаю, как, имея 12-13 т. ненаших денег, можно купить что-то иное :).И можете сколько угодно кричать "ацтой!" :). Всем удачи на дорогах!

Абсолютный минимум для столичных дорог.

Машину покупал в 2003 "с нуля", езжу до сих пор. Тогда еще не было особого выбора в ценовой категории 10 тысяч бакинских - только акцент, нексия и десятка.Кстати, акцент тогда стоил 10200 в моей комплектации - электростекла, зеркала, регулируемая колонка, кондер. Ни абс, ни подушек.Нексия отпала по причине того, что тогда была у всех, да и конструкция все-таки 1984 года, десятка даже не рассматривалась, т. к. до этого ездил на семерке, с жигулями просто замучился, лучше буду пешком ходить, чем на жигулях ездить.Сравнивать акцент с классикой - смысла никакого, было ощещение, что пересел с телеги на самолет. Владельцам черных бумеров, наверное, не понять.Было бы более правильно сравнить акцент с десяткой, только собранной и разработанной людьми для людей, а не как на автовазе, да простят меня владельцы жигулей.Машинке скоро стукнет 4 года, за все это время не было вообще ни одной поломки. Вообще ничего, только бензин доливаю и воду в бачок + каждые 10 тысяч смена масла. По большому счету ничего больше не делаю, просто езжу.Меня акцент возит и возит довольно резво. Летом прохладно, зимой тепло, в общем машиной доволен на все 100%. Да, серенький невзрачный салон, да, не лучшая шумоизоляция, да - не престижный, обычная простая рабочая лошадка. Если пересесть с мерина или ауди - будете плеваться, пересядете с любой модели жигулей - будет казаться верхом совершенства. Я отношусь ко второму типу. После жигулей - в салоне тишина, ничего нигде не гремит, ничего на ходу не отваливается. Бензин 92 кушает, не привередливый, мощность 102 лошадки, машинка легкая, едет быстро. По спидометру разгонял до 200. Не надо кидаться в меня помидорами, я не знаю - был там уклон или нет и куда дул ветер. Но это уже верх предела этой машины, разогнал скорее по дурости, просто хотелось узнать максималку, на этой скорости машину уже почти не контролируешь, страшно. По трассе комфортно до 140 по нормальной дороге - больше - нафиг!Из явных минусов могу отметить низкую посадку, цепляю частенько, защита картера обязательно ставить. Также родная музыка вообще никакая, я хоть и не меломан (главное, чтобы бренчало, но посоветую поменять музыку сразу. Ну и сама машинка небольшая, т. е. для большой семьи не подойдет явно. Реально в машине удобно ездить втроем. Сам за собой просто втискиваюсь. Так что если пересаживаться с автопрома - просто идеальный вариант, ну а из любой машинки, подороже 15 тысяч - думаю, что не стоит.

Оптимальное соотношение цена-качество. Авто полностью доволен.

Удобный,со всеми необходимыим опциями,если не включать кондиционер и использовать 95,достаточно резвый.Немного шумноват двигатель,дешевая отделка салона,и довольно приевшийся серый цвет.

отличная машина до этого были вазы 08-09 потом старенький гольф два 1989 года в отличном состоянии после него я понял что не сяду на наш авто пром не когда , потом купил HYUNDAI цена и качество

Очень хороший автомобиль ни одной, даже мелкой поломки за всю эксплуатацию. После "Оки", 2101 и 21099 впечатление просто СУПЕР!
Но вот ряд заводских недоработок в конструкции:
-лампочка индикации включенной подсветки и фар выведена вместо центральной приборной панели влево, под рукой ее не видно;
-нет регулировки уровня подсветки приборной панели-ночью несколько ярковато светится;
-нет подсветки бардачка;

Очень хороший проблем нет. Даже в самые сильных холода в прошлом году заводился это очень порадовало. С хорошей резинной радиусом 14 ведет ся очень устойчево. Я высоеого раста помещаюсь просторно. При столкновения с волгой при скорости 40 км/час на бампере осталось только царапина, а у волги снесло бампер, после чего очень сильно взлюбил эту машину.

Автомобиль сделан в соответствии с формулой:цена-качество,при стоимости 13т.$,он превосходит аналоги на голову,при внешнем виде маленького автомобиля,довольно вместимый,минус низкая посадка и скорость 160-180км уже ощущается,рабочая скорость 120-140 км,сплошной кайф на пол педали.Ну ещё может высоковато потребление топлива для такого автомобиля 8,5 литра,а с кондиционером под 10.

Этот автомобиль мы купили с мужем для меня и это первый автомобиль! Что могу сказать? Первое впечатление было-СУПЕР, своя машина! Дальше, могу сказать, что не подводила меня! Хочется, конечно, больше мощи, так как я люблю по-гонять!Но и с ней порой удается делать машины существенное мощнее моей! В целом я довольно, но салон , особенно обивка, как-то не запали в душу! Подводя итог, могу сказать:
1. та машина, с которой приятно начинать
2. расход топлива вполне удовлетворит любого
3. если ее по-любить-машина превзайдет себя!

Отъездил на Акценте 70 тыс.км и почти 3 года. Считаю этот автомобиль одним из лучших по соотношению цена/качество. У меня была комплектация МТ-5 с автоматической коробкой, кондером, полным электропакетом, АБС и подушкой безопасности водителя. Т.е. необходимый минимум современного автомобиля.Дизайн, как у большинства корейцев, неброский, но и глаз не режет. Внутри тоже всё просто, но качество лучше чем у некоторых более дорогих авто. Весь он какой-то обыденный и привычный.На дороге ведет себя нормально - довольно динамичен, к автомату никаких претензий. Правда начинает тупить, когда включаешь кондиционер. Информативный, удобный руль, педали удобные, тормоза мягкие, АБС срабатывает только когда необходимо. Короче от вождения - сплошной позитив. Кстати и обзорность, слабая черта большинства иномарок, у Акцента - великолепная.Машина довольно тихая (с учетом цены естессно). Надежность считаю сильной чертой данного авто. За 70 тыкм кроме регламентных работ, только поменял стойки на 50 тыкм (езжу не очень аккуратно) и на 60 тыкм один датчик в автоматической коробке по гарантии. Всё. При этом машина всегда оставалась на ходу.Любимый журнал "За Рулем" пугал что не заводится в мороз ниже 25. Мой опыт это опровергает. Всю прошлую лютую зиму ездил ежедневно. Ни одного случая, чтоб машина спасовала, не было. Так что и -35 Акценту не помеха.Из минусов пожалуй отмечу лишь штатную аудиосистему с кассетной магнитолой. Уж очень дешево, да и кто сейчас кассеты слушает. Лучше уж - просто аудиоподготовка. Все это лучше сразу заменить.Я брал авто примерно за 12500 долларов, сейчас такая комплектация стоит на 2 тысячи дороже. Да и конкуренты не стоят на месте. Тем не менее считаю эту модель все еще довольно привлекательным предложением. Рад что мы прожили целых 3 года душа в душу:))

Я купил свой Акцент в середине лета 2006 г. Вот уже проехал 12500 км. В общем машиной доволен, но есть вещи, которые не нравятся и раздражают.1. Шумоизоляция плохая, а если еще и зимняя резина... то гул сильный2. Низкий клиренс, бывает, что задеваю днищем где многие др. похожие авто не задевают. При первых заморозках заклинил центральный замок. Приехал в тех. сервис, на что мне сказали, это часто у Акцентов, посмотрели, что-то поковырялись, взяли с меня 700 руб., но ничего на сделали. Хорошо, что зима у нас теплая, и я пока об этой проблеме не помню.Недавно налетел на выбоину, и у меня погасла лампа ближнего света со стороны водителя, думал перегорела, собирался в тех. сервис, но потом опять включилась. На днях поехал я в г. Электросталь, дороги плохие, выбоины, ж/д переезды, опять погасла.Вот такие дела.

Купил Акцент МТ3 (максимальная комплектация для ручки), все устраивает, Легкая в управлении,очень резвая в динамике разгона (у меня 1,5 л 16 v, 102л.с) видимо похоже, чтоб снизить отпускную цену сборщики иномарок в СНГ почти не делают шумо- и виброизоляцию таких моделей, как Хёндэ Акцент, Шевроле Ланос, Киа Спектра, Дэу Матиз и т.дИмейте ввиду это.

Езжу на акценте больше года, 30 тыс.км, стаж вождения 17 лет, поэтому могу сказать следующее:1. Корейцы, наверное, вообще не ломаются (по крайней мере Акцент) - пробег 30 т.2. По удовольствию от вождения близко - только БМВ 3-й серии. О динамике и говорить нечего - какие ВАЗы? Только Лансер двухлитровый поспорит. Но не надо иллюзий - его на Акценте не догонишь. Правда и стоит он двадцатку. Видел Top Gear, где назвали единственным плюсом акцента цену, но это простительно людям, постоянно передвигающимся на Порше, Феррари, Ягуаре (которые правда ломаются почаще!) и т.д. Тоже хотел бы себе 911, но... 3. Единственный недостаток - крены на скорости в серьезных поворотах (серпантинах от Джубги до Адлера), думаю устранить другой размерности дисками и низкой резиной.4. Коробка работает супер четко, немного великоваты ходы, но сравнить с какой-нибудь ватной от Форд Фьюжн - небо и земля!5. Низкий просвет - не знаю, где может пригодиться более высокий. Езжу в т.ч. и за город, просто не путайте с внедорожником. Особенно проникся, когда въехал в лужу примерно 70см глубины, дно - песок, вода на капот захлестнула - ничего!6. Шумоизоляция плоховата, но особенно для тех, кто не ездил на Мазда3, а только на мерседесах середины 90-х, тогда не спорю! :) И не завидую...Итог: просто отличный заводной беспроблемный автомобиль. Немного шумноватый за 12 тыс.долл. Присматриваю, чем заменить, но все от двадцатки тысяч. Рядом - никого!

Автомобиль не плох в управлении, легко входит в поворот, отлично держится на дороге. В городском потоке маневренный. Проглатывает неровности на дороге.

Акцент моя первая машина, сравнивать особо не с чем. Поэтому выскажу возможно субъективное мнение. С марта 2005 года проблем особо не было, не считая скрипа тормозов после первой тысячи (как пояснили в автосервисе, не качественный материал колодок). Самое печальное, что даже после замены колодок, скрип не исчез. В целом за пробег 40000 км - один раз промывала инжектор. И самое серьезное разочарование было после того, как на 25000 км полетели задние амортизаторы. Реально дороги довольно хорошие, да и кочки вроде объезжаю. До сих пор не понимаю причин произошедшего.И последнее о чем хочу добавить. Это уровень обслуживания у диллеров. Уровень отвратительный! С одной стороны понятно, это машина эконом-класса, но по определению нельзя продовать больше машин, чем можешь обслужить. Вобщем, цена-качество уважаемые автолюбители! Машина мне понравилась, во первых первая плюс новая, во вторых довольно комфортно управлять. На сотне идет идеально, маневренна, послушна. На 160 км. становиться не управляемой. Оптимальная скорость для меня 140 по трассе. Салон не ахти, но что я хотела за такие деньги?В целом-то машинка не плохая, но постоянные нервы перед ТО (запись за 3 недели, ожидание запчастей 2 месяца, установка не тех свечей, т.к. нет оригинальных и т.д.), это наводит на мысли а не сменить ли марку?

В ноябре купила машину, Хундай Акцент, новенький, черненький, весь такой красивый и стремительный))), ну подружились мы с ним. Все бы ничего, только в один прекрасный день сажусь в машину, а она вся мокрая - салон, коврики, под ковриками, вся машина...Стоит она у меня в гараже или рядом с работой, естественно на улице. Записалась на гарантийное обследование, отдала машину. Первый вопрос от представителя сервиса - а вы на машине под дождем ездили??? Я ответила, что и под снег мы попадали...а потом мне ответили, что у меня протекал бампер, по этому моя машина вся и промокла. И еще заплатить тоже нужно. Не знаю прям, что можно сказать данным мастерам по телефону, поеду - скажу все там))). Как вы думаете, может бампер протекать?

Акцента покупал "с нуля", ему исполнилось уже 3 года. Не знаю, какие проблемы у других, сейчас слышу - мол, качество никакое, все гремит, сборка - плохо, и т. д. и т. п.Расскажу только про свою машину. За 3 года - ни одной поломки вообще! До этого ездил на вазике 21074 - небо и земля, даже сравнивать не хочу. На момент покупки акцент стоил 11000 зеленых - уже сел и поехал, т. е. сигналка, защита картера уже поставил за эти деньги.На момент покупки была фактически 1 комплектация в продаже, у меня оказалась на май 2003 какая-то необычная (теперь МТ2), т. е. стандарт + электростекла с подогревом и регулируемая колонка. Механика, без АБС и всяких подушек.После "семерки" - казался самолет!!! Тишина и спокойствие. Хотя, тому кто ездил на немцах и японцах не понять, конечно... Ездил на альмере - машинка на порядок лучше и приятнее.На момент покупки рассматривал Нексию и вазовскую "десятку", ВАЗ отпал сразу, т. к. по деньгам не особо дешевле был, а ездить на жигулях у меня больше никакого желания не было. Нексия отпала потому, что модель уже как-никак старая (опель 1984 года), да и акцентов тогда было еще мало, а нексий на дорогах много. Да, был еще рено клио (конек-горбунок) - просто внешне не понравился, а так - ездил в нем, машинка приятная.Ну так вот, об акценте. 102 силы - для этой маленькой машинки, я считаю, много. С места уезжает быстро, по трассе разгонял по спидометру до 190 (не знаю, сколько это было реально), запас чуток еще был, но уже страшно. В принципе, по трассе комфортная скорость до 140.Повторюсь - за 3 года ни одной поломки, на 30000 поменял колодки, а так - менял масло на ТО, свечи, расходники... Специально в сервис не заезжал, только плановые ТО. По трассе в экономном режиме на скорости 100 кушает 6.5 литров. Обычно езжу 50 на 50 трасса-город, летом с кондером, расход около 8.5 литров.За 3 года появились небольшие сверчки, но не напрягает, тем более, понимаю, сколько машина стоит и что за эти деньги может предложить.Минусы: - низкая посадка для дорог, ставить защиту картера однозначно. - отстойная штатная музыка, лучше бы вообще ничего не ставили - менять все и сразу, это при том, что совсем не меломан. - резина с завода - кама 205 - без комментариев.А так - за эти деньги из новых машин, мне кажется, оптимальный вариант. Хотя сейчас за 11000 уже есть больше вариантов, чем на тот момент, когда я ее покупал. Можно сколько угодно хаять корейцев, но я считаю, что машинки достойные, тем более за свои деньги. Немцы, японцы одноклассники - лучше, спору нет, но и дороже.С "десяткой", "калиной" и всем этим ВАЗовским семейством даже сравнивать не хочу. В "десятке" ездил, мое личное мнение, ВАЗ рядом с самой простенькой иномарочкой, даже собранной никогда рядом не стоял, да и стоять не будет. Не могу я понять, как жигули могут стоить 10000 долларов, ну никак не могу понять! Так что мой совет - хороший авто за свои деньги.

И так - новенький Акцент. Какие преимущества,- ну первое при покупке нового авто из салона есть возможность выбрать то, что нравится (цвет, комплектацию) и быть уверенным в юридической чистоте машины.Второе это престиж. Что бы не говорили - новая вещь это новая вещь, и на человека купившего новую корейскую машину смотрят как "может себе позволить", а на покупающего подержанную крутую тачку "наскрёб последнее, хватило вот на это". Это не снобизм, это возможность сравнивать, так как в своё время, я ездил на Honda Prelude, укомплектованной под завязку, так что могу сказать, что из электроники нужно, а что пустые понты. Электрозеркала и круизконтроль - это понты. Кондиционер - это жизненная необходимость.И так, сели поехали: по ощущениям понимаешь иномарка, причем в первые минуты езды, отъезжая от салона - гидроусилитель вещь приятная, на десятке руль крутится по другому.В дороге: подвеска - на мой взгяд оптимальна - не столь мягкая как в десятке (которая в последствии становится просто расхлябанной) и мягче чем на спортивной Honda Prelude, что не избавляет её от информативности. Сравнивал с новым Citroen C4 у друга. Accent проходит неровности лучше, особенно задняя ось.Теперь о моторе. Когда нажимаешь на педаль газа, слышно "ррр". Но во первых это "ррр" как у хороших спортивных машин, а не "р-тт-п-р-ШШ-сь-р", как у десятой модели жигулей. Во вторых, при звуке "ррр", машина резко рвется вперёд, а не просто рычит, как это делают Тазики. Мотор очень понравился 102 л.с. с механической коробкой, тянет эту машину очень бодро, не зависимо от количества пассажиров.Мелкие неприятности: камешки по порогам слышно буду устранять более длинно-широкими брызговиками. Рычаг передач близко к сиденью, на десятке было удобнее наверное, нужно отъехать чуть дальше, а не просто положить спинку. Двери закрываются при небольшом хлопке, если легонько толкнешь закроется не до конца,- думаю потребуется более точная регулировка замков. Штатная музыка на трассе ловит уверенно не все станции менять не буду, звучит хорошо, а станции пусть усиливают сигнал, если хотят, чтобы выбирали их. И все. На этом недостатки закончились. День в ГАИ оделись тепло, свитера, куртки, а тут солнышко пригрело. Едем обратно с кондиционером кайф, вот летом точно будет кайф это я по Honda помню. Так, что учитывая мою "любовь" к низким спортивным авто Hyundai Accent это то что нужно.Мне нравятся его пропорции и формы, у него нет лупоглазых фар или непонятно задранной высоты, когда машина узкая и короткая. Поставлю на 15-17 диски, буду ездить по городу, вид будет супер. Конечно, он не будет пулять как 3шка или купе БМВ, но в случае ремонта, я не буду оставаться на месяц без машины, копя деньги, ожидая запчастей или рыская по помойкам и разборкам в поисках деталей.

Имею возможность наблюдать за жизнью трех акцентов. Почему то подавляющее большинство считает, что акцент за 12 000 долларов, имея практически все необходимые "радости" типа электроприводов, кондиционера, ГУР, должен еще и быть тихоней, отлично держать дорогу и т.п.В десятке тише. Ну так в чем же дело? Покупаем десятку и ставим в нее все, что есть в акценте. Стоить она станет дороже Акцента, но будет ли она лучше?Почему то считается, что акцент за 12 000 долларов это очень дорого. Не думаю. Ближайшие конкуренты дороже. Не так упакованы. И еще - не так просто купить их бюджетные модификации.Акцент это, по сути, ВАЗ-2110, каким он должен быть. Это просто хорошо сделанная десятка. И не более того.Не стоит ожидать от Акцента комфорта Volkswagen.Но свои 12 000 он отрабатывает полностью. Шум великоват, конечно, но пескоструйка вылечивается заменой передних брызговиков на более широкие. Да и грамотная шумоизоляция помогает. Я перепробовал кучу машин в диапазоне от 10000 до 20000 тысяч. Правда бюджет был 11000-14000, выше я смотрел для сравнения, чтобы представить - что там вообще у них творится. В итоге, перебрав все эти авео, фокусы, спектры, я остановился на Акценте. В том числе и потому, что он был сразу и его не надо было ждать.Он мне совершенно не нравится внешне, но в нем есть все, что мне надо. Это корейская машина - много функций за небольшие деньги. Машина на каждый день. Завел - поехал.Да и еще - не покупайте машины по подвалам и бомбоубежищам! После этого появляются отрицательные отзывы. И не важно какая будет марка автомобиля. Подвал не предназначен для продажи автомобилей.