818 отзывов о Hyundai Accent

Для начала хочу сказать, что эта модель Акцент 16V GLS 103 л.с. выпускается в единичных экземплярах. У нее передняя обрешетка совсем другая, не так как у всех машин Акцент, которые можно увидеть на дорогах. Эта обрешетка дает машине хищний вид. Еще на багажнике приклеены металлические буквы обозначения бренда. Надеюсь, что Вы уже представили ее. На улице ее трудно увидеть.Как купил ее, сразу на ней поехал на море. И не пожалел, т.к. она хорошо набирает скорость на подъемах при обгонах коллон других машин при завистливых взглядах других владельцев иномарок. Тьфу тьфу машина пока ни разу не подводила своими поломками. Только сигнализация Аллигатор много раз глючила и все. Еще аудиоподготовка очень качественная.После Акцента я буду покупать только корейские машины Хенде. Они выпускают относительно дешевые машины, но качественные...Этим все сказано.

Мне нравтся и в эксплуатации и в обслуживании, это не сравнимо с Вазовскими моделями , как в эксплуатации. так и в обслуживании.
Салон в автомобиле не очень просторный но уютный подизайну и прост. Пласмасовые детали хорошо считаются с обивкой дверей.
По ходовым качества машина немного жёсткая и дорожный просвет немного моленький.
Багажник просторный и вместительный, но только не для крупногабартного багажа.

просто классный автомобиль!!!если его довести до ума с моей точки зрения!!!амортизатори каяба заговые!!!15Rколес 195 на 55!!!автомобиль кладет повороты на раз два!!!конечно ксиноновые фары!!!и черный цвет авто!!!и не без чип тюнинга!!!200 км/ч непринужденно!!!расход топлива тот же а машина в три раза шустрее!!!

Меня, как начинающего автолюбителя, в машинке устраивает прктически все. Для начинающего автолюбителя машинка подходит как нельзя лутше, Цена не очень дорогая, так что при незначительных повреждениях ( я постоянно царапаю бампер) не очень жалко. Хотя жалко все равно. На ней хорошо учиться ездит, машина послушная, не надо учиться справляться с авто, просто ездишь и все.

А теперь в ваших головах Хёндай Акцент. Представьте, что щас идёт зима. -20 или -30. Снег, буря. Вы едите в своём уютненьком Хёндай Акцент. Люди идут сквозь бурю на пролом дрожа от холода, а вы едите на этой уютной машине, не смотря на скорость, но в тепле и смузыкой. Дорога скользкая, машина едет аккуратно, не скользит, и всё у неё впорядке.
Лето. Ярко светит солнышко, птички песенки поют, а вы едите в жару в прохладном салоне, вам не жарко, вам хорошо.... Хёндай Акцент динамично поворачивается по поворотам, и хорошо приспособлен для наших, русских дорог и русских лесов.

Хотите счастье, комфорт и уют - Хёндай Акцент ВАША!

Лучшее за эти деньги. После ВАЗ 2109 Акцент мне показался верхом совершенства. У меня комплектация МТ-3. А ведь это полный электропакет, АВС, кондиционер. А ведь 4 электростеклоподъемника имеют не все даже более дорогие автомобили. Всю прелесть кондиционера ощушаешь в дальней дороге. Прошлым летом по дороге температура за бортом доходила до 40 градусов. Поэтому после быстрого перекуса хотелось быстрее в машину. Кстати крейсерскую скорость (я ехал в паре с Элантрой 105 л.с.) мы держали 130-140 км/ч. В общем машиной я вполне доволен. Качественная.

Автомобиль достаточно надежен. Ни разу не подвел. Очень шустрый. В основном предназначен для города. Из недостастатков я бы отметил:Достаточно шумный двигатель.
Амортизаторы слабые, замена на 35000км. (Гарантия на 20 000 км)
Большой расход топлива по городу- 11-12литров/100км
Свечи , из- за не качественного бензина, замена через 6000-8000 км

Купил в июле 2007, стильная внешность, хорошая эргономика преборов, очень удобный и большой салон. Хорошая комплектация за свои деньги (17500$). После 7000 пробега, пока показывает только плюсы... На первых 3000х очень сильно тупил, видно был новый, типа обкатка. Зато сейчас меньше 10сек первая сотня. Мотор отличается очень хорошей еластичностью и приятным звуком свыше 4000об/мин. Максимальная скорость 190км, сам проверял, причем дорогу держит уверенно даже на родной резине 185/65/R14. Перепробовал все машины за эту цену в этом класе.... Соревноваться может только Ибица Спорт 2.0, но там же резина 205/45/16!!! После тест драйвов Фабий1.4, Ибиц2.0, Фиест1.6 - вернувшись за руль Акцент Хетчбек 3дв.понимаешь, что такая тачка поприкольней. На 402 метра сделал 2 раза Лацетти седан 1.8мех при мерно в пол корпуса.... Короче для парня горячё, а для девушки будет очень взрывоопасно.... Не пожалеете, толко резину надо пошире б поставить для полного драйва!!!!

Отличная наша ласточка......в сентябре ездили в Анапу на ней..молодец- не подвела наша малышка... за дорогу все подсчитали на 1650 км затратили 100 л бензина. Ездить на такой машине -одно удовольствие...выходить не хочется .

Классный атомобильчик. Мощный мотор для своего объема 1.5(102л.с.). Правильно подобраны передаточные числа коробки передач. Удобен для езды по городу.

после наших 2х гробов -шестерок, на них ездил как и на этой ,ежедневно :хорошо! не дует ,не запотевает ,не замерзает и заводится ,вся эта электрофурнитура работает ;не надо сход развал и тормоза регулировать каждую неделю утомляя специалистов .но все таки шумно от дороги и валко на повороте и ветром сносит и башку утром пригибать трудно когда залезаешь внутрь; в общем это нормальный маленький автомобильчик для гладкой дороги и похоже с хорошим ресурсом

Пригнан с Америки! Таких авто всего 2-3 в городе! Имею виду Американцев!Автомобиль отличный! Стартует со светофора раньше всех! Внутреняя отделка подвела! Нет подсветки в бордачке! Обзорность отличная! До этого ездил на ВАЗ-2108, если сравнить то Акцент это НЕБО И ЗЕМЛЯ!

На мой взгляд самый лучший автомобиль для молодежи: Быстрый,надежный,дешевый в обслуживании и хороший и простой в управлении

В моей семье трудиться 2 автомобиля; акцент 2004г.в (80т.км) и Спектра 2007г.в (5т. км). Позволю себе сравнить эти две машины, т.к сегодня цены на них практически одинаковые, а назначение похожее. Обе слегка устаревшие, но и настолько же доступные. Коробки передач механические, комплектации средние.Не понравилось у обоих; галимая штатная резина, отсутствие электроприводов антены.Кузов. Рассмотрев зазоры у автомобилей, пришел к выводу что Спектра собрана аккуратнее. Зазоры везде ровные, щели между панелями меньше. У Хундая не совпадают кромка переднего крыла, передних и задних дверей, у крышки багажника слева и с права зазоры разные. Правда оговорюсь, что это не дефект завода, а просто кузова всех акцентов такие. Сам лично смотрел не один автомобиль и везде одно и тоже. Впрочем это мелкие придирки на скорость не влияющие.Комфорт. Лидер Спектра. Шумоизоляция лучше, салон больше + кнопки электростеклоподьемников подсвечиваются. Сиденья мягче. Правда водительское сиденье Акцента удобнее. У спектры спинка плосковата.Езда.Хорошее чувство автомобиля определяет грамотная посадка. И здесь начинаются кардинальные отличия. В киа сидишь высоко, а передний край подушки приподнят. Таким образом формируется изначально расслабленная поза и водитель не в состоянии думать ни о чем, кроме комфорта. Передачи включаются почти без какого-либо усилия. Рычаг немного вибрирует, хотя это не раздражает. Подвесочка вальяжна, но прямую автомобиль держит идеально. Даже я, 19 летний пацан привыкший к активной езде, за рулем спектры веду себя спокойно. Быстро ездить можно, но не в кайф. Идеальный семейный авто.Акцент - другая стихия. Сидишь низко, практически на полу, отчего машину начинаешь чувствовать даже головой. Шумоизоляция хуже и это неплохо. В смысле впечатление от разгона усиливаются многократно. Каждый разгон - это маленькое событие, коробка работает четче. Реакции на педаль газа точнее. И если спектра поворачивает на счет 2 (на 1 идет крен кузова), то акцент делает это почти сразу. Но..Поставив машины параллельно хундаи делает киа только после 100км.ч, сказывается, разница в весе. Хотя субъективно акцент намного быстрей.Сравнивая эти машины постоянно приходит в голову аналогия БМВ и Ауди. Если отбросить престижность, то получиться тоже самое. Один дарит удовольствие от вождения, другой комфорт. И тут дело не только в ездовых повадках, а целом. Например зеркальце в солнцезащитном козырьке есть только в киа. Футляр для очков тоже. Плафон освещения в Хенде один, а в Киа два, причем передний раздельный. Штатная музыка Спектры тоже приличнее пластмассового звука Акцента. И все же подобный эгоизм меня радует. Резвый Акцент - молодому сынишке, семейная Киа 50 летним родителям. Иногда правда меняемся....

Обожаю свой Хундайчик- зайчик. Купила его 1,5 месяца назад, годиком отроду. И в принципе неплохо с ним подружилась. Для меня, как начинающего водителя - идеальный вариант. Мощность огромная мне не нужна пока - 2 месяца всего за рулем. Но гидроусилитель руля - великая вещь. А еще самое главное - кондционер в жару Москвы самое спасение.Купила его - грязнущим: что в салоне, что под капотом - без слез не взглянешь. Но.. отмыла, почистила и стоит он мне под окном улыбается..правда, как нерадивая хозяйка помяла ему бока.

Очень хороший автомобиль. Стоит своих денег. Немного шумноват на высокой скорости. Песок по аркам громко стучит. Не нравится лак, уж очень легко царапается. Низковата - защита картера обязательна. На светофоре "стреляет" как болид. Зимой заводил до -25, дальше не пробовал. ГАИ внимания почти не обращает. Очень маневрена и легка в управлении.

Достаточно дружелюбный автомобиль, без особых претензий. Акценты не угоняют, поэтому бросаю его где придется. Подвеска и двигатель устраивают, с сервисом проблем никаких. Тележка для передвижения из пункта А в пункт Б, да еще и с относительным комфортом. Легкость кузова и оборотистость двигателя позволяют держаться в потоке и над ним, правда, на трассе движка уже не хватает, но до 180 ездил (по спидометру). Стоимость расходников и железа даже ниже, чем для 10-ки. Поэтому, несмотря на устаревший дизайн, машина устраивает. Думаю, года на 3 еще можно рассчитывать.

За свои деньги - отличный автомобильчик. Немного туповат автомат, но при определенном умении сносно. За все время эксплуатации проблем не было, за исключением перегоревшей лампочки ближнего света. Динамика потрясает, со светофора любую машину своего класса делает как ребенка. По поводу надежности, мне не известны такие же надежные авто. Ломаются все машины, все зависит от эксплуатации, так вот на свои 85000 км. пробега у меня вопросов к машине нет. Рекомендую всем.

Относительно недорогая иномарка. Соит тех денег, которые за нее отдашь.

Приобрели машину 24 июня 2007 года из салона, комплектация MT2 (МКПП, ГУР, иммобилайзер, корректор фар, подстаканники в центр. консоли, увеличенный клиренс 169 мм, антиграв + антикор, складывающий задний диван, открывание багажника и люка бензобака из салона, регулируемая по высоте рулевая колонка, кондиционер, магнитола, центральный замок, 4 электростеклоподъемника, электропривод зеркал с подогревом. Объем двигателя 1, 5 л, мощность - 102 л. с. За месяц отъездил 2500 км, прошел первое ТО. До этого первые водительские шаги делал на ВАЗ-21214 (трехдверная инжекторная "Нива"). Сравнивать эти машины, понимаю, некорректно, поэтому сильно углубляться в тему, "насколько акцент лучше/хуже Нивы" не буду. Скажу лишь, что машины совершенно разного предназначения, и обе выполняли свои функции отлично. Возможно, 2500 км - не такой уж большой срок, однако постараюсь описать то, что уже удалось отметить в новой машинке.Внешний дизайн оставил приятные впечатления, цвет достался очень хороший (прилагаю фотографии, хотя уверен, вы и сами видели эти машины не раз и не два на улице вашего города, не знаю, как у вас, а у нас эти машины очень распространены). Думаю, что после установки литья, машина станет не просто симпатичной, а даже где-то красивой.Внутренности. Штатная кассетная магнитола Panasonic, конечно, мягко говоря, не очень, но вот 4-х колоночная акустика в целом порадовала, я не фанат автозвука, и мне она пришлась вполне по душе, хотя в будущем магнитолу, конечно же, собираюсь поменять. А там видно будет. Отделка - пластик. Довольно простой, но практичный, светло-серый цвет радует гораздо больше, чем в том же Hyundai Getz, на котором ездит мать, и который тоже уже удалось опробовать. Посадка тоже понравилась больше, чем в Getz. Хотя тут на любителя - кому-то нравится посадка "под рулем", а кто-то любит сидеть повыше. Не могу сказать, что в Акценте вы сильно заберетесь под руль, как в спортивных болидах, но по моим ощущениям, посадка там ниже (Getz, кстати, выше на 10 см, так что это вполне объяснимо). Водительское место достаточно эргономично, доступ ко всем элементам управления ничем не затруднен. Подрулевые рычажки заимствованы у Honda (довелось ездить на Honda CR-V - отличий в панели управления нашел очень немного), которые, кстати, очень удобны (в Getz при включении фар и габаритов рычажок так и норовил скакнуть вверх и включить поворотник). У стеклоочистителей куча режимов - единоразовая промывка, прерывистый режим, у которого что-то около 5 вариантов временных интервалов, первый постоянный и второй постоянный (быстрый). Кондиционер работает без всяких нареканий, от жары спасает, глядя в пробке на соседей на русских машинах с открытыми настежь окнами и взмыленными злыми лицами, осознаешь все свое преимущество.Тканевая обивка салона имеет цветовую гамму, схожую с пластиковой отделкой, о ней в общем-то даже нечего сказать, кроме того, что она есть. А вот резиновые коврики, которые мне установили в салоне, не понравились. Кусок резины, который предназначен для закрывания плошадки под левую ногу, лежит неровно и постоянно норовит выскочить и смяться под ногой. Должен сказать, при управлению на больших скоростях такая неприятность может обернуться неизвестно чем, поэтому вскоре рассчитываю на то, что удастся купить под ноги что-нибудь поудобнее. На пассажирское сидение сразу же вырезали коврик из обычного старого квартирного ковра, а вот на водительском месте все ещё лежит резина. Так что добрый совет - берите лучше велюровые коврики, они, конечно, дороже, но есть мысль, что избавят от проблем с нажатием педали сцепления.Ходовые данные и динамика. Заявлено, что эта машина способна разогнаться до 100 км/ч за 10, 5 секунд, но в силу небольшого стажа вождения, я ещё не научился так разгоняться. Надеюсь, что техническое описание не врет. Но в плотном потоке, уйти со светофора чуть вперед, чтобы перестроиться в нужную полосу - это она может. Те, кто гоняет на акцентах, заверяют, что 102 л. с. хватает, чтобы "обуть" практически любую русскую машину. Что ж, поверим на слово, я об этом ничего сказать не могу. Сам пробовал гоняться только один раз на трассе, когда разогнал 170 км/ч - стало немного страшновато, потому что ранее на таких скоростях ездить не доводилось. Однако, пассажир, ехавший со мной в тот раз, отметил, что машина шла плавно и не давала поводов для паники.По долгу службы машину часто приходится загружать грузами свыше 100 кг. В основном, все укладывается в багажник. При загрузке 150 кг + 2 пассажира машина немного просела, но задние колеса ничего сверху не скребли, правда, я и сам старался быстро не ехать - ни к чему. Хотя, другим советую не превращать Акцент в грузовик - тормозные колодки износятся быстрее, хотя, это такой же расходник, как и, например, масло, возможно, их замена и не влетит в копеечку большинству обладателей данной машины. Кстати, о расходниках. Первое ТО обошлось мне в 4100 р, с учетом скидки (т. к. покупал в том же месте, где и обслуживался), вышло 3800 р. Дорого это или нет - пусть каждый судит для себя. Что касается поломок, то за этот короткий промежуток ничего не было. Единственное, что при неправильном разгоне "внатяг" начал появляться сверчок, но это, скорее всего, просто лежащий где-то в бардачке хлам, а не дефект сборки (по которой претензий так же нет). Особенно хочу отметить две вещи в салоне: мини-бардачок слева под рулем, куда очень удобно поселить свои темные очки (что я и сделал), а также плавно выезжающие подстаканники в центральной консоли, куда после напряженных футбольных матчей всегда можно поставить поллитровые бутылочки с холодной газировкой. Для заднего дивана, кстати, тоже предусмотрен один подстаканник. Одно "но" - в солнцезащитных козырьках нету зеркальца. Мне-то все равно, а вот моя половинка расстроилась. В общем и целом, машина очень понравилась, по соотношению цена/качество это едва ли не самый эффективный экземпляр на нашем рынке. Рекомендую.