5 360+ отзывов о Hyundai

Добрый день.Наконец-то дождался, пришла машина. Цвет черный, 2.0 литра, МКПП. До этого ездил в основном на отечественных машинах, и немного на иномарках (разных).Купить машину класса городской внедорожник, дело не из легких (большой выбор), лично у меня ушло на это 6 месяцев. Поездил на тест-драйве на всех паркетниках. Из всех больше всего понравилась Honda CR-V, но цены на запчасти и обслуживание мне не по карману. Suzuki Grand Vitara new тоже вроде нечего, но очень шумный и цены на запчасти тоже дорогие. Вообщем купил Hyundai Tucson.О машине:Недостатки: 1. Клиренс (дорожный просвет) – самая низкая точка 17 см. под защитой картера (мало) 2. Передняя панель слишком изогнута, не много неудобна посадка. 3. Нет корректора фар, (на первом ТО, буду менять угол) 4. Жесткая подвеска (чувствуешь каждую ямку), но в поворотах крен минимальный, даже скажу очень маленький, так что жесткость подвески можно отнести и к плюсам. Ну вроде все, других недостатков пока не нашел.Плюсы. Их так много что перечислю основные. 1. В салоне тихо, на скорости 80 км (больше не ездил, обкатка) можно говорить шепотом. 2. Полный привод подключается очень мягко (проверил на скользкой проселочной дороге). 3. Гироусилитель супер. 4. Посадка очень удобная, много настроек сиденья. 5. Просторный салон, трансформация очень удобная, особенно когда можно сделать шезлонг из передних и задних сидений. 6. Много всяких ящичков, полочек, подстаканников.Ну пока все, пройду обкатку напишу еще.Всем удачи. На дороге едет хорошо, не рыскает, не качается, перестроение легкое.

Кратенько о машине: купил в сентябре Сонату 5 , механика в макс. на тот момент комплектации - с климат-контролем и кожей, на 16 дисках, на сегодня пробег 50 тыс, режим поездок - практически ежедневный, в основном - город. Обслуживание - у официала.Изменения - естественный выброс на помойку сразу после покупки авто магнитолы (помимо безобразного чтения CD, "восхитили" ярко-голубые кноповки - гениально сочетаются с панелью "под дерево"). Поставил кенвуд, штатные колонки не менял - вполне достойный звук. Второй момент (о чем предупреждали) - через месяц поменял дворники, "родные" - безобразного качества.Описывать надо раздельно авто и то, как его укомплектовывали/собирали. ПО авто - претензий нет, за 50 тысяч на 10 тысяч раньше вынужден был менять свечи , на 20 тысячах - напрочь сдох сигнал, как комментарий механиков - отказ стандартный по причине его расположения под капотом. Всё. Остальное - только плановое ТО. Колодки менял на 30 тысячах. Как рекомендация - требовать и проверять, подтягивали ли ремни ГУРа и кондея на каждом ТО. Не нравится качество окраски бампера (уже "побит" мелкими камнями) и качеством полировки кузова - есть шероховатые зоны.По комплектажу: 1. машина была "одета" в Пирелли 205/65/16 направленные..При первом же шиномонтаже выснилось, что все 5 колес - правые (На заводе посчитали, что я вправо больше поворачивать собираюсь? ). Заморачиваться не стал - хватило их почти на 40тыс. 2. Качество сервиса - на твердое 4, особых претензий не набралось. По отзывам тех же механиков, у них же на сервисе приходят аналоги с пробегом по 70-90 тысяч, по подвеске пока не делали ничего.По машине - за эти деньги великолепное ощущение, пока не бренчит, не скрипит, не стучит. Может, потому что собиралась в первые полгода запуска завода? Солидный автомобиль за умеренные деньги

Машина была куплена в мае 2005 г. Эксплуатировалась ежедневно. За год не было ни одной проблемы. Плюсы: 1) наилучшее соотношение цена/качество. 2) просторный салон. В дальних поездках сын (9 лет) спокойно спит на заднем диване. 3) наличие в базе всего необходимого для нормальной езды. (ABS, EBD, кондей, подогрев сидений, регулировка и подогрев зеркал, нормальная акустика). 4) машина заводилась всегда с первого раза, даже при -34С.Минусы: 1) качество лакокрасочного покрытия желает лучшего. 2) движок 1.6 маловат для немаленькой машины, оптимальное движок 1.8. Когда покупалась 1.8 пока не поставлялись.В моей автожизни не первая машина. Выбирал долго, параллельно владея другой неплохой машиной. Машине далеко до таких марок как Lexus, Mercedes. Но ей далеко до них и по цене. Я бы сказал, что по цене расстояние значительно больше. С отечественным автопромом не буду и сравнивать.Всем удачи. Для спокойного человека желающего спокойно ездить - нормальная машина.

Купил трейджет в декабре 2004 г. На сегодняшний день пробег 45.600 км. Машина трудится на фирме и практически постоянно перегружена. 6-7 чел + 50-100 кг груза. Так-же попутно я его использую по личным нуждам (рыбалка, дача, и дальние поездки). Впринципе машина эксплуатируется по полной. За всё время эксплуатации практически ничего не сломалось, нигде не застучало, на сервис езжу только на ТО. Кстати на сервисе сказали что к ним на ТО приезжает трейджет который в какойто палатке заменяет газель, у него даже сиденья все сняты. Так и у него тож ничего не ломается. У меня создалось впечатление о машине, что она не убиваемая и абсолютно без проблемная, по крайней мере до 45 тыс., дальше ручаться не могу, хотя в догадках не сомневаюсь. Теперь о том что нравится а что нет. На нем очень легко и приятно ехать. Зимой тепло, но не жарко, стёкла при 6-7 пассажирах обмерзают, заводится в любой мороз, на качество бензина не реагирует (92), большой дорожный просвет (проезжает там где и любой жигуль проедет, я на рыбалках ниразу ничего не зацепил, по целине до бампера идёт как танк, виснет только на подьёмах, очень понравилась конструкция, простая как 2108 и даже проще, если кто-то сам перебирал девятки, то эту с такой же лёгкостью.А кстати о движке: движок конечно слабоват (девятки обделывают легко), но сама по себе машина быстрая и скоростная 150-180 обычно на дальняк еду, и расход при этом 10-11 л., с кондеем 12.Ну а так впринципе больше и написать о нём нечего. Очень и Очень доволен и другую не хочу. Все кто о нём думает: берите не пожалеете, я например тыщам к 150 планирую менять трейджет на новый трейджет.

До покупки Туссана 20 лет на нашем автопроме. Езжу преимущественно по выхдным. Пробег 8 тыс. км. В целом после национального автопрома конечно впечатление от машинки не плохие, но это далеко не внедорожник. Конечно корейцы постарались сделать авто с претензией, но не все им удалось. Для водителя можно было предусмотреть регулировку сидения по высоте, то что есть не эффективно. Подголовник сидения кроме горизонтальной и вертикальной регулировок не имеет буду искать с регулировкой наклона. Шторки задней полки постоянно слетают, что делает бессмысленным их наличие. Климат-контроль вообще не регулируется, работает только в задуманном корейцами режиме, практически автоматикой пользоваться бесполезно. Фильтрация воздуха почти всегда совмещается с рециркуляцией. Из фильтра воздух поступает с запахом плесени. АКПП "вялая" сначала разгоняется двигатель, а потом с заметной пробуксовкой реагирует трансмиссия, хотя мощности двигателя вполне достаточно. Я при покупке поставил пороги, это оказалось абсолютно бесполезная вещь, кроме испачканых брюк ничего не добился, борта от грязи все равно не защищены, а наступать на порог неудобно.За время эксплуатации серьезных поломок не было. Зимой каждую неделю приходилось перед запуском заряжать аккумулятор. Плотность электролита не мерял, а в мае при замере нагрузочной вилкой сказали что аккумулятор хороший. На следующую зиму повышу плотность. После зимы вытек фреон из кондиционера, пришлось заправлять. это не признают гарантйным случаем. Как и у всех через пару месяцев эксплуатации заржавел ободок на выхлопной трубе. В целом мое отношение к машине вполне положительное, а недочеты как и у каждого технического устройства неизбежны иначе не будет и прогресса.

Был бумер трешка, ваз семерка и ваз 14.14-ю покупал новую, умерла через 10 км как отъехал от салона, отъездил 1, 5 года - задолбала - продал.При выборе авто просмотрел много предложений по цене 15-20 тыс. и остановил свой выбор на Эле.Сначала хотел купить Лансер, но не понравились некоторые вещи: нет вариантов в кузове хэтчбек (ну нравиться мне ездить на природу и влючать музыку), салончик не приглянулся (опять на любителя), но почему подголовники с дырками? (очень МНЕ неудобно)По поводу Элантры: Хэтчбек, салон показался более просторным и уютным, за полный фарш цена меньше, все тормоза - дисковыеПокупал в Рольфе. Поставил у них только защиту и задние подкрылки, на остальное цены у них как в ЕВРОСЕТИ только в обратку.Динамики мне вполне хватает (105 л. с. ), движок приятно рычит и не визжит на высоких оборотах. Правда, если действительно "всех рвать", то кондей отрубать приходиться. КПП вполне удобная, передачи не надо искать, по-моему немного длинноваты.Штатные колеса были безжалостно выкинуты.... поставил 205/40/17 на итальянской ковке OZ. Заправил азотом. Теперь дорогу держит на отлично, жестче машина не стала. НО, если загрузить машину Людьми, то на наших, дорогах, на так называемых "волнах", цепляет за задние подкрылки. Сказали, что они вообще конструкцией не предусмотрены, хочешь-сними. но т. к. в основном езжу один или с женой, то ничего не мешает и НИКОГДА не задевает - забил и езжу.Штатная музыка - ну как сказать? Для меня - полный отстой, с другими разговаривал, нравиться. Короче на любителя. Ну я всё выкинул, сделал виброизоляцию, протянул новую проводку, бла-бла-бла, теперь наслаждаюсь.Сигналку ставили у неофициалов. Опять же кому что надо, у меня с автозапуском, зимой очень актуально. (запуск по будильнику).Салон просторный, удобный, Я везде помещаюсь рост 187, много всяких приятных мелочей типа подлокотника, розетки 12В и кейса под очки.К сожалению нет следующих вещей: индикатор кол-ва омывателя, индикатор кол-ва охл. жидкости, индикатор перегоревшей лампочки. В 14-ой это было и я как-то привык - не надо думать и постоянно проверять.Всем удачи на дороге! Благодарю за чтение. В целом, машиной доволен, пробежал 30 тык, всё в норме, подбирал под себя. Уважаю выбор каждого.

Купил в Кремлин-Авто, 2005 года сборки, поэтому со всеми возможными и невозможными подарками. В качестве подарков выдали 4 колеса с зимней резиной, шиномонтаж и балансировка за счет одаряемого. Воткнули уже за деньги - задний парктроник, сигнализацию Хёндэ.Штатную магнитолу выбросил, поставил простую соньку за 200 долларов, но - для меня это важно - с входом под mp3-плеер. Кстати, звук штатной акустики - очень хорош, на громкости не разносит вообще и не хрипит. На задних динамиках верхов нет как класса, зато спереди все нормально.Пробег сейчас - 5000. Ходит аппарат идеально, при том что езжу очень жестко - педаль обычно в пол. При переставках на скорости более 80 - на заднем сидении лучше иметь портфель, а не людей, потому что кидает из стороны в сторону и плющит.Каждое утро первые 10 минут из подвески раздаются звуки как будто она сдохла - но потом все восстанавливается - и тишина. Были два сверчка, сдохли сами - снова тишина.Очень приятно управляется автомат - если понять алгоритм, то отменно переключается и вниз (кик-дауном, но надо именно понять, как давить, чтобы было не по-тупому и без потери мощности), и вверх - просто покачиваешь педалью газа, и оно перещелкивается. Типтроник, или как его, попробовал - ездил на ручке целый день, быстро обрыдло, больше не экспериментирую.До сих пор воняет сероводородом из глушака, не всегда, но часто. Бензин - 95, причем всегда только с одной заправки. Очень приятный звук мотора начиная с 4000 оборотов - такое басовое хрюкало, соседей по движению это прикалывает.Теперь о потреблении огненной воды. Завод нагло врет про какие-то 13 или 15 литров. 2.7 V6 жрет по городу (пробки, климат-контроль) 20, по трассе всего лишь 10 (скорость 150-160, без климата). Приемистость хорошая, со светофоров ухожу всегда резко и быстро, большинство остальных для меня "помеха сзади". На капоте один скол от камешка, пошла ржавчина, но это не смущает.Два раза попадал в ситуации действительно экстренного торможения (сухая дорога) - не кидает, не ведет в сторону, ABS настроена очень интеллигентно. Впечатления в целом: весьма позитивные. Машина своих денег стоит, с комфортом все нормально.

Здравствуйте, уважаемые владельцы "тушканов"! Приобрел машинку в апреле этого года . Сейчас обкатываю - пробег около 2000 тыс.Впечатления, в целом, очень положительные. Пусть это не БМВ и не Мерс, но на свои 26990$ тянет на все 100%. Управляя "тушканом" чувствуешь, что едешь в танке (в хорошем смысле слова), т. е. спокойное, четкое, уверенное движение по любой траектории и на любой скорости. Быстро пока еще не разгонялся, но запас скорости под педалью газа ощущается (у меня машина с механикой). Да, со сфетофора сразу не улетишь, но, друзья, мы же не в болиде Формулы 1 сидим, а в солидном автомобиле для солидных людей! Эргономика салона вполне удобная, достаточно много всего для стандартной комплектации, все под рукой и нет ничего лишнего. Сам, уже у дилера дополнительно поставил Black Back, магнитолу JVC c DVD-плейером и парктроник с камерой заднего вида, изображение с которой выводится на эту же магнитолу. Насчет сигнализации - вопросов пока нет, а вот с камерой.... Раскрутили в салоне на лишние 1000$, хотя вполне обхожусь без нее. Автомобиль настолько хорошо ощущается по своим габаритам с водительского места, что рекомендую всем не тратить лишние деньги на видеопарктроник! Тем более, что устанавливают камеру так, что виден не весь задний бампер, а только его часть под определенным углом.Что не совсем устраивает в штатном оборудовании, это выбор режимов кондиционера. Никак не могу присбособиться так, чтобы было равномерное охлаждение салона. Или дует на стекло и в ноги или в лицо и в ноги. В итоге ноги в холоде, а дышать нечем, либо холодный поток прямо в лицо, что тоже не очень приятно. В остальном все очень удобно. Вообще, машина , как и любой предмет любви и гордости - дело сугубо личного вкуса. И мне поэтому "тушкан" по душе - не слишком много ненужного выпендрежа, а по делу все очень добротно.

Акцента покупал "с нуля", ему исполнилось уже 3 года. Не знаю, какие проблемы у других, сейчас слышу - мол, качество никакое, все гремит, сборка - плохо, и т. д. и т. п.Расскажу только про свою машину. За 3 года - ни одной поломки вообще! До этого ездил на вазике 21074 - небо и земля, даже сравнивать не хочу. На момент покупки акцент стоил 11000 зеленых - уже сел и поехал, т. е. сигналка, защита картера уже поставил за эти деньги.На момент покупки была фактически 1 комплектация в продаже, у меня оказалась на май 2003 какая-то необычная (теперь МТ2), т. е. стандарт + электростекла с подогревом и регулируемая колонка. Механика, без АБС и всяких подушек.После "семерки" - казался самолет!!! Тишина и спокойствие. Хотя, тому кто ездил на немцах и японцах не понять, конечно... Ездил на альмере - машинка на порядок лучше и приятнее.На момент покупки рассматривал Нексию и вазовскую "десятку", ВАЗ отпал сразу, т. к. по деньгам не особо дешевле был, а ездить на жигулях у меня больше никакого желания не было. Нексия отпала потому, что модель уже как-никак старая (опель 1984 года), да и акцентов тогда было еще мало, а нексий на дорогах много. Да, был еще рено клио (конек-горбунок) - просто внешне не понравился, а так - ездил в нем, машинка приятная.Ну так вот, об акценте. 102 силы - для этой маленькой машинки, я считаю, много. С места уезжает быстро, по трассе разгонял по спидометру до 190 (не знаю, сколько это было реально), запас чуток еще был, но уже страшно. В принципе, по трассе комфортная скорость до 140.Повторюсь - за 3 года ни одной поломки, на 30000 поменял колодки, а так - менял масло на ТО, свечи, расходники... Специально в сервис не заезжал, только плановые ТО. По трассе в экономном режиме на скорости 100 кушает 6.5 литров. Обычно езжу 50 на 50 трасса-город, летом с кондером, расход около 8.5 литров.За 3 года появились небольшие сверчки, но не напрягает, тем более, понимаю, сколько машина стоит и что за эти деньги может предложить.Минусы: - низкая посадка для дорог, ставить защиту картера однозначно. - отстойная штатная музыка, лучше бы вообще ничего не ставили - менять все и сразу, это при том, что совсем не меломан. - резина с завода - кама 205 - без комментариев.А так - за эти деньги из новых машин, мне кажется, оптимальный вариант. Хотя сейчас за 11000 уже есть больше вариантов, чем на тот момент, когда я ее покупал. Можно сколько угодно хаять корейцев, но я считаю, что машинки достойные, тем более за свои деньги. Немцы, японцы одноклассники - лучше, спору нет, но и дороже.С "десяткой", "калиной" и всем этим ВАЗовским семейством даже сравнивать не хочу. В "десятке" ездил, мое личное мнение, ВАЗ рядом с самой простенькой иномарочкой, даже собранной никогда рядом не стоял, да и стоять не будет. Не могу я понять, как жигули могут стоить 10000 долларов, ну никак не могу понять! Так что мой совет - хороший авто за свои деньги.

Я проехал 56000 за год. Впечатления двоякое. Как автомобиль мне вполне нравиться. Комфортный, удобный. Да проблемы были и не мало. Сделали всё по гарантии. В передней подвеске стуки. Не явные, но бывают. Заменили шаровые, почти нет, но похоже проблемы с рулевой рейком, хотя на сервисе утверждают, что всё нормально.Вообще как к технической конструкции притензий нет, едет хорошо. Думаю проблемы с качеством сборки, да ещё липовая гарантия на 100000 км. Основные сборочные проблемы были до 20000 и всё сделали по гарантии, а подвеску на 49000 уже за деньги. Заменю последний раз на официальном СТО ремни на 60000 и всё, больше не поеду. Автомобиль хороший, если бы еще качество сборки было бы на уровне.

Добрый день.Элантра у меня уже 2 года. Пробег 63 тыс. км. Ну что сказать? Для человека имеющего 15000$ лучшего варианта не найти. Места в салоне за глаза, багажник в норме, сиденья удобные (в дальней дороге никакой усталости), комплектация GLS - всё необходимое и даже больше присутствует. Проживаю на Крайнем Севере, машина два года стоит на улице, без гаража в любую погоду почти каждый день эксплуатируется. Немного о режимах эксплуатации. Около 35 тыс. км. пробег на дальние расстояния, 10-12 тыс. км. по дорогам отвратительного качества (грунт, щебёнка, пески), остальное по месту. Всё работает, включается, короче работает как положено. Очень доволен подвеской. Есть конечно посторонние шумы в подвеске, но это детская болезнь у Элантры и на качество езды, не влияет. Конечно для любителей пожечь резину и пройти поворот на пределе Элантра не подойдет, а вот для нормальной, комфортной езды - самое то. Всем удачи на дорогах. Свои деньги она отрабатывает на все 100 % и даже больше.

Всем привет! Хочу поделиться мнением о своей машине. Машине почти полтора года, моей эксплуатации 1 год. Пробег 37000 км. За время пробега проблем не было никаких. По ремонту - только ТО (точнее ремонта никакого, только ТО). Правда стоимость ТО непонятно высокая. Сравнивая стоимость с тем же Рено Меган 2, где оно вместе с расходниками стоит 120 долларов, на Гешу выходит ну ни как не менее 200, ТО-30000 мне обошлось с заменой передних тормозных колодок 10 т. р., т. е. заменить переднии колодки 3 т. р. (2, 4 т. р. колодки! В интернете, в магазинах те же оригинальные колодки 600 руб)! Правда автосалон и сервис сделан отлично, все чисто, сверкает, милые девушки, которые с улыбком на лице называют сумму ТО, им не возможно отказать! Динамика на уровне наших десяток, правда если крутить движок свыше 3500, то десятка остается позади. Тормоза с АБС - вещь отличная, особенно на льду, жмешь тормоза рулем крутишь, едет туда куда руль, никаких заносов. В реальности не довелось попробавать (слава Богу), а так на льду катался, ради интереса, впечатляет. Подогрев сидений - чудная вещица, особенно прочувствовал этой зимой. Пару минут и пятая точка уже чувствует, что жизнь хороша! Кстати, этой зимой, с морозами в -30 (Московский регион) Геша заводился абсолютно всегда, т. е. каждый день, с первого раза. Единственное, если машина стоит весь день где-то рядом с работой, и есть возможность выйти на улицу, то не упустите возможность в течении дня несколько раз выйти, завести минут на 5, так проще заводиться, а с утра, включал дальний, обогрев сидений, зеркал и заднего стекла от АКБ где-то на минуту, давал АКБ немного поработать, а потом авто запускалась с первого раза. Есть кстати грусное место в зимней эксплуатации. Это клиренс. Приходиться делать музыку громче, когда едешь по колее. Защита стальная, ее на жалко, а вот фартук бампера - он пластиковый, едешь, думаешь щас бампер оторвет! Ну ничего выжил! Никаких проблем! Но все равно низковат. А вот по снегу прет как танк. Вот уж не ожидал, но действительно, застрял за зиму всего 3 раза, и то 1 раз по глупости, 1 раз сел на пузо в колее! Бензин. Лью 92. Другой даже и не пробовал. Свечи на ТО меняют каждый раз! Зачем даже не знаю, просто посмотрел последние свечи - никакого нагара, ничего! Заправляюсь правда всегда на одной и той же заправке ТНК. Расход - точно не скажу, никогда не засекал, но по моему где-то около 10 литров на 100 км. Думаю нормально, хотя можно было бы и поменьше. Мне кажется все-таки маловато 1, 3 литра, вот и жрет так. Хотя со своими 1, 3 по трассе без особых напрягов идет и 100, и 130, и 160. Причем особой разницы по загрузке не замечаю, один я, или еще 3 взрослых пассажиров. Идет как танк. Кстати, масло не ест вообще! Приятно! Заглядываю раз в месяц под капот, масло глянуть, и водички залить в омыватель. Ну и тряпочкой протереть АКБ и пластиковый кожух движка для приличия! Кстати, брал его трехмесячным с пробегом 9000, съэкономил порядка 1500-1700 у. е. есть смысла брать именно такой авто! экономия за месколько месяцев порядка 15-20%! Любой новый авто выезжающий за ворота автосалона сразу дешевеет на 15%! Так что кто ограничен (как и я был ограничен) в деньгах, то есть смысл поступить именно как и я. Плюсы: авто практически новый, с обкаткой, на гарантии, за те же деньги можно взять авто в более лучшей комплектации. В общем выгодно. По комплектации советы могу дать следующие. Сам пересел с нашего автопрома на этот автомобиль и был не избалован буржуйскими штучками, но сейчас, по прошествию года активной эксплуатации авто могу сказать следующее: 1. Гидроусилитель. Ну это первое что нужно! 2. Электростекла. на 4 стекла вообще классно. 3. Электрозеркала заднего вида. Удобно, хотя один раз настроил и забыл про них. А вот подогрев зеркал - опция очень удобна. Дождь, снег, иней - через 3 минуты они сухие. 4. Подогрев сидений. Поверьте, в нашем климате это совсем не лишняя опция, прочувствуете зимой. Еще бы подогрев руля! Вообще сказка! 5. Кондиционер. Ну тут и говорить не о чем! Летом вещь очень полезная. 6. Черный цвет! Самый красивый! Правда пыль на него сразу же садиться летом! Но очень красив! Ну вроде все! Покатавшись один год, скажу что авто очень приличный, просторный салон, вместимость огромная, задние сиденья складываются, огромный багажник получается, лично перевозил в коробке телек 29 дюймов. Но не знаю почему, хочется авто все таки побольше! Скоро появиться новая Элатра! По фоткам симпотичная. Вот и все! Всем пока и удачи! А в общем, хороший авто.

Про свое авто - цвет кузова черный, с крашенными бамперами в цвет кузова, смотрится, поверьте, отлично! Салон - темно синий велюр, темный пластик, все очень гармонично сочетается, никакого преобладающего светлого пластика и в помине нет!Для тех кто за цвет салона ругает эту модель - надо заказывать другую комплектацию, а не мозги людям парить!Динамика разгона 2.0 МКПП, конечно не 600-й мерс и не Ауди S8 ... но для обгона на трассе хватает более чем. Конечно, для такого веса при разгоне с места маловато, но как переходишь на вторую, подхватывает уже уверенней и можно сделать много кого.Про рекомендации производителя лить 92-й бензин не слышал, знаю что дилер рекомендует 92-й, но, видимо, по своим соображениям, а сам считаю что нарваться на плохой бензин можно заливая как 95-й так и 92-й. Сам лью - только 95-й на проверенной заправке, т. к. динамика с 92-м заметно хуже, и, IMHO, двигатель все же расчитан на 95-й, вряд ли в наше время будут их оптимизировать под 92-й, странно было бы. На 95-м, по моим субъективным ощущениям, меньше детонация, ровнее работа на ХХ, расход меньше. Что касается инструкции производителя по поводу бензина - читайте в руководстве - октановое число НЕ НИЖЕ 91 , но это НЕ ОЗНАЧАЕТ что ТОЛЬКО 92!!! С учетом качества нашего бензина, заливая 92-й вы рискуете нарваться на 80 с присадками, выводы делайте сами, что лучше.Теперь пройдусь по поводу "свистов и шумности при движениии на 120 кмч", действительно, если не закрыть окно до конца, оставив небольшой зазор, будет слышен свист ветра. Проверял. Закрываете окно - все ок, в салоне тихо.С тормозами у Тушкана более чем все в порядке, схыватывают очень хорошо, а для тех, кто не умеет ездить зимой и жалуется на частое срабатывание АБС, совет - никогда в гололед или на снегу не нажимайте на педаль тормоза при движении на нейтрали - БУДЕТ СРАБАТЫВАТЬ АБС! Тормозите только на скорости, прерывисто, заранее и все будет отрабатывать как надо! Про свой опыт могу сказать, что пробовал ни одну машину (в т. ч. внедорожники) до покупки Тушкана, до этого были у меня и нашемарки и немцы, по соотношению цена-качество считаю, что Тушкан - НА ВЫСОТЕ в своем классе! Я о своем выборе не жалею.

Часто беру машины зарубежом напрокат. Брал Hyundai Tucson этой зимой напрокат, когда ездил в горы. Двигатель бензиновый, думаю 2.0. Ехал по отличным немецким и австрийским трассам, но в дождь и снег. Машина неплохая, но есть пара недостатков. Нас было 4 человека в машине с багажом. Мощности двигателя не хватало напрочь. Ни на трассе при обгонах, ни в горах на серпантине. И еще одна вещь, которая неприятно поразила - при скорости более 120 км/ч носит, приходится руль держать обеими руками. А при порывах ветра вообще летаешь. Про расход бензина ничего не скажу - не считал.P. S. А вообще, думаю, что следующая версия будет поинтереснее. Если хотите брать машину для поездок на дачу, и туда можно добраться с ветерком, это не ваш выбор. А если водите в городе, берите с более сильным двигателем. Всем удачи.

До недавнего времени на вопрос друзей "как машина, что менял? " отвечал: "Нормально. Менял масло и разбитое лобовое стекло. " Довыпендривался, сглазил. К 43-й тыс. непонятный шелест сзади превратился в противный скрип. Причем обращение на сервис в начале его появления не дало ничего, кроме 2-х болтов отсутствовавших на заднем правом колесе. Кстати выяснилось это при замене зимней резины спустя 2000 км. (Советую всем теперь проверять. Все таки Хундаевский сервис далеко отстает от Тойотовского или Вольвошного. Слов "виноваты - простите" не дождетесь). Итак, полетела вискомуфта. На замену по гарантии попросили две недели, но молодцы управились за одну. Причина - деффект детали. Радость получения исправной машины спустя полтора часа была омрачена разбитым стеклом правой передней двери. Большой проспект , среди бела дня при толпе народу из-за дешевого телефона, который сын забыл на зарядке в машине.Заменил в Финляндии, стоило 268 евро с работой, страховщики оплатят. На границе никто даже внимания не обратил на заклеенный пленкой проем. После замены пленки на стекло в салоне действительно стало меньше шума.Всем удачи на дорогах. Надежный и недорогой для своего класса автомобиль.

Соната 5 - Тагаз. Пробег 23000 в эксплуатации 8 мес. Обслуживание только у официалов. За этот срок замена по гарантии шаровой опоры и замена радиатора. Причина замены радиатора - сильно разбавленный заводской антифриз. Зимой в -30 его и расперло. Так что заводские жидкости лучше сразу проверять или менять. К 20 т. км. пробега появилось много новых звуков помимо поскрипывающего салона. С грохотом включается на холодную муфта компрессора кондея, начал подвывать насос ГУРа, начала сопеть рулевая рейка, вообщем звуков хватает.У машины достаточно крепкая задняя часть: в нее въехал небольшой грузовичок, приятно порадовало несоответствие последствий силе удара. Удар был достаточно сильный, результат - слегка замят/поцарапан бампер и треснул задний фонарь. Если закрасить грязью то ничего не будет видно.ТО у трех разных официалов фикция - просто замена масла за $200 - антифриз никто не контролировал, хотя и обязаны. Гарантийный ремонт тоже проблема - нужно искать официала, который признает случай гарантийным (не все признают! ), плюс у него должна быть запчасть, плюс пождождать в очереди и т. д. и т. п. Вообщем занятие нервное. Горячая линия Тагаза кроме "Алле" вообще сказать ничего не может, официальных ответов на запросы с сайта не дают. Вообщем "человеческое" лицо Тагаза - тоже фикция. А корейцы то поди не знают... Неплохая за свою цену машина. Но отягощенная эсесесеровской родовой травмой. На заводе крадут и бодяжат, ТО - фикция, гарантия с боем. А формула, к сожалению, проста: Тагаз=ВАЗ. Это нужно учитывать.

Хочу с Вами поделиться своим мнением о только что купленной ЭЛАНТРЕ. Полгода я стоял в очереди и ждал свою ЭЛКУ с 1, 8 движком. До этого у меня была ВОЛГА с двигателем 110 л. и проехав на тест-драйве на ЭЛАНТРЕ с двигателем 105 л., я честно говоря был не в восторге от поведения машины на дороге. Она была чем то похожа на мою ВОЛГУ - какая-то долговязая, чего-то ей не хватало. Поэтому я для себя четко сделал вывод, что брать надо 130 л. минимум. Особо распостраняться не буду, но в общем - я НЕ ПОЖАЛЕЛ. Машина очень устойчива на дороге, послушна руля. Тормаза - вообще полный улет. Вообщем хочется куда-то ехать, ехать и еще раз ехать. В городском режиме тоже всё очень хорошо. Маневренность машины - выше всяких похвал. Из дополнительных опций я поставил: дефлектор капота, защиту картера и на ближний свет - ксенон. Сейчас планирую поставить литые диски. Единственный "минус" с машиной у меня был связан только с моей глупостью, когда сам попытался поставить музыку и от этого перестало работать практически всё электрооборудование в салоне. Но в сервисе за 300 р. поменяли несколько предохранителей и сейчас всё нормально.На этом пока всё. Думаю, после первого ТО я более подробно опишу свою ЭЛКУ. Всем удачи на дороге и уважения друг к другу. Ярослав. Достойный вариант за свои деньги.

И так - новенький Акцент. Какие преимущества,- ну первое при покупке нового авто из салона есть возможность выбрать то, что нравится (цвет, комплектацию) и быть уверенным в юридической чистоте машины.Второе это престиж. Что бы не говорили - новая вещь это новая вещь, и на человека купившего новую корейскую машину смотрят как "может себе позволить", а на покупающего подержанную крутую тачку "наскрёб последнее, хватило вот на это". Это не снобизм, это возможность сравнивать, так как в своё время, я ездил на Honda Prelude, укомплектованной под завязку, так что могу сказать, что из электроники нужно, а что пустые понты. Электрозеркала и круизконтроль - это понты. Кондиционер - это жизненная необходимость.И так, сели поехали: по ощущениям понимаешь иномарка, причем в первые минуты езды, отъезжая от салона - гидроусилитель вещь приятная, на десятке руль крутится по другому.В дороге: подвеска - на мой взгяд оптимальна - не столь мягкая как в десятке (которая в последствии становится просто расхлябанной) и мягче чем на спортивной Honda Prelude, что не избавляет её от информативности. Сравнивал с новым Citroen C4 у друга. Accent проходит неровности лучше, особенно задняя ось.Теперь о моторе. Когда нажимаешь на педаль газа, слышно "ррр". Но во первых это "ррр" как у хороших спортивных машин, а не "р-тт-п-р-ШШ-сь-р", как у десятой модели жигулей. Во вторых, при звуке "ррр", машина резко рвется вперёд, а не просто рычит, как это делают Тазики. Мотор очень понравился 102 л.с. с механической коробкой, тянет эту машину очень бодро, не зависимо от количества пассажиров.Мелкие неприятности: камешки по порогам слышно буду устранять более длинно-широкими брызговиками. Рычаг передач близко к сиденью, на десятке было удобнее наверное, нужно отъехать чуть дальше, а не просто положить спинку. Двери закрываются при небольшом хлопке, если легонько толкнешь закроется не до конца,- думаю потребуется более точная регулировка замков. Штатная музыка на трассе ловит уверенно не все станции менять не буду, звучит хорошо, а станции пусть усиливают сигнал, если хотят, чтобы выбирали их. И все. На этом недостатки закончились. День в ГАИ оделись тепло, свитера, куртки, а тут солнышко пригрело. Едем обратно с кондиционером кайф, вот летом точно будет кайф это я по Honda помню. Так, что учитывая мою "любовь" к низким спортивным авто Hyundai Accent это то что нужно.Мне нравятся его пропорции и формы, у него нет лупоглазых фар или непонятно задранной высоты, когда машина узкая и короткая. Поставлю на 15-17 диски, буду ездить по городу, вид будет супер. Конечно, он не будет пулять как 3шка или купе БМВ, но в случае ремонта, я не буду оставаться на месяц без машины, копя деньги, ожидая запчастей или рыская по помойкам и разборкам в поисках деталей.

Машина куплена в Рольфе в апреле 2004 года. Пробег за два года составил 82000 км.Два раза пользовался услугами эвакуатора. В июне 2005 перетерся некий провод под защитой правого переднего колеса машина заводилась только при виде эвакуатора. Поиск неисправности один месяц. В начале апреля не доехал до Твери развалилась вискомуфта помпа, а крыльчатка пробила радиатор. Поставка радиатора Корнетом от 20 дней. По мелочам - стойки стабилизатора прослабляются через 5000 км износ тормозных дисков за 50000 км аккумуляторы больше года не служат. АВТОМОБИЛЬ ЗА ТАКИЕ ДЕНЬГИ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЛУЧШЕ

Ну, начну с того, что купили на фирму Туссана. До этого возил шефа на Шкоде Октавии 4х4. По городу и по трассе машина, что надо, едит как трамвай куда повернул туда и поехал. А пол года назад приобрели Тойоту Прадо. Это другая машина и отдельная тема о ней. Про Шкоду говорить плохого не хочу так как служила верой и правдой два года. Только положительные эмоции. Хочу поделится первыми впечатлениями от новой машины. Первым делом ломали головы, что приобрести в замен Шкоды. Тут голова пухла от предложений на рынке. Прокоатились на массе машин. Посидели, пощупали, приценились. После Шкоды пришли к выводу, что для города с нашим климатом нужна машина с полным приводом без всяких сомнений, так как по работе выезжаю за город практически каждый день.Как-то раз наткнулись на Туссон. Просмотрели массу отзывов в интернете, прокатились на тест-драйве, вроде как ничего. Шеф с замом прокатились, только положительные эмоции на движке 2, 7. Купили. Сам загорелся приобрести и моя половина по системе Treid-in, но эти парни из салона мою Тойоту дешево оценили. Буду продавать по своей цене. Ну а сегодня прокатился на Туссоне 2.0 с АКПП. С 2.7 конечно не сравнить. Разгон очень медленный и затяжной по с равнению с 2.7. Для себя хочу приобрести 2.0 с МКП чтобы ездить в деревню (200 км в один конец из них 3 км по глине и оврагам). Сам не гонщик да и в салоне сказали, что для этих целей то что надо. Ну а от первых двух дней могу только сказать то, что каждая машина для определенного типа людей со своими нравами и амбициями. Кто-то любит погонять, а кто-то наслаждается комфортом и размеренностью езды. Выбор за вами.