дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, расход топлива
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Супер мото. Не гірший за японця. Вигляд бомба, відчуваєш очі прохожих їдучи на ньому. Ніде ні разу не підвело. Постійно мінялися тільки розхідники. Кращий байк для новачків.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
простор салона, шумоизоляция
Першим мотоциклом був китаєць, після нього придбав Хьюсонга. Час володіння мотом 2 сезони. Всі наведені нижче порівняння стосуються мотоциклів його класу. За час користування проведено тільки планові ТО. Заміна масла в вилці Motul 10W, заміна тормозних колодок з органічних на синтетичні, заміна моторної оливи + масляного фільтра+повітяного фільтра, заміна акума, заміна гуми. Якщо порвінювати мот в своєму класі з китайськими мото, то по максимальній швидкості, динамиці розгону, якості запчастин він кращий. В порівнянні з японськими мото він поступається в якості деталей. Максимальна швидкість одного райдера яку отримали 175км, це більше чим у китайських та деяких японських, індійських мото. Стосовно цінової політики по розхідниках, то вона більша чим у китайських, але менша японських мото. За час володіння сюрпризів таких як : з ранку не завівся, відключилась приборна панель, відпали заспокуювач ланцюга, та інше -не було, це ті сюрпризи які були в попередньому китайському мото.
дизайн кузова, динамика, стоимость обслуживания, цена
Лучший байк по соотношению цены, внешнего вида и качества. Посадка, как для спорта очень комфортная. Спина, руки не устают. Красивый звук V-образника. Динамика отличная с низов, относительно безопасен для новичка и при этом не соскучишься, как на малокубатурнике.
