54 отзыва о Honda CR-V 2013 года

Добрый день! Пишу спустя 1,5 года и снова хочу поделиться впечатлениями о своей Бибике! Сейчас на спидометре больше 60 тысяч. Машина ни разу не подвела. Все ТО по регламенту. Заменил только тормозные колодки. Летом активно езжу. Прошедшие недавно морозы выдержала стойко - заводилась даже в -30 градусов. Но на следующую зиму все равно поменяю аккумулятор. Средний расход топлива держится на отметки 12,9 л/100. На трассе 8,7 а в городе иногда и до 15 дотягивает. Но кнопка ЭКОН выручает. особенно в пробках.

Покупал годовалую машину(эксплуатация с 02.2014) с малым пробегом. Дисконт с новой машиной в 2015 году получился достойный. Максимальная комплектация, от первого хозяина досталась сигнализация, защита картера, арок, комплект резины. Расход в городе 11,5 - 13,5 литров с климатической установкой, музыкой и др. - думал, что будет меньше. Всё хорошо, машина нравится и как все начинаю сравнивать эту машину с теми, которыми владел ранее(королла 2007, опель астра GTC 2008, мазда6 2010, х-трейл 2010)... Недостатки, в сравнении с предыдущими авто, РЕЗКО выделяются за те деньги, которые производитель желает получить на новую машину: 1) полное отсутствие шумоизоляции!!! Все ранее перечисленные машины на высоте по сравнению с CR-V! Пришлось сделать шумку дополнительно: пять дверей, арки, на крышу - пожалел денег. Стало немного лучше...2) маленький бардачок - туда даже не помещается дилерский конверт с сервисной книжкой и инструкцией - хранится в кармане сиденья; некуда положить мобильный телефон, чтобы он лежал на своём месте в машине; храню чеки с АЗС - здесь не нахожу места для них. 3) отсутствие охлаждаемых-подогреваемых подстаканников или бардачка. При этом к задним пассажирам есть вывод воздуховодов, который проходит по тоннелю с подстаканниками - что мешало производителю сделать вывод в эти подстаканники и всем было бы приятно. Эта функция есть в х-трейл, кашкай, в опель был охлаждаемый бардачок.Всё это мелочи, но пересев в эту машину, они не дают покоя, если смотреть на ценник в салоне. По надёжности пока нет информации - пробег 30 т.км.

Взял с салона в 2013 году новый, наездил 45000 никаких проблем, машина просто супер как для женщин так и для мужчин.Мягкая, экономичная, резвая, надежная, теплая, просторная. На дальние дистанции вообще не ощущается усталость даже захотел отдохнуть разложил сидения что передние что задние как дома на диване. Поломок и капризов пока не было и думаю особо серьезных и не будет, так как сделано от души.

Купил в 2014 году. На сегодняшний день ни разу не пожалел. Рано конечно судить о надёжности за 15т.км.,но я доволен. Читал,что некоторые пишут, что масло кушает, но я не замечал, за 15т.км.,хотя я его и не проверял))Насчет 2 литрового двигателя скажу так: мне хватает,конечно не для гонок машина,но ущербным на дороге себя не ощущаю! Расход топлива в смешанном цикле порядка 10-9 литров, заправляю только 92-м. Если по трассе при 110 км./час будет где-то 7-8 литров кушать. Автомат ведет себя адекватно, никаких проблем не замечал. Немного обзорность мне не нравится из-за стойки, но это дело привычки. Мне реально очень нравится автомобиль, единственное я конечно хотел повыше машинку, но что ж теперь, меньше езжу на рыбалку по незнакомым дорогам.

У меня третья Honda CR-V. 2,0 л.Первые две были б/у, японской сборки . Нареканий не было. Практически не заглядывал под капот. Масло не подливалось./от замены до замены/ На старости лет решил купить новый автомобиль. Раздумий в выборе у меня не было, поэтому приобрел Honda CRV. 2.4л., но уже английской сборки. Но какое же у меня появилось разочарование, нет слов описать. Через 10 тысяч пробега уровень масла на щупе был на нижнем пределе. Ровно 1 литр масла пришлось долить, это до первого ТО. Не дожидаясь ТО, я обратился в сервисный центр, где меня успокоили... Оказывается в гарантийных обязательствах написано:.....Что расход масла, в пределах нормы ," 1 литр на 1000 км,..."Если бы, при покупки автомобиля, я это бы прочитал, то не купил бы такой автомобиль, даже за половину его стоимости.Вот Вам и Honda CRV, лучший автомобиль года !!!

Основне питання перед купівлею були витрати палива. По факту в місті вкладаюся в 10,5, траса 7 літрів - швидкість до 130км. При 160км. кермо можна тримати 1-ю. рукою, тримається дороги пише будь-який поворот, швидкісна машинка, зручна посадка і обзорність як в легковому авто, машина м"ягка, забув що таке занос, ТО в розумних межах 3тис. грн. по сьогоднішньому курсу це не дорого. Можу рекомендувати всім хто шукає одне авто на всі випадки життя.

Здравствуй дорогой читатель, сегодня я хотел бы рассказать о новом кроссовере Honda CR-V4. Этот кроссовер я приобрел летом две тысячи четырнадцатого года . Это просто чистая и комфортная мощь его можно сравнивать с Rand Roverom или Land Kruser Prado! Когда ты едешь для тебя просто не существует никаких границ, так же в нем встроен очень умный компьютер, круиз контроль и тд . Еще в машине очень хорошо развита система безопасности. Тебе на столько комфортно что даже выходить из машины не хочется! Эту машину можно без споров отнести к высшему классу. Мой друг когда сел в мной новенький кроссовер вылезая сказал я обязательно куплю такую машину! О его внутренней характеристике можно говорить и сравнивать ее часами да и с радостью. Конечно тем кто не сидел в ней не понять, а те кому посчастливилось меня поймут это сказочное чувство! Бывает такое чувство бросить все и мчать на нем куда глаза глядят, но задумываешься, что потом все равно надо вернуться. Я бы конечно же всем порекомендовал его приобрести. Всем огромное спасибо за внимание!

Купил новую дизельную, полноприводную.Двигатель 2,2 Проехал уже 138тыс.Общее впечатление хорошое.

2,2 дизель, Executive. 2013г. Особо выбирать в этом сегмента не было из чего. Аутлендер хуже по дизайну и салону, Рав хорош, но дилер как-то юлил с ценой и был послан в сад. Выбор пал на Хонду, т.к. включая мотоциклы это девятый девайс от Хонды в моем гараже. )))

Я купила 3 машину СРВ, машина просто классная и в управлении и по вождению,с предыдущей моделью не сравнить, экономична во всем .Все до этого машины ни разу не подвели, первая прошла 500000 км, и я ее продала поменяв только подвеску переднюю.А вторая прошла 290000 и не чего при этом не вкладывала только расходники. Вообщем поездив на хонде другую машину не захочешь. Я довольна.

Автомобиль очень понравился после 3поколения.Раньше ездил на 1-2 кузов СR-V,очень комфортный ,экономный для города.Максимум 13-15л/100km если просто постоянно рвать этот автомобиль.

Характеристики Хонда ЦР-ВГод выпуска: 2013Тип кузова: SUVТрансмиссия: автоматическаяПривод: полный (4WD)Двигатель: бензин, 2400 куб.см, 190Расход топлива: смешанный режим: 10л/100км, трасса 8-9, город 12-13л/100км.Срок владения: 7 МЕСЯЦЕВПривет всем...Перечислять предыдущие катанные авто не вижу смысла, потому как вряд ли кому интересна сия информация..замечу одно - до Хонды была Сузуки Гранд Витара(далее СГВ), 2,4л., на механике, куплена тоже новой в августе 12г., поэтому кое где будет упомянута. Как то так случилось, что любви и взаимопонимания у меня с СГВ не произошло(причинами этого и особенностями СГВ готов поделиться...оставляйте просьбу в коментах..и почту, тут засорять Зузукой эфир не стоит)...и как следствие трейд-ин .....и ЦРВ!!!Кстати..ниже приведенный текст(слегка измененный) присутствует в комментариях на другую ЦРВ, автор тот же - Я..ИТАК....Купил ЦРВ четвертого поколения новую в салоне в декабре 2013г....2,4л., сейчас пробег 12000 км., предмаксималка, из ДОПов - сигналка, стальная защита картера и коробки, а так же переднего радиатора. Есть пара коментов. Опять же...нет цели сказать за недостатки или плюсы...просто наблюдашки, которые есть субъективное моё мнение и не может быть истиной в последней инстанции, т.е. каждому своё!Заранее прошу простить за сумбурность в изложении мыслей уж как мог, писал без предварительного редактирования, в онлайне и, как следствие, присутствует некоторая мешанина(цель блеснуть красноречием отсутствует напрочь..)1. Салон пока без "сверчков";2. Расход: трасса 8-9л/100км., город в среднем 11-12;3. Очень долго греется салон зимой(в сравнении с СГВ 2012г.в., 2,4 на "палке";4. При переходе с первой на вторую и со второй на третью чувствуются легкие толчки, что для меня в "плюс"(вариаторная заунывность вгоняет в тоску....Ниссаны...);5. Ходовка по сравнению с СГВ слабовата, особенно задняя многорычажка(ощущается наподрессоренность масс)..при прохождении скоростных поворотов и попадании на волны либо кочки машину очень ощутимо переставляет с траектории...(опять же...не такой уж и минус, а скорее особенность), при попадании на поперечные волны на хорошей скорости и почти полной загрузке неминуем пробой подвески(несколько раз было-в марте ездили в Геш...кто был-поймет о чем речь). Скоростную дугу по хорошему асфальту держит довольно уверенно, в том числе и серпантины-перевалы, крены умеренные;6. Довольно тяговитый мотор...с низов ощутимо вдавливает, однако после 4500 об/мин подхват слабоват...но при этом на трассе с обгонами проблем НЕТ!;7. Скоростную прямую держит уверенно...даже если покрытие далековато от совершенства(для дальняка давление делал 2,4атм), но вот электроусилитель весьма разочаровал - ватность и размытость в управлении, обратной связи почти нет..один плюс-экономия горючки;8. Багажник для горнолыжной сняряги маловат(если лыжи более 165мм.), приходиться укладывать наискосок;9. Подкапотное пространство уже весьма грязновато - хреново проработана аэродинамика оного;10. Мотор практически не чувствителен к качеству топлива, но если откровенное амно-начинает тупить...при "кормежке" 92-ым становиться менее резвым, поэтому исключительно 95-ый;11. Недавно вернулись с Алтая. Расход топлива на 500км. между заправками составил(в команде, читай в тесте, были три машины, перед стартом заливали на отстрел, потом одновременно опять под пробку, итого:А) Хюндай Санта Фе, 2,7л., V6, 2006гв., - в бак долили 60л. Топлива;Б) Хюндай АйИкс 35, 2,0л., 2012гв., - в бак долили 44 л. Горючки;В) ЦРВ 2,4., 2013гв., - в бак долил 40 л. 95-го(приятная цыфирка вышла и случился комплекс неполноценности у хозяина Санты...шуткую);12. Ближний свет без особых нареканий и похвал, как и дальний - устраивае. Но есть особенность - по сравнению с СГВ, фары ЦРВ при дождливой погоде весьма быстро загрязняются, а именно грязь стремительно на них засыхает - думаю, что слишком много кельвинов в лампах и как следствие-фары горячие и поток воздуха не успевает сдувать дорожную "какулю";13. Шумоизоляция на троечку(исключительно моё субъективное мнение), поэтому грядет собственноручная шумка дверей и салона(кроме потолка, потому как не хочу). Предыдущую СГВ шумил тоже сам( я и еще одни весьма умелые руки) и в итоге уложился в 10 тыров и два полных световых дня, а так же поимел весьма хорошее качество выполнения работ, потому как лучше чем сам ни одно СТО не сделает. В результате СГВ просто преобразилась, а мысли улучшить музыку совершенно таки самоликвидировались Поэтому мнение про качество звука в ЦРВ пока оставим на потом, после шумки будет видно. Но сейчас скажем так-не очень....;14. Довольно чувствительна к боковому ветру, что ожидаемо, потому как парусность соответствующая паркетнику, но при этом к "фурам" относиться терпимо, чего не сказать про сильный боковой;15. Климатом не пользуюсь - не люблю, поэтому молчу;16. На мои ощущения пятой точки хочется пожелать Хонда Моторс удлинить нижнюю подушку сидений пассажира и водителя - не хватает подпора под бедра, боковая поддержка - отл.;17. Штатные летние Мишлен Латитьюд Спорт весьма комфортны в плане "проглатывания" дефектов дорожного покрытия, но весьма шумны и соответственно данная мягкость резиновой смеси, как думаю, скажется на ресурсе в худшую сторону;18. ТО-0 при 7000км. обошлось примерно 3600рэ.19. Диагональное вывешивание не особо страшно, электроника справляется достойно(с поправкой на то, что это просто "паркетник"), но злоупотреблять не стОит, так как хода отбоя явно маловато. так же непостоянный полный привод могут сыграть злую шутку(тупо перегреется муфта и кирдык...ждём и курим, пока остынет оноя муфточка, хоть и электронно управляемая. Хотя на четвертом поколении управление муфтой весьма удачно скорректировали - работает с преднатягом при трогании, резком ускорении;20. Примерно в феврале был глюк - когда завел машинку дистанционно "сигналкой", то загорелся индикатор отключения муфты полного привода. Потушил мотор - завел - результата нет - горит. Забил и поехал на моноприводе до парковки(слышал - такие номера ЦРВ отчебучивает). Приехал, выкл. двигун, вышел-закрыл машину штатным центр. замком(именно им, а не "сигналкой"), опять открыл, завел с ключа- и О ЧУДО...все в "ОКее". Больше такого не наблюдалось;21. Блютуз после СГВ работает на твердую "5";22. Система стабилизации, по сравнению с той же СГВ позволяет слегка похулиганить. На Сузуке ESP пресекала малейший снос или занос, причем одергивала весьма жестко и безапеляционно;23. Управляемость после переобувания с зимы-на-лето практически не поменялась, на уровне ньюансов, чего не сказать про СГВ.Там все было как небо и земля;24. Эко-режим от лукавого, потому как машина начинает просто дико тупить!!! Те же результаты возможны просто при езде на "шнурках"...т.е. "пенсионерить"(не в обиду.. такая аллегория). Единственное предназначение, на мой взгляд - нажимаешь на эту зелененькую кнопочку на выезде из салона и второй раз после пробега 3500км., что и было сделано;25. Докатка - откровенный МИНУС!!! В ноябре 13г. на трассе(СГВ) проколол заднее левое в 22ч.15м. примерно...и до самого Шерегеша(210 км) катил на запаске, потому как ни одной работающей шиномонтажки не попалось!!! Как вариант возить с собой герметик жидкий;26. Жесткостью кузова доволен(по сравнению с СГВ), теперь при въезде во двор(укатанный бугор от грейдера) при скручивании тишина;27. Подпольное пространство в багажнике практически целиком и полностью занимает "банан" - недосмотрели инженера и манагеры;28.Вышеупомянутые "Злые люди" стырили боковую мягкую подушечку для правой ноги(коленки) водителя на версиях с мотором 2,4!!! Редиски, одно слово...Теперь там пластиковая жесткая нашлёпка...;29. Дискомфорта от малой емкости бензобака - 56л. - не ощутил, так как машинка довольно таки экономичная( на 160 км/ч. 3100об/мин.). Но литров эдак 70 было бы в самый раз;Вот собственно и все, если коротко.Фото будут позже, хотя, если честно, и так ясно, о какой машине идет речь. Комплектации практически стандартны и одинаковы. Моя Экзикьютив, предмакс., т.е. без навигации и хитрого климата.Далее будем дополнять по мере появления впечатлений, очередных ТО и т.п.Надеюсь вышеприведенный текст будет кому полезен при выборе данного авто. Сам машиной весьма доволен.Благодарю за внимание.Берегите себя, будьте вежливы и терпимы к другим на дорогах;

Привлекательна, вместительна

Honda CR-V 2.0 AT 2013 г.буквально на днях приобрел себе долгожданный Honda CR-V 2.0 AT 2013 г. в аворуси на севастопольском. очень понравился процесс выбора и покупки авто - менеджеры охотно шли на контакт и старались угодить. приятно:) сам авто - зверь, мой хищник))) нравится и снаружи, и внутри. комфорти управляемость на 5. за техническое состояние и юридическую чистоту спокоен, т.к. покупал в салоне (при чем проверенном уже 1 раз). с обслуживанием, надеюсь, проблем не возникнет. в авторуси обслуживаю уже свою 3 хонду! короче, счастлив!

Хонду брал в прошлом году, на день написания отзыва накатал уже 17 тыс. км. Сравниваю с предыдущими авто, их было семь, последние два кроссоверы. В целом машину ругать не за что, кроме задумчивого автомата - очень неохотно переключается вниз, соответственно разгон медленный (привык ездить быстро). После двухсотсильного Тигуана привыкал долго. Но! Брал машину после нескольких тест-драйвов и обдуманно. Ее плюсы перевешивают все минусы. Во-первых, если кто рассказывает про надежность и комфорт немцев по сравнению с Хондой - отнеситесь критично. Возможно, для топовых Мерсов и БМВ это правда, но, скажем, Фолькс проверки не выдержал. Рамка магнитолы у Тигуана скрипела с первых месяцев эксплуатации, через год расход масла составил 4 л. на 15 тыс.км, на 65 тыс. двигатель потребовал ремонта (нарушена функциональность ЭБУ), после перепрошивки сбои в работе холостых стали появляться реже, но не исчезли совсем. Сколько денег выкинул на промывку двигла, замену свечей и диагностику у официалов - рассказывать больно. В Хонде твердый пластик не скрипит ни при +35С, ни при -20С. Да, видны зазоры в сборке панелей, но, видимо, это фича, а не баг, поэтому и не скрипит. Поскольку Хонда в моем представлении машина недорогая, эксплуатирую без жалости - лью 92-й (но хороший), пробеги около 120 км. в день, расход под 12 л. (но езжу быстро), прогрев делал только в сильные минусовые температуры. На сегодня ни одной проблемы. Ходовая комфортнее Фолькса, тише и мягче на ямах, да и 18-е диски с полноразмерной резиной дают эффект. Единственное, на мокрой дороге при перестроении машина "гуляет", реально бывает страшно, но и летняя резина из салоне не супер, грешу на нее. Из того, что Тигуан не даст никогда - нереально здоровый багажник; удобное складывание спинок задних сидений из багажника; дешевизна обслуживания и экономия топлива (Тиг кушал 14 л. 95-го премиума на 100 км., да и масло на долив - недешевый мобиловский синтетик); нету заморочек с флешкой (в Тиге нужен переходник); не паришься с очисткой сидений (в Тиге алькантара, если пролил пепси - оплачивай химчистку); при острой нужде в салон влазит восемь человек (двое - дети, но все же).Из странностей - есть камера, нет парктроника, привыкал долго, на мой взгляд хороший заводской парктроник удобнее. Когда покупал, много читал про слабое ЛКП. Не согласен. Лак да, лак слабый, от веточек видны царапины. Но основной слой краски зубилом не отскребешь. По случаю взял на легкий абордаж Мерс МЛ (притерся на стоянке), так у МЛа бампер продрало до пластика и крепление вырвало, на моем бампере сильное помутнение лака, но краска абсолютно целая и зазоры идеальны. Возможно, особенности американской сборки. Учитывая, что в Украине его отдают в топовой версии (только без навигации) за 39 тыс. у.е., машина себя окупает полностью. Фолькс за 46 тыс. у.е. меня за два года измучил. Не так важны те деньги и престиж, как ощущение надежности. В общем, автомобиль для нашей жизни.

нестоит этих денег красная цена 500000

Обновили машину очень даже не плохо. Как будто новая машина! Раньше ездил на старой модели, а теперь на новой(подарили на день рождения!). Сьездил на природу с друзьями, все уместилось, и друзья и вещи!)Ставлю 5! Покупайте не пожалеете!!!

Отличная машина. Я доволен выбором; Разгоняется айда пошел. В меру экономичен ( зависит от стиля вождения владельца-водителя ). Дорогу чувствует хорошо.

В принципе,после трёх предыдущих кроссоверов,выбор был не очень долгим и мучительным. Выбор осознанный, несмотря на все недостатки (как для меня) с момента тест-драйва.

Красив, благороден и эстетичен. Общий внешний вид впечатляющий. Гармонично смотрится и для мужчин, и для женщин.В движении устойчивый, маневренный, шустрый.Салон большой, просторный, багажник вместительный.Идеальный семейный автомобиль.