простор салона, управляемость, динамика, объем багажника, качество сборки
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость
динамика, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Honda CR-V Executive 2012 рестайл, двигун 2.4 - я другий власник. Брав авто у друзів з мінімальним пробігом 56тис - була другою машиною в сім'ї та їздили на ній 4-5 тис. на рік. Мінуси - витрати бензину
у місті коливається від 14 до 16 літрів - залежить від відстаней та тривалості поїздок та стилю їзди.
На трасі при середній швидкості 110-120 - 9-10 літрів, тестував витрату в туман при швидкості 80-85 км/год - виходило 7.3, що взагалі для такого двигуна дуже економно.
Взимку у сніг при включенні повного приводу 17-18 л
Перша хвороба - це гальмівні заводські диски витираються максимально швидко і потрібно міняти вже на пробігу в 30-40 тис. - краще відразу ставити хорошу альтернативу
Друга хвороба - задні "колеса будиночком" - немає можливості регулювати сходження задньої осі, що з пробігом або віком виливається в проблему присадження задньої частини машини та злизування гуми і так далі. Лікується заміною задніх ричагів на регульовані - підходять з Honda Odyssey - мені поки що не світить, але в майбутньому можливо.
Плюси - комфорт, висока посадка, спинки заднього ряду сидінь, що регулюються, багато простору для ніг, кліренс. Надійний автомат – гідротрансформатор. Гарне ближнє світло - у мене стоїть заводський ксенон. У місті зручно паркуватися залазити на бордюри, але на високу прохідність не варто розраховувати - низька вихлопна і захист двигуна не дозволять сильно брати бездоріжжя. Повний автоматичний привід.
Особливості – як і всі паркетники, динаміка авто після легкових авто трохи інша, менш спритна, автомат трохи думає при різкому натисканні газу – потрібно звикнути і робити невеликий запас часу на швидких обгонах – якщо пересіли з ручної коробки. Не раджу брати 2-0 двигун - їхати не буде і витрата буде такою самою, як і 2-4, дизельні теж славляться мінімальною надійністю.
У своєму класі найдорожчий паркетник вважається і добре тримає ціну з віком – найближчий конкурент РАВ4.
Загалом дуже вдала модель, якщо знайдете живу та з маленьким пробігом – можна брати. Надійна та відносно не дорога в обслуговуванні як для повнопривідного паркету. Рекомендую.
-----------
апдейт на липень 2023 року. Зараз машинка у мене рівно 3 роки, пробіг 107 тис. за весь час окрім стандартних ТО зробив реставрацію рульової рейки весна 23 року, поміняв тяжку датчика авто регуляції фар, наморочився з заміною датчика парковки центр зад - новий коштував немало, а от бу довелось попідбирати, лише з 3 разу все підійшло. Також була мінімальна заміна сайлентів позаду. За три роки володіння ця модель довела дуже високий рівень надійності і достатньо гарно тримає ціну навіть зараз.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость
дизайн кузова, качество материалов, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Чудове авто відносно комфортне, досить прохідне, з великим кліренсом та адекватними витратами палива! Вмістка та практична! Якість пластику бажала бути кращою, хоча комплектація максимальна з алькантарою! Чудова якість покраски, трьох слойка білий перламутр!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Це найкращий автомобіль в від хонда, просторий салон, м‘ягка підвіска, проходимість, в зимову погоду- це мрія водія, автомат переключає передачі плавно,високий кліренс, просто комфорт, не шкодую про свій вибір!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Дуже хороше авто, японського виробника, високий кліренс, міцна ходова, комфорт салону, прохідність по горах, об\'ємний багажник, одне задоволення, катаюсь вже декілька років, супер! Рекомендую придбати цей кросовер не пошкодуєте!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Хороший автомобіль, з нормальним витратами пального як для кросовера, надійна ходова, високий кліренс, японське авто -надійність, рекомендую!!!
простор салона, расход топлива
шумоизоляция
Отличное авто для семьи, очень довольна. Радует расход, по городу 11 по трассе 8.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Супер авто для сімейного відпочинку, гарна прохідність, комфорт, рекомендую!
Надійно і впевнено рухаюся у будь яку точку країни.Витрата 6-6,5л. ДП на 100км.,але правда після видалення сажовика.До того витрата була 7.3 -7.8л. Відчуває на якість палива,не раджу заливати "все підряд".,зекономите 80 грн.,а втратите мінімум 600 грн.Сам на тому переконався.Після залиття дешевої тракторної соляри, заклинила форсунка у відкритому положенні ,що спровокувала забиття сажового фільтру. Не "смертельно," але 80 зекономлених грн,влетів у ремонт форсунки на 600грн і видалення сажовика з перепрограмуванням компютера у 3.5 тис.грн. А у загальному то супер,зимою тепло і гріється швидко, літом у +45 жари у салоні любо подорожувати,клімат контроль робить свою роботу. Має слабість задні колеса ставати "доміком",але теж "лічиться" реголюючими ричагами,без проблем.І ще бісить ,що у будь якого японця не тримають фіксатори дверей,теж "лічиться".Зараз як з салону.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество материалов
Очень удобный автомобиль! Без проблем по сервису, с адекватном расходу топлива(2.4 акпп бензин=11л/100км в городе), самый управляемый и понятный в ходу( до этого: Аутлендер, Калибер, Х.Треал). У каждого свои плюсы, но ЦРВ самый домашний. Первое из неприятного что бросается в глаза-Жесткий пластик салона, все твердое, но не скрипучее...в эксплуатации со временем перестаешь обращать внимание на эту проблему.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, цена
Машинка такая что ни добавить ни убавить, то, что доктор приписал! И шрусы не нужны каждый день, это к предыдущему комментарию.... А разбивается он от резких постоянных стартов со светофоров. Это у меня тоже было на первой CR-V 2008 года и не оригинал прекрасно проехал до продажи 90000, а вообще авто просто ЗАТОЧЕНО ПОД ВОДИТЕЛЯ! НЕ НАЕЗДНИКА, А ИМЕННО ВОДИТЕЛЯ. Если и надумаю продавать вторую то третья будет ТОЖЕ CR-V.
Очень комфортная подвеска(мускулистая), по управляемости-однозначно одно из лучших авто в классе, надежная, очень недорога в обслуживании, одна из самых дорогих на вторичном рынке(крайне мало теряет в стоимости).
немного простоват салон-других недостатков у нее просто нет.
Одно из лучших (если не лучшее!)авто в классе среднеразмерных кроссоверов по сочетанию " надежность/удовольствие от вождения/затраты на содержание/цена/качество.
Мощный прием при наборе скорости. Точный информативный руль. Хорошие тормоза . Отличный обзор в любую сторону .объёмный багажник.и прекрасный СВЕТ фар ....расход 10,5 10,6 это бак под завязку и до суха во всех режимах т.е трасса город
Мелочи которые не стоят внимания!! Просто если вам что то не нравится присядте в другую машину и прокатитесь!!!!
У меня не было Майбах, Лексус или Акура в среднем авто меняю через пару лет хочется сежее и чего то новенького.Были Шкоды,Фольксы,Хюндай, Опеля,приора ,девятка, копейка ,Волга,УАЗ,даже всех и не вспомнил .Бусинки были. Суть . Три года откатал на Хонда ср в ,пора уже бы менять ,задержалась девочка ,и встал вопрос ???? На что? Нужен объём багажника , не низкая,скоростная, желательно полный привод но не принципиально Полтора месяца просидел на всех сайтах продаж ,голова опухла,ездил смотреть от авео до виваро перечислять не буду .Результат.... Я на СР В моложе на 4 года Но НА Хонда ! Доволен!!! Не то слово !!!!!! В сервисной книге есть слова Соичиро Хонда " автомобиль должен приносит удовольствие иначе это не автомобиль"
Экономичный,вместительный,внешне привлекательный ,простой в эксплуатации автомобиль!
Немного жестковатая подвеска.
Владею СR-V (Сервантом) уже 5 лет с 2012 г., надежный-цепной двигатель 2.4 л. 190 л. с, расход топлива 10 л. в смешанном цикле!!! и это все благодаря системе IVtec, Огромный багажник со столиком в виде крышки запасного колеса, пассажирский ряд комфортен для 3 человек средних размеров.Изначально меня отговаривали друзья... мол- Honda-г...! запчасти дорогие, ломается каждые 1000 км. Ни чего подобного! Брал я ее с пробегом 65 000 т. км, сейчас 145 000 т. км ... кроме расходных запчастей больше ни чего и не менял. За все эти годы ни разу не подводила.
Экстерьр - что надо. Без понтов и в то же время солидно. Порадовал бортовой комп. Всё продумано. Эргономика на 5.Машина на все случаи жизни: и на море, и к тёще. Под пузом зачётный просвет. В багажнике куча полок.
В недетские морозы долго греется салон. Аккумулятор можно было и посолиднее поставить. После предыдущей машины ( 1,6 - механика) неприятно удивил расход. И это притом, что абсолютно не рысачу и гашетка в пол не упирается. Никак не могу привыкнуть. Замучил прорезиненный коврик под седлом водителя. Придётся заменить на старую добрую резину. Обзор в зеркало заднего вида посредственный. Кнопку переключения скорости вентилятора можно было сделать и механической. Мало тайничков для мелочёвки.
Взял в 2012 у родственников. Первый хозяин смотрел и и только у официалов. Машина в идеальном состоянии. За полгода почти никаких претензий. Радует, что у Хонды движки признаны самыми надёжными в мире
Просторный салон для 3рёх пассажиров на заднем сидении.Большое багажное отделение. Хорошая проходимость по грунтовым колейным дорогам в дождливую погоду и зимой по глубокому снегу. Автоматическое подключение заднего моста в гололёд. Удобное расположение рычага переключения автомата на консоле передней панеле. Отличная вентиляция салона ,обогрев и охлаждение салона.
Расход бензина в городе и на трассе выше паспортных данных.
первый CRV-III купил в2007году, эксплуатировал пять лет.за этот период ни одной поломки,пробег 75т.км. В декабре 2012г поменял на такую-же модель CRV-III 40.5т.км пробег на сегодня.Лёгкий в управлении, мягкая подвеска,при езде по шоссе бесшумна в салоне работу двигателя не слышно. Обзор с водительского места хороший.Удобные сидения, при дальних многодневных поездках по700-800 км в день не устаёшь (это при моём 75ти летнем возрасте) Объём периодических технических обслуживаний небольшой и не сложный.Доступен для выполнения своими силами без применения специального инструмента.
3 года назад купил я Honda CR-V, нового 4-го поколения. Можно подвести уже промежуточные итоги и сделать некоторые выводы.Прекрасный внешний дизайн и большой объем кузова - это очевидные и общеизвестные плюсы в сравнении с машинами-одноклассниками. Расстояние между креслами очень даже комфортное, что немаловажно, если вы возите сзади детей в детских креслах - пинать вас ногами они попросту не смогут. Внутренний дизайн также достаточно качественный, посадка водителя прекрасная, все органы управлени расположены логично и удобно. Двигатель (2 литра) экономичный и охотно потребляет 92-й безнзин. Расход при движении по загородной трассе 7-7,5 литров на 100 км (коробка - механика), по городу - не более 10 литров.За это время машина прошла 60 тыс. км. Серьезных неприятностей не было, как и ожидалось. Но вот мелкие недосатки выявились. Тысячах на 40-45 появился свист и скрип при начале движения. Первая мысль - тормозные колодки. Проверили - износ только 50 %, причина свиста предположительно в некачественном материале ферродо. После замены скрип при трогании не прошел. Заменили тормозные диски, их износ был неравномерый, и тогда только перестало свистеть. Случай, естественно негарантийный. Еще раньше стала скрипеть педаль сцепления - тоже не попадает под гарантию, т. к не влияет на безопасность движения. И совсем недавно стали плавиться и сворачиваться внешние уплотнители боковых стекол, такое ощущение, что резина также не самого лучшего качества. Все перечисленные проблемы, безусловно, копеечные и не влияют на общее восприятие Honda CR-V. Просто от японского автомобиля ожидаешь всегда исключительного качества -)
Отличная машина для города. Подскажите как отключить сигнал от не пристегнутого ремня безопасности и какой обычно расход бензина на 92 и 96
Большой расход Аи-92 по городу, примерно 15л.
Немного тупит когда хочешь совершит быстрый маневр
Достаточно надежная. Японское качество ходовой себя полностью оправдывает. Аудиосистема. Динамика машины.
Шумоизоляция. Поломка двигателя стеклоомывателя и ремня безопасности.
Приветствую всех читателей моего отзыва. Машина по паспорту 2012 года, куплена была в 2013 году в солоне с пробегом 1.000 км, тоесть новая. Использовалась машина достаточно активно. За полтара года использования на счетчике пробега цифра 40.000 км. И так, по порядку: Надежность - особых нареканий нет, машина достаточно боевая, но не без изъянов, на 27.000 км сгорел двигатель омывателя стекл. На станции без лишних вопросов заменили по гарантии. На 38.000 км случилась, на мой взгляд ЧП! Отказал ремень безопасности пассажира. Сначала фиксатор ремня безопасности на ходу отстегивал пассажира, а позднее, вовсе отказался пристегивать. Ездить было невыносимо, когда садиться пассажир, датчик веса на сидении громким пиканием просит пассажира пристегнуться, но сделать это не возможно, от сюдого и первый плюс аудио системы, которая впринципе качественно приглушала этот писк. Звук на самом деле очень качественный, есть встроенный сабвуфер. На станции этот косяк с ремнем тоже устранили по гарантии. В целом на этом все, за 40.000 ничего кроме масла и фильтров не менял. Обслуживание достаточно гуманное, сделать ТО в среднем обходилось до 1000 грн. Внешний вид - гармоничный. Нет ничего лишнего, в меру агресивный, в меру милый. Интерьер тоже симпатичный и достаточно благородный. Но все это без какой-то изюминки, все таки чего-то ей не хватает в дизайне. Ходовая и комфорт - качество отменное, управляемость у Ходны самое лучшее среди одноклассников. На любой скорости отрабатыват повороты на 5+, уверенная на дороге и тестировался на бездорожьи, там где загруз Форестер, Цр-в пролетела без проблем. Хотя все знают, что от прокладки между рулем и сидением зависит больше чем от самой машины, но все же, пески, снег и прохой грунт машина проходит уверенно. Стоит система подключаемого полного привода, вручную включть нельзя, но автомат работает достаточно не плохо, правда иногда долго думает, включатся ему или нет, возможно, если бы этот автомат делал Калашников, было бы надежнее. Пару раз попадал на скорости в глубокие ямы, удары были очень сильные, но я потом долго извинялся перед ней и она простила, никаких последствий не было, но при ударе сразу вспомнил есть ли у меня в записной книге номер эвакуатора, так как удар был очень сильный. На станции потом проверили, ходовая в отличном состоянии, диски целые. В общем ходовую можно было бы смело записывать в плюсы 3 раза, если бы не шумоизоляция, машина очень шумная, на станции сказали полную шумку сделают за 10.000 грн. Общая оценка машины - хорошо, надежная ходовая, в дороге не подведет, динамика превосходная, аудиосистема приятная. Шум в салоне и поломка омывателя не много подпортили картину, а выход из строя ремня безопасности вообще поверг в шок. Делайте выводы сами. Брать машину с люком, а не с панорамной крышей. Люк безопаснее в случае переворота машины или попадания предметов в крышу. Панорамная крыша не открывается, а открытой крыши иногда не хватало. Но с парорамной крышей машина становится очень светлой. В общем смотрите сами.
в этой машине не устаешь 1000 км за ночь без особых напрягов управляемость-нежная и чувствительная двигатель-без вопросов салон -удобный на хорошей резине и на азоте некачественные дороги переносятся легко
-на скорости 180 любит кушать
