547 отзывов о Honda CR-V

Автомобиль оставляет о себе хорошее впечатление. Езда просто прелесть. Единственное на больших скоростях обогнать машину немножко трудно, так как автомат чуть чуть опаздывает, чем вызывает у водителя определенные неудобства при маневре, даже резкое нажатие на педаль газа (как советуют специалисты) не преводит машину к "выстрелу" и быстрому обгону автомобиля. Но к этому привыкаешь и лишний раз судьбу не испытаваешь. А в остальном все устраивает. Покупайте люди машины только с мотором 2,4 литра, двух литровый для такой машины слабоват. Очень жаль, что в Россию не поставляются машины с дизельными двигателями, с удовольствием поменял бы на дизельную версию. Удачи на дорогах господа

Давно хотел написать. И вот когда увидел совсем уж бестолковый отзыв по своей машине решился. Пред. автор (некто Алекс) пытается развеять какие то иллюзии. Пройдусь по всем его минусам, но сперва вопрос: Зачем три года ездить на машине, которая не нравится? Итак: 1."Много ест(12-17л)". А у меня 8-9 трасса, 12-13 город, в зависимости от загрузки и динамики. Но у меня американец 2.4л 160л.с. на механике, комплектация "ЕХ" (+люк и круиз). Кстати и динамика чумовая. Американка на автомате ест на литр больше и едет почти так же. А вот с 2.0л 150л.с. не всё так просто. На ручке всё нормально, только крутить движок надо побольше. А вот с автоматом ему уже тяжеловато, отсюда и расход. Если Вы флегматик - всё нормально, за 14л не выйдете, но если любите погонять, надо было правильно выбирать модификацию, и свои 17л Вы заслужили. Ещё с 2004г. есть дизель 2.2 140л.с. Он редок и немного дороже, но экономичен и динамики ему хватает. На трассе круиз экономить помогает(обороты 2500-3000). 2."Плохая проходимость". По этому пункту ему и в комментах много написали, а если в двух словах: соответствующая резина и чувство меры. Защита движка обязательно (у меня ещё под лев. задн. колесом ребята на абсорбер доп. защиту приладили - кому интересно могу подробнее). 3."Аскетичный салон (как УАЗик)". Так нас ещё не оскорбляли. Эргономика супер. Много приятных мелочей. Внутри огромен. Спать - сложив пер. сидения и бросив не толстый (потолок будет дальше) надувной матрас-кровать. Задн. сидения кувыркаются, но в багажнике ложусь лишь по диагонали (т.е. один), зато потолок очень очень далеко. 4."Дорогие запчасти". Враки. Если у дилера и ремонтироваться, и запчасти прям там покупать - дорого. Но по этой схеме и Жигули дорого (если не дороже). Найдите хорошего частника, покупайте японский неоригинал, любите свою машину. 5."Плохо ведёт себя на зимней дороге". Тут только один нюанс: системы стабилизации нет даже в опциях ни на первой, ни на второй моделях, зато на третьей прямо с базы. Просто зимой гонять не надо, и помнить, что задние колёса подключаются при пробуксовке передних. Поаккуратнее, никакая резина и никакой привод не поможет при отсутствии мозга. В этом классе лучше на скользкой дороге лишь Форестер (и то до определённой черты). Машина очень хорошая , надо только правильно подобрать модификацию. Всем спасибо. 02.05.2010. Влад.

Машина плохая. У меня много было разных иномарок до неё, в основном "немцы" разных годов АУДИ .Решил купить новую и прогадал.Сразу не понравилась шумоизоляция- вернее её отсутсвие.Вода и там другое это мелочи. Сильно дешевый салон- очень жесткий царапкий пластик. царапается от всего - от кольца на пальце от пуговицы на одежде- требует очень бережного отношения. Если так дальше пойдёт - через 3-4 года смотреть будет не на что.Пластиковые пороги внутри уже чере год потеряли весь вид- затираются и царапаются обувью.Мотрный отсек сильно загрязняется - много дыр куда залетает uhpm - стоит защита или не . Помню на АУДИ 2 года отъездил и мтор был чистый а тут.....
Самое страшное - сначало пошла корозия по глушителю - такие рыжие пятна уже после первой зимы.На вторую весну- уже начинаются следы корозии по нижней части крышки( появились места вспухлости краски) багажника - а вы говорите вода за шиворот- детство. Диллер в ответ - паспорт- там сказано что производитель не отвечает за соль на дорогах зимой? и это всё от этого - короче не придерёшься.Буду избавлятся от этого чуда Английской сборки. А то потом вообще не продам - сгниёт на фик. У меня до этого ни на одном немце и следа ни раз рыжего не было и они были не новые...Да мне иещё повезло что масло не жрёт( сплюну) у моих знакомых плюс ко всему этому жрёт масло как крокодил- и это проблема- и опять там производитель написал в пасопрте сто расход масла на 1000км 1 литр это почти норма????? - не пркопаешься. Короче машина не стоит своих денег, ей место в рядах нашего автопрома...- в лучшем случае

Данное чудо у меня около 3 лет. Коробка автомат. Буду краток. Автомобиль действительно не ломается. Достаточно вместительный, на этом плюсы заканчиваются. Из минусов: 1. много есть (12-17).2. очень плохая проходимость - практически обычная легковушка с чуть более высокой посадкой. застревает на раз-два, машина не для наших дорог, стоит двум колесам начать пробуксовывать как включается другая сторона (по диагонали) и машина начинает "закапываться" и через пару секунд вместо того чтобы вылезти - вы садитесь на брюхо. 3. аскетичный салон - ничего лишнего (как наш уазик).4. дорогие запчасти.5. очень плохо ведет себя на зимней дороге, машину начинает вести.В общем, машина полностью оправдывает свое определение: легковой универсал, но ест как джип. Любителям поездок на природу в плохую погоду или весенне-осенний (про зимний вообще молчу) сезон я бы не советовал. Тем кому часто нужно возить барахло - вполне.

Все такие нежные:то вода за шиворот,то дворники не трут,то омывайка ведрами,разгон слабоват,кожа сидений отстой,дизайн кузова неочень или пластик пер.панели плох....ГОСПОДА АВТОВЛАДЕЛЬЦЫ и владельцы ХОНДЫ ЦРВ кто пишет про такие "ПРОБЛЕМЫ"с их Авто смешно читать!!!Вы до Хонды владели представительскими лимузинами или жили и ездили по ровным дорогам европы?! Самураи далеко не глупые(шагнули от нас далеко вперед) и если что разработано значит не зря,а если это не вяжется с нашими условиями выживания то увы!НУ хватит о грусном.У меня 2008г в максималке с 2,4. Если использовать по назначению(не лезть на пашню,в заснеженное поле где вышел и провалился по пояс)или(не учавствовать в стритрейсе и гонках Париж-Дакар) АВТО на твердую пятерку!Каждая поездка в радость!Собственно для этого и по этому после очень долгих выборов,тест-драйвов,исследований салонного пространства и БЫЛА ВЫБРАНА ДАННАЯ МОДЕЛЬ!Я Водитель профессионал и чего чего а мнение у меня по тачкам есть. Кстати читал что треснула обшивка сидения,так к слову у друга таже бяка только на авто др ценовой категории на Инфинити ФХ 45!Ему что тогда вообще после таких"проблем"вздернуться. Наши дороги не победит ни одна Автомашина!Дороги живучее!Так что наслаждайтесь такой тачкой,А не имейте ЕЁ в хвост и гриву!Конечно поле пахать на ней и потом ускорятся как на спорткаре не додумали Японцы!Может Вы Додумаете!А то за 3года лампочку поменял-ПЛОХАЯ МАШИНА! Прям как мой Папа.Он не исправимый ЧАЙНИК! Сочетание цены, качества, надежности, управляемости,проходимости,эргономики,отделки салона и его трансформируемости,и современного дизайна на высоте!!!ПОВЕРТЕ В ЭТОМ Все другие "Лучшие"варианты находятся в другом ценовом диапазоне-может там поискать.У меня есть главное требование к ней безотказная работа в любых условиях!Пока она этому требованию не перечит.А как говорится плохому танцору всегда что-то мешает!И ПОМНИТЕ У ВАС УНИВЕРСАЛ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ а не бентли или багги!А то с дуру можно ...сломать.Всем УДАЧИ! НИ ГВОЗДЯ НИ ЖЕЗЛА !

Машина прекрасная, уже проехали и Крым и Рим. Погонял по глубокому снегу, а так же не побрезговал, и прогнать по грязи, идёт хорошо и напористо. В общем машиной доволен, прекрасно ведёт себя на заснеженной и обледенелой дороге. Покупайте, любите иона будет платить тем же!

Ездил я по рынкам, по салонам, сидел в инете часами,-обрыдло все, накушался глазами, увидел сияющую красотку - и купился. Третий месяц езжу, а так как машин неплохих хватало ( Форд, Паджеро, Мицу РВР ). - то могу дать оценку ЦРВ 03 г. Сиденье водителя регулируется не очень... В РВР и заднюю часть и переднюю можно поднимать-опускать, руль не подается на себя, если с комфортом разлегся, - то до руля тянуться надо, или руки длиннющие иметь. В салоне просторно, пластик неплохой, пока не гремит. Взял то уже с пробегом по стране , так что пора менять стойки, ходовку подшаманить... третий месяц как купил, а уже тридцать тыщ вложил и еще где-то 50 надо, тогда, может, побольше баллов потянет. В эти лютые холода, да по пробкам - аж до 20 л. подходило на сотню, а поездил по области - чуть ли не 10 ! Чудеса... На 400 штук лучше не возьмешь этого года, разве только по случаю, но не случилось... Общие впечатления таковы, что как универсал - это суперуниверсал ! Но то, что это не джип - тут и говорить не приходится, у кого это он не буксовал? Так они и на снег не выезжали... А я за два месяца уже набуксовался, правда, без трактора пока обходился, и то хлеб...Солидное авто, не стыдно как-то его гонять.

Впечатления вполне положительные. До срв-шки ездил на седанах и универсалах С, Д и Е классов, У каждой машины были свои плюсы. Но когда пересел на Хонду..., возвращаться к седанам уже не хочется. Помню первые ощущения езды на этом компактном кроссовере - посадка выше, видно дальше. При выборе машины было много заманчивых предложений, хонда даже не рассматривалась. Но друг, однополчанин, предложил СР-В и я ему до сих пор очень благодарен. Много слышал о дешёвом, жёстком пластике, о других каких-то проблемах. Парни, но это-же кроссовер, это не джип, но уже и не седан. Хотите мягкие обшивки дверей - покупайте седаны, Лексусы или Акуру. Лично меня, мою семью, моих друзей (у них X-Trail, форестел) мой автомобиль даже очень устраивает. Слышал, некоторые жалуются на слабую динамику и большой расход, на своей кочерышке и 150 под капотом, меня динамика устраивает вполне (это-же не 6 литров и 500 кобыл). Обещенный расход-9,1 л/100км можно добиться если летом иногда выезжать за город, километров за 70-100. У меня летом в городе около десятки выходит, а за городом, если за 120 не заваливать - 8-8,5. Зимой побольше. Были морозы 25, так до 16 доходило. Выбором автомобиля доволен, не знаю, как автомат, а механика - умница. По грязи и по снегу идёт лучше Х-Трайла, но не забывайте - это не джип. Не лезте туда, где трактора вязнут. Это всё-таки паркетник и асфальт-это его стихия, а бездорожье - в экстренном случае.

До этой машины была Мазда 3, задумался о смене авто, долго присматривался к Мазда СХ-7, но в сравнении с ЦРВ не очень удовлевторило табло и руль мазды, котораяк тому же длиннее хонды, но сзади тесно. Не малую роль в выборе сыграл расход топлива и транспортный налог. До покупки особо не присматривася к ЦРВ, товарищ посоветовал, как раз была акция MUGEN в подарок, взял тест - драйв, авто понравилось. В настоящее врмя очень доволен автомобилем, все есть, все утраивает, но справделиво пишут про 5-ую дверь и подтёки с неё. О неудосбтвах можно упомянуть неудачное расположение кнопок подогрева сидений, их бы к рычагу АКПП, отсутствие памяти кресла водителя и сигнализатора уровня омывающей жидкости. А так динамика, устойчивость, управляемость и дозволенная проходимость в порядке. Очень устраивает сервисное обслуживание, стоимость запчастей и расходников, удивляют невысокие цены фильтров, масла, в салоне ниже, чем в магазине. Система скидок - 5% на всё, если машину купил у дилера, и 14% каждые выходные на запчасти и акссесуары. Кстати, ниже укажу про катализатор, который мне заменили по гарантии, кому не говрю, никто не верит, ведь негарантийный случай.

Хорошая машина для всей семьи и для дальних поездок.Большой и просторный салон, эргономичная приборная панель. Отличная управляемость и проходимость. Большой клиренс очень удобен для парковок в городе. Мягкая подвеска адаптирована под наши дороги. Заменил фары на биксенон. Вид стал агрессивнее и ездить стало более комфортно. На поворотах автомобиль не заносит и он не кренится. Тормоза отличнае. Абс четко реагирует на усиленное нажатие педали тормоза.Электронный2 врас обеспечивает плавность хода.

Машина для семьи, отдыха, путешествия, экономичная и надежная. машина понравилась как только проехал на ней. Просторный салон, головой в потолок не ударяещся, да же в зимнее время в шапке удобно. автомабиль хорошо держит скорость, выжимал 190 км даже не замечаешь. Удобное и вместимое богажное отделение, особенно мне нравится, что есть разделение на верхнию дверь, очень удобно при загруске. Удобно что регулируются спинки задних сидений, что позволяет в дороге откинуть спинку и отдохнуть.

Добрый день! По поводу зимнего завода. Батарея действительно маловата. Смысл ставить батарею большей емкости все-таки есть. Сейчас у нас стоят ночью 40-градусные морозы. Машина ночует в гараже, где температура опускается до -20. Заводится беспроблемно. Вчера завелась беспроблемно, простояв у офиса почти рабочий день при -32. Но страшновато. По поводу соответствия генератора и АКБ. Связаны жестко в плане, что нельзя ставить меньшей емкости. Тогда большой зарядный ток быстро убьет батарею. А меньший зарядный ток для батареи одно благо. Состояние заряда батареи зависит от соотношения заряда и разряда. Нужно стараться в течение дня в морозы отключать ненужное электрооборудование.На следующий год поставлю батарею большей емкости. Если теплая и заряженная батарея плохо крутит движок, то есть подозрение, что масло не соответствует условиям.По поводу полного привода CR-V. Состоит из многодисковой муфты, двух насосов и шариковой муфты( дополнение в 3-й версии). Шариковая муфта обеспечивает сцепление многодисковой муфты при рассогласовании осей в 9 градусов. Это одна сороковая оборота, но никак не 10-15 оборотов. Но передается всего до 35% момента. Чтобы обеспечить больший момент нужно рассогласование в скорости передней и задней осей. И чем больше это рассогласование, тем больше передается момента. Скорость реакции около 1 десятой секунды.Теперь как этим всем пользоваться. В ютубе есть известный ролик, где ЦРВ не может заехать на подъем градусов30-35 при пробуксовке передних колес на стенде. Показывают медленно вращающиеся передние колеса, потом ногу водителя до упора выжавшего педаль газа. Все так и будет. Просто система VSA включает в себя систему трэкшн-контроля (антибукс и душит движок). Водитель или не знал, что нужно отключить VSA, или не сделал этого намеренно. Кстати кнопку нужно держать нажатой 2 секунды. У меня проблем с проходимостью хонды за полтора года не было, но в болота не лазил. Если бы нужно было лазить, взял бы другую машину.

мне как женщине нравится, все под рукой, все удобно , на тестдрайве ездила на 2,0 литровой модели, моё впечатление что для такой машины маловато, по сравнению с 2,4 разгон НАМНОГО хуже.., а ещё на ней через бордюры ездить удобно...автомат работает безшумно без рывков, наличие автоматических датчиков света и дождя очень удобно(знаю, что некоторые ими не пользуются, но зря это лишь дело превычки), расход по городу летом в пределах 13 л (для такой машины это по моему нормально), на трассе 10 л, зимой около 18 л в городе, ну у нас в Тюмени холодно понимаешь.., в мороз заводится сносно, но когда этот аккумулятор кончится, я поставлю помощнее..

CRV (RD) взял случайно у знакомого полтора года назад при пробеге 160т.км. Пришлось покопаться. Ибо предыдущий хозяин заездил машинку капитально. Пришлось менять ШРУСы, сцепление, расходники, ГРМ, стойки, колёса и т.д. Всё обошлось около 50т.руб. Делал всё сам и для себя, благо опыта не занимать. (По ходу ко мне пригоняют ещё 3-4 CRV для диагностики и обслуживания. У брата такую же машинку год назад переделал в постоянно полноприводную). В итоге - теперь не слезаю с этой машины, хотя в семье есть ещё 2 авто. Для моей семьи идеально подходит, так как немалую часть приходится ездить всей семьёй по разбитым дорогам, грунтовке с ямами, колее и сугробам. Парковка у домов перестала быть мучением - залезешь куда хошь/ Итак, данные авто:Авто пригнан из Германии в 2001 году. Европейка. 1998г.в. Двигатель 2л. 128л.с. Бензин 92. КПП 5ст.механика. Самая простая комплектация с кондеем, ABS, SRS и стеклоподъёмниками. Среднегодовой пробег около 20тыс. км. Средний расход около 10 литров.Краткий отзыв, основанный на собственных выводах:Надёжность на достаточно высоком уровне, если своевременно проводить ТО, качественно делать всю работу и ставить оригинальные запчасти (кстати, относительно недорогие на данную устаревшую модель). Из плюсов можно отметить неубиваемый мотор, очень продуманную и надёжную трансмиссию, идеально подходящая для наших дорог подвеска, достаточно крепкий кузов и безотказная электрика (не считая салонных часов, которые, кстати, легко лечатся). Из минусов можно отметить слабое лакокрасочное покрытие, застойные зоны в арках колёс, которые сильно ржавеют, если их не промывать и не просушивать после грязевых ралли. Ну и достаточно высокая трудоёмкость некоторых ТО. Ёмкость АКБ всего 45 а\\ч. У брата такая же хонда с 2000 г.в. прошла уже больше 480 т.км. без особых нареканий. Ресурс силовых агрегатов вызывает уважение, при правильной эксплуатации разумеется. После проведённого ремонта своей хонды менял несколько раз салонный фильтр и масло в двигателе. Пробег 188т.км. Пока всё в норме.Ходовые качества оптимальная удельная мощность, отменные тормоза, приёмистый двигатель, отличная управляемость. При наличии навыков вождения и правильно выбранной резины отлично едет и по магистрали и по раскисшей грязи. Подвеска отлично работает и на ухабах, и лежачих ментах, сглаживает все неровности на дорогах на высокой скорости. Маленькие свесы и большой клиренс. Из минусов -есть особенность управления авто при крутых поворотах и резких ускорениях автоматически подключаемый зад заносит авто, особенно на скользкой дороге. Это результат неравномерной передачи крутящего момента между осями. Подключение заднего привода обеспечивает многодисковая фрикционная муфта с гидроуправлением (набор клапанов и 2 насоса). В своём роде система автоматической работы заднего редуктора уникальна, и зависит от многих режимов работы трансмиссии. Для тех, кто желает вникнуть в этот вопрос могу выслать на мыло фирменный мануал со схемами, чертежами и пояснениями по всему устройству авто. (правда только на англ. яз.) Проходимость по снежной каше, сугробам и весенней распутице вполне приемлемая. Ни разу нигде не застревал. По жидкой глине, пашне лучше не рисковать без трактора не обойдешься. Хотя короткие участки с разгона можно пройти, если и себя и авто не жалко. Поэтому держу на всякий случай ручную лебёдку. Из всех моих знакомых CRV только одна с АКПП, которая отличается меньшей проходимостью, но зато в городском режиме позавидуешь.Комфорт минусов столько же, сколько плюсов. Шумоизоляция на скорости больше 120 оставляет желать лучшего. Отделка сидений самая простая и дешёвая. Без всяких поддержек и подлокотников. Все пластиковые панели жёсткие, хотя нигде не скрипят. Всё подогнано достаточно плотно и крепко зафиксировано. Нет БК. Салонный фильтр практически бесполезен, так как в моих условиях он быстро забивается пылью. Эффект сильное запотевание стёкол. Приходится часто менять, что достаточно непросто. Печка для морозов минус 15 и ниже греет плохо. Спасает защитная картонка радиатора, да и то до минус 25. А дальше хоть одеялом накрывайся. Кондей без климат контроля, и с грязным фильтром малоэффективен. Нет обогревов зеркал, сидений. Очень маленький бардачок. Аудиоподготовка никакая переделывал на свой лад. Для открытия задней двери приходится нажимать кнопку в салоне. Головной свет можно было бы и получше, хотя коррекция есть. Из плюсов привлекательный внешний вид. Большой просторный салон. При росте 185 см. и весе 120 кг. очень удобно сидеть, очень хороший обзор. Очень нравится складной столик в багажнике, ; качества, надёжности и комфорта самого железа и дорог, ничто не заменит обычного человеческого ума, опыта и дисциплины. Поэтому для меня никакая железяка не может стать гарантом безопасности.Общее резюме:Несмотря на 12 лет эксплуатации - вполне адекватный авто, соответствующий техническим требованиям надёжности, безопасности и комфорту. Безусловно качественный авто, с оригинальными конструкторскими решениями. Сравнительно небольшой налог и страховка. По прежнему остаётся популярным авто среди автолюбителей, хотя и морально устаревшим. По началу думал взять полноценный джип (Тойоту праду или Ниссан патруль), но покатавшись, решил пока оставить Хонду. Может быть до тех пор, пока в руки более совершенный агрегат не попадёт. Или не куплюсь на престижную марку

Здравствуйте! Меня зовут Александр, мне 25 лет. До не давнего времени я был вледельцем последнего CR-V (почему-то в народе и даже у диллеров, видимо те люди, которые им не владеют, называют его (или её) ЦР-В, я называл СиР-Ви и диллеры - это было первое разочарование). До нее владел новой киа-спектрой (проехал 100 000км и продал без проблем), еще ранее - ВАЗ 21093i (тоже 100 000 км. и продал без проблем), еще ранее - ОКА (ломалась постоянно, зато пригодились знания по ремонту для девятки и вообще для общего развития). Итак, начнем: 1. Купил Сервант-3, 2.0 л. (150л.с.), 2007г.в., не новый, в июне 2008г. На ней было 5000 км., а продал 89000км(в декабре 2009г.). а) Машина, несомненно по дизайну - красивая (цвет черный металлик(отливает зеленым и синим). Когда мыл ее на мойке- потом, когда смотрел на нее, то чуть не кончал- нравилась очень. б) Для такой машины - объем 2 литра с мощностью в 150 л.с.- это, поверьте, мало. Когда узнал от дилера, что двигатель 2 литра- это двигатель от цивика (у них только один двигатель - 1,8 л.(других не бывает) расточенный, то это было второе разочарование. Хотя расход порадовал - 12 литров летом, 15 зимой.(при том, что БК показывает 10 и 12 соответственно). 2. Эксплуатация. а) Беда: при трогании или когда медленно едешь - стоял визг невыносимый. Стыдно аж с места тронуться. Оказалось следующее: я тормозные диски - 1 раз и колодки - 2 раза сам менял в целях экономии средств на дилерских наценках (просто купил родные колодки 16 т.. и диски тормозные передние -18т.., книжку за 1 т.р. в цвете как мол производить всяческий ремонт ср-в 3 поколения - приехал на дачу и поменял раз колодки, поменял второй раз колодки и передние тормозные диски на пробеге 50 000 км. и тут начался этот противный звук. Машину продал через дилера - новый владелец сделал при покупке полную диагностику. Проблема оказалась простой-мальчик сказал, что чрезало болт крепления суппорта, но это враки. (я сам лично там все перебирал- ничего там никакой болт срезать не может(да и не срезало)). Короче наверно регулировочки к-л (ну вобщем без особых денежных затрат или до 10 т..---при самом плохом раскладе- замена суппорта и прокачка тормозов). б) Теперь далее: За время эксплуатации я понял на личном примере, что такую тачну нужно обязательно страховать по КАСКО в нормальной, дорогой компании (я страховал в РОСГОССТРАХЕ за 70 тысяч в 2008г. (потом меня кризис настиг и с середины 2009г по декабрь- не страховал). Сейчас это удовольствие стоит 107 000 руб.!!!(без учета моей истории выплат по предыдущему страхованию, а если с учетом-тогда 370 000 руб!!!)-при оценки стоимости машины в 900 т.), т.к. ремонт этой птички пипец какой дорогой!Я все свои страховые случаи записывал и оказалось, что на ремонты в течении с середины 2008г. по середину 2009г. ушло из кармана страховой компании:55 000- удар в задницу: замена бампера, накладки бампера и нижней части задней двери (просто царапины, но не приятно (вид портят и настроение);65 000 - еще удар в задницу: опять замена бампера, накладки бампера и нижней части задней двери; 63 000 - опять такая же хрень: опять замена бампера, накладки бампера и нижней части задней двери; 7 000 - окрас зеркала заднего вида;14 000 - выправка и окрас двери водительской;14 000 - выправка и окрас двери пассажирской;36 000 - замена лобовухи (вылет гравия) с датчиком дождя; 23 000 - замена 2 противотуманок (одна треснула х.з. из-за чего - или снег или гравий).230 000 . - потом, случайно, обнаружил масло на асфальте под машиной. Поднял ее на подъемнике, оказалось что ТААААМММ!!!!!!!!!!! ух, епт. твою мать!!!!!!!!!!: (все накопилось в течение года):-микротрещина в картере (замена картера);-замена средней и задней частей глушителя-пробил (машина не очень-то высокая- застрять на ней даже с хорошей резиной - не проблема);-замена защиты бензобака (она пластмассовая и лопнула);-замена защиты х... знает чего (идет пластсмасска вдоль днища снизу от начала передней двери до середины задней;-и самое страшное - погнута балка, на которой держатся задние колеса - диллеры починили (хотя резину начало жрать, и продолжало же жрать уже после ремонта - суки мля) - из-за этого-то тачку и продал. ИТОГО: одного только ремонта за один год эксплуатации у меня оказалось на 507 000 рубчиков!!! А! Не хило???Это при том, что серьезных аварий не было ни одной, подушки не стреляли (кстати, их там 8 шт). 3. Покупки: - купил спойлер передний - 10 000 - купил спойлер задний - 25 000 - купил багажник на крышу - 10 000 - купил комплект резины всесезонки - 40 000 - сделал образивную полировку - 10 000 - цена мойки "комплекс" - 800 4. Подвеска: жестковата. Когда ездил к нам на юг - не комфортно. Долбит по мозгам. Спина устает. скорость 80-110 км.ч. После покупки заскрипел задний правый амортизатор, так и не устранил, т.к. скрип только в сухую погоду и от диллера ничего добиться за 3 посещения не смог (видите-ли, они не видят в чем проблема). 5. Шумоизоляция: достойная, но, как объяснили диллеры, ее просто нет, но можно установить отдельно за 40 000 . 6. Электроника: на высоте. 6 дисков, датчики дождя и света (кстати свет у меня был ксенон ближний (хорошо), дальний обычный (не хорошо-почти без разницы с ближним), датчик, чтобы не заносило - хорошо, абс- очень слышно и чувствуется на ноге (в сравнении на тойоте абс дает лучшую управляемость машине). Есть управление сабвуфером, но где он сам есть, я так и не понял. Скорее всего просто колонки раскочиваются больше. Стартер надо поменять по гарантии, т.к. после длятельной стоянки - 12 часов.-заводит машину со скрежетом. 7. Внешний вид: Девушкам нравится очень. Теперь мое мнение: все хорошо, только не нравилась посадка задних колес в их арки - больно низко и из-за этого борзость вида пропадает и машина становится машиной для пенсионеров). 8. Вместительность: очень хорошая, благодаря трансформации заднего сидения. 9. Пластик: хороший, но на порогах царапаетсая. кожа: хорошая. РЕЗЮМЕ: Рабочая лошадка, только в пафосном кузове (и с дорогим ремонтом). В общем хороший авто для людей - дачников, либо девушек, либо женщин-домохозяек (которые припаркуются около супермаркета не обломив бампера), имеющих гараж, либо для работы (это мой случай), притом имеющих денежки на хорошую страховку и ремонт только у диллера, т.к. своими руками грамотно (даже как в моем примере с книжкой) произвести ремонт не выйдет, и вливания примерно по 10 000 в месяц. (не считая ТО - в среднем по 13 000 .) драйва на нем не испытаете, господа гонщики. Спасибо.

Машина просторная.Внутри поначалу не очень понравилось так как выбирал машину и нацеливался на 2-3 летнюю иномарку, там салоны поновее и пошикарнее, а со временем к салону привык, даже стал нравиться.По проходимости машина радует, когда на стоянке запирают со всех сторон то не проблемма выехать через бордюры.Но на автомате, я бы сказал не очень экономичная.По городу летом около 12 литров, а зимой с прогревами все 14. По трассе тоже при скорости около 120 км/ч расход тоже порядка 10 литров, хотя всё это того стоит. Но после того как поездил на этой машине на легковые, т.е. на "поджопники", как их называют, я уже не сяду.

Когда встал вопрос какую машину покупать, просмотрела в инете на сайте www.kolesa.kz более недели за выбором, но по цене и по дизайну я остановилась на Хонде СР-В и объем не столь велик, когда ее увидела в живую, офигела от форм, красоты, мне она очень понравилась, и я сказала себе она моя, хозяин Хонды попался мне порядочный, все показал, где что, понравилось что у Хонды в салоне много карманчиков, так же столик между сиденьями, а самое главное столик для отдыха раскладной в багажнике, так технично спрятан, даже не поймешь сразу что он снимается... Год я по ней проездила без никаких проблем, каждые три месяца я заезжала на сто проверить все ли в порядке, только через год, я поменяла сальники, сайленблоки, подшибники и прочее, которые износились за год. По городу на ней можно с легкостью маневрировать, так как она быстро трогается с места, и капот не слишком велик, сиденье сделано так, что под обзором глаз весь капот виден, очень удобно, так же зеркала очень большие, что позволяет видеть в них 2 полосы и с легкостью совершать переходы с одной полосы на другую. Я ни чуть не жалею, что приобрела такую красавицу!!!

Приобрёл в 2009 г. Сразу поменял все сайлент-блоки, наконечники, верхние шаровые, переднюю крестовину передрего коленвала (дороги у нас в Кирове не ахти), понятно, и все жидкости и ремни тоже (неизвестно кто и когда их менял и менялли вообще), сделал шумку, поставил приличную музыку, обвес Сobra (жаль иза др-ных депутатов снимать придётся). Машина нравится , даже очень: по городу стартовые возможности - приличные, на шоссе 120-140 - как по рельсам, на мокрой глине- проедешь (жаль полный привод подключается неинформативно), места в салоне хоть в футбол играй (до этой ездил на седане). За год одна поломка - сгорел предохранитель на приборы! Нормальный автомобиль, Если мечешся между "Фрилендером 1", Гранд Витарой, РАВ 4 тех же годов - бери Хонду!

Три года мы с мужем были владельцами Хонда CRV 1998 года. Машиной не просто довольны, а даже больше! Продали лишь потому, что нужно было менять на что-то по свежее, т.к. муж много эксплуатирует машину. Автомат - это чудо! Места много, возили даже холодильник в деревню. Семья большая, да ещё и собака. Места всем хватало. Хонда не едет - плывёт. Не смотря на то, что был внушительный год (1998), машина нас не "доила" и мы относились к ней с уважением. Меняли масло, колодки и т.п. ровно в срок по пробегу. Мечтали взять Хонду и только Хонду ЦРВ, но к сожалению пока денег не хватило (кризис). Взяли Хёндай Terracan, тоже пока довольны. Но точно знаем, как только появится возможность возьмём новую Хонду ЦРВ. Японцам большое спасибо за такое изобретение. Машина супер! Не пожалеете! В салоне просторно. У нас семья большая: я, муж, мама, двое детей, большая собака. Комфортно всем. Ездили в деревню всем табором + куча багажа и туда и обратно. Машина не едет- плывёт. Мягко, плавно. Это моя первая машина, в которую я села, как водитель. Я ей очень благодарна. С моим "0" опытом вождения ни разу не подвела. Помогала мне справится с управлением во всём. Можно сказать она сделала меня хорошим водителем. Хотя быть плохим водителем Хонды ЦРВ - автомат - не получится. Со светофора "топает" первая. Старт мгновенный. Я не перестраиваюсь, т.к. водительский стаж маловат, но муж гоняет как Шумахер из ряда в ряд по МКАДу. Не будете стоять и небо коптить. На трассе не стыдно - наоборот гордость! Брали 1998 год. Отъездили три года. Машина нас не "доила". Вкладывали только необходимое (масло, колодки и т.п.). Один раз меняли заднюю форточку (сами разбили, потому что сыночек в ней ключи оставил и закрыл) оказалось, что дешевле было разбить лобовое, да и форточку долго ждали на заказ. Автомат даже не напоминал о себе.Не ремонтировали, не вспоминали - умница! ABS меня не много напрягал, муж говорит, что так и должно быть. Ездели и на дачу и в деревню, по бездорожью никогда и ни где не застряли, не буксовали. Гружёные под завязку и на легке, тащит мощно. Расход 10-12 в смешанном режиме. Не мало, но и не много. Машину рекомендую. Я её выбрала и интуиция не подвела. Муж тоже очень доволен (он знает толк в дорогах и машинах, 17 лет за рулём). Мечтаем о новой ЦРВухе. В салоне разглядывали, сидели, катались. Потрясающее ощущение оставила красотка и у меня женщины водителя и у мужа - водителя профессионала. Хонда ЦРВ форева! Обажаем тебя! Покупайте, не пожалеете. Японское качество ещё ни кто не отменял. Машина Вас не объест, она умница при надлежащем уходе. А Вы будете с гордостью управлять таким шикарным конём! Удачи всем и зелёной дороги!

до хонды были только праворукие японцы.решил попробовать леворукую хонду.продавец долго впаривал что сборка английская а запчасти японские.при осмотре увидел что стекла сделаны в венгрии,под капотом тормозной цилиндр бош голандия,закрыв глаза,взял.в принципе неплохо но несравним с праворуким.угнетает качество сборки(зазоры),очень плохой по качеству пластик,обивка сидений.