206 отзывов о Honda Civic 2008 года

Не надо так обливать грязью эту машину. Я вообще села за руль первый раз именно за Хонду Цивик (у меня хэчбэк, движок 1, 8, робот, 140 лошадей). Да, дивная машинка. Прежде чем робота хаять - научитесь сцеплением играть при переключении скорости, и никто тупить, и с толчками переключаться не будет. Посадка низкая - согласна. Так на фига на бордюры и дебри лезть? Купите Уаз и вперед с песней. И лампочки все горят, и движок великолепный, а экономная какая девочка - это ж песня, а не машина. Космический аппарат для дам - все горит. Все сразу видно. А как по трассе летает - ведь летает, а если кто-то видите ли скорость не ощущает, так на танке скорость прекрасно ощущается, в чем же дело? В общем я люблю свою машинку и следующую снова новую куплю такую же. Ездить научилась, это ей, бедной, плакать надо было, что дамы сначала на педали жмут, а потом думают. Вот. А еще про ТО и все такое - можно все сделать и по приемлемым деньгам. Так что... еще раз - Хонда - это прелесть!!!

Доброго времяни суток ! Пишу первый раз ,так что не судите строго .Купил это чудо техники в мае этого года с пробегом 61300 (пригнали из Германии) Машина нравится,хотя сравнивать по большему счету не счем,до нее были ваз 09, приора, сейчас есть еще шнива-первая машина,которую продавать жалко(привлекает своей универсальностью) Ну что с хондой,на сегодняшний день пробег составляет 97500 полет нормальный,авто не проблемный, привлекает к себе мало внимания,за все время заменил лампочки в габаритах(перегорели оба одновременно), и передние колодки.Еще правда была одна проблема-скрипело что то при повороте руля на месте,(перечитал кучу форумов про ЭТО,ничего путного не нашел) загнал в сервис-сказали,что опорные подшипники необходимо заменить,т.к. живу в Тамбове,и купить их проблематично, заехал к приятелю в гараж,рассказал о проблеме и через 3 часа уже ездил довольный без скрипов (слова приятеля: подшипники не убиваемые-смазка в них кончилась) Вот в принципе и все что случилось с автомобилем за 35000 км, машиной очень доволен, катаюсь, радуюсь. Напишу о гибриде,все происходит так: в начале машина заводится как будто без стартера (так происходит при температуре до минус 15,потом со стартером))) от аккумулятора за спинкой заднего сиденья,кстати вся электрика запитана именно от него, затем вы начинаете движение и при резком разгоне вам начинает помогать электродвегатель (ассистент+22 л.с.) он расходует энергию аккумулятора за спинкой заднего сиденья, затем при торможении,энергия рекуперируется(помоему такое слово) и аккумулятор -заряжается, еще есть система авто-стоп т.е. авто глохнет на перекрестках,пешеходных переходах или в пробках (при этом все работает, кондиционер, свет фар, магнитола) я думаю, что экономия от этого не большая, скорее пользы больше для экологии.В целом машина не такой уж и овощ как может показаться с двигателем обьемом 1300 (95 л.с.+22 от электродвигателя разгоняют авто не плохо 12 секунд до ста,кстати коробка-вариатор) Расход (95 на ТНК) не поднимается выше 9 литров (9 это когда в спорт режиме,а так средний 6-7 литров) Главным минусом считаю шумку, немногим лучше приоры,да и дорожный просвет мягко говоря не большой. Вот в принципе и все

Купил первый автомобиль в салоне в 2008 году, прямо перед новым годом. Эксплуатацию начал сразу в зиму. Летал зимой по трассам, правда установил зимние шины на шипах, системы безопасности работают четко, без сбоев. Сама машина меняет обороты двигателя при заносах и других проявлениях зимних условий. С автомобилем за четыре года эксплуатации никаких проблем не было, ну не считая что заменил одну лампу в фаре. Больше ничего не делал да и не надо было и проведенная диагностика это подтвердила. В 2012 году продал автомобиль и принялся выбирать новый исходя из этого же ценового сегмента. Пересмотрел много, но купил .........новый ХОНДА ЦИВИК только 5Д. Уже месяц езжу на нем и пока только приятные моменты от вождения.

Неплохой автомобиль для города и трассы. Расход по городу 7-9л в зависимости езды, по шоссе 5-7л (при 100км/ч ~ 5л). Заводская ходовая дает пробои на мелких и крупных срубах дороги (даже новая). Плохая обзорность в поворотах из-за шырокой стойки, низкой посадки и размещения лобового стекла. Низкий свес переднего бампера и плохая обзорность не дают удобно парковаться (только задом). Не смотря на недостатки авто дарит удовольствие от вождения и уверенность в том что ты доедешкуда нужно. Покупать только парню/мужчине для езды по городу.

За свои не полные 30 успел откатать около 15 разных авто. Из того что запомнилось- субару фурбо форестер (есть отчет), пежо кабриолет (как нибудь тоже отпишусь) и вот такой крокодильчик, типа пралине, хонда цивик гибрид 4дэ :) (потому что щас на нем катаюсь).Плюс: цена ниже чем обычный на автомате того же года, расход выше 8л на сотку даже при езде в режиме S не поднимается, а в обычном режиме по городу с пробками колеблется лично у меня от 5.7 до 7.3 л\\100км. Лью 95. Всё таки этот момент интересует всех в первую очередь. Официалы говорят что двиг который на ней стоит 1.3л такой же как на джазе (я хз) поэтому проблем в облуживании сказали нет. Еще заводится так тихо, что все кто ко мне не садился в такой момент были немножко изумлены (в положительную сторону).Минус: система стоп-старт напрягает, ну пипец как непривычно, каждый раз останавливаясь двигатель глохнет, отпуская тормоз - вновь заводится. Вариатор хер знает сколь проживет и сколько будет стоить в обслуживании (точно знаю что масло в него за литр у официалов в два раза дороже чем в обычный автомат).Естественно плюсы и минусы отписал в разнице между обычным цивиком и гибридным. Минусы всех 4дэ цивиков и так известны, в первую очередь это рулевая рейка, которая по словам официалов не ремонтно пригодная, неразборная и меняющаяся целиком, стоимостью у оф 50 тыс (только узнавал,-непокупал). Невысокий клиренс в 14 см тоже отнесу к минусам. В остальном машина радует, подогревы стекол, зеркал, жопы, двух-еще соседа справа, климат, круиз, полноценный бортовик, мультируль ну и всё в этом роде... Руль кстати маленький как хер знает где, сначала кажется маленьким, а потом привыкаешь и понимаешь что руль таким и должен быть в любой машине!Некоторые говорят 7л по городу это ж много!!, у другана на таком же циве только обычном и на автомате по городу с пробками бортовик 14 показывает, а за городом расхот идентичный - 6л плюс минус..Двигатель работает от цепи а не от ремня это тоже плюс, к тому же официалы говорят пока чек энжин не вылезет туда и соваться не надо, ресурс у них типа 150-250 тыс км. хз я не проверял...Ну че еще написать то...руль регулируется в туда сюда и вверх вниз :) , седуха так же; колеса стандартные аэродинамические р15 - ущербные, поставил р16 штамповки с колпаками на зиму сразу вид машины появился. Батарея при эксплуатации машины то разряжается то заряжается, то разряжается то заряжается и так постоянно, уже неинтересно смотреть на нее, в 0 ниразу не разряжал, минимум 2 квадратика оставалось. Ну вообщем как то так :) Отчет написал спустя 1 месяц владения, за месяц накатал 2300 км. Спедний расход на этот пробег пишет 6.8л. Общий пробег машины 66666км(был сегодня) уже 66800. Машина из Нигерландов, я тут в РФ первый.

Купил, с рук, своего красавца в августе 2009 года. По паспорту собирался в Японии в декабре 2008 года и являлся одним из последних дорейсталенговых чистокровных япошек. В машину влюбился сразу, как только увидел объявление о продаже. Civic выбирал осознано, так как до этого владел седьмым поколением. Итак, первые впечатления. БОМБА! Вживую еще красивее, чем на фото. Красивый белый цвет, черная виниловая крыша, тюнингованая оптика с линзами HELLA, кованные белоснежные диски R17. Просто СНЕЖ! Машина динамичная, приемистая, передачи работают четко, без толчков и тупняков. Шумоизоляция слабоватая, но терпимо. Внутренний дизайн всегда радует глаз. Иногда мешает рычаг ручного тормоза. Все органы управления на месте. Подвеска жестковата, особенно на 17 катках, зато выигрыш в управляемости. Расход в смешанном цикле по компьютеру 9,8 л. (методом неоднократного подсчета реального расхода по чекам, выявил, что борт. комп. обманывает на 0,8 л.) Тормоза слабоваты. Колодки ставил NISHIMBO, хорошие, но очень уж пылят. За период эксплуатации никаких обращений к ОД по гарантии не было. Считаю автомобиль надежным при правильной эксплуатации. Отличный молодежный авто, с темпераментом.

День добрый. Расскажу о своем опыте владения данным авто. Покупал летом 2008го. За 680 т.р. На ручке в начальной, но довольно богатой комплектации sport(климат, круиз, датчик дождя и света, омыватели фар, кнопки на кожаном руле и тд.). К осени того же года, в связи с кризисом или еще Бог знает с чем, машинка стала стоить уже 800+. До этого владел десятками в количестве двух штук(вспоминаются как страшный сон), акцентом таганрогской сборки (соотношение цена-качество на высоте) и пежо 206(интересное но крайне капризное авто). Хонда подкупила своим дизайном. Как экстерьер так и интерьер вызывали тогда бурю эмоций. В принципе под стать оказалось и поведение авто на дороге. Бодрый разгон(8.9 до сотни по паспорту) и отличная управляемость, вот два основных козыря данного авто. К ним в принципе можно приписать относительную надежность и просторный салон с багажником и складывающийся "в пол" задний ряд сидений(отлично влезал плазменный 50 дюймовый телек в коробке). Приятно удивило количество место на заднем диване, снаружи авто не кажется таким просторным. Надежность, ка я уже сказал относительная. В принципе проблем не доставляла, но а какие должны быть проблемы на 70 тысячах пробега при должном обслуживании? Из запомнившегося: сдохнувший через год эксплуатации аккумулятор и сломавшийся моторчик омывателя фар. Передние стойки протянули чуть более 50 тысяч, но с дорогами в нашем городе это нормально. Из явных минусов-жесткость подвески и шумоизоляция. Когда пересаживался на джетту младшего брата, я просто отдыхал-очень комфортный, по сравнению с сивиком автомобиль. Сравнивать авто с другими я не берусь, так как у каждого свои предпочтения. Кому нужен комфортный и вальяжный автомобиль-проходите мимо, сивик вытрясет из вас душу, но при этом может доставить немало удовольствия от вождения. Продав его в начале года, долго не думал и взял тройку e90 из последних запасов дилеров с хорошей скидкой и в очень хорошей комплектации. Посмотрим чем она сможет порадовать. P.S. совсем забыл два момента, один положительный и один не очень. Первый-коробка. Короткие ходы, четкие переключения, 6 ступеней, лучше не встречал. Из негатива-задняя стойка, перекрывает напрочь весь обзор назад и направо. Всегда с этим мучился отъезжая от тротуара, если припаркован перпендикулярно бордюру или из кармана.

Всем привет. При выборе нового авто много читал чужих отзывов и в итоге решил написать сам, думаю тем кто выбирает пригодится. Итак начнем по порядку. Выбор: первое авто был ваз2106 доставшийся мне от отца как только я получил права в 18 лет, далее было два Ваза 12 модели. Много о них писать не буду отмечу лишь для того чтобы было понимание с чего перечел на Сивик. На Вазах отъездил в общем итоге 4 года. В 2008 году решил пересесть на ИНО т.к. по работе приходилось ездить из области и финансы позволяли да и хотелось более комфортного, надежного, безопасного и динамичного авто. Бюджет был 500-550 тыс. Смотрел наверно все в С классе, но больше всего подходил фф на тот момент хит продаж и астра купе/хетч. Друг посоветовал съездить и посмотреть Хонду, которую я на тот момент не рассматривал ибо казалась она внешне более дорогой и выше классом. Сгоняв в салон и посмотрев ценник удивился, что авто в моем бюджете, тест драйв расставил все по своим местам и на следующий день была отнесена к ОД предоплата. Сивик в комплектации комфорт, на ручке, 1,8 140л.с. На тот момент сивик был на своем Эвересте продаж и очереди были 5-6 месяцев, но иного выбора не было пришлось ждать до конца 2008 года. Эксплуатация: за практически 4 года владения и 85тыс пробега не было не единого косяка. Первые тыс 20 машинка ездила исключительно по мегаполису со всеми вытекающими как пробки, сложные парковки. Из-за особенности кузова было очень сложно парковаться, поэтому был установлен задний парктроник, жизнь он облегчил прилично. А вообще сивик очень маневренный и рулежка доставляет много удовольствия. Но за хорошую управляемость пришлось платить клиренсом если водитель с головой, ездить можно не напрягаясь, если нет лучше посмотрите авто повыше. Следующие 65 тыс машина прошла по трассам. Очень устойчивый, экономичный автомобиль, правда штатная резина была заменена практически сразу на шоссейный мишлен. Расход на трассе 5,8 при крейсерской 120-140, масло мотюль. Ездил в основном 1 поэтому слабая задняя подвеска не напрягала. Избежал так же и проблем с рейкой, не стучала, повезло. Так же избежал проблем с дерготней на 1 передаче. За 60 тыс пробега по трассе нахватал много сколов, некоторые цвели, не критично, замазывал. Лобовик родной оказался крепким, было несколько сколов, которые так и не поползли На равне с геморойным зимой клиренсом, напрягали родные щетки, которые всегда обмерзали, лечится заменой на безкаркасники. Снежной зимой 2010 года в колее завернул защиту в бантик))) Продажа: в связи с переездом по работе в мск, начала напрягать мкпп, нужно срочно акпп, да и захотелось чего то новенького. Собственно это является основной причиной смены авто. Не хотел уходить от Хонды, думал взять акорд или срв, но стоимость каско и в целом угоняемость перечеркнули планы. Сивик 9 поколения ужасен и по технологиям уже стар, отказался сразу, хотя долго ждал премьеры. Продал Сивик быстро, за 2 недели, в мертвом для продажи августе. Удивила ликвидность авто, ну еще может и то что сивик был без ДТП и даже с не крашенными бамперами. За 85 тыс пробега не стерлись даже колодки, износ 70%. Сейчас жду Октавию 1,8 турбо акпп в максималке, надеюсь эта история будет не хуже, а даже лучше.

Всем привет. При выборе нового авто много читал чужих отзывов и в итоге решил написать сам, думаю тем кто выбирает пригодится. Итак начнем по порядку. Выбор: первое авто был ваз2106 доставшийся мне от отца как только я получил права в 18 лет, далее было два Ваза 12 модели. Много о них писать не буду отмечу лишь для того чтобы было понимание с чего перечел на Сивик. На Вазах отъездил в общем итоге 4 года. В 2008 году решил пересесть на ИНО т.к. по работе приходилось ездить из области и финансы позволяли да и хотелось более комфортного, надежного, безопасного и динамичного авто. Бюджет был 500-550 тыс. Смотрел наверно все в С классе, но больше всего подходил фф на тот момент хит продаж и астра купе/хетч. Друг посоветовал съездить и посмотреть Хонду, которую я на тот момент не рассматривал ибо казалась она внешне более дорогой и выше классом. Сгоняв в салон и посмотрев ценник удивился, что авто в моем бюджете, тест драйв расставил все по своим местам и на следующий день была отнесена к ОД предоплата. Сивик в комплектации комфорт, на ручке, 1,8 140л.с. На тот момент сивик был на своем Эвересте продаж и очереди были 5-6 месяцев, но иного выбора не было пришлось ждать до конца 2008 года. Эксплуатация: за практически 4 года владения и 85тыс пробега не было не единого косяка. Первые тыс 20 машинка ездила исключительно по мегаполису со всеми вытекающими как пробки, сложные парковки. Из-за особенности кузова было очень сложно парковаться, поэтому был установлен задний парктроник, жизнь он облегчил прилично. А вообще сивик очень маневренный и рулежка доставляет много удовольствия. Но за хорошую управляемость пришлось платить клиренсом если водитель с головой, ездить можно не напрягаясь, если нет лучше посмотрите авто повыше. Следующие 65 тыс машина прошла по трассам. Очень устойчивый, экономичный автомобиль, правда штатная резина была заменена практически сразу на шоссейный мишлен. Расход на трассе 5,8 при крейсерской 120-140, масло мотюль. Ездил в основном 1 поэтому слабая задняя подвеска не напрягала. Избежал так же и проблем с рейкой, не стучала, повезло. Так же избежал проблем с дерготней на 1 передаче. За 60 тыс пробега по трассе нахватал много сколов, некоторые цвели, не критично, замазывал. Лобовик родной оказался крепким, было несколько сколов, которые так и не поползли На равне с геморойным зимой клиренсом, напрягали родные щетки, которые всегда обмерзали, лечится заменой на безкаркасники. Снежной зимой 2010 года в колее завернул защиту в бантик)))Продажа: в связи с переездом по работе в мск, начала напрягать мкпп, нужно срочно акпп, да и захотелось чего то новенького. Собственно это является основной причиной смены авто. Не хотел уходить от Хонды, думал взять акорд или срв, но стоимость каско и в целом угоняемость перечеркнули планы. Сивик 9 поколения ужасен и по технологиям уже стар, отказался сразу, хотя долго ждал премьеры. Продал Сивик быстро, за 2 недели, в мертвом для продажи августе. Удивила ликвидность авто, ну еще может и то что сивик был без ДТП и даже с не крашенными бамперами. За 85 тыс пробега не стерлись даже колодки, износ 70%. Сейчас жду Октавию 1,8 турбо акпп в максималке, надеюсь эта история будет не хуже, а даже лучше.

Расскажу не только про Honda Civic, но и про то как пришел к этой модели и как выбирал, может кому пригодится... Чем владел: До этого была 9-ка, 12-ка, Audi A4 B5 1.8T. Все машины любил, но оглядываясь назад, с теплом вспоминаю лишь ауди. Решил поменять ее, т.к. год был уж больно лохматым (95) + пропало уверенность в машине (далеко ездить уже не хотелось, хоть машина в дальняках и не подводила) Как выбирал марку и модель: Сначала хотел взять ауди в следующем кузове, но все-таки решил четко определить что мне нужно и проанализировать все варианты на рынке. Основные критерии при выборе стали: 1) Цена до 500т.р. 2) Не старше 3-4 лет 3) Немец или Японец 4) Седан 5) Хорошие отзывы владельцев + надежность 6) Хороший разгон + низкий расход топлива Понял, что последнему критерию удовлетворяют либо турбовые двигатели, либо с технологией VTEC. С турбиной после старенькой ауди связываться не очень хотелось, поэтому остановился на VTEC. На civic наткнулся совершенно случайно, прогнал через все критерии - подходит! По отзывам удивился, т.к. абсолютное большинство отзывов - положительные. Таким образом, с машиной я определился за пол года до покупки :) Как выбирал конкретный экземпляр: Выбор сивиков хороший. Как выбирать? Выдвинул следующие требования: 1) 1 хозяин + покупка у физ. лица Это очень важно, т.к. можно очень многое узнать про машину. Хозяева честно говорят по телефону в каких авариях была, что красилось, что менялось и т.д.. Честность связана с тем, что можно ведь и проверить достоверность их слов, а свалить если что не на кого. 2) Продавец - физическое лицо. Иначе про тачку не узнаешь ничего из области замены запчастей. 4) Сервисная книжка, все отметки, птс - оригинал, 2 ключа, на учете Уж очень не хотелось нарваться на ведро или криминал. 5) Отличное тех. состояние Проверка обязательно у официалов. Обзвонил дилеров, нашел самый дешевый вариант. 5) Без крашенных элементов (ну с 1 бампером я бы еще смирился) А вот это оказалось практически не реально! Я обзвонил около 20 объявлений и лишь 2 хозяина заявили мне, что ничего не крашено (проверка ЛКП подтвердила). Тачки битые поголовно. Пришлось ранжировать варианты на основании телефонных разговоров. Для этого я составил анкетку и начал обзванивать владельцев. По телефону вытянул практически все и, как следствие, в итоге купил первую из просмотренных машин :) В целом машина нравится, подробности в + и -.

Отзыв посвящен автомобилю Honda Civic 5D VIII-го поколения 2008 года выпуска cо стандартным для РФ двигателем 1.8 и роботизированной трансмиссией. В моем случае автомобиль был в самой максимальной комплектации с кожанным салоном и панорамной крышей. Когда я впервые увидел Civic 5D восьмого поколения на дороге, признаюсь, долго не мог отвести взгляд. Интересно было все - общий вид в космическом стиле, "распашные" дворники, треугольные ручки передних дверей, замаскированные ручки задних дверей, две треугольные выхлопные трубы, 17ые диски с низкопрофильной резиной...уже от этого челюсть могла отвиснуть. А когда заглянул в салон и увидел приборную панель, пришедшую в реальность то ли из каких-то прототипов, то ли из фильмов о будущем сразу загорелся мыслью о покупке... Это был тот случай, когда решение было принято не умом, а сердцем. Ну понравилась она мне, и всё тут. Так или иначе спустя некоторое время купил я свой "космо-сивик". Как водится, автолюбитель радуется два раза - первый раз когда покупает машину, второй - когда продает. Вот и я был рад и счастлив своему приобретению. Правда, скажу, что взял машину не новую, но еще на гарантии и с пробегом всего 22 тысячи. В первое время чувствовал себя в новой машине как в корабле будущего. После моего предыдущего 9 лансера с весьма примитивным интерьером и неброским дизайном, "космолет" действительно смотрелся здорово и внутри, и снаружи. Но когда эйфория прошла, я начал замечать все минусы. Первое, что заметилось сразу, - очень жесткая подвеска. Друзьям, сидящим рядом можно было травить байки о том, что подвеска эта спортивная, отлично держит машину в поворотах, исключительно надежная и все такое прочее, но то, как тебя трясет при езде по неровной дороге или при пересечении трамвайных путей не заметить невозможно. Прямо всю душу наружу вытряхивает. "Табуретка" эта, одним словом, не очень-то предназначена для суровых российских дорог. Со временем я, конечно, свыкся с этим, но каждый раз садясь в другое авто за руль или пассажиром чувствовал насколько комфортнее, все-таки, при езде по городу на авто с подвеской помягче. Второе, что стало осложнять жизнь - небольшой дорожный просвет, - всего 140 мм. Приходится тщательнее следить за дорогой и выбирать траекторию движения. Еще, кстати, это немаловажно и потому что низкопрофильную резину (штатно стояла Michelin Primacy 225/45/17) ушатать на колдобине - проще простого. Один раз со мной такое случилось, когда дал девушке авто и она влетела в колдобину. Итог - корд порван, восстановлению не подлежит. Пришлось покупать новый балон. Но мне, надо сказать, повезло. За время эксплуатации сивика зимы были не очень снежные. На "брюхо" садился всего один раз, да и то по своей глупости. Ну и третий недостаток, который я считаю самым главным - коробка робот. Ближайшие лет десять теперь я себе машину с роботом точно не куплю. Во-первых, он жутко тупит, - давишь на газ.....секунда....две....поехали. Бесит это дико. В пробке, например, когда перестраиваешься в другой ряд и надо сделать это быстренько тупящий робот порой создает аварийные ситуации. Во-вторых, он дергает. Не при переключении, но при езде на скорости до 20-ти км/час. И дергает, надо сказать, прилично. Так и получается - жесткая подвеска шатает тебя вверх-вниз, робот дергает вперед-назад - вобщем, едешь как будто на живом организме. И при этом весьма капризном. Ну и в третьих, - робот крайне ненадежен. На форумах о сивике можете найти массу отзывов о ремонте/перепрошивке/замене робота. Моя грустная история случилась через 3 месяца и 4.5 тысячи км после покупки авто, т.е. на 27 тысяче км. В один "прекрасный" день прямо во время движения, что-то дернуло и появился странный хруст откуда-то из под капота. Время было вечернее, дилер уже был закрыт, потому я смог только произвести осмотр в ближайшей мастерской. Подняли, посмотрели...вроде все ок. Ну и черт с ним, решил я. Доеду до дома , а на утро к дилеру. Не вышло. До дома-то доехал, но до дилера с утра уже нет. Утром завелся, тронулся, проехал 5 метров и все. Ну а дальше эвакуатор, дилер, дефектовка. Оказалось, что на машине с пробегом 27 тысяч оборвалась одна из опор крепления двигателя, вследствие чего двигатель с коробкой упал вниз (а это всего несколько см), тем самым выломав внутренний ШРУС. 2 недели без машины. Замена по гарантии. Стоимость ремонта с з/ч - 32 000 руб. Забрал. 3 дня откатался, на четвертый день ехал по трассе - вылетела 6-ая передача (в режиме автомата). Ну, думаю, пи....ц, сделали машину. Перешел на ручной режим, проехал еще км 10, затем опять гул, хруст и всё. Встал. На дисплее шестеренка. Полчаса потыркался - ничего. Опять эвакуатор, дилер, дефектовка. При осмотре обнаружилось разрушение картера трансмиссии и подшипника. Т.е. коробка реально развалилась на куски. Потом мне даже менеджер на станции отдал ее кусок в качестве подтверждения. В итоге 3 недели согласований с Хонда Мотор Рус по факту признавать это гарантией или нет. Признали. И еще 4 недели ожидания новой коробки из Японии. Естественно, нового робота. Стоимость ремонта с учетом з/ч - 178 000 руб. Итого весь ремонт вышел в 210 тысяч. Не слабо так для 2-летней машины с пробегом 27 тысяч, да? После этого случая я отъездил на машине еще 10 месяцев, за которые накатал 15 тысяч. Если не брать в расчет обозначенные выше минусы (новый робот, несмотря на свою новизну и свежую прошивку глючил и тупил не меньше старого) серьезных проблем я больше с машиной не имел. Но когда закончилась гарантия, - начал готовиться к продаже. В заключение скажу, что в общем и целом, если не брать в расчет весь геморрой с коробкой и фактический простой машины на ремонте у дилера на протяжении 2 месяцев, опыт от владения положительный. Впрочем, опыт и не может быть отрицательным. Эта машина научила меня многому - правильно выбирать дорогу, места парковки, просчитывать с запасом время для маневра и тому подобное. Автомобиль действительно цепляет взгляд, в особенности молоденьких девушек, вызывает бурю эмоций панорамная крыша и оформление панели приборов; не остается без внимания и кожаный салон, и здоровенные катки...но..........готовы ли Вы променять весь этот набор красивых штучек на надежность? Я вот больше не готов. После 9-го лансера, который был исключительно прост и невероятно надежен, Сивик 5Д лишил меня чувства уверенности в том, что я могу без проблем добраться из пункта А в пункт Б. А если автомобиль, в угоду своей внешности, лишает тебя главного - уверенности в свободе передвижения - остается один вопрос: "А стоит ли он того?"

Сивик 4д 2008г .У сивика есть свои недостатки,слижком мягкая подвеска при её короткоходности вызывает пробои,рулевая рейка слабая ,плохая шумоизоляция(хотя это проблема всех последних иномарок,сказывается удешевление и ненужность таковой на "ИХ" дорогах),и пожалуй всё.Это всё лечится :подвеска заменой пружин от американского SI,рейка заменой 2 копеечных втулок. Из плюсов:Зимой запуск спокойный даже в -35 с автозапуска,динамика на высоте(всётаки это хонда)футуристическая панель и внешний вид,а если ещё обвесить-вообще супер.расход при своих 1.8- 140 кобыл как у малолитражки типа енота или фито-джаза, к примеру у меня летом средний расход(город-трасса) не превышает 6.5л. Совсем раздосадован дизайном 9го сивика,по моему хонда сделала шаг назад.

Была у меня такая машина, отъездила на ней 4 года, все в ней нравилось, сильная красивая, салон очень необычный, приборы, спидометр все как в самолете, внешне очень привлекательная и отличается от всех остальных хэчбэков, соотношение цена-качество замечательное. Очень вместительный багажник не смотря на то что внешне кажется узким, вмещалось все что нужно и не нужно, единственный минус это роботизированная коробка, с двигателем 1.8 разгонялась медленнее чем простой автомат 1.6, салон тоже очень удобный и вместительный, звук на не пристегнутые ремни тихий и совсем не напрягает. Педаль тормоза очень мягкая, ничего не стоит резко затормозить не надо для этого вжимать педаль в пол, зеркала большие удобно расположенные легко регулируются, руль тоже очень мягкий. Хорошо держится на дороге не заносит. Двери легко открываются закрываются, садится и выходить очень удобно и легко, впереди очень много места можно свободно вытягивать ноги, сзади тоже достаточно комфортно, колонки хорошо расположены можно отключать звук сзади или спереди. Ручник легко поднимается и опускается. Между водительским и пассажирским сиденьем очень удобный подлокотник и кармашек в котором есть отделение для стаканов и для всякой мелочевки.

Машину Honda Civic я долго уговаривала супруга купить, ему казалось, что она маленькая, да еще коробка передач механическая. Однако сев за руль, он влюбился. Машина очень нравится - и стильная, и шустрая, коробка передач шестиступенчатая, очень легко управлять, быстро набирает обороты, внутри очень красиво, вожу двоих детей на заднем сидении - им очень комфортно, багажник довольно вместительный.Для семьи из 4-х человек вполне достаточно, парковаться легко и удобно, экономичный расход топлива.ТО проходили вовремя, следующее ТО через 15000 км.Honda Civic - отличный городской автомобиль. Рекомендую!

Приобрёл машину в 2008 году, новую, в салоне. Комплектация топовая, executive AT. Одна из первых машин турецкой сборки. стоимость на момент покупки 630 тыс. . На сгодняшний день пробег-70000. Теперь обо всём по-порядку: 1.Внешний вид Эффектная. Запоминающаяся. Интересная. Можно подобрать ещё много слов, но интересен тот факт, что прошло уже 4 года, а я время от времени все равно любуюсь ей. Очень угадал с золотым цветом - не маркий, интересно и достойно выглядит. Родное литьё - зачёт! 2.Внутри. С выбором велюра я не угадал - выбрал чёрный. На ощупь приятен, но из-за слишком чёрного цвета на нём всё видно - надо было брать бежевый! Салон большой для своего класса, 5 человек внутри - без проблем. Панель приборов - цифровая, в 2 яруса - очень удобная и информативная. Только теперь в остальных машинах спидометры анахронизмом кажутся :) Пластик- хотя и жёсткий, но приличного качества. Бардачок - мелковат, но сойдёт. Штатная музыка - хороша, на уровне. CD-чейнджер - рулит! Напихал мр3 и езжай хоть в самую дальнюю дорогу. Звукоизоляция.... ну, после немца громковато... Особенно звук зимних шин. Но к этому быстро привыкаешь. 3.Ходовые качества. Разгон довольно быстрый, автомат работает хорошо, не тупит. Крены на поворотах чуть больше нормы, но я думаю это из-за зимней резины на 15". Управляемость - выше всяких похвал! Быстро перестраивается, не козлит. Тормоза отличные! Расход топлива для своего двигла очень скромный. По трассе где-то 6 л. (если душить "90-100" будет и того меньше), по городу-10 л. Единственный минусик - подвеска мягкая сзади. когда гружёный, пробивает на корпус. Да, ещё вспомнил - завелась в -30 и "прикурила" соседа! 4.Безопасность. Бог миловал, не попадал. Но ЕСП, 8 подушек и толстые стойки (кстати, довольно мешающие обзору, пока не приноровишься) как-то внушает доверие. единственное к чему нарекание - ближний свет. Тускловато и близко. Поставил ксенон, стало только хуже (размытая светограница). Знатоки советуют линзы, но меня жаба душит. 5. Расходы. Как я уже сказал, бензина ест немного. За 70 тыс. только менял масло, ну и фильтра какие положены на ТО. 1 раз в 15 тыс. Больше - НИ-ЧЕ-ГО. На последнем осмотре не поверил - полез смотреть сам. Колодки 50%, диски чистые, масло за 15 тыс вообще не съело. Амортизаторы в норме, потёков нигде нет. Всё ОК. хотите верьте, хотите нет. 6. Ложка дёгтя. Перечитал я отзыв - слишком хорошо получается.... нужно сказать самый большой недостаток! Так вот, друзья: Civic - машина для хороших дорог. Если у Вас в городе отвратительные дороги или Вы планируете часто выезжать в лес, поля - смотрите что-то другое! ESP -отвратительно ведёт себя на бездорожье - не даёт колёсам крутиться. А также я ободрал весь низ переднего бампера и брызговики при попытках залезть на паребрик (иначе у моей работы не встать). 1 месяц назад провалился в яму и мне пробило резонатор и подкрылку :( А в остальном-отличная машина: надёжная, шустрая, экономичная...всем советую! Задумал я тут её менять... Подумал, подумал - нет, поезжу ещё! За те же деньги ничего лучше не возьмешь, а honda - проверенный товарищ, которому я доверяю полностью, всем сердцем.

Приобрел новым в декабре 2008года, после полугодового томительного ожидания в мин комплектации за 540000. Купил обдуманно, протестировал практически всех одноклассников, предварительно составил для себя таблицу с параметрами: время разгона до сотни, объем багажника, цена. И данный авто не был там лидером, но просмотрев воочию и поездив на конкурентах с объемом двигателя от 1,8 до 2-х литров(мазда3 , лансер, фокус, октавия, форд фьюжин, кашкай) принял окончательное решение, что хонда – лучший выбор и до сих пор придерживаюсь того же мнения. Пробег на момент продажи составил 76000км, обслуживал у дилера, стоимость ТО около 10000 средняя, никаких ремонтных дополнительных работ не было, кроме замены радиатора по отзывной компании Хонды. Теперь развернуто опишу нюансы владения. Сборка машины турецкая, никаких огрехов в покраске или подгонке деталей мной обнаружено не было, разве что передняя пассажирская дверь не сразу захлопывалась. На первом же ТО указал сей факт дилеру, но после выдачи обнаружил ровно то же самое, был удивлен и попросил устранить. Мне начали парить мозги, что это из-за смазки, холода и т.п., но я был настойчив и просил устранения, прождав ещё около часа, машину выдали с нормально отрегулированной дверью и злорадно намекнули, что исправляли молотком, но внешних повреждений и вмятин на замке и рамки двери я не обнаружил и на том успокоился. До 10000км двигатель не насиловал, масло менял каждые 7500км самостоятельно и каждые 15000 у дилера, в итоге двигатель ни разу не подвел и приносил мне только дикий восторг и кайф от пилотирования. Сравнивая ощущения от езды на мазде6 166л/с мкп, сеате альтеа фритрек 211л/с акпп, и даже БМВ 325 218л/с акпп - могу сказать, что хонда по совокупности ощущений от рулежки, разгона, звука мотора – им не проигрывает ничуть, хотя стоит на порядок дешевле. Двигатель спокойно крутится до 5000оборотов, далее уже надрывно, но вплоть до 6000 мощность только возрастает. А эргономика водительского места , цифровой спидометр, светлый велюр и серый хоть и твердый пластик – в сумме смотрятся очень современно, даже футуристично и крайне трудно теперь найти подобное у других с тем же бюджетом. Работа дворников и веерных омывателей весьма порадовала летом, но вот зимой из-за пользования неядовитой незамерзайки -25 ашановской , уже при минус 15 испаряется с форсунок спирт и они замерзают намертво, если в теплом боксе и оттаят, то из водительской форсунке будет лишь маленькая струйка, видать из-за густоты не хватает давления, а из пассажирской более менее нормально веером но на пол стекла. Сами дворники при постоянном снеге могут обледенеть, т.к. зона покоя дворников не подогревается ничем, кроме как выходить на мороз и обстукивать выхода нет. Минусы есть по подвеске задней, а именно при загруженной машине на кочках её постоянно пробивает до кузова, но если ездить одному – вдвоём, то нормально, на бездорожье на малой скорости подвеска весьма комфортна и в целом она не жесткая ничуть и упруго отрабатывает неровности, главное не впятером сидеть. К тормозам, рулю, педали газа, коробки передач – претензий нет, но к сцеплению есть вопрос, а именно при неких условиях(температурных, влажности, или качестве бензина) иногда невозможно плавно тронуться, машина отказывается ехать и явно идёт биение сцепления при оборотах ниже 2000, приходилось с некой перегазовкой ехать, иначе не было тяги, казалось бы накрылась сцепа, но данный дефект самоустраняется, возможно дело может быть в прошивке. Данный дефект обсуждался на тематическом форуме хонды, но однозначного ответа не было, представительство сказало, что в Европе подобного нет, но там и бензин другой, хотя я только 95 на BP всегда лил. Свет ближний мог бы быть получше, музыка нормальная, но приём радио никакой, сзади сидеть комфортно- места для ног достаточно, туннеля нет, обзорность спереди из-за стойки прямо скажем не очень, особенно это проявляется при поворотах, за стойкой можно пешехода пропустить и всегда приходится наклоняться вперед. P.S. Вот продал 475000 и отдал почести, жаль немного, была мне хорошей девочкой(((.

автомобиль покупался новый,на данный момент прошёл 144000
очень доволен,проблем вообще никаких машина не ломучая ваще
достаточно крепкая по ходовой,по эргономике очень удобно
отзывчивость на педали на хорошем уровне,в общем для города идеально подходит,нареканий никаких
за весь пробег поменял только рулевые тяги,наконечники причём при пробеге 140000,
стойки стабилизатора пер.зад.,резинки стабилизатора и подушку двигателя,трое колодок тормозных и всё
я думаю что это хороший автомобиль

Авто откровенно говоря не фонтан, живу в горной местности, до нее была тойота камри 2004 года двигатель 2,4 л. Расход на хонде всего грамм на 300 меньше, дорогу держит хуже, шумка вообще никакая. Посадка неудобная, подвеска не для наших дорог, где на камри проезжал ямки не волнуясь, что подвеска пробьет до отбойников то здесь каждой ямке кланяюсь. В 5 – ром вообще ездить невозможно. Короче авто не для наших дорог точно. Авто у меня было больше десятка сравнить есть с чем, движка надежная, панель симпатичная и все что хорошего можно сказать об авто в остальном есть авто лучше. Никогда больше ни за какие деньги не возьму Civic.

Купил авто с новья в салоне фирменном в 2008 г. В целом не могу сказать, что авто устраивает на все 100, довольно часто приходится обращаться к официалам.
Начну с того, что радует, конечно расходом топлива полностью доволен, так же удивлен коим образом случилось японцам собрать столь экономичный и вто же время динамичный двигатель. Дизайн, несмотря на то, что был разработан в 2006 году до сих пор не утратил актуальности. Особое внимание стоит уделить современной приборной панели (все переключатели расположены на своих местах) и комфорту как для водителя так и пассажиров. Считаю успехом разработчиков, что даже в минимальной комплектации уже присутствует ABS и курсовая устойчивость VSA.

Приветствую всех кто читает мой отзыв, речь пойдёт о Honda Civic 4D, 2008 г.в. Может кому то пригодится при выборе машины, а кого то Цивик просто заинтересует. Теперь по порядку... Живу , эксплуатирую машину в основном по городу. Ранее владел вазами 99, 12, Toyota Carina E, Nissan Almera N16 и Ford Focus 2, а также приходилось поездить на различных иномарках друзей. При выборе авто требования были следующие: 1)Только японский автомобиль с левым рулём. 2) Не старше 2х лет и небольшим пробегом. 3) От первого хозяина с историей в сервисной книге. 4) Без кузовного и другого серьёзного ремонта. 5) Чёрного, белого или серебристого цвета (просто нравятся очень, все авто ранее были только этих цветов) 6) Интересный дизайн и интерьер салона, чтобы нравилась и душа радовалась. 7) Двигатель не более 150 л.с., но и не совсем овощной. 8) Бюджет 550 - 600 т.р. Более всего присматривался к Toyota Corolla 300N/MC, Mitsubishi Lancer X, и Honda Civic 4D соответственно. Но выбрать действительно хороший автомобиль по моим критериям и за данную стоимость оказалось непросто. Большинство продавали посредники, перекупы и салоны, а такие варианты я не рассматривал, остальные восстановленные после ДТП или с сомнительными ПТСами. Вообщем около месяца я каждый день после работы сидел в инете и рылся на сайтах продажи б/у автомобилей пока не попалась та самая машина которую купил. Почему Цивик? Просто более всего меня интересовал именно он, остальные были на втором плане, да и из десятка осмотренных это был просто идеальный автомобиль. Хозяин мужчина около 40 лет, спокойный и адекватный внушил доверие, 2008 г.в. с пробегом 27 т.км., не бит не крашен, чёрного цвета, комплектация комфорт на механике, отдал 580 т.р., о чём до сих пор ни разу не пожалел. Ну а теперь моё мнение об этом автомобиле: 1) Внешний вид очень достойный и уникальный, строгий и агрессивный, со спортивным характером, современный и нестареющий дизайн. Салон тоже радует, очень интересная торпеда, достаточно просторный, ничего не скрепит и не гремит, всё подогнано и расположено на своём месте. Многие до сих пор подходят и интересуются. Вообщем за всё это ставлю 5 балов! 2) Что касается комфорта, то здесь вопрос спорный. Подвеска действительно жестковатая, но не стоит забывать о замечательной управляемости и низкого клиренса этого автомобиля, поэтому она не может быть другой, но в тоже время с мелкими неровностями справляется на отлично. При большой загруженности на неровностях становится ещё жёстче вплоть до пробоя подвески, но такое было пару раз, нужно самому быть по аккуратнее. Шумоизоляция в автомобилях такого класса везде сравнительно одинакова, на холостых двигателя не слышно, но на скоросте больше ста и после 3000 об. становится не много шумновато, но тише чем в Лансере, в Короле также. За комфорт 4. 3) О безопасности судить не могу, но могу сказать, что abs, vsa (антибукс и антизанос), которые есть даже в минимальной комплектации справляются замечательно, как никак имеются 4 подушки (в моей комплектации) , но короткий капот и тонкое железо не внушает доверия, поэтому 4 бала. 4) Надёжность пока просто радует. На данный момент пробег около 100 т.км. из них 70 т.км. моих, пока ничего не ломалось и не менялось, только расходники и один раз втулки стабилизатора, ТО делаю у себя в гараже сам, масло HONDA 5w30 и фильтры раз в 10 т.км. Слышал о ломучей и дорогостоящей рулевой рейке, но пока тьфу тьфу тьфу... По моему её ресурс зависит от стиля вождения, меньше по кочкам тормозить нужно, тогда и будет всё гут. За надёжность 5 балов. 5) Теперь о ходовых качествах. Динамика превосходная, 140 л.с. вполне хватает как в городе так и на трассе, при обгонах и перестроениях чувствую себя уверенно, тормоза также устраивают, очень хваткие особенно вначале. Рулевое управление как по рельсам, при умении повороты просто рисует без значительного крена. Ставлю 5. Теперь кратко об основных достоинствах и недостатках: Плюсы: -Дизайн, интерьер салона. -Двигатель и 6 ступенчатая МКПП. Масло не трогает вообще, заводится в -27, ниже не пробовал, 6мкпп также удачно соотносится с данным двигателем, передаточные числа удачно подобраны. -Управляемость и динамика. -Превосходная аэродинамика. -Расход топлива ( по трассе можно в 5.5 л уложиться, ну а в среднем при спокойной езде 6.5 - 7 литров. -Просторный и широкий салон. -Хороший свет даже на родных лампочках. -В минимальной комплектации (comfort) есть всё, что необходимо в современном автомобиле: 4 srs, abs, vsa, штатная аудиосистема с мр3, 4 стеклопод., подогревы сидений с регулятором мощности и много всяких мелочей. Минусы: -Иногда на холостых при полном прогреве появляется какая то небольшая вибрация, стоит включить свет или другой потребитель тока, тогда вибрация пропадает. Знакомый сказал, что это нормально, так как на холостых у двигателя около 650 об. в мин. для экономии топлива. На сервис пока не обращался. Может у кого была такая проблема подскажите пожалуйста как решить. -Жесткая подвеска и низкий свес бампера (но в пользу управляемости). -Слабая печка и кондей хотелось бы по мощнее. -Штатную аудиосистему также хотелось по качественнее. -Маркий и непрактичный материал салона (у меня он светло серого цвета, быстро пачкается и плохо оттирается) -Низкий проём багажного отделения. -Широкая передняя стойка мешает обзору, маленькое треугольное окошко в передней части только для понта). Общее впечатление об автомобиле сложилось хорошее, по крайне мере в этом ценовом диапазоне конкурентов мало. Может он не такой практичный как корола или октавия, но для этого нужно определиться чего вы хотите от автомобиля. Лично для меня, что бы он нравился, что бы выглядывать на него из окна и душа радовалась, когда любишь свою машину, то и она отвечает тебе тем же. Не нужно сравнивать такие автомобили с авто более высокого класса и соответственно более дорогими, у них есть свои конкуренты. Это всё, что хотелось рассказать о Honda Civic 4D, может и забыл что то, но если у кого то есть вопросы спрашивайте. Спасибо кто дочитал, всем удачи.