22 отзыва о Honda Accord 2010 года

Автомобиль очень удобный и комфортный, на сегодня это одна из лучших машин для молодой пары, особенно купе. Хотел покупать 7, но в итоге взял тяжёлый и мега комфортный 8 купе в Украине.
Цена на запчасти очень нравится, все дёшево и логично.
За год проехал 30+ тыс., это езда по Киеву каждый день, поездки в область по выходным, путешествия летом по Украине.

Проехал на авто 85 тыс. км за 7 лет. Аккорд неприхотлив в обслуживании, только регулярные ТО. Двигатель рекомендую брать именно 2 литра, едет он конечно не так ярко, как 2.4, зато в разы надежнее, нет проблем с масложором и распред.валом.

На то время, в аккорде самые комфортные сидения в своём классе.

Не убиваемая подвеска с отличной управляемостью и высоким уровнем комфорта.

Хороший, проверенный временем, гидротрансформатор быстро переключает передачи.

За десять років експлуатації, авто показав себе з найкращої сторони, як надійний та якісний японський автомобіль. В дорозі жодного разу не підвів!
Доступні ціни на запасні частини, непривабливий до ГБО, якщо встановлено якісні компоненти!
Із мінусів - за час володіння так і не зрозумів принцип роботи датчика дощу...
Як би була можливість купити ще раз такий новий Аккорд, однозначно купив би!

Авто сподобалось мені тим, що воно економне і в той самий час потужне, регулярні витрати на ТО заміна масла, фільтрів, гальмових колодок.В ремонт здавати авто не приходилось і надіюсь не прийдеться.

Чудовий автомобіль для сім'ї, для подорожей. Комфортний, надійний. Без проблем, тільки ТО. Не підводило ні взимку, ні влітку. Попередні два автомобілі також були Honda Accord-американці. Від'їздили 10 років без проблем. Багажник місткий. Кліренс низькуватий, розрахований для шосе, траси.

Авто - пуля! Для сім‘ї, подорожей, те що треба! Комфортна, спритна машина!

Надежнее машины у меня не было. За 8 лет ничего не сломалось. На трассе устойчива. В управлении очень послушная.

Отличное сочетание надежности, комфорта со спортивной ноткой, направленное на водителя.

Гарне авто з яскравою зовнішністю (комплектація ТАЙП С), дуже сподобалось керування - іде "як по рельсах", тормоза працюють відмінно, стильний салон, коробка передач відпрацьовує добре, за майже 90 тис. км. пробігу по авто суттєво нічого не робилось, звісно окрім планового ТО. Один ВЕЛИКИЙ недолік - це динаміка розгону, як на мою думку не вистачає турбіни!!!

Данным авто владею два с половиной года. Покупал с рук в 2015 году. Скажу сразу, нормальные, не ушатаные Аккорды начинаются с ценника от 800 тр. за время владения практически ничего не ломалось, кроме переднего водительского стекло подъемника. Менял только расходники, масло менял раз в 9 тыс км. Немного напрягает шум из под колесных арок. расход по городу в среднем 14 литров. по трассе 8-10.Внешний вид по-моему четкий, пацанский, если еще затонировать по кругуСалон, Конечно, не S класс, но очень просторный спереди( сзади не знаю как) .Летом гонял на море, пока все спали, решил разогнать на сколько получится. Дошел до 210 км/ч, дальше стало страшно.Лакокрасочное покрытие заставляет желать лучшего, так что поаккуратнее. В том что авто не едет на свои 200 лс- это факт. Но этого вполне достаточно, если хочется побыстрее, то берите Финик G 37)))Чем я сейчас и собираюсь заняться. Но это уже совсем другая история. В общем, за эти деньги это лучший автомобиль для меня. За время владения он стал для меня настоящим и верным другом

Доброе время суток! Недавно поменял свой ACCORD 2004 года на ACCORD 2010 года! Первое впечетление: машина супер!! Так и есть! Надёжная, дорогу держит так же хорошо как и предведущая модель ACCORDA? Короче я доволен как слон!! Но всё таки я буду менять 2.0 на 2.4! Два литра моловато после 2.4 что у меня был!

Немного лирики, accord был моим третьим автомобилем и первым новым из салона. Я как "опытный" покупатель прозвонил все салоны(мне был важен только цвет, темно серый), нашел его, автомобиль был в наличии. Приехал в салон, посмотрел на него и сразу купил. Счастья не было придела, динамику автомобиля как "опытный" автолюбитель я почувствовал сразу, в сравнение с моим lancer\'ом 96 л.с и Audi TD 140л.с(мертвая турбина). Опыт владения 120.000км или 3 года. К положительным сторонам данного авто, можно точно отнести бессмертную подвеску. Все ТО и отдельные диагностики показывали, что все хорошо и даже ни надо ни чего подкручивать и уж точно менять(кроме расходников, колодки/диски). Динамика автомобиля на уровне, но нет заверенных 201л.с - всего 178л.с(если хотите их получить, придется чиповать). Так же советую по мере возможности купить хорошие тормозные диски, колодки и трубки, с тормозами у accorda беда. Движок поджирает масло за 15.000км от 3л до 3.5л. Расход на 100км, по моим расчетам 11-15л-95 бензина(всегда город)зима/лето, климат/печка. Управлять автомобилем приятно, если Вас не напрягает жесткая подвеска и у Вас хорошая резина(я читал отзывы, что говно не держит колейность, система курсовой стабилизации работает херово, АБС помойка -эти отзывы писали люди ставившие на свои машины резину по 3.000 за баллон "известных" Китайских брендов). По себе могу сказать, отличная работа всех этих функций, что подтверждает отличное торможение и управляемость, без заносов на мокром снегу 100км/ч и уход от лобового удара(http://www.youtube.com/watch?v=dYNjOd4vAPY )итог разбитое боковое зеркало. Хорошее покрытие лаком, за три года полировал один раз, сказали можно смело еще парочку. В процессе владения, не понравилась шумоизоляция(можно самому сделать за 10.000, можно отдать за 30.000), делать обязательно с проклейкой колесных арок основной шум от туда, так же можно проклеить боковые стекла плотной прозрачной пленкой. Акустика штатная говно, поменял почти сразу. Была попытка угона спас спутник, соседу повезло меньше(не жалейте на защите accorda, их воруют). Самые дорогие ТО каждые 45.000км - 21.000, все остальные от 7.000 до 14.000.Что опечалило опыт владения автомобилем, так это отношение официальных дилеров. У меня с 30.000км начались проблемы с муфтой vtc(в простонародье). Эта деталь у меня ломалась каждые 5-10тыс км, на третью поломку мне отказались её менять(провели экспертизу, которая установила, что все замечательно и менять не чего не надо). Так что перед покупкой б/у accorda спрашивайте про эту муфту у хозяина, а еще лучше у офф дилера по vin. Если её меняли 2 и более раза за 20тыс км, не берите такой автомобиль. Меня реально напрягал этот звук при заводе автомобиля за 1.200.000, как трактор 1976 г.в.Что мы имеем в итоге: отложите 100.000, поменять тормоза, сделать шумку, поменять музыку, по желанию чипануть, отвезти свою даму в ресторан отметить приобретение хорошего автомобиля (хочу заметить девушкам нравиться accord 8 и 7 поколения).

Аккорд американец. Главное не путать с арабскими версиями. Араб отличается наличием повторителей поворотов в зеркалах заднего вида, хромированными ручками дверей, противотуманками в бампере, очень слабой печкой, наличием пепельниц в дверях, спидометром в километрах, стандартной вытянутой рамкой под задний номерной знак и шильдиком i-VTEC на крышке багажника. От машины только положительные эмоции, не смотря на имеющиеся минусы. Огромные размеры. Комфорт, мощность, тишина, множество карманчиков и ящичков. В общем, весьма комфортный и резвый автомобиль. Довольно сбитая и упругая подвеска, с доработками перенесенная с европейской версии Хонды восьмого поколения. Но хотелось бы более плавного хода. Мощности двигателя 201 л.с. более чем достаточно, хотя хондоманы-отжигатели утверждают, что американец задумчив на разгоне.

Хорошо и мягко работающая коробка-автомат. Без подрулевых лепестков. Видимо логика инженеров в том, что на большом седане торопиться некуда. Что в общем-то и правильно. А для резких ускорений, в случае необходимости, отлично работает кик-даун, когда при продавливании педали в пол, получаешь такой ощутимый пинок под зад, что по-началу это даже пугает. Причём при отключении системы VSA (Vehicle Stability Assistant) этот эффект значительно усиливается.

Салон очень просторный. Гораздо больше чем на европейской версии. И совершенно не понятно, почему американский Аккорд отнесли к восьмому поколению европейского Аккорда. Это абсолютно другая машина и называться она должна не Accord, a Inspire, как она называется на японско-азиатском рынке.

Фантастическая управляемость, которой я не встречал ни на одной машине. Очень чёткий руль с прогнозируемым откликом на каждое, даже лёгкое движение.

Печка просто отличная. Но это только в американских версиях. В арабских модификациях люди мёрзнут.

Очень качественно выполнен салон. Я имею в виду не качество пластика салона, который мог бы быть и помягче, а качество сопряжения пластиковых деталей салона. Никаких посторонних звуков, скрипов и хрустов. Абсолютная тишина. При этом пластик салона очень легко снимается при необходимости, а грамотное исполнение необычных фторопластовых клипс, на которых держится вся обшивка, не допускает их повреждения даже при многократном снятии-установке.

Много электро регулировок водительского кресла в разных плоскостях, плюс регулировка руля по вылету и высоте позволяет найти для себя оптимально удобное положение для дальних поездок по трассе и для городских блошиных подскоков.

Машина для семьи с угомонившимся, взрослым и адекватным водителем. Одноклассник с Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda SuperB, Kia Optima, Volkswagen Passat.

Заявленному производителем показателю расхода топлива верить не стоит. Расход в городе колеблется в пределах 12-15 литров, на трассе около 8-9. В зависимости от манеры езды.

Двигатель К24 склонен к пожиранию масла. Категорически не рекомендуется использовать какое-либо другое масло, кроме 0W-20 или 5W-20.

На заднем диване пассажирам очень удобно. Коленки никуда не упираются и голова в потолок не упирается.

Багажник огромен, но в нём не предусмотрено никаких сеток или крючков для фиксации груза или пакетов из супермаркета. Поэтому всё это будет с грохотом кататься по багажнику.

Запасное колесо в виде докатки, что тоже не есть хорошо.

Бардачок, в отличие от всех остальных карманчиков, не покрыт защитным слоем резины. Поэтому всё в нём лежащее тарахтит по пластику на кочках.

Боковые зеркала имеют электро регулировки и подогрев, но не умеют складываться на парковках.

Шумоизоляция салона в целом неплохая. В движении довольно тихо, но на фоне общей тишины, слишком ярко выражен звук от колёсных арок. Особенно при езде по воде и песку.

Спидометр в милях, а температура климата в фаренгейтах. С этим можно либо смириться, либо как-то приспосабливаться.

Все минусы можно считать не существенными, но отсутствие бортового компьютера просто убивет наповал. Логика создателей машины не поддается осмыслению, почему они решили не оснащать машину бортовиком.

Вторым жирным черным пятном на репутацию хондовцев ложится тарахтящая при холодном запуске поголовно на всех Аккордах с мотором 2.4 шестерня механизма VTEC. Это явный косяк, который почему-то упорно не желают признавать и устранять создатели мотора 2.4.

На все остальные минусы можно зажмуриться и забыть.

Плюсов в машине значительно больше, чем минусов. Тем более в мире не существует безупречных автомобилей.
В целом американская Хонда 8-го поколения довольно самодостаточный продукт, оправдывающий свою цену, хотя и немного завышенную.

Надеюсь никого не отговорил от мысли приобрести подобное американское чудо. На вкус и цвет все фломастеры разные. При покупке машины с двигателем серии К24, обязательно послушать как заводится полностью остывший двигатель. Если слышен характерный треск в течение 1-2 секунд при запуске - шестерня VTC неисправна. Замена обойдётся в 250-300$.

Если на приборной панели горит символ TPMS - возможно в датчиках колёс сели аккумуляторы. Замена обойдётся в 100$.

Двигатель склонен к пожиранию масла. Ответ на этот вопрос только на совести продавца.

Из-за низкого качества бензина выходит из строя лямбда-зонд, вследствие чего значительно возрастает расход топлива. Этот вопрос тоже на совести продавца. Замена датчика кислорода на оригинальный обойдётся в 250-300$.

На отметке 100-120 тыс. км. начинают подстукивать стойки. Замена - от 500$ и выше.

Об этой машине я мечтала давно и вот, как только появилось возможность приобрести ее, я это сделала! Машина просто шикарна. В управлении прекрасна, моя на коробке автомат и я вам всем советую не скупиться и доплатить деньги, а не покупать на механике, вы не пожалеете - разница очень чувствуется!Машина низкая - это наверно один единственный минус, который я нашла. Багажник достаточно вместительный. Машина очень комфортная, в салоне уютно. Панель удобная. В автосервисе я была всего 2-3 раза за 2 года, но это может мне повезло. Я действительно очень довольна этой машиной и если вы думаете покупать ее или нет то говорите да и бегите в салон!

2, 4 Executive AT, брал новую в начале декабря 2010г. На момент отчета пробег чуть больше 40000 км (мало стал ездить). Выбор автомобиля был долгий и мучительный, но буду по существу.Общие впечатления: автомобиль очень сбалансированный с потребительской точки зрения, без четких акцентов на каких-либо отдельно взятых качествах. Чего-либо сильно выдающегося нет, просто есть в основном все, и это все достаточно добротно, качественно и очень неплохо. Что-то выдающееся уже в более высокой ценовой категории (конечно, если пересесть на Аккорд с Жигулей, восторг неминуем).Внешний вид: среди седанов, по моему мнению, один из лучших, выделяется среди великого множества безликих обмылков (жалкая какая-то тенденция пошла в автодизайне).Салон: дизайн неплохой, пластик торпеды мягкий, упругий, элементы из твердой пластмассы выполнены качественно, но легко царапаются (могли бы быть получше); материал потолка красивый, но очень нежный и маркий (лучше не цеплять); кожа на сидениях на уровне (натуральная, разумеется, только под 5-ой точкой и спиной); сами сидения очень удобные, сидишь как влитой, места над головой немного, но мне хватает, если ваш рост больше 185, на этот фактор стоит обратить внимание (но думаю, что будет нормально, дело в посадке); сзади места немного, но возил с собой в дальнюю поездку приятеля ростом 190 см, он не жаловался; сами задние сидения также весьма удобные (еще бы пространства для ног побольше); качество музыки достойное, неплохой саббуфер (если вы не сверхутонченный меломан, то будете получать удовольствие).Ходовые качества: 5-ти ступенчатая АКПП откровенно туповата, потеря времени после втапливания в пол около секунды, при этом она адаптивная, после пары втапливаний переключается, видимо, в спортивный режим и машинка уже куда резвее реагирует на педаль, спортивный режим можно установить и вручную (положение S), все это можно компенсировать подрулевыми лепестками, но я ими редко пользуюсь (лень). Несмотря на это, разгон очень неплох, просто тупость автомата надо принимать в расчет, с обгоном никаких проблем, уверенно и быстро обходишь большинство машин, даже если это делается далеко за 100 км/ч.Руль очень чувствительный где-то до 100 км/ч, нужно быть осторожным при колейности дороги, зато после ста как по рельсам (особенность рулевой).Подвеска жестковата, но мне нравится, не напрягает абсолютно. Вроде как надежная, пару раз налетал на скорости на серьезные неровности (один раз пробил шину, налетел на край бордюра), последствий никаких, даже диск не погнул.Двигатель масло особо не жрет, мне легко хватает от ТО до ТО, доливают, видимо, те, кто ниже 6000 оборотов по тахометру не держит, расход топлива и по компу и по факту по городу 12, 4-12, 7 л, за городом литров 9, а может, и меньше (особо не озадачивался).Клиренс (больная тема ): в целом нормально (хотелось бы конечно повыше), машина реально низкая под двигателем, цепляешь не передним бампером, а защитой двигателя, под ней до земли 10-12 см визуально (линейкой не мерил), из-за этого колея, например снежная, не ее стихия, радует то, что алюминиевая защита, которая у меня стоит, достаточно надежна, поначалу сердце замирало, когда что-то всерьез цеплял, а потом привык и сейчас не обращаю внимания, но стараюсь, конечно, этим не злоупотреблять. Несмотря на это, на природе побывать не проблема, езжу регулярно, в т. ч. по проселку.За время эксплуатации проблем никаких, пару раз небольшой кузовной ремонт, но это не вина машины.Достоинства авто: Надежность, внешний вид, ходовые качества.Недостатки: Низкий клиренс, побольше бы места для ног задних пассажиров.Общий вывод: машина очень достойная, по-настоящему радует и своих денег стоит, а большая часть вышеуказанных недостатков это скорее не недостатки, а придирки.

Купил, очень доволен, Проехал уже 45000км, ничего еще не минял, ежу и радуюсь каждый день, сразу скажу машина напорядо лудше манёвреней, и усточивей чим предыдущия. всем советую. недавно поставил саблю и казырёк на заднее лобовое стекло , еще больше понравилось, да кстати девуше прошу свои там например: (в каблукахнеудобно) или( жосткий) или может( сильно быстрый для меня)коментарии не оставлять. все спосибо. покупайти и наслождайтись, японским качиством

Купили автомобиль Хонда аккордПрекрасная машина, что еще сказать:)Одно удовольствие ездить и в качестве водителя и в качестве пассажира. В салоне очень все продуманно и просто приятно и красиво. Внешне тоже нравится, стильно, красиво, ничего лишнего:) качество во всем говорит само за себя. нравятся всякие штукенции, приспособленные для комфорта водителя и особенно пассажира ( откидной столик и прочее).сама машина быстро набирает скорость, удобна в поворотах, тихий мотор, вообщем все устраивает и все нравится. советую этот автомобиль, не пожалеете! единственное, конечно, на таком автомобиле в горы не поездишь:) подвеска очень низкая, только по городу покататься.

Машина меня приятно удивила... Взял я её из-за внешнего вида и предполагая что цена будет соответствовать качеству. Сразу скажу, так и случилось. И даже более того, было много приятных сюрпризов. Например, хорошая шумоизоляция, я бы даже сказал очень хорошая, что не свойственно японцам... Отличная управляемость и послушность машины, а так же великолепный комфорт и не счётное количество прибамбасов! Машина динамичная, хотя по мне несколько тяжеловата, зимой на дороге в любую погоду проявила себя отлично и даже если во время нажатия на газ АКПП может спросить Вас уверены ли Вы что этого хотите, то это с лихвой компенсируется типтроником расположенном в виде лепестков на руле! За 5ть месяцев езды при пробеге 39 т.км. а лично я наездил на ней всего 15ть, уже потёк сальник коленвала, а он не входит в гарантию, правда поругавшись с дилерами, они всё таки пошли на уступку, выработка на тормозных дисках и ещё несколько не приятных казусов которые устранились сами собой магическим образом, не успев обнаружиться специалистами... В общем я хоть и доволен, но думаю что это не та машина которая проходит сто тысяч и не попросит денег, хотя мне кажется ещё рано судить. Брал я эту машину после родстера, по причине увеличения семьи и мне нужна была, надёжная, экономичная, рабочая машина, при этом красивая, динамичная, довольно большая и на мой взгляд, всем этим нормам она вполне соответствует, хотя я ожидал по больше уважения к ней на дороге, потому как мне она казалась дерзкой, а может я просто избаловался джипами да бэхами, не знаю... В общем, мой диагноз,машина класс!

Свой Аккорд я покупал в начале прошлого года, только работу понял и решил с автомобилем поступить так же. Взял Тайп-Эс, но на автомате. Я не люблю гоняться, но запас мощности мне нужен, так спокойнее. В общем, не помню уже сколько длилось ожидание, но не долго, вроде как я взял отказника. Очень хотел белый Аккорд, нравятся они мне в таком цвете. Сейчас на одометре уже чуть больше 30000 км, за это время мы с подругой ездили неоднократно в город, пару раз мотались. В общем поездили. По дороге в городеасфальт местами не выдерживающий никакой критики, весь в колдобинах и ранах. Говорят, в этом году стало еще хуже. Пока не проверяли. Но даже когда мы ездили мне понравилось, что не смотря на приспортивленную подвеску, в салоне довольно комфортно. То есть, трясет, конечно, но без криминала. Так что за ходовку - пять. Особенно нравиться как она ведет себя в поворотах, будто говоря мне: Давай, поднажми, прибавь скорости! В самом деле, в поворотах она прекрасна. По подвеске пока все свое, ничего не менял, да и не планирую пока. Вроде как маленький пробег, хотя от кого-то слышал, что уже на 50 тысячах перебирают переднюю подвеску. По кузову без нареканий. Не цветет, не ржавеет. Только был один неприятный случай. Погнул крышку багажника, чуть-чуть, небольшая вмятинка осталась, но краска слезла. Пока справки там всякие получал, пока в ГАИ ездил, пока ждал ремонта металл заржавел. Это что выходит нет оцинковки? На машине ценой больше миллиона?! Не понятно как-то. Салон в целом очень нравится: комфорт, удобство. Все на хорошем уровне. Конечно, до немцев не дотягивает, как хондовцы не стараются к премиуму приблизится, но ничего, молодцы. Приборка только прикрыта каким-то непонятным на вид пластиком, а так все зер гуд. Сидения очень удобные, я в них нисколечко не устаю и езжу до города практически без остановок. Они по началу мне казались слишком мягкими, но потом я понял, что это лучше, чем сидеть на табуретке. По динамике я уже говорил, я не гонщик, но запас мне нужен. С автоматом тайп-эс хоть и называется заряженным, но едет весьма скромно. В салоне такое чувство, что сейчас взлетим, обороты (особенно в спортивном режиме) держатся у отсечки, но скорость он набирает как-то не особо динамично. Хотя, может это я к хорошему привык. Вот если б с него сняли этот шильдик, то претензий нет хороший и быстрый седан, но для Тайп-Эс медленно. В остальном, все отлично, особенно нравится дизайн это просто скала какая-то! В белом просто восхитительно. По обслуге нареканий нет, дилер как обычно что-то свое мутит, не хочет ничего по гарантии делать, но мы уже привыкли к этому. Так что все нормально. Перестала работать клавиша стеклоподъемника водителя я в салон, меняйте по гарантии. Они в отказ, типа я залил водой его - вот он и не пашет. Я не стал тратить нервы и позвонил в горячую линию Хонда. Через два часа у меня стояла работающая кнопка. Вот так с ними надо.

Хороша машина! С покупкой ее интересная штука вышла........Сказал как-то мне один чувак, что, мол не ты машину выбираешь, а она тебя.(Подумал я тогда бред полный)..........
Начну рассказ....Мечтал Ауди купить. И вот один прекрасный день поехал в салон заказывать Ауди 4 на полном приводе. Перед заказом покатался на тест драйве. Вроде все ок, но что-то не зацепило как-то. И вроде лошадок 210 и полный привод и типа Ауди. Но что-то не то было. Все равно сделал заказ внес предоплату и уже приготовился ждать машину.
Но вот в еще один прекрасный день можно сказать не на роком заехал в салон Хонды в Бутово. Увидел аккорда и сходу зацепила машина дизайном. А вот когда сел в нее то сразу понял это мое...Сидения как литые по мне вышли, панель приборов тоже очень понравилась..Интересный дизайн что-то не похожее на другие салоны автомобилей. Что-то новое интересное....Зацепила машина сильно даже сам в шоке был...Но думаю надо покататься на тесте может и совсем другие впечатления будут. Поехали на Тайпе. Скажу сразу, что по динамике Тайп не чем практически не отличается от Экзешки. Вообщем поехали... Сначала медленно осторожно двигаясь заметил, что очень плавно переключает автомат без каких либо рывков и торможений. Затем педальку в пол....доли секунд на думу автомата и полетела аж голову на подголовник откинуло...Даже не ожидал..такого можно сказать выстрела...И понеслась родимая шныряя между другими авто как петарда..Менеджер салона аж притих, а то так заливал пока тихо ехали. Вообщем впечатления просто были супер..особенно переключения лепестками-это что-то..Честно говоря не ожидал, что так зацепит машина меня....Понял сразу, что это мое...
И еще хочу сказать одно, что все в этом мире относительно... И на вкус и цвет товарищей нет....Каждому человеку свое авто и не важно какой имидж оно имеет..
Советую не только деньгами выбирать машину, но и сердцем...