37 отзывов о Honda Accord 2004 года

Автівка для родини чудова. Великий вмісткий багажник, кришка закривається з кнопки. Салон просторий,дуже комфортний, у нас змішаний шкіряно- текстильний. Ходова м'яка. У нас стоїть потужний саббуфер,музика по всій автівці звучить круто. Мультируль полегшує користування в дорозі магнітолою,гучністю. Двигун з турбіною, на трасі швидка і потужна. Зважаючи на рік випуску,2004,вона напічкана електронікою, є навігатор,сенсорний екран,CD,мультируль. Багато відсіків між сидіннями водія і пасажира, де можно багато чого зручно покласти, розмістити і все буде прикрито своєю кришкою,які красиво задекарована. Авто рекомендую.

Если за этой машиной следить, то будет радовать вас на протяжении всей жизни своей без проблемностью. Слегка слабенькая шумка, в остальном очень достойный аппарат.

Дістався автомобіль у чудовому стані. Вдалось його підтримати й до сьогоднішнього дня. Володію авто вже 9 років. За цей час, окрім технічних рідин замінив деякі сайлентблоки. Чудовий динамічний автомобіль. До цього Акорду володів теж Акордом 4 покоління, тому вибір робив свідомий. Головна порада: заливайте Оригінальне мастило у двигун і замінюйте не пізніше 7000. і пальне не нижче 95. А з/ч. по підвісках то на Ваш вибір. Я, особисто, тільки оригінал, щоб їздити довше, бути впевненим.

Седьмое поколение Honda Accord сочетает в себе черты спортивного автомобиля и практичность семейного седана.
Яркий экстерьер. Резкие, стремительные линии.
Honda Accord седьмого поколения использует совершенную ходовую часть с подвесками на двойных поперечных рычагах, обеспечивающими высокую плавность езды, точность и устойчивость в управлении.
Уровень безопасности один из самых высоких.

Классная машина, эроономика, удобство расположения кнопок управления на центральной консоли, не надо ничего запоминать, все доступно для обзора, АКП не слышно переключения передач.

Никогда не думал, что сяду за руль японца... Был советский авто пром, немцы.. Но когда это случилось, я понял, что хорошей машиной до этого не управлял. Эта капсула для перемещения в пространстве радует каждый день. Ремонт и стоимость запчастей радует гораздо меньше в силу больших затрат, но когда нас трое: я, она и дорога, то нет лучше момента чем ощущение единения. Слоган компании Хонда до конца правдив, я управляю мечтой!

Летом купил аккорда на палке (хотел именно механику и 6 ст).денег потратил немного специально для доводки до ума(до этого катал несколько цивиков ,бочку (ауди 80) и два аккорда(один др сих пор со мной) жалко продавать блин.ну да ладно ,сейчас о седьмом.состояние машины на момент покупки 3+,подкупил разгон (хороший ,даже более чем).на первой вдавило так хорошо,переключил на вторую и газу(легкий проворот по асфальту и опять вдавило -прелесть.на 6 аккорд поставил h22a от тайп р ,поэтому сравнивать буду с ним.по характеру две большие разницы,7 едет уже с низов(2000) уже хорошо и ровный разгон до (7000).h22 конечно на низах (ну ни то что слабый,скорее плавный,но в 5800 и до 8000 начинается конечно песня-так это ж докрутить надо.в общем агрессор ,7 конечно предсказуемый.коробка с хорошо подобраными числами ,садиться только на четвертой - несильно,на первых трех прям приятно.мягкая (субъективно) подвеска - не зубодробильная,стоит на дороге хорошо ,но после шестого аккорда(он пониже) присутствует некоторая парусность ,хотя привык быстро.тормоза хорошие- их хватает для такой массы и скоростных характеристик.лампочки и вся другая хрень -расходники и их меняют на всех машинах за копейки (это не минус).минусов не вижу , можно докопаться до любой машины , считаю на свои деньги она куда более хорошая ,красивую кайфовую машину , которая еще и едет за менее поллимона не купишь . движок здорово звучит .фары светят (ксенон). у моей машины концкий пробег (на одометре 170 000 - но это п.здешь . можно сказать очень терпеливая девочка.но не любит рукожопых мастеров ,как и любая техника.ну нет в ней ничего , что может напрягатьГоспода не пытайтесь прыгнуть выше жопы.если берешь аккорд - не тебуй от него комфорта а 8 и динамики феррари,спуститесь с небес . считаю седьмой аккорд-самый красивый ( из аккордов еще клёвый евро р 6 , ну и девятый конечно красивый сцуко(хоть его и хают).моей 11 лет ( сколов до хрена жуков нету вообще) одно меня только тревожит (бьёт зараза спереди водительская сторона) поменял привод с промвалом в сборе , там всё стоит ка вкопанное,колесо выправил и отбалансировал ,а вот после 110 где-то начинает бить , причем в пол газа прочти незаметно ,давишь на всю -бьёт .мож кто подскажет. в общем машинка приятная ( считаю за эти деньги - лучше не найдешь кстати расход по лету при периодических отжигах -не больше 12 л (по городу ) на трассе от 6,5 и до...как ехать кстати рулиться как игрушка и в ней никакого напряга нету - игрушка,хорошая СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ

Как и большинство автолюбителей в СНГ, мои первые водительские шаги припадали на вождение ВАЗов различных модификаций. Настал момент, когда захотелось драйвовый автомобиль. Насобирал нужную сумму на б/у иномарку середины «нулевых» и занялся сбором информации. Нравились немецкие авто, но они дороги. Стал смотреть японские: Мицубаны Lancer и Galant, Honda Accord 2004, Toyota Avensis. Не буду заострять внимание который, и почему мне не понравился, но выбрал Аккорду Executive – в самой нафаршированной комплектации. Автомобиль довольно интересный. Я не ездил на простых версиях, но мой – с мотором 2.4, показывал ураганную динамику. Комфорт, надежность, спортивный экстерьер – все это есть. Недавно я купил такой же, но восьмого поколение. Но о ней в другой раз. Хонда Аккорд 2.4 достаточно динамична - чуть нажал на газ и тебя вжимает в сидение. Если с «автомата» переключиться в ручной режим, получаешь удовольствие от драйва. Влюбился в машину сразу. Накатал 62000 км, в обслуживании стоит обратить внимание на зимнюю эксплуатацию АКПП. Нужно хорошо прогревать, а я ленился. В результате потек коренной сальник двигателя. На сервисе мне сказали, что гнать нельзя, пока масло вязкое и не разогрелось. Но тогда одометр показывал 107000 км, а серьезных поломок не было. Купил сальник. Сразу поменял резинки, тяги. Запчасти ставил оригинальные. Колодки поставил неоригинальные. Мотор Honda Accord 2.4 рассчитан на 95-й, но я чаще лил 92-й, тот не возмущался. По городу расход 12 л, если с активной ездой – 15 л, а то и больше. Аппетит у 190 «лошадок» отменный. Эргономика отличная, все понятно. Электроника проработала без сбоев. ABS не вмешивается, и в занос так просто не уйдешь. Зимой в салоне всегда было тепло, климат раздельный. Тормоза отличные, ход педали мягкий. Про безопасность не забыли, подушек по салону хватает. Шумка подкачала, на 110 уже начинает мешать шум резины. Отзывы владельцев Хонда Аккорд VI поколения в большей степени положительные, а значит, модель удалась. Даже сегодня она отлично смотрится! За 4 года он меня только радовал.

Всем доброго времени суток ! ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ HONDA ACCORD 7-ГО ПОКОЛЕНИЯ : 7-е поколение Accord создавался заново, практически с чистого листа. Вместо традиционных для Honda двигателей, вращающихся против часовой стрелки, Accord VII получил принципиально новый двигатель серии K. Отныне, эти моторы стали вращаться, как принято для всего мира, по часовой стрелки, и вместо ремня ГРМ они получили цепной привод.Еще одним нововведением стала система i-VTEC («i» - интеллектуальный ), - модификация системы VTEC последнего поколения. Начиная с этой версии, VTEC стала сложноуправляемой, но крайне эффективной системой. Управление перешло полностью под управление компьютера, который, в зависимости от оборотов двигателя, постоянно регулировал систему газораспределения. Если раньше у системы было только два режима, - «вкл» и «выкл», то теперь VTEC стала регулировать жизнь мотора с момента запуска. Кроме этого, VTEC научили делать из мотора либо «гоночный» агрегат, либо, напротив, крайне экономичный. Таким образом, открылся огромный потенциал к тюнингу самого двигателя K. Для 7-ГО поколения было сделано два типа двигателей – двухлитровая версия K20A(на чем я и остановился исходя что живу в Москве,где много пробок,да и езжу постоянно) и более объемный (2,4 литра) вариант, - K24A. Модификации с двухлитровым двигателем получили обозначение CL7, с 2,4-литровым – CL9. ПОЧЕМУ РЕШИЛ ВЫБРАТЬ ДЛЯ СЕБЯ ДВИЖОК 2,0л : Повторюсь,живу в Москве,постоянно пробки,разогнаться негде+разъездной характер работы ! Стабильно около 10л бензина в городе (всегда заправляйте АИ-95 ), по трассе от 7л/100 км если не топить...,на шоссе разогнал до 203км больше не едет да и не к чему,для тех кто хочет больше драйва то вам 2,4л движок однозначно. ВСЕ ТО ЧТО МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ В АВТО : Проезжая большие расстояние к примеру 880км ( -----> Йошкар-Ола) получаю огромное удовольствие за рулем,сиденья просто супер,пятая точка не болит + если включить подогрев сидений,то тепло поступает и в поясницу.Если спереди сидят ростом 185см,то сзади все равно с комфортом сядут 3 чел.! Хорошая обзорность,у машины клиренс не высокий, поэтому аэродинамика на мой взгляд просто на высоте,к дороге просто прилипает,соответственно и управляемость уже на скоростях выше всяких похвал, не малую роль и сыграл передний привод. Несмотря на то что 5-ти ступенчатая АКПП, авто довольно резво ускоряется.Панель скучной не назову,хотя все просто и понятно.Авто владею около 2-х лет, проблем некогда не возникало, если только мелочевка (лампа ближнего света перегорела).Машинка крепка и надежна,вместительный багажник.Остальные плюсы см.в графе "ПЛЮСЫ" НЕ ПОНРАВИЛОСЬ : Пассажиры жалуются,что не удобно выходить из машины,но опять же для кого как... У бортового ПК меленький функционал опций,вообще ни о чем... на мой взгляд просто примитивная информация: суточный пробег и.т.д Ауди система не поддерживает мр3, поэтому либо дешевый вариант трансмиттер либо 2-Din магнитола с переходной рамкой,но если у Вас еще и мультируль,то 2-Din магнитолу надо искать с функцией подключения к рулю, таких моделей много,найдете без проблем.Это единственное что можно заменить намой взгляд в авто. По техническим характеристикам самая главная беда - это рулевая рейка примерно ходит 70 тыс км далее ремонт или замена,но многое зависит от вашего стиля езды и наших любимых " идеально ровных" дорог. Рулевую рейку аналог не ставьте,такая экономия вылезет в доп.растраты,поскольку они не надежны и могут отслужить мах. до 30 тыс км. Вообщем : " Скупой платит дважды" По подвески все хорошо, затраты будете нести только на сайлентблоки (они не дорогие,можно поставить и аналоги будут служить практически также как и оригинал).С Электрикой проблем не было ! Если чувствуете вибрацию в руле, то лучше заменить подушки ДВС и проблема устранится.Шумоизоляция оставляет желать лучшего,если говорим Хонда подразумеваем Аккорд,поэтому японцы могли бы сделать лучше шумку,а то машина шустрая а на скоростях буд-то бы приоткрыто окно...Оценку ЛКП с натяжкой поставлю как удовлетворительное! (Если у вас не битый аккорд,то есть смысл забронировать морду не обязательно все,а лишь полностью бампер,1/3 капота и на таком же расстоянии крылья,этого вполне достаточно будет.Остальное расписывать не буду см.графу "МИНУСЫ" РЕГЛАМЕНТ АВТО : Если все будете делать как здесь написано проблем с авто не будет : - Масляный фильтр: вместе с заменой масла (хотя оригинальный мануал допускает замену фильтра через одну смену масла). Меняется каждые 7 тыс км. - Топливный фильтр: каждые 50 000 – 60 000 км - Воздушный фильтр: 15 000 км, или по внешнему состоянию. - ГРМ: установлена цепь. Плановое обслуживание не требуется ЖИДКОСТЬ В КПП: - МКПП – MTF– 2 литра. Интервал замены - 40 000 км - АКПП – ATF DW-1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км. - АКПП - ATF Z1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км. ЖИДКОСТЬ ГУР : - Правый руль, - не требуется. Установлен электроусилитель руля. - Левый руль, - около 1 литра PSF. Интервал замены 50 000 км ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ : - DOT 3, DOT 4. Замена по интервалу, - 1 раз в 2 года. Для полной замены требуется около 1 литра жидкости. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (антифриз): - Оригинальная охлаждающая жидкость - 10 лет с момента выпуска автомобиля. Рекомендуемый интервал замены, - 1 раз в 2-3 года. Рекомендуется охлаждающая жидкость не ниже класса G12. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ : - Ресурс обычной свечи зажигания - 20 000 км, иридиевой, - 80 000 - 100 000 км. Подбор свечи осуществляется по VIN (Frame)- номеру + комплектация. ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК : Тормозные колодки для автомобилей с правым и левым расположением руля - РАЗНЫЕ!!! - Передние тормозные колодки: в зависимости от производителя и стиля езды, замена передних тормозных колодок осуществляется каждые 35 000 – 60 000 км. - Задние тормозные колодки: задние колодки (правый руль) - 8397. Регламент замены, - 40 000 - 80 000 км, в зависимости от производителя и стиля езды. РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ : - Регламент регулировки клапанов, - 40 000 км пробега. Для проведения операции потребуются прокладки клапанной крышки и кольца свечных колодцев. ВЫВОДЫ : Очень часто слышу,что Хонда - это немецкое BMW, я скажу что BMW - это японская Хонда !!! Хонда выпускает хорошие машины спорить с этим ни кто не будет. Хонда Аккорд крепкая и надежная машина,я даже скажу что молодежная,ни разу не видел за рулем человека от 40 лет. Не убиваемый двигатель,ГРМ-цепь, 5-ая АКПП, нет проблем с электрикой, большие возможности тюнинга, как внешнего так и технических характеристик, авто рассчитано на динамичных людей. Всем удачи на дорогах !

Пришло время расставаться с моим Акухой (9 лет владения, 210 000 пробега, авто в прекрасной форме) и хочу поделиться впечатлениями от обладания этим японским чудом. Люблю Хонду очень, а Ассorda VII считаю просто легендой. В силу специфики моей работы за 25 лет езды на разных иномарках (Мерседесы, ВМВ, Опель, Мицубиси, Инфинити) для себя любимого и для семьи последние 17 лет выбираю только Хонду. Когда появился Ассord VII, увидел его в салоне и влюбился как мальчишка уже с первой минуты тест драйва, заказал сразу-же. 3-х месячное ожидание прибытия авто тянулось нестерпимо медленно, но, когда машина пришла......гоняли с женой по ночному МКАДУ до утра. описать ощущение невозможно - надо получить личный опыт. 190 лошадей и знаменитый двигатель i-VTEC - два разных характера под одним капотом. Великолепная динамика, разгоняется мгновенно и при этом, плавно и активно набирают скорость, отменно держит дорогу, чем выше скорость, тем больше ложится на дорогу, как лягушка надежно держит всеми колесами, словно прилипает к дороге, маневренность.......это трудно описать, надо пробовать. А когда случилась снежная зима - это спортивное авто разгребало снег нижним обвесом и ехало!!!!?????!?!?!? по заснеженной подмосковной дороге,там где буксовали газели. На этом технофоне еще комфортный салон, очень удобное кресло не устаю, даже когда еду к морю, вообще никогда в нем не устаю!!! хорошая шумка, удобно все, сделано для комфорта. При этом, неубиваемый двигатель и подвеска. Единственное нарекание - это колодки, в режиме спорт сгорают быстро, по началу менял каждые полгода, но потом приспособился. В общем расстаться с машиной решился только когда привезли Acuru TLX. Советую всем кто знаком и не знаком с Хондой - хотите испытать радость вождения, выбирайте спортивную ХОНДУ. Заявляю опираясь на собственный опыт лучше Хонды разумеется есть авто и это - Акура, Хонда всегда вне конкуренции. Что они эти японцы в нее вкладывают не знаю, но эффект потрясающий!!

Довелось мне быть счастливым обладателем азиатоглазого автопрома аж 2 года. Если ты накопил 400 тыс и хочешь больше женского внимания дешево и сердито, то этот авто для тебя. Впрочем, если тебе за 30, а денег все нет и визиты к урологу начали приобретать регулярный характер, этот авто тоже подойдет, но в меньшей степени, однако, поехали: + Машина объективно красива. Хотя ей уже скоро праздновать 10 летний юбилей, я не встречал еще ни одного, считавшего аккорд убогим корытом. Внутри есть все необходимое: полный электропакет, круиз, хорошая магнитола (по-моему, накомиши), очень комфортные сиденья (тайп с). В комплектации executive, как и в большинстве японцах, вместо кожи вы будете преть на перфорированном дерматине летом и мерзнуть зимой. + аккорд надежен и точка. Много нытья, что ломается рейка, чуть меньше, что летит акпп. Рейка ломается не из-за низкого качества аккорда, а из-за низкого качества наших дорог. Любая машина с четкой управляемостью, будь то фанатская бмв или ауди имеет проблемы с рейкой. Кстати, на бмв она стоит 50 тыс+, а на аккорде 25, плюс она ремонтопригодна. Акпп - 5 ступенчатый адаптируемый, надежный автомат. За 2 года я поменял стойки стабилизатора 300, сальника коленвала (столько же) и рычаг с радиатором (сам пробил). + Управляемость и динамика. На 2004 год аккорд можно было назвать быстрым. Сейчас динамика уровня 1.8 Т. Но этого достаточно, чтобы уходить первым со светофора - соседний бмв же не знает, что участвует в заезде. Рулится автомобиль отлично для тех, кот пересядет с таза, старых иномарок и сносно по сравнению с аллюминивыми подвесками. В общем-то этих плюсов уже достаточно, чтобы купить эту машину, их достаточно, чтобы машина приносила тебе радость. За 400 тыс ты получаешь красивый быстрый надежный авто. Уверен, это все, что ты хотел. - Единственный жирный минус это угоняемость! машина всегда в топах по этому показателю. Сигналка за тысячу в южном порту не спасет, а вот каско от угона стоит больше 20 тыс. Это была основная причина, по которой я расстался со своим баяном. - Тормоза. Тормоза - это слабое место большинства японцев и аккорд не исключение. При своей мощи в 190 сил тормозит она явно неохотно. Как результат, придется регистрироваться в аккорд клубе в поисках неоригинального бампера и/или крыльев :) Также отмечу, что можешь не тратить время в поисках разборок, б.у. кузовщины практически нет. - Аккорд создан явно не для наших дорог, поэтому помимо тряски на ямах, придется забыть о парковке на тротуарах. Передний бампер, особенно с обвесом тайп с очень низкий, зато дорожный просвет выше, чем у всяких пассатов. В общем, это один из немногих авто, который смело можно брать б.у. и ремонт которого при этом, не станет твоим хобби. Машина подарила мне столько эмоций, что пишу я этот отзыв сейчас, продав авто год назад.

Доброго дня всем! Я извиняюсь если, что не так заполнено. Я рассматриваю данное авто с точки зрения американской эксплуатации (надежность,ходовая,соотношение цена-качество) поскольку живу в Америке.К данному авто у меня нет не каких нареканий.Все работает, и за все это время ни одной поломки не было.На этом авто я знаю только масло менять и бензин заливать.Тут в Америке все ездят на японцах, ну многие.И не у одного моего знакомого нету не каких проблем.Единственное,что меня не нравиться в данном авто так это расход топливо.Если зажигать то расход доходит аш до 16 л. А так при спокойной езде в городе(у нас пробок не бывает-Лос Анджелес) светофоры только, то расход 13-14 я считаю,что для авто 2.4л 4 цилиндра и 177 л.с. это многовато.Вот у меня был БМВ 525 2000г там 2.5 170 л.с то БМВ был на много резвее и со старта и на скоростях и расход был тот же. Я читал отзывы Хонды на трассе на самом деле это правда ребят трасса 7.5л при скорости 110-125км.ч.Я выезжаю из Лос Анджелеса в Лас Вегас это примерно 425 км.Во всю длину дороги ну 2,3 палосная дорога я ставлю круиз на 125 км.ч и только в Вегасе отключаю .То есть в монотонной езде жрет 7.5 л.Это по моим механическим посчетам.У меня комп нету.Больше 130 не давил не разу копы ловят и сразу в изолятор. А до 100 км.можно штрафом только вернуться.О, да напоследок хочу напомнить всем,что это авто я не продаю и не собераюсь она оставлю ее жене . А то я читаю разные отзовы и явно видно,что продавцы расных авто оставили комментарии. и там вабше ничего не сходится с реальностью.(Ну это их дело так требует закон маркетинга). Так что мой отзов совершенно бескорыстный. Но, ребят ни смотря на все это я являюсь поклонником немецких авто. Япы хорошы и надежны, но не дотягивают до немцов.Подчеркиваю это не касается- ЛЕКСУС,АКУРА и ИНФИНТИ такие же как немцы,а все осталное дела вкуса. Вот хочу брать БМВ 545 2004 года не могу найти на даное авто нормальных отзывов.И точный расход толиво.Если кто подскажет буду очень благодарен. Всем ровных дорог и без аварии.

Как-то я решил поменять авто.После 2х лет холостяцкой жизни,обнаружил что скопилось некоторое количество барабосиков.Когда в очередной раз забрал машину с ремонта,поехал на рынок, посмотреть что по чём.Ехал ,думал,вспоминал прошлые тачки,которыми владел,что конкретно хочется купить так и не определился.Но варианты были, Вольво ХС 70,Субару аутбэк, Ауди олроуд,т.к хотел попробовать полный привод и пользу универсала.Приехав на рынок, стал водить жалом,смотреть, слушать, нюхать, выбирать вобщем. Налетевшие на меня барыги,сбили меня с толку окончательно. Короче говоря совершенно случайно наткнулся на Аккордик, как и хотел, унивесал. Купил,1.5 года ездил,без проблем, менял только расходники. Комфорт на твердую 4 с плюсом.Да,акустику могли и подкачать конечно,но это не главное в машине.Ходовка полностью адэкватная,где надо проглотит,где надо жёстко удержит не заваливает. Динамика для своего класса вполне приемлемая,но вот только мне кажется что 190 сил может и шустрее,хотя не надо забывать что универсал потяжелее седана.Автомат работает плавно,переключений передач почти не чувствуешь,подстраивается под манеру вождения.То что многие пишут что в колее не стоит,так это вопрос не к Аккорду,а к нашим долбо..м дорожникам. Шумка немного пдкачала,но к этому можно привыкнуть.Ездил на ней в Крым. Полностью забитый багажник и 2е взрослых, 2е детей,постоянно включенный кондей, проблем при обгонах не испытывал,пёрла как еврей со склада.В горы на ней попёрся,думал там кривляться начнет (грунтовый серпантин,перемена давления,влажность и т.д) не подвела ни разу. По Крыму проехал почти 2000,а за поездку почти 6000 и жалоб на усталость от организма не поступало.Беда случилась когда попал в ДТП,слава богу у человека оказалось расширинное ОСАГО.В ремонт потратил около 280т.р.Надо было продать её в битом состоянии,но взамен ничего не подобрал,предлагали хлам всякий. Да друзья помогли, запчасти ехали ко мне со всего земного шара,я жил на разбрках и в автосервисе.В результате сделали ,хорошо получилось. Правда в процессе ремонта выяснилось что она не девкой мне досталась,прежний хозяин уже прилипал на ней в кого-то. Короче говоря, не ломайте хонду, ремонт пипец какой дорогой,а авто отличное. Продолжаю на ней ездить, сейчас зима, дороги сами знаете как убирают, но ничего она справляется и с этим,система антипробуксовки не даёт ей зарываться(главное в пол не давить если чувствуешь что присесть может,и в сугробы не лазить,не джип всётаки)VSA на скользкой дороге удержит./Прада если ты водитель с головой, (не стоит думать что- если у машины VSA, ABS, антипробуксовка и крутая резина,то можно шпарить как хочется.) Так что машиной доволен,это пока один из лучших вариантов на чём мне довелось ездить.

Всем читателям привет!!!! Хочу забежать вперед для тех кто читает отзывы для того что бы решить для себя брать или не брать данную машину!!!! (Брать) Это не 1я моя Honda до этого были Accord 93г2литра110л.с., Accord96г1.8 115л.с. и в эти ряды втерлась BMW 2000гЕ46 1.8л118л.с. Сейчас Accord 2004г 2л155л.с все авто были на механике! Опишу свои впечатления о езде! Когда приехал ее смотреть хозяин любезно про нее все рассказал. Я ему предложил проехать!честно говоря,меня езда справа (в качестве пассажира я имею ввиду) ни сколько не впечатлила и я подумал и где же эти 155кобыл? Она едет не резвее 318 Е46. Дома поразмыслив решил - надо брать. Договорились встретиться с хозяином на следующий день, съездили на ТО ничего кроме текущего сальника коленвала не было.Мы рассчитались и я поехал. Попробовал газ - он был легок,а мотор отзывчив, тормоза в меру острые. Только сцепление было жестковато-тугое но за недельку привык к нему. Динамика и шумка меня поразила в положительную сторону! На холостых ДВ совсем не слышно выдает только небольшая рябь. Рулевое тоже порадовало. в повороты заходит вполне охотно. музыка штатная не очень если вкл громко то начинала хрепеть но это на скорость не влияло. Все хотелось узнать сколько поедет данный аппарат!318Е46 ехала 200км/ч правдо шум стоял дикий и вроде даже стало чуть поднимать.Выехал на просторы КАДА на нем удалось 233км/ч (кому интересно на youtube есть видео),оборотов было 6500 красная начиналась с 7000 при данной скорости можно было без напряжения голосовых связок общаться с пассажиром сидящим рядом! Подвеска жестковата, но меня вполне устраивает. Сзади места вполне достаточно, я при росте 187см за собой усаживаюсь,от коленей до спинки где-то 10см. Багажник большой, единственно не хватает дырки в подлокотнике чтоб положить... например лыжи. Расход горючки по городу 13 если активно со светофора с кем-нибудь дергаться то15л и более..... В общем ездил не горевал,поменял масло обошлось в 2500р Соstrol 5w40.выпал первый снег позаносило малость.Сменил резину на зиму нокиан хакапелита5Честно говоря, не собирался менять, продавать,но приключилось ДТП: в меня въехал китайский внедорожник разворотил мне все от передней водительской двери до заднего крыла:( Обидно то, что меньше суток назад забрал с покраски красили передний бампер и капот были сколы! Сработала вся шторка левая + водительский airbag боковой в спинке! По этой причине пришлось продать ибо восстанавливать пока не на что и дорого например! голая дверь-9т.р. зеркало-8 и т д Но я знаю одно!!!!!!! Следующим авто будет тоже Accord только помощней.......

Тут уже есть мой отзыв про Civic VTI, расскажу теперь про своего Аккорда, на которого я сменил тот самый Сивик. Много писать не буду: машину купил 5-ти летнюю, с пробегом около 100 тыс. За год проехал около 15 тыс. км. Комплектация Executive: автомат, кожа и т.д. Коротко о плюсах, минусах и впечатлениях. 1. Надежность. Это опять таки Хонда, не зря в рейтингах надежности она давно занимает первые места. Из моих поломок: датчик абс(у колеса), начал отходить контакт после въезда в хорошую яму и подшипник насоса гидроусилителя - жутко гудел еще при покупке. Цена ремонта что-то около 6 тыс. . Это вообщем-то все поломки, предыдущий хозяин менял только подшипники ступиц, все. Для возраста и пробега машины считаю очень хорошим результатом. 2. Акустический комфорт. Спорно, плюс тут или минус. Комфорт конечно не на высоте, но все же он есть. Шумоизоляция в принципе не плохая, двигатель слышно ровно настолько, чтобы было приятно его слушать, на 120-140 его не слышно вообще за счет достаточно низких оборотов. Шумка низа машины как всегда отсутствует. Зимой на шипах гудение просто страшное. Фактуру асфальта чувствуешь по звуку, можно на него даже не смотреть:-) Летом на хорошей резине вполне комфортно. 3. Салон. Кожа хреновая, выглядит хреново, обогрев сидений прогревает долго. В остальном салон мне нравится, это дело вкуса каждого. Естественно до Ауди и БМВ ему далеко, но разница в цене это оправдывает. Климат работает отлично, печка прогревается быстро. Места в салоне много. 3. Подвеска. Хондовская... Жесткая, шумная. Любит ровный асфальт и не любит больших ям и железных стыков на мостах, гремит на них сильно. Управляемость хорошая. Вообщем, подвеска то же не любителя, в основном на любителя динамичной езды, но до спорта ей конечно далеко. 4. Двигатель, коробка, тормоза. Можно охарактеризовать одним словом - сбалансированные. Двигатель и коробка вместе работают замечательно, но скорее больше настроены на комфорт, чем на спорт. Переключения плавные, на передачу вниз переключается с маленькой задержкой. Кикдаун как и на многих других машинах, тупит. Трогается машина не очень плавно, как тут уже кто-то в отчете писал, но это можно вылечить более плавным нажатием на педаль газа, что совсем нетрудно:-) Тормоза хорошие, полностью соответствуют динамике и управляемости. Для динамичной езды у коробки есть несколько минусов: не любит тормозить двигателем, совсем; передачи вниз тоже переключать не любит, пока не придавишь гашетку; 5 ступеней серьезно ухудшают динамику разгона. 5. Внешний вид. Отличный, рестайлинговый в обвесе Мюген вообще супер. 6. Клиренс - низкий пипец. Стоит защита картера, при парковке под углом на бордюрах защита постоянно их скребет. Вывод: хорошая машина за свои деньги. Хорошая комплектация. Машина для тех, кто не готов платить в полтора раза больше за схожего немца и не любит внеплановых посещений автосервисов, но при этом не хочет ездить на пенсионерских Камри или Теане. Новый Аккорд не нравится абсолютно, похоже, что это моя последняя Хонда до тех пор, пока не смогу себе позволить S2000 второй машиной:-)

HONDA -автомобиль молодежный и с интересным внешним видом который не может не обращать на себя внимания. Из всех авто в моей пяти летней практике, большее предпочтение отдаю Акорду, Динамичный не требующий не каких дополнений быстрый автомобиль, легок в управлении на трассе и в городе. Интеръер салона радует глаз, мягкая панель, красивый дизайн, жесткие сиденья.
Водитель себя чувствует как влитой в автомобиль.
Хорошее авто.!!! Покупайте не пожалеете !!!!!! У меня уже было два.)))))))))))))) КЛАСС

Дбрый вечер уважаемые автоводы=) хотел поделиться впечатлениями о своем приобретении авто под названием Honda Accord... на прошлой неделе 9го числа! сразу хочу сказать что пробег нормальный 12500 км. пересел с фокуса (отзыв оставил "делюсь опытом после продажи") так вот... ВОТ ЧЕГО МНЕ НЕ ХВАТАЛО!!!! 190 сил после 98, плюс автомат, плюс внешний вид)) я очень доволен, описать не возможно как счастлив! покупал у друга очень хорошего, всю историю авто знал, все заказ наряды на ремонт есть, вобщем она предо мной чиста и невинна. на экзисте заказал оригиинальные запчасти на то, вышло в районе 8000 с щетками) завтра поеду на сервис знакомый, все поменяют! резину поставил, вонючку купил, незамерзайку залил, катаюсь) из минусов: ОГРОМНЫЙ-не читает мр3, подогрева сиденей нет, в связи с погодой ОЧЕНЬ пачкаются боковые стекла и зеркала, на форде не так сильно... полный бак км на 500 хватает) в целом я рад) как че нить сломается, отпишу ниже (не дай бог тьфу тьфу тьфу) всем удачи!!

Без лишних слов - отличная машина. Это и подтверждает количество Аккордов на наших дорогах. О плюсах и минусах - см. ниже. Аккорд - отличная машина. Сейчас купил себе новый Аккорд, поэтому и продаю этот 2004 года.

Автомобиль эксплуатировался 5 лет (брал новым из салона). Остался доволен. Очень удобные передние сидения, пассажирское очень просторное. Вместительный багажник. Надежный автомобиль, никогда не подводил в длительных поездках и зимой, и летом. Автомобиль Honda Accord - это разумное сочетание цены и качества. Покупайте, автомобиль оставил приятные впечатления.

Машина прекрасная, почти всё учтено. Сидушки и управление очень удобное. Почти не
устаёшь при езде на большие расстояния. Резвая на старте с любой скорости, что позволяет быстро обогнать при экстремальной ситуации. Очень хорошо держит дорогу, вмеру жёсткая, отлично работают тормоза. Для двигателя 2, 4 с автоматом расход
горючего небольшой. Если есть деньги на покупку и содержание этого автомобиля- обязательно покупайте и
Вы получите настоящий кайф от езды будь-то в городе или на трассе!