3 610+ отзывов о Honda

завтра еду забирать из салона,ждала 1,5 месяца,марку выбирала год.Слегка недовольна цветом-синий,хотела зеленый чай,но поставила цветную тонировку,смотрится обалденно.особо радует то, что авто японской сборки!Покатаюсь,напишу! читала отзывы,изучала другие марки автомобилей,остановила свой выбор на джаз

Купил машину полтора года назад. Просто случайно поменял именно на стрим, хотя планов на именно эту машину небыло. Думал про что-то типа Авнсис версо или что-то в этом роде. Но сегодня такие машины для меня - "автобусы". А стрим - морда легковая, а что за водителем называйте как хотите - двигая все в салоне получаешь и бусик и автобус и комфортабельный седан с полулежащими креслами и разделительной стойкой между задними пассажирами. У меня трое пацанов. Бегают взад-перед по машине, т.к. нету привычного на весх машинах бугра. Машина не для женщин - руль жестковат, шумоизоляция хреновенькая, ну короче для СПАРТАНЦЕВ. Но все остальное... За небольшие деньги, среднеседановское потребление (до7-8-9макс) отрываюсь по городу с светофоров, обгоняю легко - очень маневренная, впиваюсь в повороты (это особое удовольствие на 80-ти брать кружки) - и при этом задница не улетает а послушно бежит за передком. За 70000 поменял четыре стабилизатора (резинки) и пыльник с отбойником на передке и при этом за последние два года в Молдавии самые плохие дороги. Для сравнения - выехал в Италию по ТЕМ дорогам - это ведь СОВСЕМ другой автомобиль - и проблема шумоизоляции отпала вообще. Машинка очень узнаваема - и кстати из всех хонд будьте уверены, что только Стрим на все 100% собран в Японии (а это что-то да значит). Кстати для тех кто не знал только Хонда дает 100% гарантию на заводку машины после мытья двигателя. Год назад засунул вместо магнитофона и нижнего под ним кармашка 2дин двд проигрыватель (какой-то китайско левый, но приличный по функциям - с ТВ,блютуф,камерй заднего вида и т.д.). Совсем другой компот. ТВ-антену установил на лобовухе в крайне правом углу сверху. С камерой заднего вида проблема - не знаю где установить, пока она в салоне сверху. Но через заднее стекло не все хорошо видно. Короче, мужики, покупайте, балдейте!

Машина 2003г.в. правый руль, пробег сейчас 115тыс км. ввезена из Сингапура. Двигатель ids-i, 1.5л 110л.с. Две свечи на цилиндр, что даёт серьёзную экономию топлива. По моим замерам по городу без кондея 7 литров, по трассе 6 литров. Заливать можно 92 бензин и 95, разницы нет. Автомобиль очень вместительный, несмотря на внешний вид. Задние сиденья складываются и образуется ровная площадка (приходилось ночевать в машине, при росте 180см, расположиться в полный рост не проблема!). Сиденья задние можно поднять и тогда сзади образуется достаточно места, чтобы перевести два велосипеда! Ходовые качества авто не вызывают нареканий. Дорогу держит замечательно, пробовал и 180км/ч ехать- не вопрос. Теперь о самом главном, это семиступенчатый вариатор с возможностью переключения на руле в ручном режиме. 2.0 литровые машины на старте рвет легко, о машинах с 1.5 и говорить нечего. Никаких дерганий при переключении вариатора не наблюдается, едешь как на троллейбусе. На машине установлен электроусилитель, проблем с ним намного меньше, чем с гидро. По комфорту не хватает только регулировки сидений по высоте и подогрева зеркал, в остальном всё пучком, дальние расстояния переносятся легко. Зимой заводится хорошо, ни разу не подводила. С запчастями проблем не возникало, да и не требовались они мне, если честно. Менял только масло, фильтра и колодки. Короче советую всем, кто ещё сомневается брать или нет. А лучше прокатитесь и всё сразу поймете :)

Выбирая из пяти подобных в этом классе - сразу понравилась эта хондяра.
Искали долго, смотрели все, но эта лучшая в своем классе.
Сразу как увидели в натуре не могли спокойно уезжать - заказали и вот купили через две недели!

Прекрасный автомобиль, отличная устойчивость, динамика даже при 2.0. Идеален для скоростной езды, отличная ходовая (до сих пор никаких проблем). Большой багажник. Все необходимое - в базовой модели. Климат - 2х зонный. Очень приятная машина для быстрой и уверенной езды по хорошим дорогам. даже по нормальным))

правый руль.всего месяц владения - но уже 5 т.км. съездили вот в отпуск, решил написать отзыв.в целом машинка очень понравилась - я ее купил вслепую, не видел вблизи ни одного стрима, тем более внутри не сидел. оказалась она как раз тем что я ждал - "универсал повышенной вместимости", с возможностью посадить еще двух человек в случае эпизодической необходимости.про места на третьем ряду. туда нормально залезать (не хуже чем в восьмерке на задний ряд), места для ног там тоже более-менее, как ни странно. но мало места для головы - так как крыша к задней части машины занижается... в итоге я лично с ростом 178 там касаюсь головой потолка, когда машина стоит. лучше бы там сидеть людям "покороче". а еще там прилично потряхивает. ну да лучше плохо ехать чем хорошо идти, правду ведь говорят ;)про оценки:1. Внешний вид. дело вкуса по-любому. но нельзя не признать что дизайн уже не 90х годов, и то слава богу. рестайлинговый стрим 2004+ спереди конечно еще свежее и красивше.. но и этот, имхо, для сарая выглядит вполне достойно. твердая 4, имхо, а то и 4+ :)2. комфорт. приятный на вид и на ощупь салон (а я немного опасался), удобные кресла (да-да, удобные - хоть и жестковаты по сравнению с диванами всякими). если б еще шумка хотя бы на уровне короллы начала 90х - была б твердая 5. но с такой шумкой даже 3 хотел поставить. но все же поставлю 4.3. безопасность. т-т-т, не проверял - но рекламные брошюрки понравились. первые два ряда кресел защищены вроде вполне достойно. на третьем ряду пассажиры у меня бывают редко... им остается только надеяться что сильного удара в зад не случится.4. надежность. обычный D17A, обычный автомат (не вариатор), простая подвеска - ну и все же хонда. 5 конечно.5. ходовые качества. так, ну я не собирался проверять легендарную хондо-рулежку (грят тут макферсон спереди и балка сзади) - но и то вполне. собранно и уверенно едет. легко забыть что авто заявлен минивеном. 5 не ставлю, ибо 1.7 а не 2.0. хотя мне его вполне довольно. кстати, сзади тормоза барабанные (в европе и на 1.7 дисковые) - но и тормозит тоже хорошо.

Этот автомобиль прекрасен! Ездит- летает. Не знаю, может где-то хороший бензин залила (что вряд ли). Спойлер, черная тонирока и... машина стала выглядеть более спортивно. Прекрасно держит повороты, хорошие тормоза. Если по ямам сильно не гонять, можно даже дном не цепануть :) Автолюбители на дорогах пропускают, я довольна

...Пока проблем нет-разменял 15000 относительно спокойно и в первом впечатлении не обманулся.Не обманулся и внеудобстве низкой посадки,но это НАШИ дороги...Машина достаточно резвая и быстро к этому удобству привыкаешь.
Так что теперь отпишусь о прохождении ТО 15

Всё устраевает! Едешь и отдыхаешь! Не знаю больше машин с такой ценой и качеством! Салон просто огромный! На заднем сидении можно впятером ездеть и не обламоваться! Особенно впечатлили бордачки! Огромное количество,даже на потолке! Так же освещение салона не мало!

Машин было много (все - б/у иномарки), новая - впервые. Итак, HONDA-Civic Type S. В отличие от 5D, в Type S - 2 двери, переработаны сидения и салон (совсем другая обивка - очень практичная и симпатичная и НЕ пылесборник), другой пластиковый обвес. За 2 месяца - уже 12 000 км. Впечатлений много.Но начну с негатива. По большому счёту существенных минусов - два. Первый - жёсткая подвеска (свою лепту вносит штатная резина 225х45 Р17). Чувствуется (и слышится) каждая кочка или ямка. Второй минус - слабая шумоизоляция. Замечено - 95% шумов - от резины на шероховатой дороге и колёсных арок. Хотя сама резина (Мишлен Спорт Пилот) - на гладкой дороге - молчит, как партизан. Минусы помельче: заводской ксенон неплох, но я, всё же, ожидал ещё большего; тугие ручки откидывания спинок; на панели нет указателя низкого уровня омывайки - вместо него - под капотом - хобот-щуп (чуствую зимой не раз захочу всунуть его в одно место тому, кто утвердил такую конструкцию); дворник водителя не доходит до стойки на добрые 10 см - сам открутил поводок и поднял выше, НО! загородился датчик солнца и стал некорректно работать климат - пришлось опять откручивать поводок и ставить его на место. Пластик салона выглядит дорого и красиво, но легко царапается. Слабое лакокрасочное покрытие - уже есть сколы и царапины. Штатная музыка могла-бы звучать и получше. Великоват радиус разворота (вероятно для защиты ШРУСов от горячих Шумахеров). Докатка. По замеченным минусам - всё.Переходим к плюсам! Плюс главный - это те ощущения, что дарит один только взгляд "на" или "в" эту машину. Прощаю я ей и шумность и тряскость - нравится, блин, ё-маё, она мне и точка. Внутри ВСЁ сделано не только красиво, но и удивительно эргономично. Место водителя - удобно чрезвычайно. Приборы/панель - и днём и ночью - супер! Управление ручками/кнопками - понятное и логичное. Сидения пассажиров - образцовы. Ширина салона - как в С-мах-е (лично мерил). Сам за собой (182 см/102 кг) - сажусь с комфортом. Стеклянная панорамная крыша - вещь! Огромные зеркала (и правильно, т. к. обзор назад - не очень). Заводимся. Мотора (1.8/140 л. с. VTEC) практически не слышно. Динамика разгона - не то, чтобы ураган, но ХОРОША! Передачи переключаются почти идеально. Датчики света и дождя - работают корректно и соображают быстро. В дождь заднее стекло (без дворника)- сухое. Руль - маленький и образцово удобный, на нём - управление компом, круизом и музыкой. Раздельный климат работает без нареканий. Радует расход. Трасса (климат + круиз) на 100... 110 км/ч - 5, 5... 6 л, город (с климатом, Минск, езжу спокойно (в основном... ) - 9 - это max. Бензин дилер рекомендовал строго 92-й. Багажник - просторный очень, проём широкий, погрузочная высота - малая, под ним - отдельное подполье с докаткой и кучей дополнительного свободного места. Отдельная похвала - трансформации салона - бак под передними сидениями, ПОД задними - пусто (тут тоже можно складировать разный нужный и полезный хлам - места валом), при их складывании - подушки уходят глубоко вниз - получаем ровную и длинную площадку с ОЧЕНЬ большим расстоянием до потолка. Дорожный просвет - 14, 5 см до пластиковой защиты - не ожидал, со стороны казалось - меньше. Недавно задом прилично вьехал в бетонную урну. Итог - пара совсем небольших царапин- бампер/обвес - крепыши что надо! Проверено! Как итог могу сказать - машина красивая, удобная, быстрая, экономичная и очень практичная (правда любит при этом ровные дороги, но кто же их не любит!). О потраченных 27 000 $ не пожалел ни разу. (Во всяком случае пока). Да! И ещё, у моего автомобиля есть имя - его зовут Луноход! Пока всё, всем удачи!

Машина для города что надо! На этой машине 3-ий год езжу,проблем нет! По городу расход 6-6,5л! Моневринность идеальная!С парковкой нет проблем,в любую дырку авто влезает! Очень довольна! Всем рекомендую_особенно соотношение: цена и качество!Отличное авто!!!

Машиной полностью доволен. Даже при низком просвете практически никогда не цепляюсь. Передних и задних свесов на машине нет - это позволяет нормально перекатиться по буграм и ямам. Машина жесткая - это по моему вкусу, если поймать яму - конечно неприятно. К роботу относился с недоверием только во время обкатки (до 1500 км), сейчас машина раскаталась и я к нему привык, механикой пользуюсь только когда хочу сам контралировать свой стиль езды (в основном на однополосных трассах). Жена вообще пользуется только автоматом - с её стилем езды механика не нужна. В ручном режиме переключения скоростей машина ведет себя вообще изумительно. Машина в управлении очень хороша, чувствуешь её на все 100%. Спереди обзорность нормальная, а вот сзади хуже, придется подумать о парктронике. Еще плохая обзорность справа через заднее окно, это проявляется при выезде задом на полосу движения с парковки и при езде по кругу с помехой справа, лучше заранее смотреть. Машина очень просторная и вместительная, велюрчик конечно требует ухода.
Про езду зимой ничего сказать не могу - не ездил ещё.

Задача была преобрести авто "В"класса,как-бы самый оптимальный вариант.Просмотрел все,и выбор пал именно на Джазик,привел жену,ребенка,всех усадил,прикинул и купили!Привыкать не кчему, не надо,все под рукой.По посадке чуть покрутился,благо регулировок хватает,и все в порядке.По салону слов нет,если сравнивать с карейцем,или с опелем да и рено то же, у хонды намного качественней!По клиренсу ,для такого авто вполне приемлемо,умудряюсь по полям да промеж клей проезжать,это необходимость,просто нужно поаккуратней !В целом автомобилем очень доволен,не потому что купил ,а теперь хвалит,это действительно отличное авто с японским качеством!Не надо пугаться что он собран в китае!

Машина у меня 2 года, убивал я её хорошо. По нашим дорогом и по полям вдоволь нагонялся. Благодаря этому за 2 года убил все амортизаторы и стойки. Но в остальном всё осталось целое и за 2 года не дало сбоя. Даже удивился. Салон у меня 5 дверный, впереди можно нормально разместиться, а вот сзади потяжелее. В городе машина супер, везде можно втиснуться и пролезть. Сибирская зима ей как родная япония( всегда заводилась). На рыбалку ездил на ней и в грязь себя показала неплохо. Посадка достаточно высокая.

Отличная машина и для работы и для отдыха. Езжу на ней пока только год но езжу не слезая. Подвеска не убиваемая. При полной загрузке даже не проседает. Вместительность багажника то же порадовала, можно увезти все и даже больше. По трассе бежит довольно таки резво (один раз ради эксперимента стрелку спидометра положил). В плане ремонта еще не заморачивался надеюсь и не придется. Только масло меняю. Зимой не разу не подвела даже в самые крепкие морозы, соседи бегали "прикуривали" друг от друга, я же спокойно завел и поехал. Единственные минусы это пожалуй задняя "скамейка" (но я там ни разу не сидел и не собираюсь, только пассажиры жалуются особенно при дальних поездках), отсутствие тахометра, и одна маленькая мелочь - крышка закрывающая запаску брякает на каждой кочке, не ужели нельзя было придумать крепеж хотя бы как в четверке. А вообще машина СУПЕР!!!

Плюсы описаны в предыдущих отзывах, опишу только незначительные недостатки.Расход! Меньше 8.3 литров на 100 км никак не получается! Зимой - 8.7л. И это при том что езжу весьма спокойно, в режиме D. На предыдущей ВАЗ 21014 при такой же манере езды было около 7 литров. Но там был двигатель 1.5 и 92 бензин при разгонной динамике 13 секунд. На Джазе двигатель меньше - 1.4, бензин 95, разгонная динамика - та же. Куда он бензин девает - непонятно! ;-)Шум! При наборе скорости к 90-100 км/ч спереди справа что-то начинает переливчато посвистывать. К счастью - не громко. Источник не выяснен. Станция разводит руками и предлагает сделать музыку погромче.Запотевание лобового стекла зимой. С водительской стороны, с левого верхнего угла по лобовому стеклу неизбежно растекается заиндевение. Приходится регулярно ненадолго включать принудительный обдув лобового стекла. Неправильно это как-то...Магнитола не читает диски MP3. Считает их дисками с данными. Способов побороть это пока не нашёл. Завидую тем, кто слушает аудиокниги в дальних поездках и в пробках, даже на более старых машинах. Чем вызвано отсутствие этой опции на Джазе выпуска 2006 года - совершенно непонятно!Появилось дребезжание в торпеде, слева. При смешном пробеге чуть более 15 тысяч. Не сильный дребезг, но иногда (при плохом настроении) нервирует...А в остальном - превосходная машинка! По моим рекомендациям и после предоставления на пробу - ещё двоё знакомых взяли себе такую же. Рекомендую всем!

Приветствую всех автолюбителей.Владею 3 месяца Аккордом 2005 года, до рестайлинга.Долго и упорно выбирал автомобиль, просмотрел наверное все что мог в пределах 28 тысяч $. Многое было перечитано и обсуждено, но резюме подведем краткое.Автомобиль отличного качества, динамика присутствует (предыдущие автомобили - Ниссан Максима, Мазда 323). Есть некоторые огрехи аля звуковая система без поддержки МП3, неавтоматическое (нужно все время жать, чтобы поднять или опустить) правое зеркало пассажира. Датчика света я тоже не нашел.Но конечно же все это мелочи когда ты за рулем этого автомобиля. Управляемость и динамические характеристики на высоте!Т.к. работаю в такси и прокате автомобилей, то в общем то все марки этой ценовой категории объезжены неоднократно, и оцениваю свой выбор как максимально адекватный. Рекомендую данный автомобиль!

Ну вот и мне пришла пора пройти первое ТО. Не стал долго думать где его проходить записался к дилеру. Своей очереди ждал неделю. Неприятно поразило, что плюс к регламентным работам пришлось менять передние и задние колодки. В итоге в кассу заплатил больше 17000 за 14500 пройденных километров. Больше неприятных сюрпризов не было.Вообще за те 5 месяцев, что я владею Аккордом не выявил ничего, что бы не было уже написано в других отзывах. Из минусов - достаточно дорогое ТО, нет указателя расхода омывающей жидкости, рано срабатывает АБС, магнитола не воспроизводит МР3, нет автоматического поднятия боковых стекол (кроме водительского), не поднимается автоматически крышка моторного отсека, дорожный просвет в 15 см заставляет более внимательно следить за бордюрами при парковке и неровностями на проселках. Но это все мелочи.Ну а в плюсах бесспорно эффектный внешний вид (мне новый Аккорд нравится меньше), устойчивость на дороге, удобство размещения за рулем, энергоемкая подвеска, позволяющая лихо проезжать лежачих полицейских, и, как ни странно, довольно скромный аппетит двигателя (привык к машине, стал ездить спокойней и добился расхода в последние 4 недели в 9,5 л на 100 км. Сначала было около 11 л/100. Средний расход по компу сейчас 10,1 л/100). Нужно отметить также хорошую работу автомата - желания переключаться на ручной режим нет совсем.В январе-феврале 2008 года, выбирая новую машину, прочитал много отзывов на Пассат В6, Мазду 6, Сивик, Пежо 407 ну и, конечно, на Аккорд. Так что я был готов ко всем этим минусам. Надеюсь, что и мой отзыв поможет хоть кому-нибудь сделать правильный выбор.

очень манёвренный и устойчивый, почти гоночный автомобиль. Очень подходит для города, удобно ездить на дачу - не надо 2-а раза заливать бензин. На трассе расход 4 литра! Это класс!
Хорошее обозрение, стойка не мешает. Обдув очень хороший. Нравиться, то что при включении кондея, почти не падает мощность двигателя - не пойму, ведь двигатель всего 1300сс!

В целом аккордеон в 7 поколении чрезвычайно удачное авто со своими плюсами и минусами, но даже объем продаж говорит сам за себя-это бестселлер...
лично я б ездил еще не один год на таком сверле, но...тут появился новый аккордеончик, потому решил брать именно его в комплектации тайп-с на автомате-то что надо!!!тянет конечно прилично-на ДМИ 40450, но он того стоит!!! берите, альтернативы в этом ценовом диапазоне нет