35 отзывов о Great Wall Hover 2011 года

Хочу купить высокую машину. Наткнулся на Hover H5. Все идеально, китайское качество, кожа, салон люкс, исполнение лучше чем на Mitsubishi и Toyota, Sanyong отдыхает.Очень богатые опции, шикарный обзор, посадка, простор, подвеска - только положительные впечатления. Казалось бы невозможное воплощено за 850 т.р. - по деньгам малолитражка, легковушка из салона.Но есть свои подводные камни, напрочь отбившие интерес к машине. Автомат - 150 л.с. идет только в комплекте с дизелем. Бензиновых автоматов нет, только механика. Китайский турбодизель несравним ни с чем, трясет как на палубе дизельного катера, когда стоишь у моторного отделения.Руль вибрирует, вся передняя панель на ощупь передает колебания, как эро вибро стимулятор. Сидишь и чувствуешь себя пассажиром подмосковного электро поезда, с местом прямо над мотором и еще для верности деревянной скамейкой.Сам мотор рычит, громко, как дизельный трактор за работой. Если положить руку на крышку двигателя - тряска как на стиральной машинке при отжиме, причем не лучшей машинки.Надо ли вам такое или нет - решать вам - но я от такой машины для себя отказался.Ну и про качество сборки. Все машины собраны в Черкесске (не надо объяснять специалистами какой касты). Детали не подходят одна к одной, зазоры до 3 сантиметров, каждое крыло кривое по высоте, вылету, прилеганию. Каждый ховер уникальный, один кривей другого. АвтоВаз и зазоры просто незаметны по сравнению с этим. Китайское качество специалисты из РФ просто уронили. Двери на новой машине из салона закрыть не возможно - пока не хлопнешь и не навалишься всем весом.Я бы взял машину только из Китая. Но вот сборка идет везде, начиная от Нигерии, Арабских стран и заканчивая всеми остальными отсталыми странами Азии, Южной Америки и т.п.Вывод - дизель бывает только 5ти цилиндровым и более. 4 цилиндровый дизель 2.0 - слаб, вибрирует, не годится. Еще лучше v6 и v8 turbo. Но китайцы за экономию, и маленькие движки не вяжутся с премиум компоновкой машины.

Взял по рекомендации проверенного годами сервисмена: мол за эти деньги ничего подобного не найдешь и многочисленные вопли о том что "китаец" это ломьё итп - полный бред и стереотип, кто попробовал, тот знает... Хочу сразу сказать, что этот автомобиль по счету у меня 14, а из внедорожников до него был опыт владения такими аппаратами как: УАЗ 3151, Мицубиси Делика, Субару Форестер, Мицубиси Паджеро 3, БМВ Х5 - этот непосредственно перед Ховером был и продан только по возрасту и пробегу 6 лет и 150000км честно отходил на 3.0 дизеле. Поэтому эту машину рассматриваю через призму езды на предыдущих авто... Итак, приобрел Н3 в салоне в январе 2011г. за 640000 и на следующий день "спрыгнул" с гарантии, заменив: все стойки (вообще никакие стояли), ВСЕ жидкости и масла, свечи и фильтры, диски и резину. Цена вопроса - около 85000. Все колодки тормозные по кругу - запах от нагретых при торможении штатных колодок сравнить реально не с чем, он с ног сбивал. На то что должно было быть антифризом смотреть было страшно: коричневая жидкость с запахом электролита - спасибо подмосковному сборочному заводу за заботу... Соответственно масла и тормозная жидкость доверия не внушили. Свечи "TORTH" - или что-то типа того - на помойку. Моторчик заурчал, тормоза стали вменяемыми, ушла раскачка на кочках и крены в поворотах. И - да, удалили катализатор, выбросили решетку в приемном патрубке воздушного фильтра - мешала дышать мотору, прошили "мозг" под динамику и приемистость.Ну вот вроде теперь ехать можно стало на нем. Двигатель все равно слабоват. Конечно необкатанный... Но мне кажется, что задушен он под экологию так, что даже прошивка не очень помогла, хотя лучше все же стало - на низах хоть как-то начал вытягивать, до этого вообще не хотел без оборотов ехать.Основные претензии: динамика, гул катализатора (пока не выкинул его) под нагрузкой. Для трассы двигателя вообще не хватает - в гору или груженому разогнаться... беда. Я молчу об ускорении необходимом при обгоне, а уж о езде с включенным кондиционером - только со слезами на глазах. Обидно, что в целом неплохая машинка так вяло едет. Расход на данный момент около 13 литров по городу (заправляю 95) - неплохо, но вот ехала бы еще она...Пробег сейчас 10500км, за это время отказал датчик на раздаточной коробке в результате чего сначала самопроизвольно стал подключаться передний привод, а потом и вовсе включился навсегда. Работа по замене вместе с датчиком (он был в сервисе в наличии) около 3000р. Больше ничего из строя не выходило. Сверчки в панели были с самого начала... и исчезли сами на второй тысяче пробега!!! КАК??? Панель жесткая, я готовился к долгой борьбе с лишними звуками и не успел побороться как-то. Нехватку статусности в недостатки писать не буду- покупая такую машину, это наверное последняя вещь в списке приоритетов. Что радует. Проходимость!!! Вот тут этот аппарат уделает многих и многих. Проверено лично и по снегу, и по грязи, и по песку. И есть с чем сравнивать. Конечно многое зависит от навыков вождения в условиях бездорожья, так что даже не зацикливаясь на X-Treil итп "сдохших" и скрывшихся далеко за кормой, Ховер честно привозил к месту назначения при поездках на рыбалку и выездах на природу. Когда тебе (или Ховеру?) респектует поднятым вверх большим пальцем бородатый водитель лифтованного Крузера 100, с которым мы рядом стояли на берегу озера, куда остальные километр топали в болотных сапогах от своих утонувших кроссоверов и недовнедорожников, это показатель. Углы вьезда и спуска, броды и колея, сугробы, любая жижа под днищем - он прет! Кнопка полного привода и вперед. Нет? Кнопка пониженной, немного назад и снова вперед. Да!!! Нормальная звукоизоляция - не буду приводить примеры, но точно на многих брендированных марках ситуация хуже. Аэродинамика - заднюю дверь и стекло забрасывает по минимуму. Ну и отмечу, хоть у пробег еще небольшой, что насчет ненадежности этой техники палку критиканы перегибают прилично. Отталкиваюсь не только от своей машины, но и от "живых" отзывов владельцев таких машин, автослесарей, у которых обслуживаются и ремонтируются авто всех марок.Рамная конструкция не предполагает особого комфорта плюс неразрезной задний мост и этим все сказано, НО! Подвеска отрабатывает на все 100%. Все что можно было выжать из нее - выжато. То что для других критичное препятствие в виде ямы или кочки, для него - вообще ничто. Ну покачнется, ну подпрыгнет слегка если вообще что-то огромное... Это приятно. Кстати, в подвеске торсионы использованы в этой модели, кто не в курсе.Отличные фары стоят заводские. Оптика светит как тепловозные прожектора. Печка очень эффективная, в низ даже лишнего дует: при 19 градусах на дисплее климат-контроля, ноги в ботинках кипеть начинают. Кондиционер со своей задачей тоже справляется, побочный эффект, повторюсь, ощутимое снижение мощности двигателя, которой и так не хватает. По комплектации. Парктроник, датчики дождя и света, тормоза с ABS, ГУР - рулевое вполне вменяемое, подогрев сидений, центральный замок и электростеклоподъемники, противотуманки, штатная музыка - МР3, CD, тюнер, 6 колонок плюс разъем под флеш карту (находится в подлокотнике). Звук этой системы посредственный, но если не заморачиваться по этой теме - пойдет. Поставил фаркоп, иногда пользуюсь двухосным прицепом, грузил на него тонну, полет нормальный. Если Паджеро (3,5л) или Х5 вообще не ощущали значимой нагрузки, то этот "тягач" конечно напрягается, пыхтит, но едет потихоньку.Скоро год как он у меня. За 640000: рамный внедорожник в комплектации, которой, позавидуют современные автомобили стоимостью далеко за миллион, с реальной проходимостью, немаленький, неломкий, нестрашный на вид... Вывод: если бы считал, что наши дороги позволяют ездить на легковом автомобиле, то оставил бы его себе как вторую машину для выездов на природу, хозяйственных нужд и поездок в экстремальную погоду - снегопады, гололеды, наводнения итп. Но так как не вижу себя на авто, дорожный просвет которого меньше средних кочек и ямок на дорогах, то нужен автомобиль универсальный - комфортный, мощный и динамичный, с претензией на внедорожность. Поэтому поменяю через годик однозначно. Ну субъективно именно мне не хватает мощности. Кому это не так важно, или стиль езды менее динамичный либо для бездорожья - аппарат нормальный. Далеко не все готовы переплачивать за пафос и бренд. Вопрос - на что менять? Ну, есть время подумать.PS Для тех, кто будет недоумевать о доработке авто на сколько-нибудь значимую сумму. Вот вас не смущает, что на том же Х5 форсунка, например, стоит 70000 и их там 6 штук (и бывает ломаются ведь!), или фара 50000? И если ту же форсунку меняешь, то это всего одна форсунка... А регламентные работы вместе с железом каждые 50000км вылетают под 120000... Это оригинальное железо конечно. Не нужно к Х5 китайские запчасти прикручивать, ну хоть тут-то вы меня точно поддержите, надеюсь. А люди тратящие деньги на говнотюнинг ВАЗиков вас не смущают? В случае Ховера за эти деньги речь идет о доводке всего авто до приемлемого состояния вместе с заменой колес. Да и соскучился я по возможности повозиться с машиной, Х5 не давал такой возможности - туда вообще не надо лезть. За 6 лет (150000км): ступичный подшипник, две ручки дверей, датчик парковки и клапан вентиляции картера умерли и заменились, ну и по регламенту железо естественно. Считаю, что если человек не готов тратить деньги на машину кроме как на ее покупку - не надо ему машину. Пешком, такси-такси, и другие варианты.Продолжу. Пробег 15000км. Поехал аппарат порезвее, обкатался. Ничего не сломалось. А вот в эргономике и посадке водителя для меня обнаружился косяк: при долгой езде (4 часа и более) затекает стопа правой ноги. То ли педаль газа высоковато от пола, то ли сиденью не хватает хода назад, но угол положения ноги некомфортный - до боли. Мой рост 182 см, может это мне только неудобно так?

В июле 2010 года побывал на Дмитровке в Автогермесе.Показали ховера Н3,понравился.Через год приехал туда же.В течении года следил за авто в инете.И так собрался покупать в гермесе.Не тут-то было.Откровенно задолбали.Предъоплата раз,ждать от месяца и плюс втюхивают доп. оборудование.Тут узнаю знакомые приобрели ховера в Гжели.Дали телефон салона Ирито при заводе.Звоню,да есть в наличии,приезжайте завтра,салон открывается в 8.00.Приехал с сыном в 7.30.В 8.40 уже уехал на желаемом авто.Хочется отметить коллектив Ирито.Показали машину,оформили документы,страховку.Пока платил,помыли и протерли машину.Обкатал машину как предписано до 2 тысяч.ТО 4т.руб.Поменяли масла и жидкости.Не поленился на ТО,полез в смотровую яму с работягами.Показали,рассказали,вообщем без притензий.Подхожу к 8 тыс.,поеду на ТО.Пробовал на крутых подъемах и спусках полный привод-прет как танк.КПП интересно ведет себя,сделал открытие-пятую передачу включать после разгона 100км в ч.Попробовал по глинистому бездорожью под Чеховом на полном приводе-класс!Как говорил выше-доп не брал ни чего.Отдал 640 т.р. и уехал.Тут заехал в Авто 49 в Дмитрове.В отделе иномарок весь ассортимент допа,да еще в два раза дешевле.Летом промазал всю машину,особо стоит обратить внимание под все крылья,т.к.качество металла не внушает доверия.Освещение ночью точно как днем.Салон стоит от 5-го - я доволен.

Всем привет!Машину выбирал долго выбор стоял либо японец типа Mazda CX7 б.у либо крайслер поцифика америкос, А выбрал сие чудо Great Wall Hover H3 и очень доволен... сам работаю в ДПС так что останавливал одни Ховрики и спрашивал что да как и вот из 10 водителей был недоволен только один и то который до Ховра ездил на хонде аккорд 2005.тут стало все на свои места.

На данный момент автомобилем доволен. Проходимость высокая, вместителен. Соотношение цена-качество на 5, комплектация - штатная неплохая, хотя было наверное лучше если бы автомобиль собирали в Китае, наши есть наши - косяки то там то там. Мелочи но все равно не приятно. Пробег пока не большой посмотрим что будет дальше.

Продав после пробега Kia ceed 2l ex мех 14750км и собираясь купить другой долго придирчиво присматривался Great Wall Hover H 5! Брать после нового корейца китайца это нонсенс!Но простояв в очереди и купив не пожалел ни разу.В качестве обкатки рванул с семьей в Крым.Кто не стоял в очереди на границе не поймет-а было тепло на солнышке где то более 40! И надо отдать должное вентиляторы справились в бешеной много километровой пробке (АВГУСТ 14 09 11г Щебекино) Температура двигателя не уходила за пределы допустимого и это на новом движке! в дороге авто вел себя просто идеально-дорожные неровности глотал и не морщился(на моем проданом подвеска жесче и не совсем приятно гонять по неровностям!)все приборы работали исправно и не вызывали недовольства-головной свет отличный и нет необходимости что то мудрить.Климат контроль вполне справлялся с плюсовой температурой.рулевое очень легкое и вполне удобное,кресло водителя имеет неплохие настройки и вполне подошло под мой 178см рост.Недалеко от гСемфирополь попал под шквал града и воды(думал вышебет все стекла!) ан нет все прошло на ура ни где ничего не потекло и не разбилось-за то какой тест драйв! Видимость была где то метров 20м-30м все потемнело и практически ореентиры были включеные аварийки.Многие просто встали у обочин так как лило по доброму и стеклоочестители практически не спосали(ну а я просто драпал от градового дождя-боялся побьет краску-выдержала тоже на ура!Китайские колеса оказались не совсем отстойными как я считал -и вынесли меня из этого ада.тест драйв такой, думаеться мне вряд ли бы провели Китайцы,пожалели б авто!В итоге вся семья остались целы и здоровы а главное довольны покупкой.Жену устроил огромный багажники возможность уместить там столько сколько только она могла-кроме того пассажиры ехали с комфортом (3чел)в солоне не шумно комфортно места вполне хватает,ничего не гремит не стучит -словом отлично.Мотор вполне тяговитый и мне хватает(канечно если добавить коней 50! не откажусь! но не более)Музыка работала исправно читает как диски так и USB ФЛЕШКИ Итог= За те деньги что я купил Great Wall Hover H5 И кроме того полный привод с пониженой передачей просто удача!Теперь можно сьезжать с хорошей дороги в разумную грязь или снег!-на трассе авто высокое и не так слепят встречные -Купил и не жалею а это авто у меня не второе были разные машинки наши и не наши а вот Китайца не было-посмотрим дальше как поведет- но по отчетам норода совсем не плох!

всем привет. пересел с лачетти на ховер, много читал онем в основном пишут одни недостатки, по началу боялся брать начитался про маломощный мотор. бред. мотор хорошо тянет при том что пока на обкатке. ни капли пока не жалею о покупке. салон люкс хотел взять суперлюкс но машина была бракованная. выбирал по принципу оплатил и сразу уехал, брал в юнимоторс на привольной. к стати об этом салоне тоже много негативных отзывов. нормальный салон куплена не одна машина.

Автомобтлем доволен. За такие деньги получить рамного внедорожника, относительно комфортного не мечтал. Попробовал по весеннему бездорожью. Идёт уверенно, без особых затруднений. Правда приходится подстраиваться к стилю вождения после 41- го москвича с перднеприводного на классику и полноприводной. Был в Крыму, в горах на серпантине тоже шёл уверенно. Что не нравиться, так это то, что до сих пор никто не может настроить блютуз чтобы подключить телефон и не работает заявленный иммобилайзер. Китайцы такие-же как мы, чего нибудь да не доделают.

пока всё замечательно и без проблем. которыми меня все пугали до и после покупки ховера.по трассе идёт уверенно а по бездорожю вообще замечательно. сидеть удобно.мултимедия работает хорошо. сын смотрит мультики по дороге на дачу. у радио уверенный приём.удобная камера заднего вида.парктроник. правда в плохую погоду приходится её вытерать. большой салон сзади сидеть очень удобно можно вытянуть ноги. багожник огромный перевё както на дачу диван.детский.

Сделал подарок на 23 февраля! Пришел автомобиль в этот день, пришлось суетиться в праздник (сделал все!).Прошел 0 ТО на 1500км, далее уже записался на 1 ТО 7800км проехал ну тьфу, тьфу ничего не делал, для релингов нашел определенное положение, чтобы не стучали ну и пока все! Проверил пониженную в мокрый снег в крутую гору, именно гору,сам неожидал, но я и еще 4 пассажира по апплодировали китайцам!Бензин 440 км -35 литров!

Автомобиль долго муссировал в сети и зондировал по салонам. Конкретно озадачился именно Н3 чуть больше месяца назад. И вот звонок из салона "через два дня машина будет в городе!" Сон пропал, аппетит тоже...жду... "Приезжайте, обсудим допы!" Увидев своего вороного коня, остался доволен, а сев и драйванув по территории салона, почувствовал-сработаемся! Допы обычные-ковры, сигнашка, антикор и подкрылки, остальное всё есть с завода! На сейчас отмахал 2000 км, доволен на самом деле. Что динамика слабовата и расход пока большой с лихвой компенсируется салоном и проходимостью, вместительностью и неприхотливостью. Оказалось не всё-то плохо, что китайское!!!

Продолжаю делиться впечатлениями о ховере 5.В дополнение к ранее сказанному: до сих пор не получил оригинального руководства по эксплуатации.Ну а сама эксплуатация пока доставляет в основном радость.Привык к динамике и габаритам,смирился с расходом 15-16л по городу,достает узкая подушка водительского сидения- в повороте больно впивается краем в мягкое место.Как доработать сидение пока не придумал,очень удобен блютус- разговоры по телефону за рулем перестали раздражать.Удивляет что при таком электропакете,нет часов и маршрутного компьютера.Прошел первое ТО-работы не много,сделали быстро.

Долго лазил по интернету в поисках недорогого джипа - и вот нашёл! Ховер - похоже это то что мне надо, приличный по объёму багажник , полный привод, довольно мягкая подвеска, достойный внешний вид. Выбрал автосалон на Обручева, только там есть тест драйв (Ховер Н3 2 литра 122 л.с.), как-же не попробовать. Записался, приехали смотреть вдвоём с коллегой Сергеем, он тоже подыскивает замену своему Фокусу. Завели поехали - первая передача очень короткая (наверное чтобы не переключаться на понижающую слишком часто), вторая - машинка разгоняется "без пробуксовки", третья - разгон продолжается до 80 км/ч. и ... о боже, а что-же дальше? А дальше разрушились все надежды. Становится непонятным, зачем автомобилю 4-ая и 5-ая передачи? На них только с горки ездить. Да и не очень навязчивый гул и дрожащий в такт вращению кардана рычаг КПП во время движения напоминает ГАЗ-24 80-х годов. В общем то я надеялся разрушить тест драйвом нелестные впечатления других испытателей - не получилось. Зашли в в салон открыли капоты у Н3 и Н5. Несмотря на шильдик 2,4 на задней двери Н5, под капотом у него стоит тот-же восьмиклапанник как и в Н3 похожий на двигатель ГАЗ-51, только вместо карбюратора на впускном коллекторе как на подставке возвышается моновпрысковый инжектор. Так вот в чем подвох. Похоже дилеры просто пытаются спихнуть залежавшийся товар обернув его в блестящий фантик, а по сути работают против себя. Единственно чем себя успокоил, а вдруг 2-х литровый турбированый дизель окажется настоящим мотором для Ховера. Буду ждать когда появятся тестовые машины с этим мотором, тем более что работа подвески вполне сносна, "лежачих" можно проезжать не притормаживая (но желательно на гружёной машине - родные амортизаторы совсем не держат задок), в поворотах не особо валкий, рулевое несколько пустовато - зато при парковке необычайно лёгкое (хоть одним пальцем крути). Дилеры!!! Где обещанный современный дизель?

Ну что с больным почти все ясно, он скорее жив.По порядку:дизайн ,на мой взгляд,очень удачный.С этим согласны все мои знакомые автомобилисты,ховер 5 выглядит дороже чем стоит.К эргономике есть претензии:низкий потолок в первом ряду ,узкая подушка переднего сидения и...пожалуй все, в салоне тихо ,очень тепло,все кнопки и переключатели удобны, ну а количество опций это один из козырей модели.Отделка на четверку -есть мелкие недочеты, в целом неплохо, Обслуживание в нашем городе доступно, но первые впечатления о сервисе-УБОГО.Сравнить сервисом рено или форда невозможно, однако работают, надеюсь что неплохо.Для наших убитых городских дорог, машина подходит как нельзя лучше.По снежному заносу,по днище,прошла как танк, однако в салоне после включения 4L появился запашок-неужели сцепление?Однако последующая эксплуатация б\\о.По трассе едет как крейсер,но чтобы поддерживать темп разгона мотор надо крутить смелее.Расход по городу около 15л причем на 95 немного экономичней,хотя так-же едет на 92. По имиджу далека от известных марок но дело свое делает не без изящества.Если дела пойдут так и дальше ,китаеводов в стране будет большинство т.к. и ниве и шниве, а тем более уазу до ховера как до Китая пешком , знаю по опыту, Ховер моя 15-я или 16-я машина.

Как говорил Остап Бендер" сбылась мечта идиота" и я два дня как хозяин ховера5 в макс комплектации. Полный я идиот или только начинающий покажет время.Анализируя принятое о покупке решение понимаю, что меня заворожил внешний вид авто,и конечно богатая начинка. Перечислять нет смысла - информация доступна.Этот автомомибиль у меня далеко не первый а 15 или 16й. Было все что делают у нас на вазе в т ч нивы. Перед ховером три года ездил на логане-чудо простоты, надежности и доступности , цена\\ качество-100 баллов. Понадобился полный привод и вот ховер5 сыто урчит у меня под руками и остальным.Первое впечатление:красивая ,удобная, комфортная, очень теплая(у нас сейчас до -30).Управление очень простое понятное,приятное, на ходу достаточно мягкая, но летняя резина на которой я уехал из салона полноне г-о.Срочно пришлось раскошелиться на шипованый б\\стоун-хорошо.Теперь первые минусы: при моем росте 185см потолок почти касается головы,очень непрпиятно.Такая функция как датчик света практически не актуальна так как постоянно включен ближний.Кожаные сидения скользковаты в экстимальной ситуации может подвести.Заправился после салона 92-м -тяга как у перегруженой нивы,а ведь136 лошадок ха -ха.Попробую 95й ,подожду обкатки потом расскажу.Полный привод включается очень легко но несколько задумчиво,на полном приводе даже на летней резине ехать по гололеду легче.Сигнализация о которой говорит прайс лист -пустышка:иммобилайзер с дистанционным открытием закрытием дврей и все.В салоне автомобиля очень приятно материалы обивки ,панели не производят впечатления дешевых. не гремят, не скрипят.Шум мотора хорошо слышен лишь на разгоне.Медиа комплекс работает хорошо управление простое, логичное.Очень удобны клавиши на руле-громкость ,каналы,есть также блютус но еще не пользовался.Фото пока нет.