434 отзыва о Great Wall

Такая машина у моего друга, я сам много ездил на ней, и скажу, она не уступает многим конкурирующим джипам в данной ценовой категории. Тяга на низах отличная, комфорт на 5, всякие электронные примочки такие как электозеркала, подогрев сидений, люк дают представление о высоком классе машины. У многих людей есть недоверие к машинам китайского производства, но со временем, мне кажется, китай оправдает и поставит себя на автомобильном рынке как производители хорошей техники. В этой машине есть все функции внедорожника, смело можно сказать, что он им и является, подключаемый полный привод, хорошая проходимость, засчёт высокого клиренса и хорошая тяга на малых оборотах. Неплоха как для поездки по трассе, так и для езде по пересечённой и сельской местности. Надёжность у него на 4, зато твёрдую) Многое было поменяно за срок 5-ти лет его эксплуатации, но всё это из-за небрежного его использования, в этом проблем особых нет, так как на данные автомобили сейчас хорошо распространены магазины с продажей запчастей к ним, и по ценам не намного превышающим цены на запчасти к отечественным автомобилям. В общем, хороший автомобиль!

Офигительно позитивный автомобильчик. Купил месяц назад. Достаточно динамичен в движении для 1,5 литра. Удобен, функционален. На удивление большой салон. Больше 160 не разгонял ещё, обкатка. Брал у дилера. По полю рискнул на летней резине, грунт в перемешку с кусками льда уверенно преодолел 500 метров. Продуманный кузов, с короткими свесами не цепляет ни чем. У меня стаж беспрерывный с 1985 года. Машин имел не мало. Начиная от наших вёдер кончая премиум класса. Фактически каждые три года менял. Короче Китайцам зачёт. Можно брать.

Автомобиль приобрели с мужем в 2013 году. Проехали пока 3000 км, но очень довольны. Перевезли за это время 2 тонны угля частями. Когда гружёный, идёт по трассе не хуже лимузина. В гостях у мамы в кузове приспособили тент и спали, как в палатке. У нас двигатель Мицубиши 2,4 литра бензин и газовая установка 4-го поколения. Расходом очень довольны, даже с использованием кондиционера. Автомобиль явно не для простого обывателя:на любителя. Но внимание привлекает везде, де бы мы не появились. И влюбились в нашего" Гошика" безвозвратно! А то, что подвеска жестковата, так это чувствуется только сзади. Планируем просто поменять резину и амортизаторы, потом отпишусь.





Видео:

Купил сразу после нового года.Впечатления хорошие,в мороз -30С заводиться легко,прогревается быстро.Для города отличный авто.Сервис автосалон СТАТУС АВТО отличный салон,все вопросы решаются быстро и качественно.Давно не видел такого отношения.

Покупка авто была не запланированной, т. к. наш Кашкай на долго оказался в "кузовном" после ДТП. По-этому и сумма была очень ограниченной (МАКСИМУМ 600тыс. р), да и то в кредит. Авто нужен был новый (т. к. б/у это "лотерея" да и КАСКО дороже на много), с высоким клиренсом, с кондиционером и штатной магнитолой(но не принципиально). Объехав множество салонов и перелопатив интернет, меня заинтересовала новая модель GV M4, хотя, как и многие, сначала я хотела остановить свой выбор на ДАСТЕРЕ, но проехав на нем, поняла, что это не мой авто, что к душе мне ближе все-таки зарезервированный мною M4. Конечно на данном этапе рано делать какие-то выводы, но первыми впечатлениями могу поделиться. Очень легок в управлении, чувствую себя я в нем комфортно, езда в нем доставляет удовольствие, на некоторые не большие минусы (учитывая не высокую цену) перестаешь обращать внимание, даже уже не "парюсь" по поводу не большого багажника. Первые 2 дня показалась жестковатой подвеска, но сейчас ход даже очень плавный. Еще большой плюс, что эта модель очень экономична, ездит на 92-м бензине, а расход пока 6-8 л на 100 км. Если сумма для покупки ограничена, а машина нужна проходимая, экономичная и с хорошей комплектацией, то рассмотрите данный вариант. И еще;ехала я сегодня с китаянкой (по работе), -она сказала мне, что в Китае у них сейчас очень много именно таких машин. Я сказала, что в интернете написано, что китайцы разбирают эту модель, как горячие пирожки и спросила её:- "Ведь китайцы сами у себя барахло ни за что не будут так скупать?" Китаянка подтвердила, что ни за что.

Довольно не плохой автомобиль, неплохо собран хорошо укомплектован. В новом автомобили можно отметить хорошую проходимость, достойную грузоподъемность, внушительную вместимость и грузоподъемность. Этот автомобиль вполне отвечает требованиям которые необходимы для данного класса.Данный вид формирует впечатление солидного автомобиля оригинальный современный дизайн. В относительности интерьера производители постарались на пять с плюсом. Все детали управления расположены очень удобна и организовано, качество материалов соответствует требованиям салон чистенький и аккуратный. Стоит отметить что даже в базовой комплектаций есть все необходимые функций "Стеклоподъемники, кондиционер, вполне хорошая музыка" но нет подогрева зеркал мелочь но очень нужная функция.Грет Вол Вингл 5 Приобрел в 2012 году каждый день вожу на нем груз по 500 800 кг не одна газель не сравниться проездил 30000 тыс загудел задний подшипник заменили у офицального дилера, ща прекрасно все работает. Прекрасный автомобиль пробовал его по проходимости ставишь пониженную и полный привод и едешь как на танке любая грязь даже в болотистой местности проезжал. Лучше всего ставить на нее пяточковую резину на трассовой резине лучше в грязь не лезть!!!

Постараюсь вкратце.Владел ШНивой.Узнал от знакомых о продаже данной машины. Пришёл посмотреть. Машине 8 лет, пробег 27 000 км, редко использовалась, на кузове не нашёл ни пятнышка коррозии , антикор из всех щелей. Есть притёртость на бампере и сколы по кузову. Колёса стоят родные, маленькие и в трещинках уже. Прокатился. Услышал шум подшипничка в районе КПП-РКП. Как выяснил позже, хозяйка машины не знала, что на этой машине не следует ездить постоянно на полном приводе даже зимой, т.к парт-тайм. Немного стружки в редукторах и шумящий подш в КПП списываю только исключительно на это. Сумма за него 250 000. Решил брать, не торговался, т.к цену посчитал адекватной, а ходить нудеть по поводу сколов применительно к этому авто посчитал не этичным. Продал ШНиву за 210 000. Добавил 40 000, взял. Поменял масла, свечи, фильтры и т.п. на сумму ~ 4 000, купил грязевую резину, ещё 30 000. Прошёл год и примерно 20 000 пробега. После небольшого утопления по двери в весенней луже начал закусывать стартер и загудел ступичный подш( а может, просто совпадение). Стартер 4060 руб, подшипники и всё к ним ~ 1000. Менял сам. Что ещё...Вышел из строя прикуриватель( пока не глядел его), сгорела одна кнопка стеклоподъёмников (450 р). Эти цены на Грэйт Воловские оригиналы, Тойота, естественно, дороже. Всё остальное было связано с влиянием времени: полирнул пластик на фарах, шприцанул карданчики, кое-что подчистил, провэдэшил. За год не сгорело ни одной лампочки, ни одного предохранителя, ни разу не загорелся чек, не пукнул, не заглох. Ни одной ржавчинки так и не выскочило. Подшипник в КПП всё так же шумит, ни тише ни громче ( снять/поставить КПП стоит 7-8 тыс. плюс ремонт, масло, запчасти, прокладки стоят около тыщ трёх, думаю). К услугам автосервиса прибегнуть не пришлось ни разу пока за год, хотя я не автомастер, просто есть свой гараж. Кстати, некоторые сервисы в моём небольшом городе, включая и крупные, не берут подобные машины на ремонт, хотя авто простое, как киянка.В минусы, в целом, ещё запишу не очень удобный салон(в ШНиве места больше заметно), пластик, конечно, самый простой.Попадётся ли вам этот машин в таком состоянии и за такие деньги? Думаю, нет. Велики ли расходы на его содержание? Думаю, нет. Я специально привёл конкретные цены.Изменилось ли моё предвзятое отношение к "китайцам" к лучшему? Думаю, да.В общем, на данный момент хочется три раза плюнуть через плечо, и если всё так пойдёт, я буду самым счастливым из владельцев дешевых автомобилей.О дальнейшей судьбе напишу. Без эмоций, оправданий и по делу.

Чуть меньше года назад мне пришлось принимать участие в нелегком выборе для своих знакомых в средстве передвижения на дачу и обратно. Взвесив все ЗА и Против пришли к одинаковому решению, что нужен хороший, крепкий и большой внедорожник, с высоким клиренсом, но который вместе с тем вписался бы в ограниченный семейный бюджет. После долгих прений, сравнений и скитаний по интернету, выбор пал на русо - китайца Great Wall Hover H3, так эта как машина без лишних понтов и хорошо себя зарекомендовала среди многих автовладельцев, которые гоняют и пользуют Hover в хвост и гриву. Конечно был еще выбор за Рено Дастер, но это уже отдельная песня и тема. И вот на сей день пробег у них составляет около 22 400км и Ховрушка все бегает, таскает, помогает и затрат кроме положенных по регламенту не приносит. На практике, выводы я делаю такие: по особому комфорту претензий к Ховеру нет, шумоизоляция в норме, датчики света, дождя, Гур, кондишен, музыка, парктроник, все это работает как и положено, посадка высокая - видно все и всех, на сиденьях есть поясничный подпор и небольшая боковая поддержка. Подогрев сидений и печка зимой греет хорошо, штатная магнитола конечно не фонтан, но новости дня и музыку послушать можно, подлокотник большой и удобный, полно всяких боксов и подстаканников, задние сидение складывается почти до ровного пола, на торпедо пластик в меру жесткий, но скрипов пока не замечено, панель информативная и четкая, все кнопочки и переключатели удобно и грамотно установлены, хотя немного аскетично, зеркала - это особая песня, они огромны и удобные. Что касаемо движка от Митцу, то тут конечно 122 л. с. немного тупят по шоссе - им явно не хватает динамики, но зато они классно себя показывают на бездорожье. Комфортная скорость 100-120км. ч. Внешний вид и платформа Ховра, достались от японского Asuzu Axiom, так что по ходовке вопросов быть не может, она в меру жесткая, но пробоев нет и как бы все надежно и просто. В поворот зайти на 80 км/ч. нет проблем, но хотя и с небольшим креном. Расход 92 горючки по городу 12-14л., по трассе 8,5 -10л. Резюмируя хочу сказать, что чисто с моей точки зрения Hover H3 вполне стоящий своих денег рамный внедорожник, с отсутствием понтов, недорогим содержанием и вполне достойным набором опций. Пока еще ни чего не ломалось, нигде не отваливалось, не громыхало. Всё работает как положено, ну а там время покажет. Ну вот как то так !!!

Всем доброго времени суток.Начну пожалуй с истории покупки данного "авто".До нее был девятый лансер,о ней рассказывать не буду....пришлось продать его из за того что багажник не очень удобный.На тот момент у меня родилась дочка и нужно было как то переодически возить коляску.лансер для этих целей не предназначен однозначно.в него тупо ни одна коляска не лезет.Вот и встал вопрос о покупке другого авто с багажником повместительней.Бюджет на тот момент был 350к.Рассматривал несколько вариантов:чери тиго,опель астра универсал,и т.д....ни один из них не взял....одни помойки попадались...В общем начал я юзать этот сайт в поисках продаваемых авто в своём городе.На глаза попался сейф 2008года.Открыл,смотрю фотки:стоит такой на стриженом газоне,весь вылизанный,короче на вид конфетка). Позвонил хозяину, встретились.... по внешнему виду она меня конечно впечатлила. Хотя было и небольшое разочарование.... Салон подгаженый, но не убитый.Стоило только приложить руку и навести порядок внутри (чем я в последствии и занялся). Второй минус у нее-только задний привод.Как я потом узнал у ребят в гжели,когда эту партию собирали,штук на 20 из них не хватило раздаток).Ну да ладно.... полазил под ней,смотрел только целостность рамы.Все ок.Когда решили прокатиться, и я ее завел, то услышал не ровный рокот мотора,а рев из трубы)))) была пробита гофра. прокатились,вроде едет....решил буду брать.ценник был 350к,но сторговались до 325к. В общем взял я ее и сразу поехал в деревню на ней же..... тут то всё и началось.....Километров через 100 начала дергаться....посмотрел свечи,итог у свечи на 4м котле прогорел электрод....хрен с ним... поменял свечу, еду... ещё км через 80 загорелся чек и машина опять задергалась.полез по свечам, но там все ок.завел ее и решил провода по очереди поснимать посмотреть...в итоге пробиты провода. кстати в липецкой области куда я ездил,этого добра не найти....так и ездил там и возвращался обратно....Провода в итоге поменял когда вернулся.Решил поехать заварить или поменять гофру.надоел этот шум от нее.Работа+гофра 4500....я выпал в осадок если честно от ценника. Дальше самое интересное....выезжаю я значит из сервиса и слышу я в моторе посторонний стук... капот открыл,послушал,по звуку напоминает стук забитого компенсатора.... Ребята в сервисе послушав,сказали тоже самое.Ну я не особо заморачиваясь на этом стуке прокатал еще несколько тысяч км.менял только масло и колодки.Кстати по запчастям...В наличии в моем городе можно было приобрести только колодки и свечи на нее.все остальное только на заказ и дорого.Дошла очередь до компенсаторов.Их замена это целая трагедия на этом движке... они настолько глубоко посажены в голову,что без специального приспособления их оттуда,тем более если они еще и прикипели,не достать.Ладно...День промучались с ними,но поменяли. После того как завел пришло очередное разочарование....Стук никуда не делся,только чуть тише стал. Ну я и решил,что пора к мотористам(спецам)подъехать чтоб посмотрели и послушали. Диагноз не утешительный.Стучит 4й шатун.Ппц.Только капиталки мне и не хватало на ней. В общем поехал по сервисам узнавать цены.А они меня не порадовали.В среднем работа 25к ну и плюс запчасти еще 15....Знакомые подсоветовали обратиться к частникам в гжели,что я и сделал. Ребята с которыми общался работали на Грет Воловском заводе и знали данную марку лучше других.Да и с запчастями там проблем нет.все можно купить со склада и дешевле.По деньгам сошлись на 15к за переборку движка и 10к за полностью поменянную ходовую.Ну и плюс запчасти соответственно где-то порядка 20000.Отдал.Договорились сделать за три дня.Приехал я к ним в намеченный день. Машину как раз уже доделали почти.Подождал немного,сел,уехал.В целом движок работал ровненько, без каких либо шумов.Но уехал я не далеко.....километров через 20 тачка за дергалась и в итоге заглохла прям посреди дороги.я создал помеху для движения других водителей.... Хорошо, передо мной остановился дядька на тундре,он то меня и оттащил до ближайшей обочины,за что ему большое человеческое спасибо.Звоню я мастерам. говорю что не доехал даже пол пути.Решили мы что они приедут и утащат на тросу ее обратно в бокс. Пока ждал пробовал завести.После многих попыток она все таки завелась,но трола просто ужасно....свечи снял,норм.провода тоже.Масло чистое....в общем в чем причина мне не было понятно.... Приехали они полазили....один из них вытащил щуп,стер масло на палец и попробовал на вкус))) ну и изрек что п...да прокладке головки блока.....Забрали ее...Звонб на следующий день. все говорит, приезжай забирай.Ок.Когда приехал они ее только завели...ну и сказали что зря приехал.новую прокладку сразу пробило.Отвезли в этот же день голову на шлифовку и блок для верности. шлифанули,собрали.Звоню.Опять та же песня.Бьет прокладку и все тут.Говорят надо менять ось коромысел.Поменяли.Эффекта ноль.Начали разбирать движок.Когда разобрали полностью,причина стала сразу ясна.Оказались бракованными поршня(брали в сборе с шатунами). Короче поршень на шатуне стоял под микроградусом и тупо раздолбил блок до дыры. Я просто в ужасе был если честно...Но ребята молодцы.замутили нулевый блок.все собрали все ок. уехал. Но опять ездил я не долго...где то через месяц начал мандить(как я тогда думал) стартер. Втягивающее реле при повороте ключа просто щелкало и все.стартер не крутит.Заводил путем замыкания клемм на стартере отверткой.Итог-сгоревшее реле.На сервисе поменяли.Дня три все ок.Потом тоже самое.Приехал к ним снова.Итог поставили какую-то релюшку и все ок. Езжу еще тысяч 10.Снова бьет прокладку.Звоню тем самым ребятам в гжель.Я думал они трубку не возьмут видя мой номер))))все таки они на бабки с моей машиной конкретно влетели-литров сорок антифриза,25 масла и прокладок штук шесть....Не говоря еще и о новом блоке...Но нет. Дозвонился, отогнал машину им.Сделали.Еще 12к...О продаже ее я начал думать через полгода с момента покупки....тогда же примерно и выставил ее в инет.Но покупателей было не целая очередь.... и продавал я ее без малого год.В итоге решил ее тупо сдать в один из салонов ... когда приехал туда,мне было практически пофиг сколько за нее дадут.лишь бы избавиться... В итоге отдал ее за 190к...Когда загонял ее к ним на парковку прокладку снова пробило....слава богу они этого не увидели)))))все.я уехал счастливым. Подведу итог... Купил за 325к На ремонт за два года влил более 100к Потраченных нервов не сосчитать. Не берите люди себе подобные китайские произведения искусства.... Не ищите себе геморроя))) ПС: за ошибки не судите,за качество отзыва тоже.Все таки первый)

купил авто в 2006 году сначала были колебания а в данное время даже жалко его менять. Если не знать то что у него двигатель 2.2 л. испытав мощь можно спокойно сказать под капотом минимум 2.7 даже 3.0, машина вполне даже резвая.

Соотношение цена-потребительские качества хорошее. При полном отсутствии сервиса и японском п/р окружении, особых претензий нет. До этого владел "автотазами", благодаря им стал научился ремонтам всех агрегатов, проявляя чудеса "русской смекалки", БМВ-почувствовал комфорт, его стоимость, и боль отдающуюся в животе от каждого соприкосновения поддона картера об отечественные неровности.

Второй владелец. Машиной вполне доволен, управлял ею 4 года и накатал около 100000 км. За все время эксплуатации менялись лижь расходники (тормозные накладки, фильтра, масла, шаровые и другие резинки. По крупному на пробеге 150000 км поменял выжимной подшипник, диск сцепления, сальник коленвала задний, 4 подшипника КПП(2 конических загудели- грешу на синтетику zig). Ховер оправдал свое прнедназначение полностью (возил все и много и на крыше (гаражные ворота 100кг, и металлочерепицу на крышу дома, песок многое т.п., таскал тяжелые прицепы. Авто очень даже надежный, если нужна рабочая машина в семью то не пожалеете. ТО делал все сам через 10000км. За 6 лет не поржавела, хотя у меня теплый гараж (машину просто любить мыть нужно). Да сейчас купил тоже Ховер Н3 тоже не новый пока ни чего наездил мало, но думаю он служить будет не хуже. Всем владельцам удачи на дорогах и не только.

Хочу написать несколько отзывов о китайских автомобилях, а именно о внедорожниках из поднебесной. Почему? Да потому что в ближайшее время рассматриваю вариант приобретения автомобиля с вне дорожными характеристиками.Речь пойдет о Great Wall Safe, в силу того, что я имел опыт передвижения на этом автомобиле, хоть только и ознакомительный, но все же. Чем же мне он приглянулся? Верите, нет, но своей внешностью, схожестью со знаменитой тойотой 4 ранер, за исключением передней облицовки и оптики. Китайцы довольно таки много внесли изменений в конструкцию авто, в частности в двигатель и его настройки, так же изменениям подверглась и трансмиссия, о чем я жалею. Было бы намного лучше если родство Great Wall Safe с тойотой осталось бы на уровне 100%Автомобиль имеет рамную конструкцию с кузовом, задний привод с честно подключаемым передним мостом, а так же понижайку. Двигателя на трассе явно не очень хватает, но на бездорожье он свое дело делает. Заявленный расход машины 10 литров, на деле побольше. Если улаживаться в 15 на сотню, то я думаю это приемлемо для такой техники и даже экономично.Салон авто мне лично подходит, хотя снаружи кажется больше, а вот на задних сидениях проем для ног мог бы быть и больше, ну грузовой отсек выше всяких похвал. Есть два типа обивки салона авто, бежевый и серый, мне как то симпатичней серый, но таковых не так много.Если не заморачиваться на брендах и скоростных показателях авто, то это вполне достойная бюджетная машина, которую можно встретить еще на нашем рынке в хорошем состоянии. Если машину использовать как семейное авто и своевременно следить за лакокрасочным покрытием (покраска очень слабая, любой практически скол это - рыжик гарантированно) и тех состоянием, да к тому же сделать легкий тюнинг - диски, резина, но без фанатизма, то машина будет иметь вполне достойный вид, плюс к этому базовый набор опций, кондиционер и зллектро-стеклоподъемники, увы в нашем авто-проме нажать на кнопку для опускания стекла все еще "престиж" комплектация.Машина вполне ремонтнопригодна и в принципе можно ряд поломок устранять самому( кто не подсел еще на дилерские центры), с запчастями особых проблем нет.Сравнивать с другими знаменитыми брендами смысла нет, не тот класс и не та цена вопрса.

самое прикольное занятие в инете это читать отзывы о китайцах.Наверное поэтому китайские сайты никто не обходит стороной.Особую шумиху наводит ховер.Cам ховер эксплуатирую с 2007 года,так как в семье несколько машин наездил около 85000.Про детские болячки тут уже говорилось много повторятся не буду,своих денег,цена в китае начиналась от 11500уе,он стоит. Самое интересное втом,что сейчас подыскивая ему замену, я не могу ничего подобрать. Китайцы, модернизируя ховер, на мой взгляд пошли не в ту сторону. Поэтому я предлагаю открыть новую тему - каким я вижу свой ховер в будующем. Лично я бы модернизировал его так. 1- дизайн Общее мнение что дизайн первого ховера наиболее удачен. Я бы его кардинально не менял добавил бы светодиодную подсветку и обязательно предусмотрел бы вариант внедорожного бампера с большим углом въезда. 2-интеръер В принципе на Н-5 он меня устраивает, но пол в багажнике должен раскладываться ровно,без ступеньки, как на первом. 3-двигатель В базе 2,4 бензин АИ92 на механике5 ,с понижайкой парт тайм и подключением на ходу. Обязателен второй вариант, это двигатель 2,7 бензин АИ92,150л.с. на гидротрансформаторном автомате и желательно с раздаткой супер селект от мицу, ну или в крайнем случае парт тайм. Обязательна принудительная блокировка заднего дифа. Вот если бы такой ховер появился на нашем рынке,да по цене в пределах 30000 у.е. то конкурентов у него просто не было бы, во всяком случае я бы его взял без раздумий. Если у Вас есть свои предложения, добавляйте, в спорах рождается истина.

Приобрели авто 9 месяцев назад. По ПТС мы 3и владельцы. Авто конца 2007года выпуска. Эксплуатация с 2008. постоянный задний, подключаемый передний приводы + пониженные. Электронная раздатка. Что сделано... Прежними владельцами установлена защита днища, кенгурятник. Что сделали мы... мы поменяли колодки, у предыдущего хозяина авто стояло более полгода. так что спрели. Вообще тормоза-отменные! Ну и по мелочам... масло, фигасло... Бензин... катаемся на 92, иногда на 95. Говорят он и на 80 катается) Расход... по городу жрет 13-15. по трассе иногда даже 7л выходила. ну а в среднем 8-9л100км. Скорость... Я б не сказала, что он ЧЕРЕПАХА... нет)140-160 выжимает нормально. Далее-просто страшно)на таком крокодиле, которого кренит прилично. ПС ему главное разогнаться...) Ездили на Оку. В машине, разложив задние сидения, спали я, муж и ребенок 9ти месяцев. Про железо... железо толще, чем у КИА спортейдж-100%. Ну а про то, что гниет... ухаживать надо. тогда прослужит еще лет сто.) Салон какашка, конечно... но перетянуть можно и будет конфетка) Вообще долго уговаривала мужа на этот авто (любоффффь с 1ого взгляда)... и НИ РАЗУ НЕ ПОЖАЛЕЛИ!!! Ну а кому расход поменьше-ОКАшечка вам в помощь)) а, да, как и у почти всех внедорожников, свет не очень... лучше ксен вставлять сразу.

Машина у меня марта 2011 года выпуска, а купила я ее в апреле 2011 года, это 15 моя машина, и вторая машина с "нуля". Был джип Тойота-Раннер, правда б/у, но все равно-отличный. Эта машина тоже очень хорошая, прошла я на ней уже 135000 км, единственное ее слабое место - лампочки в фарах, ну и немножко слабоват движок 2,0 литра. А в остальном - танк!!! Именно такую и хотела и обязательное условие для меня коробка механика.А то, что салон простоват, это ерунда. Я на ней без отдыха больше 1000 км проезжаю и отлично все. Очень люблю ездить,это просто мой дом на колесах!

В дополнение к отзыву от 3 февраля 2013г. Отзыв называется "Моя реклама Ховеру". Машина была продана в августе 2013г., продавалась тяжело, за год эксплуатации накатал 46 000км. К поломкам и проблемам описанным ранее прибавились: начала течь заглушка на головке двигателя расположенная со сторона КПП, мало того что подлезть очень проблематично так еще и болты сделаны под крестовую отвертку да еще и посажены на клей, болты под патай! С какой целью сделана такая конструкция я не понял. Но геморою по откручиванию огреб много, как потом оказалось зря мучился, (пришлось снимать головку) т.к. через два месяца начало сочиться масло из под головки в районе 4 цилиндра. По рассказам мотористов достаточно распространенная проблема Ховеров и Мицубишников с дв. 2,4л. из-за конструкционной особенности данного двигателя, слишком тонкая стенка плюс металлическая прокладка. В общем снятие, шлифовка, прокладка, болты (отдельная тема), так еще по мелочам, работа, все вылилось в круглую сумму. Хорошо что после сборки проблема была устранена, по рассказам тех же мотористов бывает люди по несколько раз проводят такие ремонты а результат ноль, попадают на новый двигатель. Еще что меня очень удивило, так это сквозная коррозия поддона двигателя (столкнулся только на Ховере) в районе приемной трубки щупа.Похоже в этом месте часто скапливалась грязь что и привело к дырке из которой начало течь масло, такое ощущение что поддон прокололи шилом. Это говорит о плохом ( а точнее ни о Каком) качестве окраске ну и о металле тоже. В результате пришлось снимать передний мост и поддон т.к. на месте заварить не получалось. Съем поддона выявил еще одну проблему люфт вала балансира. Моторист дал заключение что не критично, так и оставил. Съем моста показал износ сайлентблоков крепления, пришлось покупать новые от исудзу. В общем такие траты навели на мысль о продаже, да в принципе и время подходило менять машину. Машина была не по душе так что продал без сожалений, хотя данный автомобиль в дороге ни когда не подводил. Как и прежде к достоинствам машины отношу: просторные габариты салона, хорошая проходимость, низкий расход бензина. К недостаткам: качество окраски кузова, да в общем и всех металлических деталей, скрипящий салон. Все изложенное выше касается только моего автомобиля, возможно только мне пришлось столкнуться с такими проблемами. У меня друг недавно купил 2-ой по счету Ховер, так он от них кипятком писает и доказывает что лучше машины нет. В общем каждому свое, но дорогие читатели, особенно те кто планирует покупать подержанный Ховер хорошенько подумайте взвести все за и против и будьте очень внимательны . Всем удачи в покупках, продажах, а так же на дорогах.

Машинка отличная! Наш ГАВРЮША, за год эксплуатации, не доставил никаких неприятностей! Забирались на нём в такие дебри...отдыхают все навороченные внедорожники! У всех своё мнение, но как ты к машине относишься тем она тебе и ответит! Весь год проездили на всесезонке, а если ещё резину поменять, то ГАВРЮШЕ цены не будет!!! САлон оч. просторный и всё под рукой, и не правда, что воняет дешёвым пластиком! А наши хвалённые ЛАДЫ... блин розами пахнут, да?

Купил в 2013 году. Пробег-120 000 км.Прежний хозяин был раздолбай( машина грязная.ручник оборван.выступала ржа..и тд и тп) Пригнал-жена ахнула Был у меня .ЛУАЗ чистенький.еще есть жигуленок-чистенький а это громадное авто-чудо смотреть страшно.Уехали за город отмывать.Мыли. чистили несколько часов.потом неделю на даче.в гараже все внутренности отчищал отмывал.полировал.Сейчас бибика как лялечка. Чиста хороша и опрятна и кажется работает веселей. Расходники все заменил.Где можно подделал .облагородил.И хорошо глядится.Редкая машина

Купил машинку 2 месяца назад, полностью доволен, я знал, что покупал. До этого было много машин, последние 2: KIA SARENTO 2005 г.в. и Шевроле-Нива "Люкс" 2011 г.в. Сейчас специально выбрал дизеля с АКПП, так-как на охоту и на рыбалку стал ездить редко, а по городу и на дачу с АКПП удобней. Я технарь и как специалист говорю, что машина своих денег стоит. Мотор работает тихо и ровно, так-же, как и на всех иномарках, АКПП Корейская, тоже проблем нет, не убиваемая подвеска. В общем большой, солидный, красивый паркетник. По мере эксплуатации буду отзывы добавлять, пока все позитив.