434 отзыва о Great Wall

Кратенько....владел им год, гандошил в хвост и гриву - он терпит многое и многое прощает - даже после утопления его по стёкла из леса уезжает без последствий. Продал т.к. нужна была срочно для бизнеса коммерческая авта типа кангу. По теме. Для всяких теоретиков, рассуждающих о полном приводе - спешил фо ю, как грится.... Машина бралась изначально 2й в семью для тяжёлой работы и на покататься. Изначально полный сток. "На покататься" в итоге перебороло здравый смысл. Хотя доработки были минимальны: железо-самовары спереди и сзади, шноркель, удалил ковролин с пола после 3го затопления салона - устал сушить. При 29АТ(резина такая, геоландар АТ а есть ещё МТ в 29м штатном размере) катался много где, конечно после 33-35х когда в калее дна не видно не проедешь...так вот...даже на такой резине Олень едет очень достойно. Было в планах поставить грязевую резину 32 дюйма "Кинг кобру" ...к слову сказать 32е колёса встают на Оленя без доработок трансмиссии и без лифта или резки арок -что не мало важно, т.к. в подавляющем большинстве чтоб вкорячить "муды" 32-33 нужен как минимум лифт кузова. . Про машину...это копия тойта хайлюкс 90х годов, многие запчасти подходят от форанера в том числе. Разгон -какой нах разгон - как жигули, но её удел бездор- поэтому на это даже не обращайте внимание. Вообще -если мы говорим именно о бездорожниках- а не а SUV, то говорить о каких то там секундах до сотни, управляемости, шуме двигателя на повышенных оборотах и прочей ереси -как минимум не корректно. По запчастям в общем тоже проблем нет- в Гжели(Егорьевсое ш) есть 2 склада с запчастями. В общем машина едет как грузовик со всеми вытекающими. Сидухи не удобные- я их поменял на какието от американца. Кондей не работал с покупки - да и пофиг. Цемент на стройку возит отлично, 1300кг лично на нём перевозил. Правда "мозги" были перешиты на "низы". поэтому даже такой вес не особо ощущался. Ездил исключительно на газе, расход был 18 литров/сотню, на бензине как-то тяжко он себя чувствовал. Крайние пол года влядения часто учавствовал в соревнованиях по бездору. На крайнем "Точка Отрыва" прокапались в болотах и лесах 14 часов, после чего 2 месяца был жуткий бронхит - машина стояла никуда не ездил, в это время понадобилась кангушка - продал...жалко-капец как. Машину часто берут именно для этого или охоты-рыбалки, т.к. проотца -хайлюкс в живом состоянии найти крайне сложно. В обслуживании - ну не дороже денег. Совет: при покупке смотрите на номер рамы- плохо набит и ржа может его съесть, если всё ОК, то не поленитесь почистить и пройтись хамерайтом пару раз. Машина честный парт-тайм без всяких фентифлюшек. Есть в продаже и самоблоки в мосты и АРБшные пневмоблокировки, есть люди типа Егора-Твайса, которые скрещивают 2 раздатки и получаете в салоне не 2 рычага, а 3!....вытаскивают родной двс и вкорячивают 3х литровый.....но это уже сААААвсем другая история - потом всё перерастает в болезнь, и если в выходные гдениьь не прокатился - не утопился, то в понедельник хочется когонить придушить....для ищущих ответов - есть профильный сайт Чинамобиль.ру...да, почему реактивная тяга...потому что, очень часто другого объяснения почему я прошёл на нём там, где пройти не должен- просто не было)))

Очень хорошая машина, для многодетной семьи и перевозок не габаритных грузов. При ее не больших габаритах в салоне очень просторно! В салоне кожа, два люка и отличная музыка, простор для всех пассажиров Изумительная плавность хода Даже ручка Мкпп не портит впечатления jn dj;ltybz \'njq vfibys Спокойный старт и приличная динамика Проблем не было! Это правда! Десятка! Для такой машины не жалко! Самое разумное Рекомендую! Если у Вас в городе есть такие машины. тогда смело идите на рынок и покупайте такую. В компании однокашников вы не будете выглядеть одиноко!

Пробежал за полтора года 64 тык.1.300 км - потекло лобовое стекло.за все время переклеивали 6! раз,дважды меняли.на момент продажи снова потекло.2. 450 км начал сочиться антифриз с патрубков и между прокладками3. 2000 стала завоздушиваться печка,порвался пыльник шруса,внутренний причем механические повреждения исключены - брак.Появились первые проблемы с шайтанкой,перестало с ключа опускаться заднее стекло.сломался обогрев заднего стекла4. 6500 км снова порвались пыльники шруса,теперь сразу оба.плохо стали включатся передачи в КПП,4WD перестал включаться совсем.Появилась ржа вокруг лобового стекла,появилась трещина в кузове за корпусом воздушного фиильтра (на момент продажи была более 15 см),сдох аккумулятор.5. 10000 поставил ГБО.с момента установки и до продажи нормально не работало,причину так и не нашли,движок стал потеть маслом.6. 16000 Пробило прокладку ГБЦ.После 30000 км относительно спокойной жизни.Секас с электрикой, ГБО, пыльниками шрусов, шайтанкой воспринимался больше как развлечение7.46000 засвистело сцепление, официалы только за работу запросили 10 тыр. Другие сервисы отказались,боясь что машина у них зависнет.Делал сам пришлось заменить выжимной, поставил с Москвича.Также обнаружился рваный в клочья пыльнык рычага КПП.Заменил масло в трансмисии,такой черноты не видел даже на УАЗе с пробегом120 тыс.8.50000 застучал ГУР,засвистели подшипники натяжителей.Потекли все амортизаторы. 64000 Снова забулькала печка,пробило ГБЦ,ГБО перестало работать совсем.На момент продажи требовалась замена:амортизаторов,переднего кардана,левого шруса, передних тормозных дисков,замена лобового стекла и т.д. и т.п.Примерно на 200-250 тыр.Машину брал в кредит и чтобы выплачивать приходилось на ней работать.За полтора года растерял всех заказчиков т.к. никогда не был уверен заведется она утром или нет,поедет нормально или придется тащиться в сервис.Продал за бесценок,лишь бы расплатиться с банком.Потеряв около 300тыр.Вспоминаю тот период как страшный сон. Сейчас пользую 10-тку,Ниву и Буханку общая стоимость 150 тыр, общий пробег 550 тык.Никому ничего советовать не хочу и не буду,поделился своим опытом владения Сейфом 2008 г.в.

покупка в октябре 2011 г, Супер Люкс, после Нивы-Шеве отлично. Пробег на 21.06.2013 29650 км - скоро ТО на 30000. На дальние поездки подработал сидушки и 10-11 часов без проблем. Разгон как и у всех тягомотно, по трассе разгонял после обкатки до 150 - отлично (только педаль газа уже уперлась в пол) дальше все.. На дачу пролезал хорошо (дороги по полям и по лесным дорожкам), почва суглинок (в лесу пониженную, чтобы не сползало и вперед) - еще нигде не сидел. Штатная резина всесезонка, но лучше наверно купить офф-роад или на задние цепи (иногда бывает надо проехать по колее после трактора.

Доброго всем времени суток. Год назад я стал обладателем китайского внедорожника Great Wall Safe 2004 года, китайской сборки. До этого читал много отзывов. Были и хорошие, и плохие. Честно говоря, хорошие отзывы меня слабо убеждали, так как это Китай, да и они легко покупаются. В общем, покупать его я даже и не думал, меня полностью устраивала моя ВАЗ-2115. Но по стечению обстоятельств пришлось мне мою пятнашечку продать. И, как это не странно, в это же время знакомый, нуждающийся в денюжке, тоже продавал свой автомобиль. Это и был GW Safe. Вот и купил я его по дешёвке с целью перепродать. Поездил день, второй, неделю ... месяц. Нравилось всё больше и больше. Огромный багажник, высокий клиренс, ксенон, полный электропакет, бензина кушает относительно не много. Окончательно я решил его не продавать после поездки на озеро, когда к вечеру пошёл дождь. Это китайский танк, осталось только в багажник пулемёт поставить. После 4 месяцев стало скучно ездить, ничего не ломалось, и недавно я, прямо таки, обрадовался, когда забренчал передний кардан. В общем, ближайшие пару лет продавать я его не собираюсь, сроднился как-то. Дальше будет видно .

Не смотря на то, что автомобиль китайский и относительно дешёвый, он превзошёл все мои ожидания. Моему китайцу 5 лет, брал с рук, эксплуатирую его второй год, и пока никаких серьёзных поломок. проходимость радует. Разгон, правда слабоват, но это же спортивный автомобиль!

Изначально хотел автомобиль хорошей проходимости и вместительности. Люблю ездить по горам. В этом плане авто полностью удовлетворяет. Что нравится:
1.Гололед, снег,пустыня. преодолевал реки вброд. Клиренс очень высокий. Во всех этих условиях автомобиль показал отличную проходимость . Не пробовал только конкретную грязь.
2. В городе очень нравится высокий обзор и возможность не заморачиваться на ямах, бордюрах при парковке и т.д.
3. Нравится комплектация за эти деньги (750 тыс. руб.).
4. Хорошая вместительность. В том числе если использоавать ато для ночевки.
Недостатки:
1. Двигатель слабоват. Я не про гоночные способности, но в гору машина быстро теряет скорость.
2. Слабое сцепление. При нагрузке воняет. Во внедорожных условиях или по гололеду лучше сразу включать полный привод, а если в гору по бездорожью пониженные.
Характеристики:
1. Расход по трассе 8.5 при скорости до 110 и 9 - 9.5 при скорости 140. В городе от 13 до 16. Пробег на сегодняшний день 15000 км.
2. Максимальная скорость - разгонял до 170 км/ч, можно и больше
3. Минимальный дорожный просвет гораздо больше заявленного.
Пока что автомобилем доволен несмотря на неисправности описанные ниже. потому что геометрия кузова, внедорожные способности и вместительность сравнимы с УАЗ Патриот, но при этом надежность, комфорт гораздо выше, а расход бензина ниже.

День добрый. Проехал я на своем Hover H5 10 000км. В целом отличный автомобиль за свои деньги. Доволен им как купил. Мотор дизельный, 2 литровый с турбиной, работает отлично. Впрыск и все такое я так понял от Немцев ибо даже видел шилдики на датчиках от Volkswagen and Audi. Автомат работает слажено, он от компании hyundai. Можно так же управлять в ручную, плюс или минус. Честно мне АКПП понравилось больше в работе чем у Американца Форда Эскейпа что был до этого. Салон сделан на уровне современных авто одноклассников, не уступает я бы даже сказал. Много электронных помощников. Понравилась камера заднего вида с отличным изображением, даже датчики парковки есть.Можно просматривать фильмы разных форматов. Я качал их на флешку и без проблем смотрел. Так же и с музыкой . Есть датчики давления на колесах,отображается на зеркале. Правда один раз дурил на морозе, писал что нет давления в заднем колесе:). Мултимедия на руле, круиз и климат, подсветка приятная ,не как синяя едкая на Санта фе. Сидения электрическое с подогревом. Сидения и руль кожанные и хорошо прошиты. Дополнительно ставил сигналку с авто запуском и турботаймером. В сильный мороз заводилась без проблем. Лью кстати исключительно Лукойл ДТ. Полный привод системы AWD как на вольве XC 90. Включается кнопкой на консоли.Дополнительно сам ставил ксенон. Стеклоподьемники все автоматические. Розетка для 12 вольт есть и в богажном отсеке что стало удобнее. Автомобиль рамный и достаточно не легкий. Штатная резина мне зимой не очень понравилась. Буду брать хорошую зимнюю. После моей покупки ,на работе еще двое приобрели такие же аппараты . Люди довольны.

мне нравится эта машина хорошо разгоняется дорогу держит хорошо зимой дорогу держит хорошо резина норман-4 стоит сам везде вылазию .Когда покупал защиты небыло хотел купить сначало не нашел сделал сам когда увидел фото оказалась один в один с родной .У кого-нибудь есть руководство по ремонту

Всем доброго времени суток. Сразу хочу сказать что пишу отзыв для водителей которые сомневаются брать данный автомобиль или нет, а не для тех кто имеет авто под 2 ляма и смотрят на остальных как с небес (без обид), или вообще ни хрена не имеет но лезет осуждать все подряд, даже не попробовав. Начну с того, что я из тех водителей которые любят свои авто и не меняют их как перчатки отъездив 1-2 года и покупая другое, поэтому за 15 лет водительского стажа было их у меня всего 4 не считая последнего. Сам рыбак, охотник, любим с семьей автокемпинг и выезды на природу не на 1 день. Скоро на пенсию, поэтому выбирал авто по следующим требованиям:1. Новый авто до 700 т.р. (до этого были все с рук, хотелось быть одним хозяином и на долго)2. Проходимость3. Безопасность4. Вместительность5. Надежность6. Достаточный комфорт ( климат, подогрев сидений, музыка, возможность спать в салоне ровно как на кровати – это часто выручает когда едешь на рыбалку или охоту с ночевкой без семьи и нет необходимости разворачивать большую палатку)7. Внешний вид8. Возможность дальнейшей доработки до экспидиционного внедорожника. Прошу заметить!!!!! что приоритетность покупки я проставил под пунктами (дабы ни у кого не возникало желания сказать « Лучше взять подержанного японца, немца и т.д.) Перед покупкой (пока копил деньги, в тот год подфартило - можно было накопить указанную сумму если задаться целью) как и многие другие долго сомневался, почти год читал отзывы на форумах (все они разные) присматривался и к другим авто (витара, х-трейл) но не влазил в цену, да и всетаки они не рамные поэтому пункт 8 с ними не прокатывал. Тем временем мой кореш к этому времени отъездил в целом без проблем на Ховере 2007г уже 2 года( при этом строил дом и перевозил в него очень много всего).Посмотрев на него, плюнул на все сомнения и решился. В кредиты не влазил, брал в 2009 году в стандартной комплектации под новый год по скидке у официалов за 620т.р. От суперлюкса (650т.р.) отказался, за разницу 30т.р. сделал антикор, полную защиту (3листа) на днище, подкрылки, пороги, дефлекторы и сигналку с автозапуском. Короче с каской и комплектом зимних шин вышло 705 т.р.Извиняюсь за долгое вступление отзыв пишу первый раз, теперь конкретно по машине. Вот уже прошло почти 3,5 года 70 тысяч километров за спиной и честно не кривя душой могу сказать что по первым семи пунктам ХОВЕР показал себя на отлично. Пунктом №8 займусь на пенсии. Ни разу не пожалел о покупке и что мне нравится, что каждый день когда выхожу на улицу и смотрю на своего друга, он действительно радует взгляд а это немаловажно, думаю настоящие водители меня поймут.Поломки за указанное время:- Втулки дворников провернуло в первую зиму, в ИРИТО местные умельцы доработали, втулки теперь сами делают, поменяли с тех пор все нормально.- датчик давления масла тоже в первый год – заменили по гарантии- втулка переднего амортизатора (не критично, но ам-р поменял, стук доставал)- на 40000 стал подтекать главный тормозной цилиндр, тормоза потихоньку пропадали (решил не тянуть поменял)- на 50000 правый передний суппорт или блок суппорта не помню как называется ( самая дорогая поломка – 4 тысячи с чем то не помню, менял только по тому что ехать надо было на дальняк а там уже тормозной шток который давит на колодки начинало закусывать)- на 50000 стойки стабилизатораНу вот вроде бы и все.. Все остальное только плановые ТО, через 7,5тыс.км (допустимый перепробег 500 км) скажете частые, может быть и частые спорить не буду но с другой стороны ТО не такие дорогие, самое дорогое было на 30 тыс.- не помню толи 18 000 -толи 20 000р, остальные укладывался в 6000-8000р. После 50000км ТО через 10000км. Правда уже почти 70000 км и скоро ехать на дорогое ТО (замена ремней ГРМ, помпы и всякой хрени) ну а куда деваться. В общем ТО считаю необходимой частью жизни авто и считаю что это нормально. Что не понравилось:Трудно сказать, сначала машина тысяч до 15-17 казалась тупой на разгон, потом вроде стала нормально или я привык не знаю, но сейчас мне хватает засекал если сильно не насиловать 17-18 сек до сотни. С другой стороны это машина для нормальной спокойной езды по трассе и бездорожью, а не гонки, выпендрежа и рванины со светофора.Что еще, доставало – наверное легкое дребезжание рукоятки раздатки на определенных скоростях, но это не критично.Да чуть не забыл, есть еще один не очень приятный момент может конечно только на моем авто, при температуре от -25 и ниже пока не поездишь минут 10-15 есть небольшой люфт (проскакивание в определнных углах руля не знаю может масло в гидроусилителе замерзает) но потом все пропадает можно конечно пока разогревается движок разработать руль покрутив влево и вправо.Что понравилось:Полная удовлетворенность по пунктам 1-7Зимой заводится без проблем (до -20 с автозапуска, если ниже завожу сам) прогревается быстро, очень тепло, летом климат работает достойно, осбенно это прочувствовал когда ездил на КАВКАЗ и МОРЕ и другие жаркие климатические зоны ( с ужасом вспоминал наши машины) Штатная музыка вполне достойная ничего не гремит все нормально. Комфортная крейсерская скорость 120-130км по дороге типа М4-ДОН можно и 140-150 вопрос зачем, да и расход начинает расти а при 120 9,5-10л на сотню, летом по городу 12, зимой 14-15, по трассе всегда как при 120.Действительно огромная грузоподъемность - багажник + бокс на крыше и можно спокойно ехать семьей куда угодно ( загружал лодку, мотор, палатку, спальники, кемпинговую мебель, кучу еды, шашлычницу, коптильню, воду, автохолодильник, снасти и еще всякую хрень.)Проходимость на твердую четверку с маленьким плюсом. Для полной 5-ки необходимо поднять клиренс на 2-3 см и поставить силовой бампер с лебедкой и грязевую резину 245-265/75/16 и будет счастье. Это конечно не малые вложения в районе 120-130 тыс но я не куда и не спешу потому что продавать своего друга не собираюсь. Зачем если не подводит и ты за ним следишь.Безопасность- много конечно всяких сказок, но вы же все понимаете что авария аварии рознь и если суждено столкнуться с камазом вас и хаммер не спасет, ну а если серьезно то рама как предмет пассивной безопасности вещь вполне надежная , да если ее поведет то ее уже бесполезно выводить обратно да и хрен с ней мы же говорим о безопасности, ну и + 2 фронтальных подушки- я считаю что этого вполне достаточно, раньше мы про безопасность кроме ремней ни хрена не знали (ладно признаюсь въехала мне в дверь пассажирскую десятка у нее лобовуха треснула, пол морды вмялось и дверь правая у меня вмятина в двери но при этом и стекло опускалось и дверь закрывалась ну и порог немного вмяло все сделал нормально дверь поменял конечно порог выправили –как то так)Надежен ли автомобиль я считаю да ( для меня показатель отдохнуть за 20 дней в 4 местах проехав на нем расстояние общей протяженностью между ними 6000км и максимальным пробегом за сутки 1700км), ну а вам судить и выбирать самим. Кстати по поводу что все ржавеет не знаю, есть конечно немного в местах сколов от камней, но они мизерные, и если их не обрабатывать так ржа будет на всех машинах ну или на большинстве, ну а так нет нигде никакой ржавчины, а на металле сейчас все экономят и не надо сказок про китайскую жесть вместо железа, 21-й волги сейчас нигде не выпускают.Вот наверное и все. Всем удачи на дорогах и повторюсь словами из своего комментария, уважайте выбор друг друга, ведь в дороге все бывает и водители должны друг другу помогать а не проезжая мимо сломавшегося мерса, бэхи или ховера злорадствовать и обсирать ту или иную модель как это творится на форумах. Всем удачи. А владельцам дорогих внедорожников скажу что у вас машины конечно классные никто и не спорит,вот только мы пока еще на такие не заработали да и если честно признайтесь, такие авто жалко в жесткие условия загонять, а мужикам иногда хочется по какашкам поездить.

Купил машину в апреле 2009. На сегодняшний момент перевалил рубеж 75тыс км, пока полёт нормальный. За время эксплуатации очень много негатива слышал со стороны, как владелец "чайна мобиля", часть имеет смысл, другая же часть принципиально была мной проигнорирована. И как показало время я оказался прав. Многое зависит от прокладки между рулём и сидением. Но это лирика, вернёмся к сути "ВПЕЧАТЛЕНИЯ".
В момент приобретения авто сразу же заказал полную обработку кузова внутреннюю и наружную(рама и днище кузова с подкрылками). Произвёл замену стоковой магнитолы с динамиками, сделал тонировку и сигналку. В течении последующего месяца вскрыл все боковины включая багажное отделение и произвёл дополнительную обмазку антикором и по своим человеческим понятиям(имея опыт эксплуатации ВАЗов и ЗАЗов) собрал всё заново. Стоковую резину запулил барыгам, а взамен взял Купер Дискавере 245/70 16 как летнюю(+комплект зимней резины 255/65 16 на дисках). И на этом ВСЁ!!! Более ничего не делал и не дорабатывал, всё штатное.
За всё время эксплуатации был только один бок по моей вине. Засев в глубоком снегу(у меня колёсная формула 2х4) двигатель, из-за невнимательности, продержал в красной зоне. Как следствие прогар прокладки между 2 и 3 цилиндром с дальнейшей торцовкой головки и заменой прокладки.
Спустя года эксплуатации данного произведения искусств из поднебесной, жалею только об одном, зря не взял с полным приводом. Ведь машинка то не особо и прихотлива к топливу, подвеска отменно отрабатывает по нашим далеко не идеальным дорогам, достаточно мягкая и энергоёмкая. Вполне универсальный автомобиль как для работы так и для семейных утех. Вот только первично она бралась исключительно для работы. А работая на строителя не всякая машина и 5 лет выдержать может. Я даже иногда диву давался, когда добираясь до точки назначения наблюдал весеннюю распутицу по грунтовой дороге достигающей середины колеса на протяжении 10 км от дорог общего значения без единого застревания.
Когда придёт время продавать Пегасика буду сожалеть только об одном, жаль что их сняли с производства. Очень бы хотел обновиться на такого же, но нового Пегасика, только с колёсной формулой 4х4.

Первый Н3 прошел более 160 тыс.км. В любых дорожных условиях ,летом и зимой машина безотказно служит с 2007г.Охота ,рыбалка,поездки в деревню за 600 верст от Москвы,перевозка грузов (благо багажник огромный)- все прошел на этом автомобиле.Правда регулярно проходил все рекомендованные работы по техобслуживанию и не жалею об этом.Автомобиль (я его называю "Железный буйволенок") исправно служит теперь сыну.
Новый Ховер Н5 поприемистей старого,покомфортней. За рулем совершенно не устаешь. До деревни 600 км добираюсь за 7-8 часов практически не вылезая из машины.До этой машины у меня была Нива-Шевроле .Надо сказать, что по комфорту,расходу топлива, проходимости, вместительности Нива сильно уступает Ховеру, хотя за Ниву со всеми опциями (кондиционер, музыка,обвес и т.п.) в 2005г пришлось заплатить около 600 тыс. руб., в то же время Ховер Н3 в 2007г. обошелся в 599тыс.

Иной раз глянешь на коментарии нашего брата и окать хочется. Взбударажил Китай всю человечество. Прорыв в машиностроении. Немцу и не снилось в страшном сне а у китайца есть. Уходит в небытие проффесия перегонщик, уходит. И как бы не хаяли они в сети китайского брата, люд всё одно желает сам сиденья протереть, а убитые иномарки нам не нужны. Даёшь джип по цене реальной.Я такой человек, что пока не потрогаю, не увижу своим глазом, не возьму не за что. Давайте подумаем. Что можно купить на миллион. Либо хлам но бэушный, оставим это для других. Либо новый джип. Китайский. Да! Но новый! Я вибираю новый. А вы? Патриот, о да! Большой! Но.. Не престижен в городе. Для села!А я не сельский, я горожанин! Хожу в костюме, посещаю рестораны.Увидев очередной Грей. Довёл себя до истерики, заметался. Захотелось. Побёг в банк. Взял кредит на Грей и вот я в салоне. Выбрал чёрного Грея. Солидно смотрится и не скажешь что китаиц. Девушка неспешно заполняет страховку, я вальяжно прогуливаюсь среди Геев. Посматриваю как продавец стелит мне коврики. На диванчике в предвкушении поездки скучает жена, с тёщей и тестем, волнуются. Дети резвятся по салону, играют в салки, им это пока не интересно. Но вот слышим позывные, организованно садимся в автомобиль. Кстати свой Логан отдал тестю, а он сдал по трейд ину, свою четвёрку. Такой круговорот машин в природе. Ну что ж. Зачли в счёт первого взноса, плюс немного добавил наличности, не без этого. Так как первый был Логан, буду сравнивать с ним. По сравнению с Логаном машина шикарная. Логан конечно мне тоже дорог, я на нём дачу отстроил, но пускай тестю теперь послужит. Внутреннее убранство удивляет роскошью. Не щадили китайцы средств. На уровне, что есть то есть. Если у вас до этого не было иномарки, то вы даже поначалу не поверите глазам. Раньше думал что лучше 41 москвича нет и не будет машины. Логан сделал машину лучше, вот вам и разрушен миф. Думаете не может быть джипа по цене 679 000. Может!!!! В комплект кроме двигателя входит так же электросидение, электрозеркала, электростекло, всё электро. Установка климата. Салон из китайской но кожи. И много чего ещё дали мне в нагрузку, даже не успел ещё сообразить что это, вот рукастые китайцы, всё могут сделать, а чего не могут, то всё равно сделают. Молодцы. О езде-! Сижу высоко гляжу далеко! Как на Бычке. Если кто то затормозит успеешь увернутся. Разгон принимает хорошо, подхватывает и прёт. Места хоть отбавляй. Приехал на фазенду, и отказался выходить. Даже еду мне в машину приносили. И спал там. Прикипел к машине. Меня жена к Логану не ревновала. А к китайцу ревнует, говорит ты прям от него ни шагу. На дороге его уважают. Перестраения даются легко и непринуждённо. Всё таки менталитет у народа остался. Что мол крутой должен на джипе ездить. Теперь китаец самый доступный автомобиль после отечественного. ТО прохожу в официалке. Всё должно быть чесно. А Грей честная машина, деньги отрабатывает на все 397% Ничего лишнего, только цена запчастей и сборки. Никакая там доплата за марку. Или за воздух? Вот такая история. Надо думать всегда своей головой, а не слушать кого не попадя. Только реальный владелец расскажет о машине. Хочется шика бери и не думай о последствиях. Любая машина рано или поздно сломается. Через пять лет это будет так же привычно как сейчас всякие Кил или Нундае. Вся страна на черкизоне одевалась, а теперь нет его и бегаем без порток. Кстати по поводу запчастей. Есть специальные формулы, любая поломка обсуждается и запчасти . Передаю привет всем единомышленникам!!!!!! И не гвоздя не жезла!!!!!

Пишу 2-й отзыв. Первый был после покупки. В целом авто доволен, проверил недавно по снежной целине - проходимость сравнима с НИВОЙ. Пониженная при этом спасает ситуацию . На прямой передаче в такой ситуации горит сцепление. У меня до него был РАВ4, проходимость которого можно сравнить с ЛАДА КАЛИНА:).Машина бегает нормально- о покупке не жалею. Рамных внедорожников некитайского производства по этой цене не знаю. Думал взять дизельный но смутило: 1. Цена выше на 50 тыр. 2.Дизель там современный, с турбиной, коммонрэйл- с соляркой надо осторожно, особенно зимой- где попало не заправишь (не хотелось стоять с замерзшим топливом после запарвки где-нибудь на трассе в крещенские морозы) 3. Дизельный Ховер не имеет понижайки в раздатке- что с автоматом, что с механикой (рамный внедорожник с трансмиссией от кроссовера- смешно!!!!!). Кто задумал покупку имейте это ввиду Если Вы уже не очень молодой человек, у Вас нет гоночных амбиций, если нужно перевести семью вместе с солидной поклажей, без гламурных понтов и там где дорога больше напоминает направление, надо объехать пробку по трамвайным рельсам, засыпанным снегом - этот автомобиль Ваш!

Приобрел в 2007 г. по двигателю проблем нет сразу работал громковато а сейчас нормально вижимал 160 км.,по МКПП , роздатки и ходовой проблем нет.Салон вместителен спать в вдвоем легко, проходимость - на родной резине плоховато,сидения - удобные но кожа плоховата,стучит задняя спинка си душки, в целом дизайн не стареющий она стоит таких денег.

Владею ховером 3 месяца, машина 2008г. Очень долго метался что купить за 450-500т.р. Рассматривал варианты как Гранд Чероки, Ниссан Патрол, Мерседес МЛ, все конечно 99-2000 г.в. До этого ездил на Шеви Ниве. Все рассматриваемые варианты не стоят своих денег, хотя внешний вид у всех был на 5.У всех что-то течет,движок троит и.т.д.В общем остался один вариант Ховер! Посмотрел очень много машин, все без антикора, без подкрылок и ржавчины хоть отбавляй))) Но в один прекрасный день наткнулся на СВОЙ. Двойной антикор, подкрылки, ничего не течет, ни единой ржавчинки, короче купил,за 510 т.р. Машинка радует уже 3 месяца, единственное что поменял, топливный фильтр, стоимостью 300 р. Сравнивая с Шеви Нивой, скажу, что сравнивать абсолютно нечего, все равно, что сравнить Мерседес с Камазом))) Зимой передвигаюсь на шиповке исключительно на заднем приводе, идет превосходно, Нива с полным приводом, на всесезонке всегда норовила куда-то ускользнуть, требовалась предельная концентрация, а тут "сел за руль, уснул и проснулся в нужном месте"))),ни единого намека на занос даже на заднем приводе. По расходу топлива опять же меньше Нивы,на Ниве при поездках на работу заправлялся один раз в 2 дня на 200р. летом,на Ховере заправляюсь также только не летом, а зимой. По цифрам ничего не скажу потому что нет бортового компьютера. Проходимость по снегу,лучше чем у Шевика,на Шевике сидел в таком же снегу по которому на Ховере передвигаюсь с небольшой пробуксовкой,про грязь не могу сказать будем ждать лета. В общем те кто собирается покупать Ховер, берите, не прогадаете,только внимательно смотрите при покупке. В процессе эксплуатации буду дополнять отзыв! Спасибо за внимание!)))

машина для человека без понтов, после лечения детских болячек -в течении 10000км без особых проблем проехал 160ткм. выезжаю на охоту и по бездорожью-по грязи идёт как танк-если с цепями
нельзя ехать на полном приводе по сухому сломается раздатка. салярка любая -только без воды и песка расход полного бака 74л на бипи запр-870-950 км по трассе, обычная 700км
машина простая ремонтопригодная запчастей валом-особо не ломается.

Впечатление от эксплуатации самые хорошие авто для не спешащих людей,но если надо может показать и норов.Комфорт для семьи из 4 человек прекрасный всем хватает места и каждый может заниматься своими делами просмотром фильма или играть на компьютере,чтением.А в жару климат создает прекрасную обстановку.Багажник раскошен.Если раньше дорога в 500 км для одного водителя была трудна на седане с мех.Коробкой то теперь дорога пролетает,что становится даже немного скучно от управления.Машина отличная.

Что могу сказать … я всего два меся за рулем этой тачки, и опыта не сильно много.
1. Машина не для рослых — на мои 186см, подголовник упирается в шею, а голова почти в потолок.
2. Тесноватая — как в ниве, ну почти как в ней.
3. Отличный багажник, можно разложить задние сиденья и получится полноценная двухспальная кровать, но довольно неудобно его открывать, не откроешь его пока не опустишь стекло (если на морозе замерзнет заднее стекло, или не дай бог сломается какой нить механизм в задней двери, то придется разбирать заднюю дверь изнутри — а это головняк)
4. Движок экономичный (по трассе 10л/100) для рамного джипа думаю неплохо. Будь готов каждые 50.000км менять распредвал и цепь ГРМ (из за нехватки масла быстро изнашиваются, нужно будет почаще менять масло) 10000-15000 на запчасти и работу
5. Зато доступ к двигателю как в жигулях — подлезть можно куда угодно.
6. Запчасти — разные цены: например на стойки стабилизатора задние 1500р штука (ориинал), а можно и за 1000р пару взять. Цепь ГРМ и рем.комплект 2500р от тоеты. В целом приемлемо.
7. Не скоростная — крейсерская скорость 110-120км/ч, выше уже начинает реветь мотор и раскачиваться кузов. (это субъективное мнение)
8. Проходимость на уровне, если ты охотник или рыбак — бери, до 100-200км можно доехать, сидушки ну ооочень не удобные. Жертвуешь комфортом — зато вместительный и проходимый.
9. Ходовка — говорят что неубиваемая, мне понравилась — мягко идет.
10. Есть слабые места — датчик скорости (окисляется), датчик переключения раздатки (не до конца переключает), механизм опускания заднего стекла, и модуль управления скорости вращения вентилятора печки (скорость либо выкл либо на максимум).

Итог: если ты ростом до 175см и готов пожертвовать отсутствием комфорта и небольшими болячками авто в обмен на мягкую подвеску, вместительный багажник и безопасность (я имею в виду высокую посадку, массу 1800кг и раму), то почему бы и нет!
Лично я свою продал — и не жалею (после Ниссан Примера 2006г — ну никак не могу понять зачем я купил Safe)

Прощай, хаврюша,-продан с легкой душой и большим везением.Впечатлений за неполных два года и 40 т пробега хоть отбавляй.О хорошем-большая, удобная, проходимая машина. Очень удобно в ней ночевать на охоте.На трассе идет мягко и устойчиво, на обгонах тяжеловат но привыкнуть можно.Расход умеренный от 10 за городом до 14 в городе зимой.Все полезные опции работают,но с кондиционером совсем перестает ехать- двигатель слабоват.Почти все запчасти которые меняли по гарантии приходилось ждать до месяца.Примерно через 2-3 месяца после покупки задумался а как его продать-очень много было проблем и гарантийных ремонтов,но все же проездил год и 8 мес но проблемы с машиной продолжались и вот у меня уже рено - какое счастье и полное отсутствие проблем!