динамика, качество сборки, управляемость
коробка не чёткая спина болела гидроусилок слабоват цвести начинает быстро
волга это машина старая но проверенная очень простое устройство сломать очень тяжело мотор вполне мощный правдо оцинкови нет и посадка как на унитазе и двери хлопают как консервные банки а так машина ничего если нет денег то можно и поездить
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Он очень маленький туду влазит только 17 человек....
Автомобиль очень большой, но все же он оправдывает свои размеры. Уютный, комфортный и вместительный. А ездит он как танк, везде пройдет.
за такие деньги можно получше придумать было
дорожный просвет
Уходила жидкость из сцепления, порвалась подушка двигателя, прогарел глушитель, ну и куча всего по мелочам
Впечатление примерно (3 -) Одно радует, что машину подарили. А если в крации, то: тяжёлый танк, со зверским аппетитом и плохими тормозами, и ещё сыпится постоянно
дорожный просвет, управляемость
Проблем было много от того что спали в гараже до того что денег небыло но всё разрешилось =)
Вот увидал данный проект и решил написать о своём автомобиле. Достаточно странно показалось что при выборе марки я столкнулся с некоторыми сложностями (на самом проекте), к примеру то что нет 3МКПП, хотя такая и ставилась изначально на данную марку.
Я с братом купил данный автомобиль на мой взгляд по бросовой цене всего 25000 руб. Конечно же состояние оставляло желать лучшего. В результате посовещавшись на семейном совете мы решили Победу восстановить. Путь восстановления был достаточно долгим порядка полугода. Сумма которая была потрачена 100000руб. В результате чего машина поменяла цвет из серого или коричневого =) в чёрный. Изначально было сказано что машина не будет покрашена в метлик, перламутр и т.д. Всё было направленно на то чтобы машина максимально сохранила свой облик. Изначально зазоров на дверях не было ну или почти не было. Пришлось изрядно повозиться и вот оно чудо зазоры как с завода даже лучше. После чего приступили к ошкуриванию машины, этот процесс у нас занял несколько дней и весьма утомил, т.к. шпатлёвка тех времён очень сильно держалась и не хотела слезать, но Победа была за нами. Затем процесс выравнивания и нанесения шпатлёвки с начала армированную а потом мягкую. Это заняло порядка двух месяцев. И в результате первый слой грунта и..... Опять шпатлёвка и выравнивания т.к. контрольное напыление краски показала что машина не ровная и так два раза ну а потом покраска и лак. Хотелось бы отметить что когда мы восстанавливали авто то больше нам хотелось увидеть окончательный результат и мы как бы полюбили этот авто у него есть душа ( по крайней мере нам так показалось). Сегодня авто восстановлено полностью в состояние почти нового. Когда на нём выезжаешь он очень сильно привлекает к себе внимания, и другие машины меркнут.
Подводя итоги я хотел бы сказать следующее:
Может кто то скажет "Да этот парень просто понтуется, а может скажут что молодцы но лично мне важно то что у меня есть такое авто и я горжусь этим, ведь это хоть кусочек но истории нашей страны.
качество сборки, цена
На 40000км сменил сцепление поставил немецкое,совсем другое дело,исчезли проблемы с переключением скоростей.Машина как и женщина требует к себе внимания.Последние 10000км проехал безовсякого ремонта.
управляемость
Сразу полетело реле стартера. Плохо подогнаны двери и внутренние ручки дверей. Потек ГУР. Первая и вторая скорости включаются плохо. Пробило сальник заднего моста. В коробку передач не было залито масло. Отсутствует и негде купить рамка буксировочного устройства. Явно слабы задние рессоры. Главное - через 4500 км. неожиданно полность развалилось сцепление. Пришлось ночь ночевать на дороге в лесу, а утром за 4000 руб вести машину в гарантийку. На гарантийном сервисе (33 км. окружной) сказали, что это естественный износ и оплачивать весь ремонт - почти 7000 руб (с учетом постановки немецкого диска) я должен за свой счет. Придется судится с заводом и автосервисом. Так. что подумайте, нужны ли Вам такие проблемы.
Ездить на ней хорошо, а вот ремонтировать приходится постоянно. Просто поражает почему эти дятлы (администрация завода) не могут наладить качественные сборку и контроль. Я в молодости работал на авиаремонтном заводе и видел, что некачественная сборка любой детали или узла практически исключалась - каждый сборщик и контрольный мастер расписывался и нес юридическую ответственность за результаты работы. Если эту машину собрать и отладить как следует, ей цены не будет. А сейчас я уже разочаровался, что купил и другим пока не советую, особенно с двигателем Крайслер - другие узлы (сцепление, коробка и т. п.) не адаптированы должным образом.
Динамика 406 двигла после 4-ки 1.3. По моему очевидно.Управляемость хуже, видимо из-за наличия ГУР-а. 4-ка управлялась более внятно.Комфорт: Сцепление схватывает в самом верху, причем судя по отзывам практически не регулируется, попадание в пробку - мучение для ноги, если бы не это, то просто без нареканий. Задние пассажиры визжат от восторга.Салон: лучшее из имеющихся на нашемарках.Багажник: хотелось бы универсала, но...ТО: пока ничего не могу сказать. ГАЗ 3110 2002 г. 406i. Цвет "Буран".Почему выбрал?Трое детей + жена. Старенькую ВАЗ 2104 надо было на что-то менять. Планировал потратить на авто не более 4500 долларов. Долго ковырялся по иномаркам, но в эти деньги иномарка либо старая, либо крохотная. Старую брать было страшно, а крохотная категорически не подходит из-за большой семьи. Еще одну 4-ку рассматривал, но хотелось другую машину. Эксплуатация за городом, в основном летняя, пробег за год не велик, поэтому расход был не критичен. С учетом перечисленных факторов альтернативы для Волги просто нет. Еще думал про Волгу универсал, после 4-ки к вместительности любого седана относился с недоверием, но т.к. эксплуатация в основном семейная, то есть наличие задних пассажиров практически постоянное, то от Волги универсал оказался из-за того что обзывают в нем заднем сиденьем, если бы там было человеческое сиденье, то седан бы не рассматривал в принципе, но...Еще одним фактором при выборе стала любовь к палаточному туризму на просторах нашей Родины, а в этом распространенность, проверенность конструкции и чинибельность в любом гараже у любого "дяди Васи" в купе с наличием запчастей в любом магазине - это огромнейший плюс.Стоит ли брать каждый решает сам. Следующим видимо будет Баргузин или Соболь.
дорожный просвет, простор салона
двигатель 402, так скажем неочень кочественный, бензин много ест, а так особых пробле нет.
хорошая просторная машина, особенно на дальние растояния, проходимый, с хорошой и хорошей подвеской, по россиским мерка комфортабельна и ещё многое в ней хорошего.
качество материалов, качество сборки, цена
1) Сразу заменил стойки на газовые (Каяба). 2) шумоизоляция. 3) замена датчика расхода вохдуха. 4) замена вентилятора охлаждения после поездки на юг (громко урчал).
Отличный авто! За такие деньги вряд ли что можно найти. Ну не ВАЗ же покупать!!! Проехал 30 000 км все гуд, авто не подвел. Единственное что не очень порадовало так это шумоизоляция и масленные стойки (лечится).
Одним словом соотношение цена-качество на высоте! Живучий агрегат!!!
Хорошо что не на ходу лопались (появлялись сквозные трещины - вовремя заметил а потом уже следил постоянно) 2 раза(!) оба верхних рычага передней подвески в зонах крепления шаровых в течение трех лет эксплуатации Это опасно для жизни. Я думаю это конструктивная недоработка + сырой металл. Меняли комплектом вместе с шаровыми и сайлент блоками на заводские Через месяц после приобретения сломался ДМРВ, все амортизаторы, разные мелочи в салоне отваливаются или перестают загораться или просто не работают, гидроусилитель меняли 2 раза пока подобрали который не протекает, рессоры просели через год хотя грузов езжу один добавили подрессорные листы и заменили пружины спереди - сейчас как на трамвае.
недорогая в эксплуатации
Низкое качество сборки Особенно некачественный металл верхних рычагов подвески, рессор Очень низкое качество комплектующих и резинотехнических изделий (втулки) Грубая штамповка В основном проблемы связанные с низким качеством практически всех комплектующих Двигатель 406 неплохой и тяговитый
Ест не много даже в сравнении с подобной мощностью моторами Проблем с ним ни разу не было за 70000 км Лью полусинтетику из финляндии и в мост и коробку хорошее масло из финляндии Масло не ест и нигде не протекает до сих пор
качество материалов, качество сборки, цена
только мелкие нейсправности как у всех автомобилей за три года надо только все вовремя менять!
Это лучший автомобиль росийского производства!!!!! просто у людей остались старые понятия и впечетление о старых 31029 ВОЛГАх, а сейчас они делают хорошие автомобили по хорошей цене и качество зборки гараздо выше чем у ВАЗов!
качество сборки, расход топлива, управляемость
Греется двигатель, поэтому приходиться включать печку, во время жары приятного мало; быстро "цветет".
Впечатления от машины приятные, классно!!! держит дорогу на трассе, скорость не чувствуется, едеш 120-130 км/ч, а ощещение что 80-90 км/ч. Очень неприхотлива, во всяком случае если поломка не крупная до места назначения доставляет. МОЛОДЕЦ!!!!
Ребята, пора прекращать этот онанизм. Пора заниматься цивилизованым автопроизводством. Совесть у производителя "Волги" проснётся когда-нибудь или нет? Вот в чём вопрос.
Постоянно что-нибудь ломается, в магазине автозапчастей уже постоянный клиент. Если бы не гараж и прямые руки - разорился бы на сервисе.
Разгоняется плохо, бензина жрёт огромное количество. Педаль газа имеет 5-6 неких дискретных положиний, привыкал к этому очень-очень долгго. Так себе тачка в самом начале очень жалел, что купил, но потом вроде привык.
Из отечественного производителя Волга лучьшая!
Внешний вид (когда мытая :). Недорогое обслуживание, простое и понятное устройств.
Шумность, слабовата тяга на оборотах менее 200.
Здравствуйте! Когда 2004-м я покупал свою первую машину, то остановил свой выбор на Волге 3110 2000 года выпуска. Машина мне нужна в первую очередь для дальних поездок (я фотограф и в качестве хобби приезжаю в какой-нибудь небольшой город и пытаюсь в фотографиях запечатлеть его дух, его жизнь). И я тогда подумал, что в плане ремонтопригодности в провинции Волга - это то, что надо. Правда, как оказалось, в ней ничего и не ломалось, только обслуживал ее в нормальном сервисе и все. И вот через два года решил взять новую машину, снова Волгу с 406-м, но теперь уже 105-ю. На гарантию забил, сразу же после покупки сделал следующие вещи: 1) Поставил медный трехрядный радиатор охлаждения, заодно поставил датчик вентилятора в приемный патрубок 2) Сцепление LUK 3) Газовые аммортизаторы 4) Заменил шаровые опоры (3 из 4-х почему-то были без смазки и после замены руль при езде по прямой стал прямо, а раньше надо было держать его чуть вправо) 5) Заменил масло в ГУРе на минеральный декстрон 6) Поставил бензонасос Pierburg, штатный ездит в запасе :) Все замены обошлись в 25000 вместе с работой, но зато ощущения от машины стали совсем другие! Ход стал плавнее, педаль сцепления легче, крены в поворотах заметно снизились, колебания температуры двигателя в пробках стали минимальны. Так что надеюсь проездить еще годика 3-4 без особых забот :) Кстати, порадовал заводской антигравий на порогах, пол багажника залит мастикой, чтоб не ржавел и еще какой-то шумоизоляционный материал появился, правда не особо эффективный. Я хотел сделать шумоизоляцию, пытался замерить комфортный для меня уровень шума, получилось, что нужно подавить порядка 25 децибелл! Ни один материал такого не даст и поэтому решил ездить так :)
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Сальник при больших скоростях начинает течь.проблемотично его замена.Стертер.И колеса пришлось заменить.а так проблем небыло
Огромная машина для всей семьи.можно и на дачу,и на природу,и на отдых, на ней хоть куда.машина зверь. Просто все впечатления не передаш словами.это нужно прочувствовать собой.Не сколько переделок в салоне для большего удобства и все.Огромная мощьность по тем временам была просто ужасающей, да и сейчас даеш газу тебя в седло прижимает.Дизайн лучше чем у некоторых иномарок.Хромированая решетка радиатора смотриться грозно.
Внешний вид (когда мытая :) Недорогое обслуживание, простое и понятное устройство
Шумность, слабовата тяга на оборотах менее 2000
Здравствуйте!Когда 2004-м я покупал свою первую машину, то остановил свой выбор на Волге 3110 2000 года выпуска. Машина мне нужна в первую очередь для дальних поездок (я фотограф и в качестве хобби приезжаю в какой-нибудь небольшой город и пытаюсь в фотографиях запечатлеть его дух, его жизнь). И я тогда подумал, что в плане ремонтопригодности в провинции Волга - это то, что надо. Правда, как оказалось, в ней ничего и не ломалось, только обслуживал ее в нормальном сервисе и все.И вот через два года решил взять новую машину, снова Волгу с 406-м, но теперь уже 105-ю. На гарантию забил, сразу же после покупки сделал следующие вещи:1) Поставил медный трехрядный радиатор охлаждения, заодно поставил датчик вентилятора в приемный патрубок2) Сцепление LUK3) Газовые аммортизаторы4) Заменил шаровые опоры (3 из 4-х почему-то были без смазки и после замены руль при езде по прямой стал прямо, а раньше надо было держать его чуть вправо)5) Заменил масло в ГУРе на минеральный декстрон6) Поставил бензонасос Pierburg, штатный ездит в запасе :)Все замены обошлись в 25000 руб вместе с работой, но зато ощущения от машины стали совсем другие! Ход стал плавнее, педаль сцепления легче, крены в поворотах заметно снизились, колебания температуры двигателя в пробках стали минимальны. Так что надеюсь проездить еще годика 3-4 без особых забот :)Кстати, порадовал заводской антигравий на порогах, пол багажника залит мастикой, чтоб не ржавел и еще какой-то шумоизоляционный материал появился, правда не особо эффективный. Я хотел сделать шумоизоляцию, пытался замерить комфортный для меня уровень шума, получилось, что нужно подавить порядка 25 децибелл! Ни один материал такого не даст и поэтому решил ездить так :)
качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
ГАЗ-21 машина надёжная, хотя всё вобщем зависит от хозяина. Как говориться машина любит чистоту и смазку. Проблема в эксплуатации одна, течь масла из сальника заднего коренного подшипника. А запчасти, хочешь спокойно и комфортно ездить, значит надо найти.
Эта машина старше меня на два года, так что я практически родился в ней и сколько себя помню столько ощущаю рядом эту машину. И начиная с момента порулить до настоящего времени она рядом. И хотя были и другие машины ИЖ-412, ВАЗ-06, AUDI-80 Ниссан-Патрол остаётся всё равно одна машина в душе и в руках. И может быть где-то лучше комфорт где-то дизайн, где-то ходовые качества, но я твердо знаю и уверен в этом на все сто процентов, что только на этой машине я могу поехать когда угодно и куда угодно и благополучно вернуться обратно.
