управляемость, простор салона, стоимость обслуживания, динамика, цена
качество материалов, качество сборки, расход топлива, коробка передач, шумоизоляция
качество сборки, цена
За 6 лет: КПП-1 шт. 20000р., редуктор заднего моста-1 шт, 8000р.( кстати стоял Соболёвский на 2 зуба больше , а я поставил Газелевский , так что скорость упала на 20км/ч по спидометру 100 , а фактически 80.) , помпа+муфта вентилятора-3шт.,4500р.( то подшипник полетит , то вентилятор не включается) ,бензонасос погружной-4шт. 2500р., ну и по мелочи всё по разу поменял ( трубы, радиаторы, датчики, косы электрические к задним фонарям , резину и т.д.) Дружок взял такую-же тачку попозже на пол-года, у него проблем было меньше. Но всё равно " ГАЗЕЛЬ ЭТО СТИЛЬ ЖИЗНИ ! " :-)
Хороший был авто по соотношению цена-качество в 2005 г. 405 движок 140 л.с. не задушен всякими ЕВРО 3-4-5.... , шла без спойлера на будку 140км/ч. Цена новой была 265 000 руб. , а сейчас с УАЗОМ 8-клапанным? ))) 400-500. За 6 лет покрылась коррозией капитально, но рама есть рама, будку можно поменять, кабину покрасить. В принципе ломалась и подводила по крупному, но я ей доволен, себя окупала. Движок без нареканий, масло от замены до замены.Зимой тепло , летом не кипит. Взял бы новую, но подожду пока на Газе движками нормальными обзаведуться.
дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания
машину свою собрал своими руками и надеюсь ( если качество з\\частей не подведёт ) что особых проблем не будет !!!
за более чем тридцатилетний опыт работы на автомобилях отечественного производства и, в основном на грузовиках , вывод напрашивается такой : пусть "Газель" и не чисто русский автомобиль --- но разница существенная, в сравнении с предыдущими моделями : УаЗ , ЗиЛ , РаФ, ЕраЗ , КавЗ...
в "Газели" в принципе всё на добром уровне эргономики, рабочее место водителя (сиденье можно бы другое) нормальное, обзорность ! ,доступность всех узлов и агрегатов в ремонте и обслуживании--- нормально , беда всех отечественных машин --- это качество деталей , материалов и небрежная сборка !(бывал на многих наших автозаводах на конвейере и видел своими глазами как машины собирают , особенно в конце квартала или года ! когда план любой ценой ! а иначе хрен не премиии и прогрессивки !!! )
надежность газели на очень низком уровне.дверных ручек за год поменял около 5 .слабая кпп. с рулевой приходиться возиться каждые 3 месяца или свернут номера.в сумерках "хоть глаз выкали",оптика слабая.педаль сцепления тугая,ногу раскачал как штангист.
машина для работы и только.без лишней необходимости лучше не кататься.прожорливая особенно зимой.в морозы аппетит подлетел к 20-25 литрам 92 бензина.хваленая 301 кама оказалась очень слабеькой и в гололед и тем более в снегопады.не мог тронуться даже на ровном месте.без балласта в тонну тронуться сместа было просто не реально.с запуском мотора проблем не возникало и это скорее всего заслуга не заволжского мотора ,а импортного масла.в начале марта накрылась кпп.ремонт встал в 9тыс.р.вытек задний амортизатор и потек рабочий цилиндр сцепления.
стоимость обслуживания, управляемость
проблемма была детанирывал двигатель но думал свечи или катушки компресию проверил 12 очков во всех горшках механик сказал знакомый что это отлично для газели у некоторых новых типо до 10 ки недотягивает !!!!всё завит от тех кто соберал !!! поменял и то и др непомогло потом загорелся чек в итоге пришлось менять датчик фазы были хлопки при резком нажатии на педаль газа и щас всё отлично))))))))))) главное почаще менять фильтр воздушный ну я менял через каждую 2ю замену масла и топлевник тоже через 3 замены масла и все окей инж чистил на 85000 тысячах )))
когда я был еще без прав то сел проехал в старую газель карбюраторную и мне так легко было ехать даж легче чем на жигулях понравилось вот потом работал на тразите форде он был 98 года амереканцы не газели наши но всё же моя газелька меня радует!!!!а главное ребята следить за любой техникой))))) и всё будет чуки пуки)))))
дизайн кузова, динамика, коробка передач, расход топлива, управляемость
проблема с отопителем !! уже и радиатор менял, и термостаты менял, и даже насос дополнительный электрический поставил. а печка так и не греет!!!!! помогите!!! может кто знает причину????????!!!!!!! наверное остается только заменить полностью печку в сборе!!
задумка отличная. вот только запчасти как на фуру !! машина не подводит уже много лет. двигатель мощъный. ходовая тоже хорошая. расход терпимый. амортизаторы долго не работают,максимум год и все! и проблема с глушителем ,тоже год и прогорает. и рычит как будто клапана на проволоку привязаны . хотя двигатель 406.
простор салона, управляемость
ТО не проходили, расценки(непонятно за что) Теперь о проблемах - Через три месяца после покупки умерли оба тормозных цилиндра и разрушились на полуоси колодки(одна залезла под другую)-барабан выдержал.(запчасти плюс работа 2300руб) - В ужас привел диск сцепления(замена на 15тыс. подбуксовывать начал на 11-14тыс )ржавый, повело, плюсом и вилку сменили, корзину оставили заводскую да и из под коренного масло подтекало,оказалось плохо поджат сальник .( в гараже сменили-запчасти плюс поляна 1800руб) - на 3-ем году уже в холода стала плохо греть печь, куда-то стал уходить тосол(не в движке)-весной полезу. Еще было при движении тосол вытек и температура полезла.. хм,..... но движка не вскипела б\\упр-я заглушил машину, несомненно+++++ и все же придется менять прошивку б\\управления-(1800руб), на пропане на малых оборотах глохнет либо при движении внезапный провал и резкая потеря мощности, но на бензе такого нет. Да заводское масло в МКПП и в мосту- полный отстой,хотя в сервис книге написано 2года или 60 тыс.,не дождался ни километража, ни 2-х лет сменил масло и сразу понял,что 2-я передача может втыкаться с первого раза и без ....ять, правда нечеткость все же есть и именно у 2-й. Ну по мелочам замок на дверях подтянуть надо ,бардачок верхний не закрывается и т.д. В остальном больше никаких заморочек, конечно пробег у нее не велик, но 2-3дневные перегоны машина себя ведет отлично. Также хотелось бы сказать что "лопухи " на них дорогие - одно 1900руб. Итого по заводским косяками 4200руб.плюс 1500руб тосол.
Хорошее автоизделие ГАЗ(а) понятно что с иномарками не сравнить, но в общем по цене и "полученной реальности " все ОК. Машина используется для весенне-осеннего перегона-перевоза груза т.е. туда-сюда, ну очень редко по заказу сгоняешь, зимой не эксплуатируется(нет смысла брать зимнюю резину,да еще и легкий "задок")
Управляемость и комфорт при движении на 4+ а если на задний мост чего-будь кинешь то управляемость будет на 5 .
отделка салона на 4-, расположение приборов на 5.
Двигатель 405 не вызыват никаких вопросов, только положительные эмоции.
Машина не перегружалась
Вот что мне не нравиться точно это кочерга ручника, "ваапче" не удобная и зубчатка его.
В кабине места под чтонить мало совсем.
Тем не менее в общем я очень доволен ГАЗелинкой .
стоимость обслуживания, управляемость
Постоянные ремонты. В основном не значительные, но мозг высасывают полностью. Карбюратор - кубик рубика, крутиш постоянно, регулировка сбивается, при этом положение регулировочных винтов остаётся на месте. Но темне менее вожу, матерюсь и опять вожу. А что делать, кормит!
Впечетление одно, как в конце века можно было испортить то, что было сделано вначале!!! Выходят из строя такие вещи, что на иномарках трудно представить такие поломки. Впринципе автомобиль ездит, но не дает скучать. Каждую неделю можно что-то крутить, что-то подтянуть. Невозможность двигателя 4215 отрегулировать холостой ход, чтобы не было вибрации, колбасит движок на 750 оборотах из стороны в сторону. Проверяли и на подсосы, менял свечи, высоковольтные провода, с карбюратором общались часами, НИ ЧЕГО ЭТОМУ МОНСТРУ НЕ ИНТЕРЕСНО, КОЛБАСИТ И ВСЕ!!!
качество сборки
В коробке каждые 60000км меняю подшипники первичного вала.Видать из-за длинной базы часто летит подвесной (каждые 10000-20000км).Не ахти регулировка печки,никак не могу найти золотую середину,либо жара либо холод,приходится окно открывать.Запчасти в принципе без проблем.Вроде пока все.
Пока авто новое, по моему у всех впечатление нормальное.Все начинается после 2-3 лет или после 150000-200000 км пробега.Поэтому стараюсь поменять лошадку до этих сроков.А так мне нравится,нормальная русская машина.Если за ней приглядывать то и она не подведет.
дизайн кузова, качество сборки, расход топлива
переодически начинает гореть лампа неисправности двигателя...
вышел из отпуска и получил новую машину - Газель Бизнес 3302. довольно таки симпатичная машинка. я называю её ласково - чебурашка.., из-за больших зеркал заднего вида, смотриться симпотично, но очень похожа ! новое оформление морды онечно симпатичное, но что бы отрегулировать звук клаксона, пришлось снимать всю пластиковую морду полностью, иначе не добраться... пока нареканий нет, единственный неприятный момент - постоянный скрип кузова, хотя когда получил машину протянул всё что было можно... и что бы укладываться в нормы расхода топлива, приходиться ездить не поднимая стрелку тахометра выше 2000-2500 об/мин. правда при этом машина тупая, особенно на первых трёх передачах
тормоза, шумоизоляция
после обкатки начались проблемы. мотор работает как хочет поменял все что можна кроме мозгов. чек загорается сразу после прогрева . сканер показывает недостаточное воспламенение в камерах сгорания причем каждый раз разные целиндры что делать не знаю,уже жалею что заплатил столько денег,за новый тазик с гайками,
после моей старой газели отлично.торпеда отличная музыка климат контроль неполный жаль.бегает отлично.не шумная. в общем все нормально.увеличилась обзорность,тормоза и сцепление тоже отлично
качество сборки
Постоянно скрипят борта кузова - бороться с этим бесполезно, открывается капот - поменяли замок вроде как отлегло. Когда машина пустая подрессорники постукивают по резиновым подушкам на раме, с этим бороться тоже бесполезно. Главная проблема возникла когда выпал снег - оказывается в кузове надо возить 500-700 кг хоть чего нибудь, иначе не в одну горку не заехать - машина буксует. (вожу бетонный полублок) Пробег 30 000 км. Пока других проблем пока нет.
Повелся на рекламу "перезагрузки", да и в контору понадобилась "полуторка", при всем прочем еще сдал старый УАЗик по утилизации, потому цена машины стала 375 т.р., это и стало решающим фактором покупки. в целом салон обрабовал - сделано все довольно качественно , понравился климат контроль и качество отделки. Раздражет "прыгучесть" машины когда пустая - но это издержки любой "полуторки" как мне кажется.
качество сборки, простор салона
Обслуживание как и у всех автомобилей. Ремонты были небольшие, чаще всего справлялись своими силами. С запчастями проблем не было.
Отличная, недорогая модель для коммерческих и личных перевозок. Вместительная кабина и кузов. "Домик на колесах". Перевозили производство: офсетные машины, станки, бумагу. Транспортировали мебель и утварь на дачу и обратно. Быстро окупились затраты на покупку. Пока машина загружена работой ведет себя хорошо, как только простаивает, начинаются проблемы :))
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость, шумоизоляция
Так как авто выпустили с конвеера только в марте 2010 года, с запчастями немного туговато. Но, пока, слава Богу, редко в них нуждаемся.
С момента покупки авто никаких особых проблем ещё не было, слава Богу!!! Ездить, лично для меня, одно удовольствие. Машина малооборотистая, и при скорости 100 - 110 км/ч никаких лишних шумов не издаёт, больше скорость не стоит выжимать, ведь машина грузовая. Двигатель тяговитый. Зимой в кабине очень тепло, с печкой всё нормально. Штатная магнитола и колонки работают хорошо, даже не стали менять на Sony. Пульт управления от магнитолы расположен на руле, что тоже немаловажно. Эргономика авто устраивает вполне, кстати, если присмотреться, то передняя панель приборов очень схожа с Toyota Land Cruser - ;-)
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, управляемость
Проще написать за полтора года эксплуатации с чем не сталкивался!
У меня длинно базовая газелька.Впечатления не самые хорошие,например;коробка летит,сальники полуосей уже надоело менять,тосол сочится со всех патрубков,про кран печки вообще боюсь трогать и т.д.По отделке уже больше 8 и лет эти панели,эту крышку бардачка ни как не выровняют,кто не сядет все спрашивают это от солнца его так выгнуло?сидение водителя не удобное.По краске вообще плохо.У меня кабина цвет"юниор" (синяя),такое ощущение что эта краска водоэмульсионка.У соседа по стоянке с капота краска зимой сошла вместе со снегом,а я поехал на мойку мне на мойке смыли пол капота до грунтовки.И с кем не встречаюсь у всех эта беда -по крайней мере с этим цветом.И это далеко не весь перечень.По двигателю евро-2, 405й не плохой движок,но с ним уже не выпускают.На работе купили новую газель,больше минусов.Двигатель греется, постоянно капот приоткрыт,цена завышена-спрашивается из за чего?одно более мение панель симпатичней.
простор салона
Сначала отклелись уплотнительные резинки в дверных проемах, потом вышла из строя печка(дует холодный воздух), потом двигатель стал чихать на газе, оказалось кудато ушел весь тосол, утечек не нашел и просто долил литра 4!!!!!!!! Потом стал обращать внимание на то что где то что то звенит...Один газелист сказал крестовина))) Но ошибся, крестовина в порядке, зато сальник на заднем левом колесе протекает капитально...настолько хорошо протекает что в мосте масла половина примерно осталась, на движке отрегулировал клапана вроде проблема ушла не на долго...Но прошла 1000 км и вот он у меня опять звенит как сволочь последняя...А в добавок посмотрел на поменянный сальник и увидел что он опять благополучно протекает да еще как протекает!!!!! + к этому еще и сальник хвостовика потек!!! Вся рама возле него маслом забрызгана...Самое омерзительное что автомобиль то хороший...Просто сделан не руками а ногами!!!! Поубивал бы всех кто его делал!!!! Руки из задницы растут!!!!
Г.в. 2008, пробег 6000!!!!!! Переход от легкового авто к пусть не большому, но грузовику дался не просто!!! Машина кажется очень большой по габаритам, она плохо разгоняется и плохо тормозит...и брыкается на кочках))) Привыкал месяца 1,5))) Гидроусилителя нету и на руках на обоих мазоли))) Все бы более менее если бы не качество изготовления автомобиля...Наших автомобиле строителей не то что защищать, а к стенке надо ставить чтоб ни одного не осталось!!! А то они как вампиры-бракоделы укусят нормального рабочего и тот тоже начинает тып-ляп машины собирать...О первоночальных своих проблемах краткий рассказ следует ниже...)
дорожный просвет, управляемость
- Единственный самый большой минус это полное отсутствие антикора- машина рыжеет на глазах после каждой поездки. - Другой минус поменьше-ремни безопасности делают на людей-скелетов, нормально пристегнуться проблематично-это касается и 2000г.в. и 2008г.в. и по словам всех обладателей Газелеводов каждой Газели. - Третий минус при пробеге 12465 км лопнул стакан картера заднего моста по внутреннему подшипнику ступицы, осмотр места излома удручающий. После неоднократного обращения к Продавцу и на Завод картер моста прислали новый, сборку произвёл сам, не доверяя СТО. Про СТО это отдельная тема. - Про другие мелочи просто перечислю: - о кронштейн перетерся бачок омывателя(дыра), - моторчик омывателя приказал долго жить(сгорел), - педаль сцепления тугая(в пробках по городу чувсвуешь себя спортсменом), - рычаги стеклоочистителей периодически подтягиваю, - бензобак втянулся и стал под 45 литров(замена пробки бензобака и придание формы бензобаку под давлением) и постоянное обслуживание и подтяжка всех резьбовых соединений. Ладно езжу раз в месяц, но на 1500км по кругу, последнее время машиной не пользуюсь - нет надобности.
Эсплуатирую автомобили с 1981г после окончания СПТУ, армия, институт,работа по спец. Автомобили и автомобильное хозяйство., инд. предприниматель. Купил сей агрегат в мае 2008г, до этого Газель-2705 2000г. выпуска, так что есть счем сравнить по данной марке. Прочитав внимательно договор о покупке авто крайне удивился предприимчивости как Продавца, так и Завода. Судите сами цитирую: Гарант. обязательства не распространяются на детали, подвергающиеся износу, зависящему от интенсивности условий эксплуатации и стиля вождения ( тормозные колодки, тормозные диски и барабаны, ведущий и ведомый диски сцепления, щётки стеклоочистителей, шланги, резиновые чехлы и втулки, шины, лампочки, предохранители, аккумуляторная батарея), на детали и материалы с регламентными пробегами, оговорёнными в сервисной книжке ( свечи зажигания, фильтры, ремни ГРМ и иные, масла, охлаждающая и тормозная жидкости и т.п.), а также на узлы и агрегаты с нарушенной пломбой или заменённые Покупателем на другие.
Договор заставляет призадуматься, а в чём-же Гарантия.
простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Сальники задней ступицы проблема, перед тем как ставить сальники надо снять пружину с него и прижимать по окружности оси, как правило так они служат дольше. Тормозная система никчемная - все таки 21 век давно пора менять систему. Так что будьте всегда на чеку особенно в первые гололеды- обычно работают только передние. Постоянно надо подтягивать задние колодки и ручник. Шкварьня- конструкция 50 годов в уменьшенной форме. Хватает на 30-40 тыс км при постоянном шприцевании. Коробка от волги вот и вопрос. Хватает на 50- 60 тыс. Вообще я рекомендую заливать в коробку синтетику и обязательно ФОРСАН так она будет служить намного дольше - доказано, факт. Водяная помпа так вроде бы называется электромагнитная - хватает на 50 тыс км. А двигатель 405 i отличная вот что проблем я с ним не имею ШЕЛЛ каждые 10 тыс км. При прмывке всегда использую 5минутку и промывочное масло, Газ не ставил. Ходовая - сайленблоков и шарниров тяги тоже хватает на 50-80 тыс. Можно ездить и без ремонта и обслуживания - но жизнь и здровье дороже.
Свое авто надо любить. Ухаживать ,вложить как говорят душу, и средства конечно. Свой автомобиль я люблю, он кормит мою семью. Надежность авто зависит от того насколько раньше ты увидишь, услышишь или почувствуешь поломку. Но я точно уверен что Газель на мршрутное такси не годится. Во первых на "маршрутах" сидят хрен знает кто. Во вторых из этого автобуса выжимают все, так-как сидят как обычно не хозяева. А это авто надо обслуживать и ремонтировать ПОСТОЯННО. Авто как баба перестал ухаживать и смотреть - ворчит.
За 216000 пробега поменял практически все и не по одному разу,повезло с двигателем за такой пробег заменил только два клапана и поменял цепи.
Чесно говоря это не машина а просто кошмар для водителя,она у меня уже 3,5 года и я устал постоянно поддерживать ее в идеальном состоянии,. Как бы ты к этому не стримился ни чего не получиться,буквально после 150000 пробега постоянно что нибудь да ломается,не ломается так отваливается.
Плюсы - торпедо, зеркала заднего вида, фары ничего. Минусы - как и у всех автомобилей зазоры в дверях с палец, дуло пока пока по наруже не наклеил уплотнения от багажника.Зеркала заднего вида стоят по сто баксов каждое. Да и фары не халява. Борта хлопают что слышно за квартал когда подъезжаю.
качество материалов, качество сборки
2 раза обрезало чулок картера заднего моста. 150000 км ремонт коробки. Досих пор не можем решыть вопрос по равномерному износу передних покрышок. Рама дала трещену в раёне заднех точек кабины. Вставели вставку кронштейна и забыли об етой проблеме. Заменили натежной ролик и вентелятор , на електро вентелятор. Главная проблема низко качественые запчясти.
Нормальный автомобиль. Расход топлива 14 м3 газ метан. Усилиные ресоры грузо подёмность 2,800 кг . Автомобиль простой и легко доробатывается. Если руки не растут из задницы.Наличие ГУР не помешалобы. Но хотелось бы знать насколько надёжен етот механизм?
