управляемость, простор салона, стоимость обслуживания, динамика, цена
качество материалов, качество сборки, расход топлива, коробка передач, шумоизоляция
Раcскажу о минусах Вебасто сломалось на следующую зиму, стеклоподъемники менял 2 раза, потом поставил электрические, работают уже год. Лампы ближнего света фар перегорют регулярно, один раз в три месяца, габариты бортовые уже не меняю. Крышка бардачка центрального, сломалась пружинка. Сломалась ручка бардачка нижнего. Не закрывается пепельница. тоже пружинка. Поменял кардан в сборе, пробег 80000 т.км. поставил от бензиновой модификации. Турецкий не ремонтируется из-за завальцовки крестовин. Завыла коробка. Водительское сидень поменял (просел паралон) поставил сиденье от Хонды. Летом начала греться двигатель, снял бампер, промыл радиатор, сверху из шланга, помогло. Выводы делайте сами.
Добрый вечер, читая отзывы владельцев о своих машинах, решил оставить свой. Покупал Газель-дизель в а/салоне, на заводе заказал Вебасто,+25000т.руб. Итого 644500 т.руб. ТО проходил только 2 раза. Впечатления от машины двойное, мелочи типа лампочек, бардачков раздражают. Кардан сделан для врагов. Не хватает 6-й передачи при скорости 100 км/ч обороты двигателя около 2900.Для коммерческого грузовика много. По двигателю вопросов нет Следующею машину хочу ИВЕКУ пусть б/у.
Газель всё-же самая неприхотливая и ремонтнопригодная рабочая лошадка.
С первых км требует доработок
До этого были Газели;(все тентованые) с 402- страшно вспомнить, ... с 405-очень не плохо, откатала 500000 и уехала с другим хозяином. с двигателем, кроме единыжды заменённой цепи с сопутствующими причендалами не делали ни чего ! !! с Крайслером катается и сей час, особых замечаний нет, но с КАММЕНСОМ (дизель)! ... Ракета, запас мощности приличный, расход скромный, но. ложка дёгтя форсунки, через 60000км. накрылись 2 шт., вскоре ещё одна ... а цена 12-14 тыс руб. Сколько проживёт ТНВД ? Заправляемся только на проверенных АЗС! Но всё равно с Камменсом Газелька нравиться.
динамика, управляемость
проблем особо нет, но мелкие недочеты все таки есть, это отсутствие кондиционера, сверчки в салоне, шумоизоляция, и конечно же расход на 100 км по трассе жрет от 17-19 литров АИ-92 бензина при скорости 100-110, ну а если надовить на тапку то при скорости 130 жрет аж 21-22 литров
автомобиль очень радует, едет заметно мягче и комфортнее, своих предшественников, ездить на нем одно удовольствие, рулевое управление и тормоза очень хорошие, удлиненный кузов и сдвоенная кабина достойны своей похвалы, авто одновременно очень вместительный как минивэн и в то же время можно перевозить огромное количество груза, он меня ни разу не подводил. Комплектация ЛЮКС (мультируль и ГАЗовская магнитола). В основном все заводское, но я установил Газобаллонное оборудование 4-го поколения от компаний AutogasItalia, затем постелил линолеум, поставил чехлы с боковыми поддержками и поясничной опорой, на место салонного зеркала поставил 7" монитор с камерой заднего вида, покрыл оцинкованным листом борт, усилил стойки тента, добавил немного дерева чтобы тент плотно держался, а теперь планирую установить мухобойки и очки, а также кенгурятник(хромированный)
стоимость обслуживания
Газель 3512 снискала себе славу далеко не самого надежного автомобиля. И я с этим полностью согласен. Потому что уже буквально через месяц после начала эксплуатации данной машины у меня начались проблемы с тем, что потекло все, что могло потечь – и сальники, и фильтры, и шланги. Ремонт приходилось осуществлять довольно часто. Данный тип газели не очень комфортабельный. Она тяжелая, неповоротливая и очень неманевренная. Единственное, где ее можно использовать без проблем – это поле. Однако перспективка застрять там не особенно радует. Поэтому я, промучившись с ней год и вложив в нее кучу денег, решил с этой газелью расстаться.
Плюс в том, что запчасти есть везде и в открытом доступе, а отремонтировать машину вам могут в любом гараже.
стоимость обслуживания
Единственное, что не радует, так это то, что периодически возникают какие-то поломки. Правда, устраняются они просто, да и с запчастями проблем нет. Есть еще один нюанс: расход топлива. Газель ест очень много бензина, однако, если перевести ее на газ (я так сделал), траты сразу же сократятся. Словом, машина не из самых плохих.
Современная газель 2818 совершенно адаптирована под условия, в которые она попадает. Несмотря на то, что она относится к классу грузовых автомобилей, машина полностью отвечает современным стандартам – по качеству топлива она отмечена, как Евро-3. Приобрел я свою газель, так как решил начать свое дело и, естественно, на первых порах хотелось сэкономить на расходных материалах и транспорте по максимуму. В принципе, не могу сказать, что я пожалел. Кабина газели просторная и вместительная – в ней даже можно комфортно переночевать. Фургон тоже достаточно хороший – вместительный и в некоторых случаях даже утеплённый. Единственное, что не радует, так это то, что периодически возникают какие-то поломки. Правда, устраняются они просто, да и с запчастями проблем нет. Есть еще один нюанс: расход топлива. Газель ест очень много бензина, однако, если перевести ее на газ (я так сделал), траты сразу же сократятся. Словом, машина не из самых плохих.
простор салона
Поломки –да, случаются. Но я бы не сказал, что они какие-то серьезные. Поэтому переживать из-за лопнувшего тросика не приходится – его достаточно просто заменить, и все. Снова в бой.
Газель 330202 очень надежная. Несмотря на то, что слухи про отечественный автопром ходят разные, я решил рискнуть и приобрести себе именно эту модель. Привлекло меня и то, что она бортовая (а это значит, что я могу сделать из кузова все, что угодно – хоть фургон поставить, хоть превратить его в дополнительное место). Кроме того, очень понравилась вместительная кабина. Если ехать на дальнее расстояние в ней можно легко устроить себе спальное место. Сама по себе машина неплохая – маневренная, компактная, послушная в управлении. Данная модель снабжена штатным круиз-контролем, что для многих иномарок повышенной комфортности-то не всегда норма.
простор салона
Слышал, что говорят, будто она очень не маневренная и во дворах с ней тяжело… Может быть, но я уже привык.Ломается, да. Но куда же без этого. Ведь это техника. При этом с деталями проблем нет – они продаются на любом развале или авторынке. В общем, мое резюме – машинка достаточно выносливая и удобная со своими изъянами, конечно же.
Меня моя газель 2758 вполне устраивает. Конечно, она не самая комфортная в мире, но, с другой стороны, за те деньги, которые она стоит, невозможно приобрести мягкое и очень уютное авто. В газели же очень просторная кабина, в которой с легкостью могут разместиться до трех худеньких человек. Конечно, для большего комфорта перевозить она должна только двоих – водителя и пассажира. Так как газель бортовая, то она просто незаменима в качестве машины для доставки или перевозки грузов. Чем я, собственно, на ней и занимаюсь. Для меня она также легко входит в повороты на забитых улочках, как и самый модный седан.
Когда я ее брал, то не думал, что у меня будет с ней столько проблем. Везде недоработки, все прикручено, как придется, шланги текут, двигатель не самый мощный и сильный. Кроме того у этой газели страдает маневренность – развернуться без последствий очень и очень сложно. Из минусов могу выделить еще и тот факт, что топлива уходит в разы больше обещанного производителем.
К газели марки Газ-2704 нужно привыкнуть. Из плюсов можно выделить тот факт, что производитель поработал со светом фар – теперь он намного ярче. Кроме того, появился электрообогрев боковых зеркал, что зимой – настоящее спасение. Также усовершенствовали тормоза – сравниваю с предыдущей газелью, которая у меня была.
качество сборки
Привод на передний мост добавляли с целью повысить проходимость этого грузового автомобиля. Однако, в результате его грузоподъемность снизилась на 200 кг. В общем, если не обращать внимания на маленькие недостатки, я вполне доволен своим автомобиле
Гидроусилитель руля, бензиновый тип двигателя – все это о газели 330273, а не о привычной иномарке-седан. Отечественный производитель старается не отставать от прогресса и добавляет в свои модели машин необходимые современные детали. Данная газель представляет собой полноприводную модель. Я использую эту машину для перевозки пассажиров и грузов от одного объекта до другого. Радует тот факт, что кабина очень просторная и имеет два ряда сидений, рассчитанных на 6 человек. Кроме того, если мы перевозим какие-то специальные грузы, я могу установить специальный тент.
Авто не стоит своих денег, кроме того что авто новое, его нужно дорабатывать усиливая раму и переделывая крепления кузова. Ощюшения от первого проезда, табуретка с рулём. Жесткий пластмассовый руль, отсутствие АБС, гидроусилителя руля и прочего, что в импортных машинах этих годов уже давно является стандартом.
Гидроуселитель руля, тормозная вакумная система BOSH.
Двигатель всегда греется, масло давит из под фильтра, сцепление хватает до 30 тыс. км.
Купил новую газель бизнес 2011 года. Проблемы начались сразу. Машина греется и зимой и летом и ничего с этим не поделаешь. Движок стоит допотопный уазовский 406, хуже не придумешь. Не знаю как с дизельным движком(говорят не греется) но с уазовским не в коем случаи не берите! Из за того что греется начинает масло выдавливать из под масленого фильтра! Мощности ни какой 106 л. с. если сравнить с 405 волжским движком с мощностью 120 л. с. который шел на них до бизнеса. Проводка плохая горят как спички(недавно у знакомого сгорела), будка без конца расшатывается, сцепление поменял уже на 30 тыс. км. бензин жрет 17-20 литров и после обкатки тоже в отличии от предыдущей с 405 движком где расход составлял 12 литров, и с этим ничего не поделаешь! В общем не бизнес а беда одна, особенно с ДВИЖКОМ а это уже имеет огромное значение!
цена
на 26 000км замена чулка по гарантии заводской брак .сервисное обслуживание 1.5 из 5 баллов все делайте сами или хотя бы проверяйте. могут не смазать.не закрутить . забыть взять деньги ...не могут. всем удачи на дорогах
МНЕ НРАВИТСЯ _Брал новую 2008 евро-3 сейчас 92 000 не сказать что сильно страшно . бизнес брать не хочу цены за обслугу лупят двигатель жрет вообщем бизнес для производителей.мелочевку сам делаю с электроникой на сто.езжу на кастроле 5в 40. трансмис...полусинтетика лукойл вообщем нормально.
брал в кредит поэтому дороговато.
качество сборки
Начались гораздо позже,на80 поменял крестовины и генератор- сгорел диодный мост.На 180 тыс загудела КПП - подшипник вторичного вала и пару шестерён.На 340 тыс. заменил помпу - перетянул ремень. После 360 тыс застучал двигатель.Отогнал в сервис.Развалилась дросельная заслонка,куски попали в 4 цилиндр они и стучали. При осмотре выяснилось что на рабочих поверхностях цилиндров ечё видна хонинговка и цепь живая.Но не всё так прекрасно от 180 до 300 тыс.4 раза перебирал КПП.То зап.части дерьмо, то сам уровень масло упустил. Масло в двигателе Манол Молибден Бензин.
Купил Газель в июне 2007 новую.Сейчас пробег 363тыс.км.Двигатель ЗМЗ 405 инж.Думал проблемы начнутся к 40 тыс. км
качество сборки
Проблемы в основном были из-за наёмных водителей.Добровольно смотреть за не своей машиной нафиг никому не надо,пока не пнешь не пошевелятся гайку подтянуть.Раз оборвало крепление коробки(погонял раз пьяный где-то и умудрился загнуть кардан,пошла вибрация и результат).Поменяли фары,задние фонари(сами разбили),лобовое стекло (были трещины) и бензонасос,блок предохранителей.
эта "коробочка" уже вторая.Первая бортовая несмотря на предыдущего хозяина с"Очумелыми ручками" после основательной встряски стала бегать и волочить даже лучше прежнего.Таскала и влегкую несколько раз (пришлось) больше 2 тонн и не жаловалась,пока её не вскипятил один "водитель на букву х",после вынужденной переборки спокойно ходила груженая более 1000 км в один конец без жалоб.Гонять на ней не старались(немолодая чай) ,но 130 давала.Лазила по таким буеракам,в каких Уазик засядет,и по лесу,и по песку,и по грязи.После её трагической гибели пригнали фургона постарше её.По ходу за ней никто не смотрел толком,но ковырялись все кто попало,да ещё и "донором "побывала.Ничего,перебрали все начиная с тормозов и заканчивая заменой всей проводки,сейчас работает,пока присматриваемся.Вроде пока "подарков" на трассе не наблюдается,как надеюсь и дальше.Так машина послушная,запчасти есть практически везде,доступ к основным узлам,кроме"штанов" ,подушек двигателя и некоторых других достаточно легкий.Проблемы были на обех с обогревом салона,после переделки в кабине зимой жара.Заводятся обе легко,даже в морозы.Спать вдвоем в кабине тесновато,ездить вдвоем нормально,втроем уже неудобно.Так машина удобная,недаром днем и ночью бегают по трассам и по городу сотни этих грузовичков.
качество материалов
После собственноручной протяжки и доводки параметров до нужных значений а\'м первые 10000 км только радовал. А дальше начались проблемы с ЭСУД. Больше всего "доставал" датчик фазы (положения распредвала), "вылетал" 2-3 раза в месяц, на СТО только разводили руками ссылаясь на некачественные запчасти. Затем пришла очередь и других компонентов системы -- вышел из строя датчик массового расхода воздуха, за ним регулятор холостого хода, почему-то стал стабильно закисать клапан и это при ежедневной эксплуатации. Постоянно создавала проблемы система рециркуляции, из слов механика из-за некачественного масла (???). Но если a/м находится на гарантийном обслуживании, то кто несет ответственность за применяемые эксплуатационные материалы и запчасти? В ответ, вот мы вам их по гарантии и устраняем. Пробег 26000 км -- подшипникам КПП "каюк". Причина? Снова некачественные комплектующие? Пробег 30000 км -- замена форсунок и топливного насоса "со скрипом", поскольку это я заправлял бензобак " неизвестно где и неизвестно чем", значит случай не гарантийный. Все! Терпение кончилось!!! От гарантийного обслуживания отказался. Первое, что сделал это заменил компоненты ЭСУД имеющие аналоги производства фирмы BOSCH и о многих проблемах просто забыл. Сейчас пробег 248000 км, на 220000 км заменил вкладыши КВ в остальном нормальная эксплуатация без каких-либо форс мажорных обстоятельств, плановое ТО-1, ТО-2, сезонная подготовка, масло ESSO ULTRA, запчасти принципиально только ОАО ГАЗ и ЗМЗ в фирменной упаковке. Мое личное мнение -- нормальный автомобиль, если к нему относиться по человечески, а не выжимать из него все что можно, при этом не давая ничего взамен. А то ведь неоднократно приходилось слышать -- "новая ГАЗЕЛЬ, значит как минимум пять лет кроме расходов на топливо и масло быть не должно".
Один из первых а\'м с инжекторным двигателем ЗМЗ-40522. Первые впечатления -- как обычно, сборка на грани "плохая -- удовлетворительная", предпродажная -- никакой, даже не
смогли запустить двигатель из-за отсутствия топлива.На вопрос, в ответ какой-то детский лепет, зато в счете сумма за 100% подготовку. Ну да ладно, спорить -- только свою нервную систему не жалеть. У нас еще с "Царя-гороха" повелось, хочешь чтобы а/м работал как швейцарские часы -- делай сам, или стой над душой у слесаря (автомеханика). Хотя нужно отдать должное заводу, в сравнении с предыдущей, эта модель ГАЗЕЛИ лучше и по качеству сборки и по другим параметрам, а вот автосервис как желал лучшего таким и остался, независимо от того авторизованный дилер это, или "лавочка" предпринимателя. В итоге, из-за некачественного выполнения работ и недобросовестного отношения (запросто вписывается в заказ-наряд одна и та же работа дважды, в расчете на техническую неграмотность клиента) после 30000 км пробега пришлось перейти на самообслуживание.
динамика
Бортовые машины брали с разными надстройками - их качество сильно зависит от фирмы, строившей будку. Но это не вина завода, просто внимательно выбирайте производителя будки. В остальном, только мелочи, которых было не так много и которые дилер устранял по гарантии.
Закупали машины для компании (буду оставлять отзывы в тех модификациях, которыми владеем). Выбирали между "Дукато", китайскими "Фотонами" и, собственно, "Газелями". Выбирали придирчиво: у "Дукато" оказались очень слабыми кузова и подвеска - машины буквально рассыпались на плохих дорогах, про китайцев вообще молчу - при такой завышенной цене соотношениее "надежность/качество" ниже некуда. В итоге, закупили "Газели" с разными кузовами.
1. Дизельный мотор - обалденный! Водители хвалят тяговитость и низкий расход топлива. Те, кто говорят, что у этого мотора (его собирают в Китае) низкая надежность, ничего не знают ни про фирму "Камминс", ни про ее двигатели!!!
2. Не верьте тем, кто на каждом углу кричит про "нашу солярку". На "нашей солярке" машины ездят и не вызывают никаких нареканий. ВООБЩЕ НИКАКИХ НАРЕКАНИЙ!
3. На новых машинах кабины из оцинковки - пока ни одной желтой точки.
4. Новый салон на версии "Бизнес" очень хорош.
В общем, были удивлены, что завод реально работает над машиной - думали, что сейчас с конвейра сходят такие же "Газели", как 10 лет назад и рады, что ошибались.
1) Двигатель 4216 слабак по сравнению с 405 не везет сам себя , а еще регулировка клапанов стук каждые 5000 ,колеса МЕДВЕДЬ Г...НО ,шумка полная 0,по Фарам плохая регулировка ,крепление защиты не удобно надо клипсы и защиту пластиковую особой роли она не играет только от грязи и пыли
Покупал новый ГАЗ 330232 ФЕРМЕР кузов 3метра авто с салона на первый взгляд все прекрасно покраска металик стоимость10000 руб новая панель ,облицовка передка ,зеркала с подогревом класс в дождь помагают здорово, по ходовке изминения есть тормоза ,гидрач но при быстром вращение руля свист ремня натяжка не помогла ,мягкое сцепление, режим дворников тоже порадовал ,борта с огрунтовкой и покраской хорошо но крепление борта к платформе палец шплинт не целесообразно едешь гримит как телега надо втулки ставить и болт с гайкой,вариант клепки борта к платформе не практично ,по кабине шумоизоляция пола ,потолка .дверей и задних боковин слабо оценка неуд.доделывать самому . По двигателю 4216 ( 402) пройденый этап раньше он кушал 76-80 бензин много ,теперь 92 столько же литров 18-20 на 100 км пути по городу 25 точно ,надо газ ставить хоть как то экономить , по коробке пока нареканий нет ,на холодную переключение с 1 на 2 с треском потом все хорошо после прогрева. Пробег 17170 может масло поменять но еще зимой не ездиль покупал в мае 2011г.По резине МЕДВЕДЬ колеса ГА...НО соблюдал давление все равно восьмерки балансир не помог.Кировская и КАМА хорошая резина.
динамика, качество сборки, простор салона
зимой потек тосол со всех щелей-есть места куда просто не доберешся за движком так и течет. коробка после 10.тыс.первая стала включатся только после второй-обидно.сцепление дерьмо,2 раза менял главный цилиндр течет в салон тормозуха из-за тяжелого сцепления ,ребята с нова савят немецкое и проблем с коробкой нет.но обидно могли бы и на заводе ставить,а так на 4.
авто для работы не плохое, 405 двиг. довольно резвый ,расход топлива 16. л вместо 13. л обещаных,особых хлопот с ней не было,салон большой удобный ,печка супер.до -25 заводится нормально,но много мелких недоработок,а так на 4.
качество материалов, качество сборки
машина проехала две тысячи и туже потекла помпа после трёх тысяч замена термостата и стал загораться неисправность двигателя и это ещё пробег пять тысяч.
В автосалоне взял новую красивую машину. Брал специально для работы, но и чтоб приятно было ездить. НОВАЯ ВСЕ ЖЕ!!! При первом же "путешествии" разочаровался!!! Простоял СЛОМАННЫЙ посреди Москвы СУТКИ!!! А ВЕДЬ ЭТО БЫЛА НОВАЯ МАШИНА ИЗ САЛОНА!!! Вообще то обидно конечно!!!
Машина отечественного производства - бортовая газель, но бизнес-класса. Сделана прикольно. Все внутри качественно сделано, приятно посмотреть. Под капотом сделана шумоизоляция,
качество сборки
шлиф голову .менял расходник воздуха.датчик холостого хода сцепл трес коробку ипо мелочам .. недавно помыл движок уехал смойки хорошо а на утро ....... в свечных колодцах вода и еще забыл продуть вилку датчика коленвала имашина опять бегает.
405 двигун отлично зарекомендовал себя 1раз шлиф голову частенько мудрит датчик холостого хода атак пролем нет очень жаль что наши отзывы не читают производители газелек аза кузовню этим засранцам хочется такое сделать......................!!!!!!вобщем авто рабочая если без понтов тобудет ходить нужно следить ине затягивать с мелочовкой а то накопится
