простор салона, стоимость обслуживания, дорожный просвет, цена, качество сборки
качество материалов, расход топлива, коробка передач, шумоизоляция
стоимость обслуживания
Также очень часто жалуются, да я и сам с этим сталкивался, что многие детали выходят из строя: течет коробка, отрываются и лопаются шланги и т.д. Радует в этой ситуации только то, что ремонт не требует достаточно больших вложений и не слишком сложен. Но, если бы у меня был выбор, я бы поменял свою Газель на другой автомобиль – более надежный.
Газ 2751, насколько я понял, не слишком отличается от других моделей, произведенных на Горьковском автозаводе. Соответственно, и плюсы, и минусы у них одинаковые. К общепризнанным минусам относят неповоротливость, а также то, что из-за своих не особенно хорошо продуманных габаритов эта машина не может плавно входить в повороты и не очень хороша при совершении маневров на закрытой или небольшой территории.
Хорошая проходимость
передний мост, раздатка 3 раза с карданными валами, вакумный усилитель, шланг ГУР, сцепление, рулевой кардан, шланг сцепления, топливные шланги через 2 года превратились в сеточку, хорошо не сгорел.
Адский атомобиль, как многие здесь пишут конструктор для чайников, хочешь научится ремонтировать купи ГАЗ, я покупал машину новой и думал как и многие кто не ездил на них наверное будет хорошо, и на отдых и на работу, так нет. Машина полноприводная, и с на девятый день мы с трассы улетаем у кувет, хорошо, что все хорошо обошлось, накрылся передний мост, потом накрылась раздатка. Некоторые скажут водителя надо поменять. Посмотрел бы я на вас на моем месте, когда новая машина начинает сыпаться. Так вот после замены раздатки проехал ровно 100км от сервиса до дома раздатка опять завыла, поменяли такая же хрень 70км воет. Потом комисия завода прокатилась и выдла вердикт, это рабочее состояние но можем еще раз поменять раздатку. так это что за отношение в конце концов после 2,5 лет суда суд мне в иске отказал. машина стоит на приколе раздатка не включается и что делать не знаю
стоимость обслуживания
Если моторист, который капиталил двигло, был НЕнастоящим профи, то считайте, что вам не повезло и ваш мотор приговорем механиком быть заклиненным на трассе.
Вообще, работяжный фургончик, тепло в кабине, просто и дешево в обслуживании. Гудрон подлил в борта и в двери и нормуль без рыжиков. Мне с 402-м мотором не повезло. 402-й волговский двигатель - это Форд 1947 г . Когда на трассе прогорел поршень, залегли кольца и шатун "руку дружбы протянул", пробив картер и сломив кулачок распредвала, то выяснилась поддельная марка поршней разного веса, разная маркировка шатунов и коленвал последней 5-й капиталки. Сейчас все шатуны подобрал одного конвеера, взвесил по отдельности в вместе с поршнями, поршни взвесил, все по одинаковому весу подобрал. Коленвал новый отбалансировал сл сцеплением. Башку прошарошил, поменял втулки. Занимаюсь капиталкой.
под нагрузкой 1500 км прогнал не разу не дрогнула а назад ехать мозги згорели движок конечно для фургона слабоват но разгонишь идет ровно комфорт рабочекрестьянский ходовая если следить не подведет
взял в кредит в руском стандарте развалина была почти всю перебрал сейчас горя не знаю пришол завел поехал руки нужны любой технике зимой холода карбюратор боитса в обслуживании прост железо быстро ржавеет двери пороги конечно не знаю как ходят но новые газельки поприятней смотрятса но у мужика нет средств
дорожный просвет, качество сборки
Машина действительно хорошая,но если начинает ломаться держи кошелёк.Полтора года отъездил без единой проблемы,а как только пробил прокладку ГБЦ,вот тут-то и началось.И официальные сервисы и не официальные,так и не смогли востановить работу двигателя как было до поломки.А до поломки машинка просто шелестела,мягко и тихо-тихо,двигателя почти не слышно было.А сейчас двигатель дёргается и при езде и на холостых.Денег вложил просто немеренно,поменял практически всё кроме блока и головки.Пока приходится ездить так.Кстати запчасти по мелочёвке на газель ни один магазин не продаёт,приходится брать на разборке.
Машина мне понравилась,удобная,в кабине просторная,хотя сиденья могли-бы ставить более улучшеной формы,проезжаешь 300-500 км.и спина даёт о себе знать.А вобщем для наших дорог и климата не худший вариант.Это моя первая машина,но вот хотел-бы я выбрать её во второй раз,тут нужно очень сильно подумать.Хотя если-бы она была новенькой с салона,думаю взял-бы для работы.
дизайн кузова, качество сборки, стоимость обслуживания, цена
Подходит по не много сцепление- ну это мелочь всё таки уже 43000 км пробежала, на Соболе у меня заводское сцепление проходило 60000. Левый шкворень требует замены.
Мой новый рабочий автомобиль. Люблю Газельки очень хорошо помогают зарабатывать денежки и в ремонте простые и не прихотливые. Езжу на на газелях уже 7 лет и особых проблем не доставляют, просто за машиной нужно следить и она тебе будет благодарна. А по цене-качеству у гезели вообще нет конкурентов. Сейчаз думаю о покупки ещё одного Газеля (Фермер с изотермой)
качество сборки
Двигатель-замена прокладки головки и клапанов на 100000 потом на 250000 замена прокладки головки,замена помпы на 230000. коробка-замена полная на 250000. кардан-замена подвесного на 120000 потом 250000.крестовины все родные. задний мост вообще не трогал. Сцепление-полная замена сразу после покупки авто потом на 240000. Тормоза-замена передних колодок через каждые 70000 задние один раз на 250000.Кран печки выбросил сразу и заменил доп. насос на печку.ну а остальное только расходники.
впечатления хорошие. если следить за авто то возит без проблем. еще не разу на тросу не таскали.у меня это уже вторая газель с 405 мотором первая отходила 400000.двигателя крепкие не требуют никакого вмешательства. меняй масла и фильтра вовремя и проблем нет.подвеска 250000 тоже ходит нормально.коробка ходит тоже хорошо только на хорошем масле если заливать лукойл то не более 60000. задний мост вообще вечный.
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Да ну какие нафиг проблемы у настоящих мужчин.
В момент приобретения авто, я понял насколько выше находятся водители Газелей по отношнию к водителям легковушек и джипиков. Да, да не удивляйтесь - именно Джипиков. Едешь на Газели и пепел стряхиваешь им на крышу, иногда сплёвываешь. Жизнь она такая, не всегда прав тот у кого дороже машинка :)
За всё время эксплуатации моей любимой Газельки не было ни 1 серьёзной поломки. Было 1 раз акумулятор сел, и то это изза тех нехороших людей получилось которые придумали днём со светом ездить ! ( хорошо что не ночью без ) Включил я его а когда поездку закончил - выключить забыл, поэтому естественно и сел мой акумулятор.
Вторая незначительная поломка случилась сразу после приобретения авто :
Предыдущий хозяин перед продажей поменял ей сцепление, плохо затянул кардан. Слава богу я недалеко живу от места покупки , к дому подъезжал и услышал шум характерный для откручивающегося колеса заднего. Оказалось не колесо, а кардан приоткрутился. Затянул сильно и проблем нету.
Чуть не забыл отметить : По сравнению с Соболем, Газелька мне больше понравилась, осталось ошущение добротного большого и более надёжного автомобиля ( можете сами прикинуть отличия - они все в плюс Газеле в минус Соболю )
объем багажника
Ломаются ручки дверей,пистоны обшивки. Один раз разбил камнем фару,100руб стекло+80руб герметик. Была замена главного в сцеплении,а остальное это обслуживание....и ещё появились точки коррозии.Жаль,но больше писать нечего...)))
Покупали как "хозяйку".,у нас кузница.Сделали большой багажник на крышу.,металл по 6м продают.Перегоны большие по1500км без проблем,правда досаждает шум коробки на скорости за 100.Ещё не хватает гидроусилителя в мегаполисах.Верткая,в отличии от буржуйских,радиус разворота совсем маленький.Расход топлива 12-14л на сотню. Для бригады в спецовках с оборудованием самое то..)))
Решил поменять башмаки на гидронатяжители цепей привода ГРМ. Купил в фирменном ГАЗовском магазине набор с цепями и всеми звёздочками установил и проехал чуть больше 100км после чего цепь порвалась на три части и ссыпалась в поддон. В магазине деньги хер вернули сослались на неквалефицированную установку так вот(другая цепь до сих пор ходит купил на рынке).
Настоящая рабочая лошадка если не перегружать и не выкручивать движок в звон, будет служить верой и правдой. Слабое место кузов даже с хорошим антикором уже имеет сквозные отверстия, да и качество запчастей 50/50 как повезёт.
качество материалов, простор салона, управляемость
После торговой фирмы ушатали её конкретно. Раму сразу усиливать надо, лопнула возле передних стоек видимо движок тяжелый 421 "100". Дверные замки слабые, боковая неженка "хлоп" и расстелилась под ногами если не по ногам. Радиатор вообще отдельный разговор, СТОшников задалбал, в итоге распорку поставил, вентилятор менять устал. При пустой езде гремит как погремушка. Много где доделывал, и еще делать и делать, вобщем желаем лучшего...
Выкупил на фирме где на ней же и работал потом уволился почти год на ней подрабатываю. Практически ни чего в неё пока не вкладывал, купил сразу все 6 шин. Катаюсь по работе, на рыбалку или отдыхать, ни разу в дороге не вставал, всегда домой летит быстрей. После "китайца" угол разворота радует, на том месте где китаец круг нарисует, ГАЗелька восьмерку нарисует, пробовал, знаю. В жару температуру держит нормально, но в кабине "сауна", хоть двери снимай. А так мне нравится, удобная, маневровая, а главное надежная и простая.
качество сборки, простор салона
на 120000 км заменил редуктор заднего моста. после 130000 начала глючить электрика на приборной доске(бывает дергаются датчики), после 100000 поменены шкворни(вовремя не смазаны), часто нужно регулировать карбюратор, постоянно ломаются замки дверей, с самого начала и до сих пор туго включается 1 передача на остановленном автомобиле,
хорошая надежная машина при условии своевременного обслуживания. на буксире ни разу не ездил! двигатель тяговитый, при обкатке плохо тянул ниже 2000 оборотов, хорошая обзорность и посадка, не устаешь проехавши 1000 км. теплая печка. двигатель ни разу не нагревался больше 85 хотя на юге постоял в жару по пробкам.
В целом автомобиль неплохой, не гоняйте больше 100 км/ч и не огребете проблем с ним, но хочу сменить на Т4(хочу поменьше времени тратить на обслуживание)
Замысел о машыне харошый.но работа топорная.за время выпускаемое етот авто можно и усовершенствовать
качество сборки, цена
Да ни каких проблем!!!!! Каждые 10000тыс надо делать ТО и все будет ровно. РЕБЯТА , ОБСЛУЖИТЕ МАШИНУ КАК СЛЕДУЕТ И ОНА ВАС БУДЕТ РАДОВАТЬ,И НЕ ОНА БУДЕТ НА ВАС ЕЗДИТЬ,А ВЫ НА НЕЙ.
Купил ее убитую в пол года с колен поднимал,при том работая на ней,она масло жрала литр на 200 км,когда разобрали то колец просто не нашли и при этом она заводилась без проблем при -15 на газу.402 двигатель классная и дешевая лошадка. За 5 лет эксплуатации ни разу не подвела в дороге. Домой всегда привозила!!!! Работает на метане,таскает на себе не менее 2 тонн. С запчастями классно!!!!!
дизайн кузова, динамика, простор салона, расход топлива, управляемость
Если масло и течет! Значит оно там есть!!! Единственное "НО" почаще надо мазать шкварню!
Машинка не плохая, 402-ой движок (100-ка) после капиталки лучше нету! простой, но надежный.
Мне нравиться! Семейный автомобильчик, и для малого бизнеса самый оптимальный вариант.
Ставишь карбюратор от ВАЗ-2107 вот и экономия! 9-10 литров на сотню!
Зимой очень теплый, при включении обех отопителей салона комфортно чувствуешь и в свитере даже в сильный мороз.
качество сборки
От нашего бездорожья лопнули шайбы на болтах крепления обеих задних рессор, проткнул веткой радиатор, электрика - вообще постоянный сюрприз, сломались защелки на задней двери, потек регулятор тормозных сил, ну и все...
Думал, что будет хуже... Повезло с предыдущим хозяином - рукастый мужик, да и следил за ней. Машинка удобная, только холодно, но и мы не безрукие! Движок 402, хорошо перебранный, прет отлично, масло не жрет ни-ни, за 8 тыс. между заменами не доливал. А вообще машина нравится, деньги зарабатывает...
дорожный просвет, простор салона, управляемость
теперь о проблемах 1я повторюсь замена сальников 2 на будке очень слабые подушки у меня 2 отпали рекомендую проварить сразу 3 вечно бегущий тосол по 3 литра за 3 недели попробовал хайгиром вроде вылечил не подливал больше не разу 4 очень хорошая печка зимой не подвела не разу за бортом -30 в кабине в одной футболке 5 конечно краска не хочет нигде держатся особенно на будке
вот я и стал обладателем газ 270710 купил с салона и первое что спросите зачем 1 цена не хотелось брать потрепанного японца за эти деньги 2 доступность ремонта влюбом колхозе
ну а теперь по порядку первое впечатление от езды я был в шоке руль не свернешь скорость не включишь
но со временем начал привыкать в первый же день после покупки украли запаску была перевязана проволкой тросом все перекусили.на гарантию не ездил не разу в салоне ребята подсказали убрать с сопуна моста прокладку залипает помогло сальники прошли почти 60000 тысяч по маленьку начали сифонить у знакомых ребят газелистов потекли раньше поставил газ где то в тысяч 15000 пробега теперь постоянно на газе движка работает чище масло меняю в 16000 тысяч км хочу добавить что машина работает на межгороде каждый день по 500-700 км так что на газе интересней в плане финансов пока все будут вопросы пишите
стоимость обслуживания, управляемость
радиатор сыпетса через 2-3 тысячи глушитель гнеет раз в1 год
для работы и для дачи если семья из трех человек удобен ломать авто не сабираюсь делаю все сам раньше работал в организации каторая купила газю счас выкупил и уволился 7 лет на ней ремонт практически делал сам за счет фирмы
качество материалов, цена
Гл.проблема-нет тепла, благо зимы стали мягкие. Запчасти по цене - качество на 3, даже от Газа. Коробку и мост не трогал до сих пор, хотя стала труднее вкл. 1-я скорость. Но слежу за наличием масла постоянно!Навесное работает по разному, но при первых симптомах лучше делать сразу. Слабы диски- при давлении меньше 3.5атм пробивает даже не на загруженной машине. Последние три месяца рем. генератора хватает на 1.5-2 т.км.- вытягиваются и рвутся. Шкивы все поменял - проблема осталась. Старый радиатор выбросил - дв.грелся постоянно. Поставил от 406 дв.+ электровент. от 2106. Слабое место-петли и замки задн.дверей. Машина "грязнуля" сзади. Оценка ГАЗу - 3 с минусом.
Машина попала ко мне по неоходимости - нужно было кормить семью. Главный критерий выбора - цена. Долго искал приемлимый вариант и нашел: 1998 год, 18000 пробега и два хозяина. Пробег реальный, сторговались и купил. Возила моя Газель от 1.5 до 2.тонн груза , по два раза в неделю ,на плече 700 км. Не буду оригинальным - машина не любит ленивых и "наездников". Сейчас пробега 200000 т.км. Дв.402. Газ поставил почти сразу, и не жалею. Двигатель перебирал "под себя" на 180000 тысяче - прогорел впускной клапан. Виноват сам - обслуживаться нужно вовремя. Расход на газу-15,карб -Солекс, можно меньше, но не будет динамики , а это уже опасно. Зимой очень выручает мподогрев дв.- "кипятильник". Болезни известны и старые. Многое пришлось дорабатывать самому- карб,сист.охлажд.
На момент покупки "Газели" она была единственной в городе цвета "Сильвер". Брали в январе 2004, движок не нагревался выше 40, по гарантии вскрыли (стояла плмоба) корпус термостата и не было самого термостата - поставили. Стало тепло, весной перед радиатором поставил сетку нержавейку - радиатор до сих пор чистый и в любую жару не давал движку перегреться. Амортизаторы родные продержались 16000. поставил газовые - машина сразу стала лучше цепляться за дорогу,
