Большой, вместительный, комфортный даже в минимальной комплектации (а минимальная для него это автомат, электростёкла, кондей, круиз, электрозеркала без подогрева) в максимальной комплектации вообще супер (две печки, два кондея, пневмоподвеска и т.д.)
1.Большинство запчастей на второе поколение на заказ оттуда, в рашке в наличии практически только расходники 2.Повышенный расход топлива по сравнению с европейцами и японцами 3.Негуманный дорожный налог на 3.8 (в МО порядка 15.000) за 15-летнее авто стоимостью порядка 300 тыров (но это уже вопрос к бандитам в госдуре и правительстве, Генри Форд здесь не при делах). 4.Мало мест, где умеют чинить этот авто, а если далеко от москвы вообще засада.
Мягкий и комфортный для весьма взыскательных пассажиров, и в то же время очень быстро превращается в грузовой фургон - сидения легкосъёмные, объём багажника огромен. Грузил его больше тонны - спокойно едет, чуть просе вниз. Напрягает лишь дорожный налог, повышенный расход, и некоторые трудности с заказом запчастей и их относительной дороговизной. Не очень хороший автомат, наверное самое слабое место в машине. Практически все авто первого поколения, и многие уже второго - с подгнившими порогами (впрочем авто с интегрированной рамой, пороги несут мало нагрузки, почти декоративные). При выездах на природу (а зачастую и по обычным улицам в замкадье) надо учитывать, что несмотря на высокий клиренс, длинная база на кочках и ухабах цепляет днище, пороги и глушитель, по подмосковью примерно два раза в год разрываю гофры глушителя (за что оккупанты ломят дорожный налог - искренне не понимаю).
Здравствуйте уважаемые автолюбители . Очень захотелось рассказать о своём друге Windstare 1995 года . Машина просто кладезь сразу сплюнул и постучал ведь возраст данного аппарата 21 год не шутка. Но ведет он себя как юноша меняю только фильтры и масло. Если бы а этом году не слетел с заснеженной и скользкой дороги в кювет так бы и не стал писать. Ехал ночью заносы на дорогах гнал прилично 125 - 130 км . Видел по пути легковушки тягали из кювета то там то сям. Думал это не про меня. Не придал внимания в 40 км от города ослепила встречная фура не заметил занос и въехал на всём ходу потянуло в право нажал на тормоза сработал АБС выруливать на встречку не стал движение. Так благополучно и мягко съехал в кювет Отчистил снег с двух сторон накатал себе колею как можно выше а затем спасибо парням за небольшое вознаграждение помогли подняться на трассу. Надо отдать должное дорожникам подъехали спросили все ли нормально выразили сочувствие и поехали дальше.Честно скажу испуга или мандража не было на столько предсказуемо вел себя автомобиль как будто всё штатно происходит. Лет 15 в похожей ситуации фольце пассате крутило так что вся жизнь перед глазами промелькнула. Но всё хорошо что хорошо кончается. Присоединяюсь ко всем хорошим отзывам об этом отличном автомобиле. Умели же раньше делать . Жаль что сейчас таких не производят а о комфорте и говорить даже не стоит. Растеряли многое в погоне за прибылью. Удачи всем на дорогах и теперь точно знаю надо быть осторожней.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
качество материалов, тормоза, шумоизоляция
215 тыс.км 14 л / 100 км Поездки в городе
маю авто 2015 року з мотором 3.7, чудово керується, не вистачає тормозів, тому міняв на 4х поршневу систему. Досить комфортний, що не очікуєш від такого авто, пожирач кілометрів.. Дизайн стильний, агресивний, розхід траса 8л, місто 13-14л
якшо тошнити по трасі 80-90 то можна і в 7л влізти. Єдиний мінус саме в 3.7 версії в цьому поколінні це комплектація - вона сама бідна, приходиться все доставляти самому.
Вартісь ТО в середньому 5 тисяч грн.
