29 отзывов о Ford Transit 2017 года

Машину брал для своего подсобного хозяйства, и езжу на ней каждый день. Так привык к своему Форду Транзит, что не скажу, что это рабочая машина. Изначально брал пассажирский бус, но для увеличения багажника легко убираю сиденья. Двигатель 2.2L на 136 л.с. оказался очень надежным. Прошел у меня уже под 200 тыс. и по нему проблем нет. На 150 тыс. заменил сцепление, вышло недорого. А так только то и расходники. Машина очень комфортная для буса. По разгону на трассе напоминает легковую иномарку. Не шумит. Габариты чувствуешь прекрасно. Радует невысокий, в пределах 12 литров, расход. Не жалею, что выбрал Транзит.

До Транзита работал на корейском бусе, и мне он порядком надоел. Комфорта нет, каждые два месяца в ремонте, хотя и не старый был. Купил Форд Транзит с небольшим пробегом на самом надежном движке 2.2. Машина бодренькая, динамичная Все равно что легковушку водить. Салон просторный, удобная посадка. Откатал сам уже 100 тыс. Под замену только мелочи и жидкости. Вот это качество.

Был у меня этот транзит, избавился от него через 1.5 года. В общем могу сказать что проблемный автомобиль. Двигатель кошмар! В холод не заведешь, в жару троит. Клапана менял уже на пробеге 80 тысяч. Подвеску тоже перебирал, ну не приспособлена для наших дорог. Клиренс маленький, переваривал днище, в частный сектор вообще не суйтесь на нем. В обслуге дорогущий, с запчастями проблемы, практически все под заказ, от туда и простой был серьезный. Не советую в наше время брать транзит, не окупает себя.

Приветствую всех читателей моего отзыва. Расскажу про опыт эксплуатации Ford Transit в версии «цельнометаллический фургон средняя база, 2017 г.в. Был необходим достаточно компактный, но при этом вместительный автомобиль для грузоперевозок в условиях города. Первоначально это был Соболь, который за два года сформировал о себе мнение как о средненькой рабочей лошадке, без глобальных проблем, но и без глобальных преимуществ, кроме относительно низкой цены. Но, так как появилась возможность, решил приобрести другое авто. Первоначально хотел брать VW Transporter, но не понравилась большая разница в ценах между стартовой и более или менее приличной комплектацией. Французские автомобили не рассматривал, так как они не так уж и распространены на рынке, следовательно, могут быть проблемы с ремонтом и запчастями. В итоге, после тест- драйвов и просмотра решился на покупку Ford.
Машина в эксплуатации уже почти три года. За это время, кроме регулярных ТО менял только шаровую опору и то из-за собственной невнимательности попал в яму, колесный диск и несколько лампочек.
Еще при выборе машины очень понравился салон. Он сделан в общекорпоративном стиле, в том числе и с легковыми машинами марки, и выглядит достаточно необычно в отличие от достаточно тоскливого салона у Volkswagen хотя, скроенного вроде бы по тому же рецепту, с деталями от легковых машин. При этом, сидеть внутри достаточно комфортно за счет регулировок сиденья и руля, а также удобного расположения панели приборов приборы сами по себе расположены в колодцах, что необычно для коммерческого автомобиля, но удобно.
Отдельно хочу остановиться на функциональности салона. Вот вроде бы мелочи – много кармашков, ящиков, большой перчаточный ящик, подстаканников четыре штуки, складное среднее сиденье получается столик с подстаканниками, где можно работать или перекусить, но вот из таких, на первый взгляд, незначительных вещей, складывается комфорт работы. Само собой, есть подогрев сидений, кондиционер.
Отдельная история – это грузовой отсек. Он имеет объем 10 кубометров, доступ обеспечивается через задние распашные и боковую сдвижную двери. Внутри есть освещение вот тоже – вроде бы и мелочь, но у конкурентов такого не видел, пол покрыт легко очищающимся прочным пластиком.
На ходу машина достаточно предсказуема. Дизель позволяет даже под нагрузкой достаточно уверенно идти в городском потоке, а передний привод вкупе с хорошей обзорностью обеспечивает маневренность в городе.
Обслуживание – подороже, чем на ГАЗовские творения, но дешевле, чем на немецкие автомобили. Сам уровень сервиса пока устраивает, мелкие недочеты бывают, но оперативно урегулируются.

На работе год назад дали Форд Транзит 2017 года, дизель на 2.2. Движок оказался довольно быстрый. Работает без левых шумов. Недавно застучал кардан, на подъемнике сняли и исправили, дело получаса оказалось. Сейчас машина работает отлично, в техническом плане больше нареканий нет. Рыжиков нет, кузовщина крепкая. Погрузить разгрузить фургон вполне удобно, петли держать крепко. К осени руководство планирует два новых Транзита брать, хорошо себя показал в работе.

Старые форды были на много выносливее, а что сейчас выпускают так это одна большая проблема. На рабочем транзите все началось с топливного насоса, так и не понял из-за чего, солярку лил нормальную и на одной и той же заправке. И в один прекрасный день не смог завестись. Отвезли в сервис, дали неделю. После чего откатал тысяч 30 тысяч прогорел поршень из-за форсунки и спустя 10 тысяч дело дошло до замены форсунок. Короче с топливной беда конкретная. И мелких поломок у него достаточно. Единственное что это, наверное, дизайн автомобиля и все, а так очень невыгодный и затратный этот Форд!

Помимо прочих достоинств, которыми славиться Форд Транзит, я бы отметил неубиваемую подвеску, которую явно проектировали под наши российские дороги. После двух серьезных попаданий в глубокие ямы повез свой Ford Transit на диагностику, оказалось, что все амортизаторы живы, косточки и шаровые опоры менять не надо. Сидя за рулем машины, чувствуешь себя как в танке, но в удобном кресле и с отличным обзором. Из небольших недостатков стоит отметить более длительный прогрев двигателя зимой, все-таки дизель в холодную погоду желательно прогревать заранее. Хочу поставить предпусковой подогреватель.

Брал с пробегом в 120 тыс. км, сейчас пробег уже 200 тыс. Машина радует динамикой и комфортом, а вот стоимость обслуживания, порой, ужасает. Запчасти очень дорогие, как и само обслуживание, у нас в городе кроме БОШ сервиса никто форды ремонтировать не берется, потому и дерут они за работу в три шкуры. Недавно заменил комплект форсунок, на сами форсунки ушло порядочно. Машина часто требует к себе внимания и вложений, уже подумываю о замене на что-нибудь менее затратное.

Долговечность это не про форд, старые форды намного больше отличаются надежностью и качеством, а что сейчас штампуют одно название. Над шумоизоляцией не заморачивались, нужно улучшать и вибростойкость тоже. С подвеской у форда беда полная хватает на 50 тысяч и надо ехать в сервис чтобы окончательное днище не разбил. В обслуживание сильно дорогой и с доставкой запчастей проблемно, под заказ ждешь чуть ли не месяц, а ставить китайские смысла нет.