качество сборки, управляемость, простор салона, динамика, шумоизоляция
качество материалов, стоимость обслуживания
дизайн кузова, динамика, качество сборки, тормоза, управляемость, шумоизоляция
стоимость обслуживания
У моего Форда-Транзит 2006 дизелек много лет заводится и молотит без вопросов. Надо - поехали. Это неубиваемая тачка. Тащит все что ни навалю, соляру пьет какую ни налью, едет куда рулю. Столько лет над ним экспериментирую, а ему все нипочем. Едет и едет. Этот автомобиль - для профессиональных перевозчиков. С разных сторон разгружается, без пропусков по Москве гоняет, на любой стоянке влезает. Чего еще от машины надо? Ремонты дороговаты, зато случаются очень и очень редко. Запчасти не дороже чем на другие аналоги.
Радует неприхотливость автомобиля в плане ремонта. Запчасти доступны и цены на них не так кусаются как на аналогичные авто других производителей. Ни разу не подвел. Мотор очень тяговитый. Webasto не ставил, т.к. в - 27 еще заводится, а меньшие температуры в моем регионе крайне редки. Расход топлива хотелось бы уменьшить, но этого хочется всегда и всем!))) У меня по городу выходило около 11 литров на 100 км, по трассе около 9 литров. Турбина приятно радует на преодолении отметки тахометра от 1500 до 2500 об/мин, хорошая динамика разгона. В условиях гололедицы на заднем приводе есть свои особенности манеры вождения, но это уже погодные условия. Для целевого использования автомобиль - отличный партнер в ваших делах. Всем успехов.
Надежность, выносливость, вместительность, ЦЕНА, ТДИ, неубиваемая.
Не скоростная, ржавеет (плохое качество металла ), кузов не оцинкованный, дорогой топливный насос
Авто просто супер!! Неубиваемая (хотя очень жесткая) ходовая, Двигатель-часы, топливная ТДИ 100 л.с неприхотливая, форсунки дешевые и неубиваемые, а вот топливный насос сложный и капризный (и дорогой) Замена обошлась 12 000 грн. печка и кондиционер работают безупречно. В снег ведет себя достойно. Аналогов авто за такую цену еще не придумали. Я очень доволен. Граната стоит 400 грн, замена 150 грн. Всем советую не экономить на дешевом топливе. Заправляйтесь на заправках Шелл, Окко и Золотой гепард дорогой соляркой и не будете знать проблем. проверить на компьютере топливный насос, измерить компрессию, геометрию кузова. Если все в порядке-можно брать.
дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Сервис желает на много лучшего,нет путевых специалистов как по гарантии ,так и по обслуживанию,гарантия из под палки ,пока сам не покажешь пальцем не чего не возможно добиться,приходилось писать требование на имя директора,только тогда был результат,не очень приятно ждать зап части ,как результат потеря времени и денег,что не радует
Авто на перво начальном этапе эксплуатации не вызывало не каких нареканий,без поломок 170000 км,дальше на 180000тысячах меняю топливный насос,очень не удобно устроен привод на гидроусилитель,он в сборе с помпой,при порыве ремня привода гидрача соответственно отказ помпы,пои этом подогревается мотор,в дальнейшем сказывается, за пробег в 600000 тысяч поменял 4 насоса топливных,это конечно сказывается наше топливо.Машина жестковата,с нашими дорогами приходится подспускать колеса до 3х очков.По подвеске нареканий нет, простая в обслуживании,не сильно дорогая по запчастям,единственное что пришлось сделать это добавить ещё пару амортизаторов на заднюю балку,машину перестало сносить на гребенке, Единственное что не устраивает, очень сильно забрасывает зеркала обзора,как при дожде так и при снеге,с нашей дорожной службой можно через 2 км останавливаться и протирать зеркала
Купил transit connect 1.6 MT FF в 2006м на Дубнинской. Под мой груз салон отлично подходит, все продумано для бизнеса. Машина неутомимая просто, по 100-200 км в день гоняем, и пустая и загруженная разгоняется хорошо, управляется уверенно. Зимой нормально заводится, ждать не надо. Летом на природу гоняем с друзьями. Поломки мелкие бывали, конечно, как у всех, все лечил у дилера, бизнес не стоял, в сроки укладываются. Мотор для меня слабоват 1.6, следуюшую возьму пошустрей. Вобщем, автомобиль удобный во всех отношениях, советую.
простор салона
1. Неудобный салон для пассажиров 2. Долгий прогрев салона зимой(но когда прогрет, что в бане) и быстрое выветривание при стоянке 3. Слабое лакокрасочное покрытие, арки отпескоструены до бела, капот ВЕСЬ в сколах 4.Слабоват движок для этой версии, хотя, если не гонять - за глаза))) 5.Неумелые сервисмены и УЖАСНЫЙ сервис.
Покупался в качестве рабочей лошадки в ноябре2006 стоил порядка 30000дол. 85 Т300 фургончик(сборка - германия), базовая комплектация+эл.стеклоподъемники, цз, прикуриватель и резиновое покрытие грузового отсека+цвет металлик. Сразу куплена резина ХаккапелитаС. Посадкак высокая, хорошая, место водителя отличное, пассажирам двоим не удобно, одному нормально, плохо только спика сиденья стоит очень прямо, можно было назад наклон чуть побольше сделать. Заводится в любой мороз с полоборота. Заправлялись на разных запрвках и в такой глуши, что жуть, переваривает всё без проблем. Эксплуатировался очень интенсивно и безжалостно. При пробеге 3500км был сбит кабан довольно приличных размеров, пострадала правая передняя часть(разбит бампер, погнуто крыло), ремонт обошелся очень недорого, крыло выгнули без покраски(почти незаметно), бампер можно заказывать по частям, т.к. пострадала только одна часть(стоимость порядка 4тыс.была) Весь ремонт обошелся в 7тыс. Т.к. эксплуатация была - педаль в пол, расход был порядка 12-14литров, если ехать в обычном режиме, то не более 8 литров даже по городу. На трассе, если не гнать, бака хватает более чем на 1000км, максималка, кстати у этой версии 150, под горочку 160, скорость не чувствуется абсолютно, устойчивость и прохождение поворотов отменное(по сравнению со спринтером). ТО раз в 25000 тоже радуют, хотя мы делали через 20000, уж очень интенсивно эксплуатировали. Все обслуживания только у оф диллера. Стоимость ТО вполне доступна. Первая замена тормозных передних колодок на 65000км!!!(и это при интенсивных разгонах - торможениях).В сервисе (оф.диллер) при замене не прикрутили левый суппорт!!!!!!! Едем по трассе, при торможении металлический скрежет, останавливаемся, а он просто болтается, тормозил только правый!!! На этом же пробеге сдохли и щётки стеклооочистителя(кстати все последующие купленные у дилера ходили не более 5-7тыс.км, при цене около 2т.р., потом купили бескаркасные неоригинал, проходили 30000км). Второй комплект колодокпроходил меньше(замена на 105000). Опять при замене колодок не правильно установили суппорт, теперь справа и он заклинил, проблему искали месяц!!!! При заезде в сервисную зону, севисмен(самим же видите ли нельзя) оборачивает бок нашей машины об столб!!!!, причем места реально хоть на камазе разворачивайся, покрасили, слава богу быстро, но некачественно, цвет SEA GREY металлик, а покрасили с зеленоватым оттенком, видно(((На 115000 замена замена передних ступичных подшипников(по цене не помню,но не особо дорогов районе 5тыс). На 145000 замена: передние колодки(7500р)+передние тормозные диски(11000р)+задние колодки(8200р)+новая летняя резина мишлен(около 20000р), поставили на этот раз вроде хорошо))) На 170000пробега потребовалось менять рычаги передней подвески, они идут в сборе и ещё что то по мелочам, всего где то на 25000р, а так в общем отличная неприхотливая, НАДЕЖНАЯ машина, без особых проблем))
Машина нормальная . НО проблем полно. То масло течет, то педаль сцепления ломается, то колодки зависают - приходится менять тормозной диск, а он вместе с полуосью, а продаются только парой.Вы скажете А датчик тормозных колодок? да загорелся, а на ТО сказали -Датчик сгорел, а на самом деле пис...ц колодкам . И скрипит турбина , но на сервисе говорят , что не она. Зимой на седенье не сесть - ж...па примерзнет(были случаи и хуже). Во время заправки непонятно куда ложить крышку от бака. Думаю менят на МЕРС.
качество сборки, простор салона
Недавно другой водитель решил сэкономить и видимо заправил невысокого качества ДТ. При -4 двигатель отказался запускаться. Но выработав эту бодягу и заправившись нормальным топливом все вроде бы стало на свои места.
Новый FORD Transit Van. Удобный и надежный грузовичок. Базовая комплектация, хотя предлагается очень широкий ряд опций (в нашем случае руководство решило сэкономить). Турбодизель 2,2 л (85 л.с.) Особо радует интервал межсервисных пробегов - 25 000 км. Из язвных минусов - жестковат, шумноват. Но на то он и грузовик.
Кому необходим отзыв поподробнее, пишите на e-mail - с радостью поделюсь.
динамика, качество сборки, простор салона, управляемость, шумоизоляция
Самоя большая проблема это диллер Аларм Моторс Сервис уровня совдепии. После ТО обязательно проверять надо запаску -Могут поменять на б/у легко. Лакокрасочное покрытие слабое. Над лобовым стеклом через пол года вылезла ржавчина. Форд компани отказал в гарантии, говорят при покупке надо было внимательно смотреть на наличие царапин. На 35000км полетел датчик EGR стал коптить, пропала тяга. В сервис пришлось ездить три раза, искали причину, думали комп глючит. На 24000км полетел подшипник правой передней ступицы. Через 5000км полетел левый, поменяли по гарантии. 58000км замена рулевых наконечников-14000руб. 60000км защёлкали шрусы. На задних дверях внутри, начала вспучиваться краска. Лампы перегорают, за 1,5 года поменял все которые снаружи и не по одному разу штук 20 точно. В сервисе говорят, что это не страшно- покупайте запасные. Стал кушать масло ~500гр на 1000км, хотя до ТО-2 обходилось без долива. Сервис заявил, что это норма. Желание одно - избавиться от Форда, хотя он уменя не первый.
Водительское место удобное и комфортабельное, но пассажирские убийственны для спины. Отделка полный отстой, дешёвый жуткий дубовый пластик, выполнена не аккуратно, огромные щели на перчаточных ящичках в торпеде(напоминают о Газели), наверное сказывается турецкая сборка . Уплотнительные резинки в дверях все кривые и бороться с этим бесполезно, поэтому двери закрывать надо хлопая, как на жигулях( с W-транспортёром не сравнить, там всё мягко и чётко). Движок резвый и тихий, хотя дизель(по сравнению с предыдущей моделью).
